本發(fā)明屬于航空醫(yī)療救護(hù)設(shè)備設(shè)施，具體涉及一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架。

背景技術(shù)：

1、目前國內(nèi)直升機(jī)機(jī)艙狹窄,面對設(shè)有兩層擔(dān)架站的直升機(jī)醫(yī)療救護(hù)單元，擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)至1層擔(dān)架站還比較方便，但是由于二層擔(dān)架站比較高，直升機(jī)機(jī)艙過道又比較狹窄，加之?dāng)y有傷員的擔(dān)架重量高達(dá)100kg左右，往往將擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)至二層擔(dān)架站時(shí)，救護(hù)人員由于操作空間的問題，基本無法完成或很難完成將擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)至二層擔(dān)架站上，而且救護(hù)人員依靠手動(dòng)搬運(yùn)擔(dān)架至二層擔(dān)架站存在救護(hù)人員力量不足將擔(dān)架和傷員摔地的風(fēng)險(xiǎn)。擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)至二層擔(dān)架站時(shí)，也需要將擔(dān)架對上二層擔(dān)架站的安裝板接口上，由于帶人的擔(dān)架一般有100kg以上，移動(dòng)擔(dān)架至安裝板接口特別不方便。目前國內(nèi)運(yùn)用在直升機(jī)醫(yī)療救護(hù)單元的上機(jī)擔(dān)架暫時(shí)沒有，原理相似的救護(hù)車上車擔(dān)架國內(nèi)有一定研究，如2018年12月公開的、公開號(hào)為cn209361129u的中國實(shí)用新型專利“一款多功能上車擔(dān)架”和2020年09月公開的、公開號(hào)為cn112022516a的中國發(fā)明專利“一種上車擔(dān)架”。但是上述上車擔(dān)架主要存在以下缺點(diǎn)：

2、1)椅腿存在自動(dòng)收折現(xiàn)象，可能自動(dòng)收折，不夠安全；

3、2)沒有設(shè)置萬向輪，不滿足轉(zhuǎn)向功能要求，或設(shè)置的萬向輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠；

4、3)外闊尺寸和重量過大，不滿足裝機(jī)要求；

5、4)結(jié)構(gòu)及制作工藝復(fù)雜，加工周期長，不滿足軍品研制周期要求；

6、5)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，不滿足ccar-29應(yīng)急著陸要求；

7、6)不具備擔(dān)架靠背可調(diào)節(jié)功能，擔(dān)架背板沒有透氣孔，舒適性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明目的：為了解決現(xiàn)有直升機(jī)擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)至二層擔(dān)架站困難，及現(xiàn)有上車擔(dān)架強(qiáng)度低、重量高、加工周期長、操作不便利、不具備阻燃性的問題，本發(fā)明提供了一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，結(jié)構(gòu)簡單、帶有上機(jī)可折疊椅腿和高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度萬向輪、所用非金屬面料具備阻燃性，所用金屬件主要為高強(qiáng)重比鋁合金的的多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架。

2、技術(shù)方案：一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，包括擔(dān)架骨架組件，以及為擔(dān)架骨架組件提供支撐的椅腿，所述椅腿通過連接頭組件與擔(dān)架骨架組件連接，所述連接頭組件包括上連接接頭、收折孔以及銷子和快卸銷，收折孔兩端對稱開有供銷子和快卸銷插入的同軸通孔，同軸通孔的位置為沿椅腿軸向設(shè)置的a孔和b孔及與a孔水平設(shè)置的c孔，上連接接頭與擔(dān)架骨架組件軸向連接，椅腿一端插入收折孔通過銷子和快卸銷連接，使椅腿沿銷子從b孔轉(zhuǎn)動(dòng)至c孔，快卸銷插入b孔時(shí)椅腿相對于擔(dān)架骨架組件垂直鎖定，插入c孔椅腿相對于擔(dān)架骨架組件水平鎖定實(shí)現(xiàn)收折。

3、上述方案中，所述椅腿上設(shè)置有b倒角、d孔、e孔、椅腿限制面和椅腿上端面，收折孔設(shè)置有限制面，b倒角的半徑和d孔到椅腿上端面的距離相等，使椅腿沿著銷子逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，椅腿限制面和前椅腿連接頭上的限制面接觸收折至90°，e孔和c孔相合，將快卸銷插入e孔和c孔中將椅腿水平鎖定。

4、上述方案中，所述椅腿上還設(shè)置有a倒角，a倒角的半徑小于d孔到椅腿上端面的距離,使椅腿在處于相對于擔(dān)架骨架組件垂直狀態(tài)時(shí)被限制順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，d孔和b孔相合，快卸銷從d孔和b孔插入，將椅腿垂直鎖定。

