專利名稱：具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別是指使用于室內(nèi)健身車(或飛輪腳踏車)內(nèi)且以一電磁鐵感應(yīng)產(chǎn)生阻力供飛輪體轉(zhuǎn)速調(diào)整結(jié)構(gòu)有關(guān)，提供一結(jié)構(gòu)簡單，可達(dá)較佳的磁控效果，同時(shí)以模組化方式組設(shè)于各類型規(guī)格的健身車，降低制造成本。
背景技術(shù)：
健身是現(xiàn)代人于繁忙的都市生活中，衍然已成為不可或缺的一部分，除了于室外及健身房，不少人選擇購買一些健身器材，在家中完成健身計(jì)劃；于市面上常見的健身器材有重量訓(xùn)練器、按摩椅床、跆步機(jī)、倒立機(jī)、跑步機(jī)、健身車、太空漫步機(jī)等等，其中健身車衍然為健身房的標(biāo)準(zhǔn)配備之一，尤其是具有多段式磁控阻力調(diào)整的健身車最適合于家中使用。
具有多段式磁控阻力調(diào)整的健身車，主要是利用兩磁鐵間因其間距的大小，會(huì)形成兩者間磁線流通量變化所產(chǎn)生阻力不同的磁控原理，其特點(diǎn)在于可按照個(gè)人需求設(shè)定以調(diào)整踩踏的松緊，依照自己對(duì)肌耐力的適度而調(diào)整，避免造成運(yùn)動(dòng)不足或運(yùn)動(dòng)過量的問題產(chǎn)生，以及非摩擦方式的磁控阻力，不必?fù)?dān)心運(yùn)動(dòng)激烈而造成的噪音；一般健身車的磁控調(diào)整結(jié)構(gòu)大致可分為機(jī)械式調(diào)整及電磁式調(diào)整，各類調(diào)整方式也有使用永久磁鐵或電磁鐵的區(qū)別。
目前具多段式磁控阻力調(diào)整的健身車相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，已達(dá)相當(dāng)純熟的階段，因而僅能在某小部份的技術(shù)特征作較佳的改良本實(shí)用新型主要是針對(duì)電磁式調(diào)整的健身車磁能阻力控制結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部磁控裝置與傳動(dòng)裝置間的組設(shè)構(gòu)造，作一較佳的結(jié)構(gòu)改良，以增進(jìn)功效。
傳統(tǒng)的具有磁控阻力的健身車結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參照?qǐng)D9，為使用永久磁石的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)70主要包含有一車架72，于所述車架72下方設(shè)有一傳動(dòng)裝置74，所述傳動(dòng)裝置74具有一主轉(zhuǎn)盤741設(shè)于所述車架72前端下方，一輪盤742設(shè)于所述車架72后端下方，并受制于所述主轉(zhuǎn)盤741的傳動(dòng)而同步旋轉(zhuǎn)，一磁控裝置76，為一電磁鐵設(shè)于所述輪盤742下方圓周處，以提供所述輪盤742一磁控阻力；所述結(jié)構(gòu)雖為具有磁控裝置以提供踩踏時(shí)的阻力，而所述磁控裝置，設(shè)于所述輪盤742下方圓周處，以提供所述輪盤742一磁控阻力，其特征在于所述磁控裝置76具有一電磁鐵761，為矽鋼片纏繞線圈的組成，并可與一控制器762及車架上所設(shè)控制儀表間作控制訊號(hào)的傳輸，以控制各所述磁控裝置76與輪盤742間的磁能阻力，而達(dá)到預(yù)設(shè)定阻力調(diào)整功效；所述結(jié)構(gòu)的確較上述結(jié)構(gòu)簡單且具較高的實(shí)用性，其矽鋼片與所述輪盤兩相感應(yīng)的部位需配合順應(yīng)所述輪盤的圓周輪廓曲線外徑，并且需維持與所述輪盤742的真圓度，以減少因間距大小不同所產(chǎn)生阻力效果不明顯，然而，其矽鋼片為因應(yīng)各類大小輪盤圓周外徑曲線，勢必須開設(shè)各類大小規(guī)格的模具，造成制造成本的增加。但當(dāng)其所述輪體742輪外徑大小有所改變時(shí)，所述對(duì)應(yīng)輪徑的電磁鐵即需重新開模重作一可對(duì)應(yīng)其輪徑大小電磁鐵組方能配合，但此為改變輪徑大小即需改變電磁鐵體積大小成本甚高，而不利于經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)實(shí)用性。
