專利名稱：壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種游樂設(shè)施，尤其是指用來確保乘坐在游樂設(shè)施座椅上的人員安全的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)。技術(shù)背景我們知道，在速度比較快或比較刺激的游樂設(shè)施上，比如過山車、青蛙跳等，為了確保乘客的安全，在這些設(shè)施的座椅上都設(shè)置有壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，它主要是分手動壓緊和外界動力驅(qū)動裝置來解鎖這兩個(gè)部分，當(dāng)前的驅(qū)動裝置主要包括有氣缸、由鋼絲繩和撥銷組成的傳動鏈，當(dāng)游樂設(shè)施在運(yùn)行結(jié)束后，乘客需要打開壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)來離開座椅時(shí)，由氣缸驅(qū)動鋼絲繩來拉動撥銷轉(zhuǎn)動后，驅(qū)動棘爪來解除對壓桿擺動輪的鎖定，這時(shí)就可以翻轉(zhuǎn)開壓桿來讓乘客走出座椅了。當(dāng)前的這種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。實(shí)用新型內(nèi) 容本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)更簡單和緊湊、生產(chǎn)成本更低的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:一種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，包括有將乘客安全綁定在座椅上的壓桿，所述壓桿跟隨穿插在其兩端的擺動桿一起擺動，在該擺動桿上固定套裝有帶若干個(gè)嚙齒的擺動輪，在所述擺動輪一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)與嚙齒相配對的棘爪，在所述棘爪的一端穿有轉(zhuǎn)軸，中部靠向擺動輪的那一側(cè)設(shè)有棘齒，另一端設(shè)有使棘爪擺向擺動輪后由棘齒來鎖定嚙齒的彈性件和能使棘齒與嚙齒脫開的解鎖動力源。在對上述壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述的棘爪至少有兩個(gè)，相鄰棘爪的棘齒在高度上錯(cuò)開三分之一到二分之一齒厚的距離。在對上述壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述的彈性件和解鎖動力源分立在棘爪另一端的上、下兩方。在對上述壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，在所述棘爪外側(cè)設(shè)有輔助壓緊彈簧。在對上述壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述的彈性件是壓簧，所述解鎖動力源是氣缸推桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:由于它是利用彈性件復(fù)位后使棘爪鎖定擺動輪來實(shí)現(xiàn)壓桿對座椅上的乘客進(jìn)行安全綁定的，再由解鎖動力源將棘爪推轉(zhuǎn)開來解除對擺動輪的鎖定后翻轉(zhuǎn)開壓桿以使乘客離開座椅的，比起現(xiàn)階段通過氣缸驅(qū)動鋼絲繩來拉動撥銷解除對壓桿的鎖定這一結(jié)構(gòu)來說，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加緊湊和簡單，生產(chǎn)成本更低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；[0018]圖3是圖1的左視圖；圖4是本實(shí)用新型的棘爪部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4的左視圖。
具體實(shí)施方式
一種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，如圖1至3所示，包括有將乘客安全綁定在座椅上的U型(在俯視方向)壓桿1，所述壓桿I跟隨穿插在其兩端的擺動桿2 —起擺動，在此:在該擺動桿2上固定套裝有帶若干個(gè)嚙齒31的擺動輪3，在所述擺動輪3 —側(cè)設(shè)有至少一個(gè)與嚙齒31相配對的棘爪4，在所述棘爪4的一端穿有轉(zhuǎn)軸5，中部靠向擺動輪3的那一側(cè)設(shè)有棘齒41，另一端設(shè)有使棘爪4擺向擺動輪3后由棘齒41來鎖定嚙齒31的彈性件6和能使棘齒41與嚙齒31脫開的解鎖動力源7。當(dāng)乘客坐上游樂設(shè)施的座椅后，將壓桿I翻轉(zhuǎn)下來，此時(shí)擺動輪3跟著擺動桿2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，由于在彈性件6的作用下棘爪4始終擺向擺動輪，當(dāng)棘爪4上的棘齒41卡在擺動輪3上的嚙齒31時(shí)即可鎖緊壓桿，達(dá)到乘客在座椅上的安全綁定的目的；接著就可以開動游樂設(shè)施來乘坐玩耍了。當(dāng)游樂設(shè)施停下來乘客要離開座椅時(shí)，工作人員操作控制器使解鎖動力源7工作后將棘爪4擺離擺動輪3來使棘齒41和嚙齒31脫離，這樣就可以翻開擺動桿I來讓乘客離開座椅了。