5、上述方案中，椅腿的另一端包括椅腿下連接頭、推力滾針軸承、旋轉(zhuǎn)接頭和靜音滾輪，椅腿下連接頭上裝載有推力滾針軸承，旋轉(zhuǎn)接頭可以在推力滾針軸承上360度旋轉(zhuǎn)，使所述靜音滾輪360度轉(zhuǎn)向。

6、上述方案中，椅腿長度小于前后椅腿在擔(dān)架骨架組件上設(shè)置的間距。

7、上述方案中，該直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架還包括阻燃型前泡沫墊組件、四點(diǎn)式安全帶、兩點(diǎn)式安全帶和阻燃型后泡沫墊組件，擔(dān)架骨架組件設(shè)置有兩點(diǎn)式安全帶接口和四點(diǎn)式安全帶接口，兩點(diǎn)式安全帶安裝兩點(diǎn)式安全帶接口，四點(diǎn)式安全帶安裝四點(diǎn)式安全帶接口，使四點(diǎn)式安全帶和兩點(diǎn)式安全帶對傷員身體提供有效約束，阻燃型前泡沫墊組件上設(shè)有頭帶對傷員頭部進(jìn)行保護(hù)。

8、上述方案中，該直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架還包括調(diào)節(jié)解鎖手柄、鎖定機(jī)構(gòu)組件，加強(qiáng)桿、前鋪板組件、接頭、擔(dān)架后梁、擔(dān)架后管、擔(dān)架后鋪板、擔(dān)架中梁和角度調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)，角度調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)可沿著加強(qiáng)桿伸縮旋轉(zhuǎn)，使前鋪板組件可沿著接頭旋轉(zhuǎn)，擔(dān)架中梁用來承載擔(dān)架中鋪板和擔(dān)架后鋪板、擔(dān)架后梁用來承載固定后鋪板，擔(dān)架前管和擔(dān)架后管上使用擔(dān)架中梁連接，萬向輪組件固定在擔(dān)架前管和擔(dān)架后管上。

9、上述方案中，所述萬向輪組件包括擔(dān)架接頭、六角自鎖螺母b、裝載接頭、扁圓頭螺釘、螺桿和襯套，裝載接頭通過扁圓頭螺釘和六角自鎖螺母b與擔(dān)架接頭連接；靜音滾輪采用高強(qiáng)度鋁合金，外邊包有橡膠滾輪套，使輪子具有靜音和保護(hù)地面的作用，旋轉(zhuǎn)接頭選用高強(qiáng)度不銹鋼，可承載高強(qiáng)度載荷，尼龍墊片放在旋轉(zhuǎn)接頭和所述靜音滾輪之間，用來減少靜音滾輪和旋轉(zhuǎn)接頭之間的摩擦；襯套放在螺桿和靜音滾輪之間，用來減少靜音滾輪和螺桿之間的摩擦，

10、上述方案中，裝載接頭上設(shè)置有用來裝載推力軸承的軸承裝載區(qū)，軸承裝載區(qū)上有螺桿區(qū)，旋轉(zhuǎn)接頭在所述螺桿上旋轉(zhuǎn)。

11、上述方案中，直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架還包括左前椅腿組件、右前椅腿組件，銷子b、加強(qiáng)桿、左后椅腿組件、右后椅腿組件、沉頭螺釘、六角自鎖螺母a和擔(dān)架后梁，左前椅腿組件和右前椅腿組件通過銷子b和擔(dān)架骨架組件上的加強(qiáng)桿連接；左后椅腿組件和右后椅腿組件通過沉頭螺釘和六角自鎖螺母a和擔(dān)架骨架組件上的擔(dān)架后梁連接。

12、有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝簡單，零件數(shù)量少，可靠性高。操作容易，方便轉(zhuǎn)運(yùn)傷病員。重量輕，外闊尺寸合適，具備直升機(jī)裝機(jī)功能。折疊椅腿安全穩(wěn)定，可快速收折和解鎖，安全便捷。設(shè)置的萬向輪強(qiáng)重比高，可滿足應(yīng)急著陸的情況下承受ccar-29標(biāo)準(zhǔn)向下20g的載荷要求，上機(jī)擔(dān)架整體可滿足ccar-29標(biāo)準(zhǔn)5個(gè)方向的載荷要求。具備阻燃性，滿足直升機(jī)相關(guān)機(jī)械環(huán)境和自然環(huán)境適應(yīng)性要求。具備靠背可調(diào)節(jié)功能，擔(dān)架鋪板有透氣孔，舒適性優(yōu)良。具備頭帶、四點(diǎn)式安全帶、兩點(diǎn)式安全帶、腳帶，對傷員全方位保護(hù)。本發(fā)明具備轉(zhuǎn)運(yùn)至直升機(jī)二層擔(dān)架站的功能同時(shí)，具備強(qiáng)度高，重量輕，靠背可調(diào)節(jié)、擔(dān)架背板有透氣孔、外闊尺寸合適、加工周期短、具備阻燃性、滿足直升機(jī)相關(guān)機(jī)械環(huán)境和自然環(huán)境適應(yīng)性要求、安裝有安全帶、頭帶和腳帶、操作簡單的直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架。