另有一種具有磁控阻力調(diào)整的健身車結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參照?qǐng)D10至圖11，為機(jī)械式調(diào)整且配合使用永久磁石的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)80主要包含有一車架82，于所述車架82下方設(shè)有一傳動(dòng)裝置84，所述傳動(dòng)裝置84具有一主轉(zhuǎn)盤841設(shè)于所述車架82前端下方，一輪盤842設(shè)于所述車架82后端下方，并受制于所述主轉(zhuǎn)盤841的傳動(dòng)而同步旋轉(zhuǎn)，一磁控裝置86，設(shè)于所述輪盤842下方圓周處，以提供所述輪盤842一磁控阻力；其特征在于所述磁控裝置86包含有局部繞設(shè)于所述輪盤842圓周預(yù)定部的一承座861，其上設(shè)有若干永久磁石862；所述磁控裝置86更包括有一彈簧863、一鋼索864、一螺桿865、及一螺帽866，其中所述彈簧863的一端聯(lián)結(jié)于所述承座861末端，另一端聯(lián)結(jié)于所述車架82下方；借由所述鋼索864受所述螺桿865導(dǎo)移作用及所述彈簧863的反向拉力，則可調(diào)整所述承座861的偏擺角度，進(jìn)而調(diào)校與所述輪盤842間的距離，即能調(diào)整磁控阻力大??；此調(diào)整結(jié)構(gòu)的調(diào)整精確度低，且于使用一段時(shí)間后所述彈簧863容易產(chǎn)生彈性疲勞，造成轉(zhuǎn)速調(diào)整精確度更低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，以模組化電磁鐵設(shè)計(jì)，可依輪體大小實(shí)際所需以增減電磁鐵的設(shè)置數(shù)量，以降低制造成本。
本實(shí)用新型的次一目的即在提供一種具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其可利用電磁鐵的串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)三種方式作多變化的排列，以產(chǎn)生不同的電磁量阻力，具較多樣變化的調(diào)整功能。
本實(shí)用新型的再一目的即在提供一種具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其電磁鐵的組設(shè)相容性高，可適用于各規(guī)格類型的健身車結(jié)構(gòu)。
為解決前述的問題，本實(shí)用新型所揭示的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其包含有一車架，其上方具有一控制儀表面板裝置，而該控制儀表面板并連設(shè)有一控制器；一傳動(dòng)裝置，設(shè)于所述車架上，并可受所述控制面板及其連設(shè)控制器間的訊號(hào)傳送控制，其具有一主轉(zhuǎn)盤，設(shè)于所述車架前方，所述主轉(zhuǎn)盤軸心上設(shè)有一腳踏板，提供雙腳踩踏并帶動(dòng)所述主轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，一飛輪轉(zhuǎn)盤組，設(shè)于所述車架后方并受制于所述主轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)而同步旋轉(zhuǎn)；一磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，設(shè)于靠近所述一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)盤的預(yù)定部位，其具有固設(shè)于所述車架上的一承座，至少一電磁鐵或預(yù)設(shè)數(shù)量電磁鐵組合，與電路控制器相連接，并提供所述轉(zhuǎn)盤一預(yù)設(shè)阻力，并設(shè)于所述車架或其所設(shè)承座上，以可與飛輪相互感應(yīng)的電磁鐵，兩者以一預(yù)定間距分別設(shè)于所述輪盤的兩側(cè)，使所述電磁鐵或其組合可與所述控制面板間相互傳送訊號(hào)借由上述構(gòu)件組成，當(dāng)所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置產(chǎn)生感應(yīng)磁力，利用其可調(diào)校控制面板的不同磁控阻力的大小變化，可達(dá)到踩踏時(shí)的各種路況模擬，同時(shí)具有降低成本及靜音的效果。
所述具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車裝置，其中所述磁控裝置的電磁鐵設(shè)于受傳動(dòng)裝置踩踏元件直接傳動(dòng)或間接傳動(dòng)任一可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤體側(cè)邊位置上；所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是設(shè)于所述車架的預(yù)設(shè)位置且靠近所述飛輪轉(zhuǎn)盤的部位，設(shè)于飛輪任一側(cè)邊或兩側(cè)邊或其預(yù)設(shè)于車架承座組設(shè)后，固定于輪體一側(cè)邊或呈一對(duì)應(yīng)兩側(cè)設(shè)置；具有固設(shè)于所述車架上的一承座，其上并至少設(shè)有一電磁鐵，所述電磁鐵設(shè)與所述供電控制器相連接，并設(shè)所述電磁鐵組設(shè)于所述承座上，以一個(gè)或數(shù)個(gè)或以呈一組或多組相對(duì)應(yīng)位置或采異極性對(duì)應(yīng)方向設(shè)與飛輪呈相互感應(yīng)的電磁鐵。
