專利名稱：磁控輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磁控輪，特別是一種用于健身器材上的磁控輪。
背景技術(shù)：
健身車是一種人們常用的健身器材。在健身車上設(shè)有磁控輪，磁控輪用于調(diào)節(jié)阻 力，從而調(diào)節(jié)健身車的運(yùn)動(dòng)難易程度。目前現(xiàn)有的磁控輪包括飛輪和塑膠磁控組件，塑膠磁 控組件位于飛輪內(nèi)且與飛輪相連；在塑膠磁控組件上設(shè)有用于調(diào)節(jié)磁控輪阻力的磁鐵。實(shí) 際使用時(shí)，飛輪與健身車的車輪相連；控制線的一端是調(diào)節(jié)器開關(guān)相連，控制線的另一端與 塑膠磁控組件相連。該種磁控輪存在著以下缺陷由于塑膠磁控組件占據(jù)飛輪內(nèi)的空間較 大，因此磁控輪在作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生風(fēng)聲及轟鳴聲，從而對健身環(huán)境造成聽覺上的污 染；該磁控輪的阻力可調(diào)范圍較窄，不能滿足不同人群的健身需要。由于散熱性能較差，塑 膠磁控組件耐久性不高，導(dǎo)致磁控輪的使用壽命相對較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種阻力可調(diào)范圍廣、使用壽命長且使用方 便的磁控輪。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種磁控輪，包括飛輪，在飛輪內(nèi)設(shè)有與 飛輪固定相連的支撐架組件，位于飛輪內(nèi)的磁鐵與支撐架組件相連。 作為本實(shí)用新型的磁控輪的改進(jìn)支撐架組件包括中心座以及均呈扇形的上支撐 架和下支撐架，中心座的軸心線與飛輪的軸心線相重合，且中心座與飛輪固定相連；上支撐 架的中心線與下支撐架的中心線對稱地位于中心座的兩側(cè)；上支撐架的頂部和下支撐架的 頂部分別與中心座固定相連。
作為本實(shí)用新型的磁控輪的進(jìn)一步改進(jìn)磁鐵包括磁鐵I和磁鐵II，在上支撐架 的尾部設(shè)有磁鐵座I，磁鐵座I與上支撐架固定相連，在下支撐架的尾部設(shè)有磁鐵座II，磁 鐵座II與下支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)相連；在磁鐵座I上設(shè)置磁鐵I，在磁鐵座II上設(shè)置磁鐵II。
作為本實(shí)用新型的磁控輪的進(jìn)一步改進(jìn)在下支撐架上設(shè)有彈簧固定塊，彈簧的 兩端分別與彈簧固定塊和磁鐵座II相連。 作為本實(shí)用新型的磁控輪的進(jìn)一步改進(jìn)中心座上設(shè)有控制線固定塊，控制線固 定塊上設(shè)有穿線通孔；磁鐵座II上設(shè)有磁鐵座穿線通孔。
本實(shí)用新型的磁控輪，具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、由于在中心座相對稱的兩側(cè)分別設(shè)置了上支撐架和下支撐架，使磁控輪的空間 得到釋放；因此能有效降低磁控輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所產(chǎn)生的風(fēng)聲及轟鳴聲，從而使健身者能在 一個(gè)清凈的環(huán)境進(jìn)行健身。 2、由于磁鐵座II與下支撐架是轉(zhuǎn)動(dòng)相連的，因此轉(zhuǎn)動(dòng)磁鐵座II能改變磁鐵座II 上的磁鐵II相對于飛輪的位置，從而改變磁控輪的阻力；本實(shí)用新型的磁控輪還能通過改 變磁鐵I和磁鐵II的數(shù)量來改變磁控輪的阻力；因此本實(shí)用新型的磁控輪具有可調(diào)阻力范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。 3、整個(gè)支撐架組件由鋁合金制成，不但能降低生產(chǎn)成本，還能實(shí)現(xiàn)有效散熱的功 能，且能延長整個(gè)磁控輪的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的磁控輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是