本實(shí)用新型是利用彈性件6復(fù)位后使棘爪4鎖定擺動輪3來實(shí)現(xiàn)壓桿I對椅上的乘客進(jìn)行安全綁定的，再由解鎖動力源7將棘爪4開來解除對擺動輪3鎖定后翻轉(zhuǎn)開壓桿I使乘客離開座椅的，比起現(xiàn)階段通過氣缸驅(qū)動鋼絲繩來拉動撥銷解除對壓桿的鎖定這一結(jié)構(gòu)來說，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加緊湊和簡單，生產(chǎn)成本更低。通常情況下，所述的棘爪4至少有兩個(gè)，相鄰棘爪4的棘齒41在高度上錯(cuò)開三分之一到二分之一齒厚的距離，壓桿I在鎖定狀態(tài)時(shí)，其中一個(gè)棘爪4上的棘齒41卡在擺動輪3上的嚙齒31上，由于棘爪4之間的棘齒41相錯(cuò)開一定距離，這樣壓桿I繼續(xù)往下擺動一個(gè)較小的角度就可由另外一個(gè)棘爪4上的棘齒41鎖定，于是壓桿I可調(diào)整的級數(shù)大，這樣就不會出現(xiàn)要么綁得太緊，要么綁得太松的情況，從而使乘客安全綁定時(shí)更加舒服。在本實(shí)施例中，一共有三個(gè)棘爪4，如圖4至6所示，相鄰棘爪4的棘齒41錯(cuò)開二分之一的齒厚。在本實(shí)施例中，所述的彈性件6和解鎖動力源7分立在棘爪4另一端的上、下兩方，彈性件6可以是壓簧或拉簧，當(dāng)彈性件6是壓簧時(shí)，將它安裝在棘爪4另一端的下方，而當(dāng)彈性件6是拉簧時(shí)，將它安裝在棘爪4另一端的上方。另外，解鎖動力源7通常是氣缸或液缸推桿結(jié)構(gòu)。為確保鎖定的安全，在本實(shí)施例中，如圖1所示，在所述棘爪4外側(cè)設(shè)有輔助壓緊彈簧8，這樣萬一當(dāng)彈性件6失效后，還可由輔助壓緊彈簧8來使棘爪4擺向擺動輪4來始終鎖定壓桿1，從而提高了壓桿I鎖定的安全性。盡管參照上面實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型，但是通過本公開對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，而在不脫離所述的權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的原理及精神范圍的情況下，可對本實(shí)用新型做出各種變化或修改。因此，本公開實(shí)施例的詳細(xì)描述僅用來解釋，而不是用來限制本實(shí)用新型， 而是由權(quán)利要求的內(nèi)容限定保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，包括有將乘客安全綁定在座椅上的壓桿(I)，所述壓桿(I)跟隨穿插在其兩端的擺動桿(2) —起擺動，其特征在于:在該擺動桿(2)上固定套裝有帶若干個(gè)嚙齒(31)的擺動輪(3)，在所述擺動輪(3) —側(cè)設(shè)有至少一個(gè)與嚙齒(31)相配對的棘爪(4)，在所述棘爪(4)的一端穿有轉(zhuǎn)軸(5)，中部靠向擺動輪(3)的那一側(cè)設(shè)有棘齒(41)，另一端設(shè)有使棘爪(4)擺向擺動輪(3)后由棘齒(41)來鎖定嚙齒(31)的彈性件(6)和能使棘齒(41)與嚙齒(31)脫開的解鎖動力源(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的棘爪(4)至少有兩個(gè)，相鄰棘爪(4)的棘齒(41)在高度上錯(cuò)開三分之一到二分之一齒厚的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彈性件(6)和解鎖動力源(7)分立在棘爪(4)另一端的上、下兩方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述棘爪(4)外側(cè)設(shè)有輔助壓緊彈黃(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彈性件(6)是壓簧，所述解鎖動力源(7)是氣缸推桿。
專利摘要一種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，包括有將乘客安全綁定在座椅上的壓桿，壓桿跟隨穿插在其兩端的擺動桿一起擺動，在擺動桿上固定套裝有帶若干個(gè)嚙齒的擺動輪，在擺動輪一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)與嚙齒相配對的棘爪，在棘爪的一端穿有轉(zhuǎn)軸，中部靠向擺動輪的那一側(cè)設(shè)有棘齒，另一端設(shè)有使棘爪擺向擺動輪后由棘齒來鎖定嚙齒的彈性件和能使棘齒與嚙齒脫開的解鎖動力源。由于它是利用彈性件復(fù)位后使棘爪鎖定擺動輪來實(shí)現(xiàn)壓桿對座椅上的乘客進(jìn)行安全綁定的，再由解鎖動力源將棘爪推轉(zhuǎn)開來解除對擺動輪的鎖定后翻轉(zhuǎn)開壓桿以使乘客離開座椅的，比起現(xiàn)階段通過氣缸驅(qū)動鋼絲繩來拉動撥銷解除對壓桿的鎖定這一結(jié)構(gòu)來說，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加緊湊和簡單，生產(chǎn)成本更低。
文檔編號A63G21/10GK203043369SQ201320074599
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者饒德朋, 占磊 申請人:中山市金馬科技娛樂設(shè)備有限公司