所述具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其中所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置及其上所設(shè)電磁鐵位于所述飛輪轉(zhuǎn)盤圓周上的一預(yù)定部位，且并設(shè)于所述飛輪轉(zhuǎn)盤任一側(cè)邊的各所述電磁鐵間于供電后產(chǎn)生磁場感應(yīng)，對(duì)所述飛輪施予一磁控阻力；各所述電磁鐵組與電路控制器兩者為可程式單元組合，另其中所述控制面板裝置具有控制電磁鐵通磁量大小或電磁阻尼大小顯示數(shù)據(jù)或符號(hào)功能的電子儀表；所述車架上所設(shè)承座是以具弧度的座體，設(shè)于所述車架上；另若干所述電磁鐵組，對(duì)應(yīng)所述承座的弧狀座體，依序排列且以一預(yù)定間距分別設(shè)于所述飛輪轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)；所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置設(shè)于所述車架后端適當(dāng)處且靠近所述轉(zhuǎn)盤的部位；或使其中所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置設(shè)于所述車架的預(yù)設(shè)位置且靠近所述飛輪轉(zhuǎn)盤的部位，且其中所述電磁鐵呈數(shù)組數(shù)量設(shè)置或以預(yù)設(shè)數(shù)量的串聯(lián)或并聯(lián)或串并聯(lián)組合方式以電磁通量變化大小于飛輪任一側(cè)邊以不同方向作一飛輪減速阻尼初減速及停速控制。
轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一發(fā)電機(jī)組及感應(yīng)線圈，或該發(fā)電機(jī)組及感應(yīng)線圈組成組件設(shè)于踩踏轉(zhuǎn)輪上，以供控制健身車的電路電壓電流或磁力使用，而其中該飛輪或踩踏轉(zhuǎn)輪可設(shè)由磁控轉(zhuǎn)速裝置的電磁鐵作轉(zhuǎn)速控制；或設(shè)于飛輪側(cè)邊或其受傳動(dòng)輪體的側(cè)邊適當(dāng)位置作一磁控轉(zhuǎn)速控制；或?yàn)橐挥蓚鲃?dòng)裝置上與踩踏組件直接傳動(dòng)或間接傳動(dòng)裝置的輪盤組側(cè)邊設(shè)有一磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的電磁鐵控制。
采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車具有結(jié)構(gòu)簡單、可達(dá)較佳的磁控效果的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)以模組化方式組設(shè)于各類型規(guī)格的健身車，降低制造成本。


圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體組合圖；圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的平面?zhèn)纫晥D；圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的平面?zhèn)纫晥D；圖6為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的平面?zhèn)纫晥D；圖7為本實(shí)用新型更一實(shí)施例的平面?zhèn)纫晥D；圖8為本實(shí)用新型又一實(shí)施例的平面?zhèn)纫晥D；圖9為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一的平面?zhèn)纫晥D；圖10為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)二的平面?zhèn)纫晥D；圖11為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)二的使用狀態(tài)圖。
圖號(hào)說明10……車架70、80、90…傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)11……控制器 72、82………車架12……電子儀表控制面板裝置74、84……傳動(dòng)裝置20……傳動(dòng)裝置741、841……主轉(zhuǎn)盤21……主轉(zhuǎn)盤 742、842……輪盤22……腳踏板 76、86……磁控裝置23……飛輪轉(zhuǎn)盤24……發(fā)電機(jī)組及感應(yīng)線圈861……承座30……磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置862……永久磁石31……承座863……彈簧32……電磁鐵組864……鋼索321、322……電磁鐵865……螺桿866……螺帽