圖1中的支撐架組件4的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1、
圖1和圖2結(jié)合給出了一種磁控輪，包括圓盤形的飛輪1(結(jié)構(gòu)同現(xiàn)有技 術(shù))、支撐架組件4、磁鐵I 2、磁鐵11 6、磁鐵座I 3、磁鐵座I1 7和彈簧5。飛輪l的中心 處設(shè)有芯軸11，芯軸11設(shè)有固定用的螺紋。 位于飛輪1內(nèi)的支撐架組件4包括中心座40以及上支撐架41和下支撐架42，中 心座40由同圓心的大圓柱體和小圓柱體固定疊合而成，小圓柱體位于大圓柱體的正上方； 中心座40的中心處設(shè)有通孔46，芯軸11穿過此通孔46后再用螺母固定，這樣就能使中心 座40和飛輪1固定相連；此時(shí)，中心座40的軸心線與飛輪1的軸心線相重合。上支撐架 41和下支撐架42均呈扇形，上支撐架41的中心線與下支撐架42的中心線對稱地位于中心 座40的兩側(cè)；上支撐架41的扇形圓弧與飛輪1的內(nèi)側(cè)壁保持一定的間隙(例如為5mm)， 下支撐架42的扇形圓弧也同樣與飛輪1的內(nèi)側(cè)壁保持一定的間隙(例如為5mm)。上支撐 架41的頂部和下支撐架42的頂部分別與中心座40固定相連。整個(gè)支撐架組件4由鋁合 金制成。 在上支撐架41的尾部設(shè)有圓弧狀的磁鐵座I 3，此磁鐵座I 3與上支撐架41是固 定相連的；在磁鐵座I 3上設(shè)有若干個(gè)卡槽，在磁鐵座I 3的每個(gè)卡槽內(nèi)均能對應(yīng)地設(shè)置一 個(gè)磁鐵I 2;磁鐵I 2位于飛輪1的內(nèi)側(cè)壁和在磁鐵座I 3的卡槽所圍合而成的空間內(nèi)；磁 鐵I 2與飛輪1的內(nèi)側(cè)壁保持一定的間隙(例如為2mm)。磁鐵I 2的數(shù)量最多等于磁鐵座 I 3上卡槽的數(shù)量。 在下支撐架42的尾部設(shè)有圓弧狀的磁鐵座II 7，此磁鐵座II 7的右端通過轉(zhuǎn)動(dòng) 銷72與下支撐架42轉(zhuǎn)動(dòng)相連；在磁鐵座I1 7上設(shè)有若干個(gè)卡槽，在磁鐵座I1 7的每個(gè)卡 槽內(nèi)均能對應(yīng)地設(shè)置一個(gè)磁鐵II 6;磁鐵I1 6位于飛輪1的內(nèi)側(cè)壁和在磁鐵座II 7的卡 槽所圍合而成的空間內(nèi)。磁鐵II 6的數(shù)量最多等于磁鐵座I1 7上卡槽的數(shù)量。在下支撐 架42上固定設(shè)置一個(gè)彈簧固定塊43，在彈簧固定塊43與磁鐵座n 7之間設(shè)有彈簧5，即彈 簧5的兩端分別與彈簧固定塊43和磁鐵座n 7相連。當(dāng)彈簧5沒有受到外力壓縮時(shí)(即 磁鐵座II 7沒有對彈簧5施加壓力時(shí))，此時(shí)的磁鐵座II 7所處的位置能保證磁鐵I1 6 與飛輪1的內(nèi)側(cè)壁保持一定的間隙(例如為2mm)。在磁鐵座II 7上還設(shè)有一個(gè)磁鐵座穿 線通孔71。 磁鐵座I 3和磁鐵座I1 7均由45#鐵制成。 在中心座40上固定地設(shè)有一塊控制線固定塊44，在該控制線固定塊44上設(shè)有穿 線通孔45。
4[0022] 本實(shí)用新型的磁控輪實(shí)際使用時(shí)被安裝在健身車的車輪上，具體為飛輪1與健 身車的車輪相連；控制線的一端是調(diào)節(jié)器開關(guān)相連，控制線的另一端穿過控制線固定塊44 上的穿線通孔45后與磁鐵座II 7的磁鐵座穿線通孔71固定相連；工作過程如下 1、通過正向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器開關(guān)，從而使控制線帶動(dòng)磁鐵座II 7旋轉(zhuǎn)，由于磁鐵座 117的右端是通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷72與下支撐架42轉(zhuǎn)動(dòng)相連的，因此磁鐵座II 7的左端就會(huì)連同 磁鐵116漸漸遠(yuǎn)離飛輪1的內(nèi)側(cè)壁，此時(shí)，穿線通孔45和磁鐵座穿線通孔71之間的控制線 長度變短；這樣就能實(shí)現(xiàn)減小磁控輪的阻力。