技術(shù)特征：

1.一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，包括擔(dān)架骨架組件(2-6)，以及為擔(dān)架骨架組件(2-6)提供支撐的椅腿，所述椅腿通過連接頭組件與擔(dān)架骨架組件(2-6)連接，其特征在于，所述連接頭組件包括上連接接頭(3-3)、收折孔(3-4)以及銷子(3-1)和快卸銷(3-2)，收折孔(3-4)兩端對稱開有供銷子(3-1)和快卸銷(3-2)插入的同軸通孔，同軸通孔的位置為沿椅腿(3-5)軸向設(shè)置的a孔(4-1)和b孔(4-2)及與a孔(4-1)水平設(shè)置的c孔(4-3)，上連接接頭(3-3)與擔(dān)架骨架組件(2-6)軸向連接，椅腿(3-5)一端插入收折孔(3-4)通過銷子(3-1)和快卸銷(3-2)連接，使椅腿(3-5)沿銷子(3-1)從b孔(4-2)轉(zhuǎn)動(dòng)至c孔(4-3)，快卸銷(3-2)插入b孔(4-2)時(shí)椅腿(3-5)相對于擔(dān)架骨架組件(2-6)垂直鎖定，插入c孔(4-3)椅腿(3-5)相對于擔(dān)架骨架組件(2-6)水平鎖定實(shí)現(xiàn)收折。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，所述椅腿(3-5)上設(shè)置有b倒角(5-5)、d孔(5-2)、e孔(5-3)、椅腿限制面(5-4)和椅腿上端面(5-6)，收折孔(3-4)設(shè)置有限制面(4-4)，b倒角(5-5)的半徑和d孔(5-2)到椅腿上端面(5-6)的距離相等，使椅腿(3-5)沿著銷子(3-1)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，椅腿限制面(5-4)和前椅腿連接頭(3-3)上的限制面(4-4)接觸收折至90°，e孔(5-3)和c孔(4-3)相合，將快卸銷(3-2)插入e孔(5-3)和c孔(4-3)中將椅腿水平鎖定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，所述椅腿(3-5)上還設(shè)置有a倒角(5-1)，a倒角(5-1)的半徑小于d孔(5-2)到椅腿上端面(5-6)的距離,使椅腿(3-5)在處于相對于擔(dān)架骨架組件(2-6)垂直狀態(tài)時(shí)被限制順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，d孔(5-2)和b孔(4-2)相合，快卸銷(3-2)從d孔(5-2)和b孔(4-2)插入，將椅腿垂直鎖定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，椅腿(3-5)的另一端包括椅腿下連接頭(3-6)、推力滾針軸承(3-7)、旋轉(zhuǎn)接頭(3-8)和靜音滾輪(3-9)，椅腿下連接頭(3-6)上裝載有推力滾針軸承(3-7)，旋轉(zhuǎn)接頭(3-8)可以在推力滾針軸承(3-7)上360度旋轉(zhuǎn)，使所述靜音滾輪(3-9)360度轉(zhuǎn)向。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，椅腿長度小于前后椅腿在擔(dān)架骨架組件(2-6)上設(shè)置的間距。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能輕型直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，該直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架還包括阻燃型前泡沫墊組件(2-7)、四點(diǎn)式安全帶(2-8)、兩點(diǎn)式安全帶(2-9)和阻燃型后泡沫墊組件(2-10)，擔(dān)架骨架組件(2-6)設(shè)置有兩點(diǎn)式安全帶接口(6-11)和四點(diǎn)式安全帶接口(6-9)，兩點(diǎn)式安全帶(2-9)安裝兩點(diǎn)式安全帶接口(6-11)，四點(diǎn)式安全帶(2-8)安裝四點(diǎn)式安全帶接口(6-9)，使四點(diǎn)式安全帶(2-8)和兩點(diǎn)式安全帶(2-9)對傷員身體提供有效約束，阻燃型前泡沫墊組件(2-7)上設(shè)有頭帶對傷員頭部進(jìn)行保護(hù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，該直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架還包括調(diào)節(jié)解鎖手柄(6-1)、鎖定機(jī)構(gòu)組件(6-3)，加強(qiáng)桿(6-4)、前鋪板組件(6-7)、接頭(6-8