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖2，本實(shí)用新型所提供的一種具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其主要包含有一車架10，以及設(shè)于所述車架10上的一傳動(dòng)裝置20及一磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置30。
所述車架10，其上方具有一控制器11(或俗稱的電路板)；以及具有調(diào)控控制器11及一可供需要調(diào)控及顯示數(shù)據(jù)功能的電子儀表控制面板裝置12設(shè)于車架上。
所述傳動(dòng)裝置20，設(shè)于所述車架10下方預(yù)定處，并可受所述控制器11訊號(hào)傳送；其具有一主轉(zhuǎn)盤21，設(shè)于所述車架10前方，所述主轉(zhuǎn)盤21軸心上設(shè)有一腳踏板22，提供可雙腳左右踩踏并帶動(dòng)所述主轉(zhuǎn)盤21旋轉(zhuǎn)的部位；一飛輪轉(zhuǎn)盤23，設(shè)于所述車架10后方并受制于所述主轉(zhuǎn)盤21傳動(dòng)而同步旋轉(zhuǎn)。
而所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置30，設(shè)于所述車架10后端的下方且靠近所述飛輪轉(zhuǎn)盤23后方的圓周處，其具有固設(shè)于所述車架10上的一承座31；一電磁鐵組32，與所述控制器11相連接，并提供所述飛輪轉(zhuǎn)盤23一阻力，所述電磁鐵組32設(shè)于所述承座31上，為以相對(duì)應(yīng)位置且可相互感應(yīng)的二電磁鐵321、322，兩者以一間距分別設(shè)于所述飛輪轉(zhuǎn)盤23輪體的兩側(cè)邊，其中所述電磁鐵321是以矽鋼片及線圈所組成所述電磁鐵組32可受所述控制器11傳送訊號(hào)，且所述控制器11及電子儀表控制面板裝置12為可程式的控制單元，其中所述電磁鐵是以矽鋼片、永久磁石、及線圈所組成。
另位于所述飛輪轉(zhuǎn)盤23兩側(cè)的各所述電磁鐵321、322其間僅需要微量的電能即能產(chǎn)生磁場感應(yīng)，并于兩電磁鐵321、322間距內(nèi)產(chǎn)生磁能流通，而位于間距內(nèi)的所述飛輪轉(zhuǎn)盤23則承受磁能流通所造成的阻力，而使所述飛輪轉(zhuǎn)盤23的轉(zhuǎn)速變慢，讓使用者于踩踏間如同騎乘于爬坡路況遭受阻力的感受；各所述電磁鐵321、322間的磁通量，是以所述電子儀表控制面板裝置12及控制器11以調(diào)整其通磁電能的大小，可產(chǎn)生不同的磁能變化，則對(duì)所述飛輪轉(zhuǎn)盤23施予大小不同的磁控阻力，而達(dá)到可調(diào)整的效果。
由于各所述電磁鐵321、322是以一相對(duì)于所述飛輪側(cè)邊的磁性感應(yīng)方式產(chǎn)生阻力，因此無需考慮其與該非輪盤的外徑及輪體厚度大小及距離或真圓度，以致各所述電磁鐵321、322的規(guī)格大小一樣，得以模組化方式量產(chǎn)，僅需一副模具即可，當(dāng)遇及須所述輪盤轉(zhuǎn)速調(diào)整需求較大磁控阻力時(shí)，則可添設(shè)所述電磁鐵組32數(shù)量及預(yù)設(shè)數(shù)量于不同方向控制則能達(dá)到相同的阻力效果。
請(qǐng)參照?qǐng)D5，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其中所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置30設(shè)于所述車架10后端的下方且靠近所述飛輪轉(zhuǎn)盤23前方的圓周處。
請(qǐng)參照?qǐng)D6，為本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，其中所述承座31是呈具弧度的座體狀，設(shè)于所述車架10后端上方；三個(gè)所述電磁鐵組32，順應(yīng)所述承座的弧狀座體，依串聯(lián)方式排列且以一間距分別設(shè)于所述飛輪轉(zhuǎn)盤23的兩側(cè)。
請(qǐng)參照?qǐng)D7，為本實(shí)用新型的更一實(shí)施例，其中所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置30可添設(shè)為兩組，以并聯(lián)方式分別設(shè)于所述飛輪輪盤23的前、后方。