磁鐵座II 7在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會(huì)對彈簧5產(chǎn)生壓 縮，當(dāng)彈簧5被壓縮至極限值時(shí)，即使再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器開關(guān)，控制線也無法帶動(dòng)磁鐵座II 7作 轉(zhuǎn)動(dòng)了 ；此時(shí)穿線通孔45和磁鐵座穿線通孔71之間的控制線長度最短。 2、當(dāng)需要增大磁控輪的阻力時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器開關(guān)，在彈簧5回復(fù)力的作用下， 磁鐵座II 7的左端連同磁鐵II 6漸漸貼近飛輪1的內(nèi)側(cè)壁，此時(shí)，穿線通孔45和磁鐵座 穿線通孔71之間的控制線長度變長。當(dāng)彈簧5回復(fù)至起始狀態(tài)時(shí)，即使再反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器 開關(guān)，磁鐵座II 7也不會(huì)再作轉(zhuǎn)動(dòng)了。 3、可以通過增加磁鐵I 2和/或磁鐵II6的數(shù)量來增加磁控輪的阻力；同理，可以 通過減少磁鐵I 2和/或磁鐵II 6的數(shù)量來減少磁控輪的阻力。 最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本 實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型 公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種磁控輪，包括飛輪(1)，其特征是在飛輪(1)內(nèi)設(shè)有與飛輪(1)固定相連的支撐架組件(4)，位于飛輪(1)內(nèi)的磁鐵與支撐架組件(4)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁控輪，其特征是所述支撐架組件(4)包括中心座(40)以 及均呈扇形的上支撐架(41)和下支撐架(42)，中心座(40)的軸心線與飛輪(1)的軸心線 相重合，且中心座(40)與飛輪(1)固定相連；所述上支撐架(41)的中心線與下支撐架(42) 的中心線對稱地位于中心座(40)的兩側(cè)；上支撐架(41)的頂部和下支撐架(42)的頂部分 別與中心座(40)固定相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁控輪，其特征是所述磁鐵包括磁鐵I (2)和磁鐵II (6)，在 上支撐架(41)的尾部設(shè)有磁鐵座I(3)，所述磁鐵座I(3)與上支撐架(41)固定相連，在下 支撐架(42)的尾部設(shè)有磁鐵座11(7)，所述磁鐵座11(7)與下支撐架(42)轉(zhuǎn)動(dòng)相連；在磁 鐵座I (3)上設(shè)置磁鐵I (2)，在磁鐵座II (7)上設(shè)置磁鐵II (6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁控輪，其特征是在下支撐架(42)上設(shè)有彈簧固定塊(43) ，彈簧(5)的兩端分別與彈簧固定塊(43)和磁鐵座I1(7)相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁控輪，其特征是所述中心座(40)上設(shè)有控制線固定塊(44) ，控制線固定塊(44)上設(shè)有穿線通孔(45);所述磁鐵座I1(7)上設(shè)有磁鐵座穿線通孔 (71)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種磁控輪，包括飛輪(1)，在飛輪(1)內(nèi)設(shè)有與飛輪(1)固定相連的支撐架組件(4)，位于飛輪(1)內(nèi)的磁鐵與支撐架組件(4)相連。該磁控輪具有阻力可調(diào)范圍廣、使用壽命長且使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)A63B21/005GK201453939SQ200920120990
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者衛(wèi)國軍 申請人:衛(wèi)國軍