)、擔(dān)架后梁(6-10)、擔(dān)架后管(6-12)、擔(dān)架后鋪板(6-14)、擔(dān)架中梁(6-15)和角度調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)(6-17)，角度調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)(6-17)可沿著加強(qiáng)桿(6-4)伸縮旋轉(zhuǎn)，使前鋪板組件(6-7)可沿著接頭(6-8)旋轉(zhuǎn)，擔(dān)架中梁(6-15)用來承載擔(dān)架中鋪板(6-16)和擔(dān)架后鋪板(6-14)、擔(dān)架后梁(6-10)用來承載固定后鋪板(6-14)，擔(dān)架前管(6-6)和擔(dān)架后管(6-12)上使用擔(dān)架中梁(6-15)連接，萬向輪組件(6-13)固定在擔(dān)架前管(6-6)和擔(dān)架后管(6-12)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，所述萬向輪組件(6-13)包括擔(dān)架接頭(10-1)、六角自鎖螺母b(10-2)、裝載接頭(10-3)、扁圓頭螺釘(10-4)、螺桿(10-5)和襯套(10-8)，裝載接頭(10-3)通過扁圓頭螺釘(10-4)和六角自鎖螺母b(10-2)與擔(dān)架接頭(10-1)連接；靜音滾輪(3-9)采用高強(qiáng)度鋁合金，外邊包有橡膠滾輪套，使輪子具有靜音和保護(hù)地面的作用，旋轉(zhuǎn)接頭(3-8)選用高強(qiáng)度不銹鋼，可承載高強(qiáng)度載荷，尼龍墊片(10-8)放在旋轉(zhuǎn)接頭(3-8)和所述靜音滾輪(3-9)之間，用來減少靜音滾輪(3-9)和旋轉(zhuǎn)接頭(3-8)之間的摩擦；襯套(10-8)放在螺桿(10-5)和靜音滾輪(3-9)之間，用來減少靜音滾輪(3-9)和螺桿(10-5)之間的摩擦。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，裝載接頭(10-3)上設(shè)置有用來裝載推力軸承(3-7)的軸承裝載區(qū)(11-1)，軸承裝載區(qū)(11-1)上有螺桿區(qū)(11-2)，旋轉(zhuǎn)接頭(3-8)在所述螺桿(11-2)上旋轉(zhuǎn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，其特征在于，直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架還包括左前椅腿組件(2-1)、右前椅腿組件(2-3)，銷子b(7-1)、加強(qiáng)桿(6-4)、左后椅腿組件(2-4)、右后椅腿組件(2-5)、沉頭螺釘(9-1)、六角自鎖螺母a(9-2)和擔(dān)架后梁(6-10)，左前椅腿組件(2-1)和右前椅腿組件(2-3)通過銷子b(7-1)和擔(dān)架骨架組件(2-6)上的加強(qiáng)桿(6-4)連接；左后椅腿組件(2-4)和右后椅腿組件(2-5)通過沉頭螺釘(9-1)和六角自鎖螺母a(9-2)和擔(dān)架骨架組件(2-6)上的擔(dān)架后梁(6-10)連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種多功能直升機(jī)上機(jī)擔(dān)架，包括擔(dān)架骨架組件，以及為擔(dān)架骨架組件提供支撐的椅腿，椅腿通過連接頭組件與擔(dān)架骨架組件連接，設(shè)置在連接頭組件的收折孔兩端對稱開有供銷子和快卸銷插入的同軸通孔，同軸通孔的位置為沿椅腿軸向設(shè)置的A孔和B孔及與A孔水平設(shè)置的C孔，上連接接頭與擔(dān)架骨架組件軸向連接，椅腿一端插入收折孔通過銷子和快卸銷連接，使椅腿沿銷子從B孔轉(zhuǎn)動(dòng)至C孔，快卸銷插入B孔時(shí)椅腿相對于擔(dān)架骨架組件垂直鎖定，插入C孔椅腿相對于擔(dān)架骨架組件水平鎖定實(shí)現(xiàn)收折。本發(fā)明解決了現(xiàn)有直升機(jī)擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)至二層擔(dān)架站困難，具有強(qiáng)度高、重量輕、加工周期短、操作便利、具備阻燃性等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：吳海霜,賀振,李俊杰,王羚杰,侯燁琦,周海波,石小潘,楊德金,郗文,王夫帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：航宇救生裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21