本實(shí)用新型可適用于各種機(jī)能不同飛輪作為直接或間接輔助控制飛輪運(yùn)動(dòng)；又如參照?qǐng)D8所示為使一飛輪轉(zhuǎn)盤23上具設(shè)有一發(fā)電機(jī)組及感應(yīng)線圈24(而該發(fā)電機(jī)組及感應(yīng)線圈24組成元件也可設(shè)于踩踏轉(zhuǎn)輪上)，以供控制健身車的電路電壓電流或磁力使用，其飛輪或踩踏轉(zhuǎn)輪也可適用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)電磁鐵作輔助控制結(jié)構(gòu)設(shè)于飛輪側(cè)邊或其受傳動(dòng)輪體的側(cè)邊適當(dāng)位置作一磁控轉(zhuǎn)速控制或?yàn)橐挥蓚鲃?dòng)裝置上腳踏板22(踩踏元件)直接傳動(dòng)或間接傳動(dòng)裝置20輪盤組側(cè)邊設(shè)有一磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的電磁鐵控制。
故本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可適用于各種具以電磁鐵作阻尼以控制飛輪轉(zhuǎn)速室內(nèi)運(yùn)動(dòng)器具結(jié)構(gòu)。
綜合上述，本實(shí)用新型所提供的一種具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)上及使用上有下列特點(diǎn)及功效一、利用所述電磁鐵321、322體積可模組化的設(shè)計(jì)，可依所需添設(shè)其數(shù)量，同時(shí)可適用于各類型的輪盤規(guī)格，不受輪體真圓度或與其與磁控裝置保持間隙或受輪體外徑厚度限制，相容性高。
二、借以所述電磁鐵321、322模組化的設(shè)計(jì)，僅需預(yù)設(shè)的模具組，以一對(duì)多，即可進(jìn)行量產(chǎn)化，節(jié)省制造成本。
三、以磁控?zé)o接觸的方式作阻尼功效，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無噪音，具有靜音功效，實(shí)用性極高。
四、所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置30可利用電磁鐵的串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)三種方式作多變化的排列，以產(chǎn)生不同的電磁量阻力及控制方向，具較多樣變化的調(diào)整功能。
五、可利用所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置30可調(diào)校的不同磁控阻力的大小變化，可達(dá)到踩踏時(shí)的各種路況模擬。
權(quán)利要求1.一種具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其包含有一車架，其上方具有一控制儀表面板裝置，而所述控制儀表面板并連設(shè)有一控制器；一可受所述儀表控制面板及其連設(shè)控制器間的訊號(hào)傳送控制的傳動(dòng)裝置，設(shè)于所述車架下方預(yù)定部位，其具有一主轉(zhuǎn)盤，設(shè)于所述車架前方，所述主轉(zhuǎn)盤軸心上設(shè)有一提供可雙腳左右踩踏并帶動(dòng)所述主轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的踩踏元件，一飛輪轉(zhuǎn)盤組，設(shè)于所述車架后方并受制于所述主轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)而同步旋轉(zhuǎn)；其特征在于一磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，設(shè)于所述車架上且靠近一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)盤的預(yù)定部位，其具有至少一固設(shè)于所述車架適當(dāng)位置的電磁鐵，設(shè)與電路控制器相連接，并提供所述轉(zhuǎn)盤一阻力，而所述電磁鐵組設(shè)于所述車架上一預(yù)設(shè)位置，并設(shè)與所述飛輪元件側(cè)邊相對(duì)應(yīng)位置以呈一相互感應(yīng)，而兩者間以一預(yù)定間距分別設(shè)于所述飛輪轉(zhuǎn)盤元件或其盤體外徑的側(cè)邊，使所述電磁鐵受所述控制面板及連設(shè)的電路控制器傳送訊號(hào)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁控裝置的電磁鐵設(shè)于受傳動(dòng)裝置踩踏元件直接傳動(dòng)或間接傳動(dòng)任一可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤體側(cè)邊位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是設(shè)于所述車架的預(yù)設(shè)位置且靠近所述飛輪轉(zhuǎn)盤的部位，設(shè)于飛輪任一側(cè)邊或兩側(cè)邊或其預(yù)設(shè)于車架承座組設(shè)，固定于輪體一側(cè)邊或呈一對(duì)應(yīng)兩側(cè)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，具有固設(shè)于所述車架上的一承座，其上并至少設(shè)有一電磁鐵，所述電磁鐵設(shè)與所述供電控制器相連接，并設(shè)所述電磁鐵組設(shè)于所述承座上，以一個(gè)或數(shù)個(gè)或以呈一組或多組相對(duì)應(yīng)位置或采用異極性對(duì)應(yīng)方向設(shè)與飛輪呈相互感應(yīng)的電磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置及其上所設(shè)電磁鐵位于所述飛輪轉(zhuǎn)盤圓周上的一預(yù)定部位，且并設(shè)于所述飛輪轉(zhuǎn)盤任一側(cè)邊的各所述電磁鐵間于供電產(chǎn)生磁場感應(yīng)，對(duì)所述飛輪施予一磁控阻力。
6.根據(jù)權(quán)利要求所述的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述電磁鐵組與電路控制器兩者為可程式單元組合，另其中所述控制面板裝置具有控制電磁鐵通磁量大小或其電磁阻尼大小顯示數(shù)據(jù)或符號(hào)功能的電子儀表。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架上所設(shè)承座是以具弧度的座體，設(shè)于所述車架上；另若干所述電磁鐵組，對(duì)應(yīng)所述承座的弧狀座體，依序排列且以一預(yù)定間距分別設(shè)于所述飛輪轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置設(shè)于所述車架后端適當(dāng)處且靠近所述轉(zhuǎn)盤的部位；或使其中所述磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置設(shè)于所述車架的預(yù)設(shè)位置且靠近所述飛輪轉(zhuǎn)盤的部位，且其中所述電磁鐵呈數(shù)組數(shù)量設(shè)置或以預(yù)設(shè)數(shù)量的串聯(lián)或并聯(lián)或串并聯(lián)組合方式以電磁通量變化大小于飛輪任一側(cè)邊以不同方向作一飛輪減速阻尼初減速及停速控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一發(fā)電機(jī)組及感應(yīng)線圈，或該發(fā)電機(jī)組及感應(yīng)線圈組成組件設(shè)于踩踏轉(zhuǎn)輪上，而其中該飛輪或踩踏轉(zhuǎn)輪由磁控轉(zhuǎn)速裝置的電磁鐵作轉(zhuǎn)速控制；或設(shè)于飛輪側(cè)邊或其受傳動(dòng)輪體的側(cè)邊適當(dāng)位置作一磁控轉(zhuǎn)速控制；或?yàn)橐挥蓚鲃?dòng)裝置上與踩踏組件直接傳動(dòng)或間接傳動(dòng)裝置的輪盤組側(cè)邊設(shè)有一磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的電磁鐵控制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具可組合變換不同大小電磁控制轉(zhuǎn)速的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，包含一車架，其上方具有一控制面板；一傳動(dòng)裝置，設(shè)于該車架上，并可與該控制面板間相互訊號(hào)傳送，其具有主轉(zhuǎn)盤，設(shè)于該車架前方，該主轉(zhuǎn)盤軸心上設(shè)有一腳踏板，一飛輪，設(shè)于該車架后方并受制于該主轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)而同步旋轉(zhuǎn)；一磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，設(shè)于靠近該飛輪盤，固設(shè)于該車架上或其上所設(shè)一承座，其上至少設(shè)有一電磁鐵或電磁鐵組，以提供該飛輪一阻力，兩者以一預(yù)定間距分別設(shè)于該飛輪側(cè)邊或兩側(cè)，并使該電磁鐵組受該控制面板調(diào)整輸出訊號(hào)控制；以磁控轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置，利用其可調(diào)校的不同數(shù)量電磁鐵及其磁控阻力的大小變化，達(dá)到降低成本、踩踏時(shí)模擬路況和靜音效果。
文檔編號(hào)A63B24/00GK2770718SQ20052000541
公開日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2005年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月23日
發(fā)明者周明福 申請(qǐng)人:金儀國際科技股份有限公司