專利名稱：船載式攪拌站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)混凝土的設(shè)備，特別是一種應(yīng)用于江河、湖泊等工況條件下的船載 式混凝土攪拌站。
背景技術(shù)：
我國內(nèi)陸水域遼闊，隨著祖國建設(shè)事業(yè)發(fā)展，需要在水域內(nèi)建設(shè)許多交通、水利等方面 的設(shè)施。在建造這些設(shè)施時(shí)需要大量混凝土，而通常這些生產(chǎn)混凝土的攪拌設(shè)備是架設(shè)在水 域周圍的陸地上，并通過輸送泵或船運(yùn)等方法來輸送混凝土。但是這些方法的可靠性比較 差，用船運(yùn)輸時(shí)遇到起大霧的惡劣天氣時(shí)就會迫使船運(yùn)停航，采用輸送泵輸送時(shí)如遇管堵在 水面難以排除。這樣勢必造成混凝土供應(yīng)中斷，直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量。
為了克服上述問題，現(xiàn)有工程中開始使用船載式攪拌站，即將生產(chǎn)混凝土的攪拌設(shè)備設(shè) 置在船上，但這種船載式攪拌站的技術(shù)并不成熟，由于船體結(jié)構(gòu)的特殊，生產(chǎn)混凝土的攪拌 設(shè)備在船上布置得很不合理，平穩(wěn)性差，具有自動化程度低、無法連續(xù)生產(chǎn)、混凝土生產(chǎn)速 度慢、計(jì)量精度差、安全性和可靠性無法保證等缺點(diǎn)，急需改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，保質(zhì)保量的完成水上設(shè)施的建設(shè)，本發(fā)明提供一種船載式攪 拌站，要解決已有混凝土攪拌設(shè)備不適宜船載水面移動式供料、布局不合理、不能連續(xù)生產(chǎn) 的技術(shù)問題；并解決已有船載攪拌站自動化程度低、混凝土生產(chǎn)速度慢、計(jì)量精度差、安全 性和可靠性無法保證的問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種船載式攪拌站，包括帶綜合室的船體，和位于船體上的攪拌站，其特征在于在船 體上共設(shè)置有兩套攪拌站，這兩套攪拌站沿船體縱向中軸線對稱布置，每套攪拌站包括有沿 船體縱向依次分布的砂石骨料倉、配料樓、攪拌樓和粉料倉，其中每套攪拌站中的砂石骨料 倉均沿船體縱向布置，每個(gè)砂石骨料倉中間均有一個(gè)由汽缸控制的卸料斗，在卸料斗的下 方、船體上固定有水平輸送裝置，水平輸送裝置的出料端與初級提升機(jī)的進(jìn)料端配合連接， 初級提升機(jī)的出料端位于配料樓的入料口處，配料樓的出料口處有二級提升機(jī)，二級提升機(jī) 的出料口又位于攪拌樓的入料口處，攪拌樓的入料口與粉料倉的出料口之間連接有螺旋機(jī)。
船體靠粉料倉的一側(cè)的船倉內(nèi)設(shè)置有水、附加劑倉和沉淀池，船體靠砂石骨料倉的一側(cè)的船倉內(nèi)設(shè)置有排水倉，所述綜合室位于船體靠砂石骨料倉一側(cè)的船體端部位置。
所述砂石骨料倉的側(cè)壁與船體的角度大于60度，砂石骨料倉的卸料斗與船體的甲板焊為 一體，在每個(gè)砂石骨料倉的四角設(shè)置有三層斜拉筋，在砂石骨料倉的縱向中間設(shè)置有三層橫 拉筋。
所述卸料斗與甲板開口焊為一體，并沿縱向設(shè)置縱筋柵格，沿卸料斗斗口四周布置有四 塊40 60度的斜板。
所述配料樓由分料機(jī)構(gòu)、砂石儲存?zhèn)}和砂石稱量斗組成，其中分料機(jī)構(gòu)的斗口閘門由汽 缸控制，砂石儲存?zhèn)}內(nèi)設(shè)置有料位器，料位器為剛性壓式傳感器。
所述攪拌樓由攪拌層和計(jì)量層組成，攪拌層設(shè)有攪拌機(jī)，計(jì)量層設(shè)有水泥和粉煤灰計(jì)量 系統(tǒng)、水和附加劑計(jì)量系統(tǒng)和砂石儲存斗，其中水泥和粉煤灰計(jì)量系統(tǒng)、水和附加劑計(jì)量系 統(tǒng)為剛性壓式傳感器，砂石儲存斗下設(shè)有砼出料斗，砼出料斗由汽缸控制。
所述粉料倉包括水泥倉和粉煤灰倉，其中水泥倉的重心高度不高于9. 2米。
所述水、附加劑倉內(nèi)設(shè)置有儲水池和附加劑池。
所述初級提升機(jī)和二級提升機(jī)可以為大傾角皮帶輸送機(jī)，其機(jī)架底部設(shè)置有返料溜槽結(jié)構(gòu)。
所述水平輸送裝置可以是平皮帶輸送機(jī)，平皮帶輸送機(jī)的平皮帶與水平面成一定夾角。 所述綜合室包括辦公室和休息室，綜合室下方的船倉為備用倉庫。 本發(fā)明的有益效果如下
本發(fā)明是一種水上混凝土攪拌站，實(shí)現(xiàn)了水面移動式連續(xù)生產(chǎn)，施工時(shí)攪拌站可停泊在 橋墩旁，將輸送駁船上的砂、石、水泥經(jīng)過攪拌后、生產(chǎn)出混凝土，然后源源不斷地澆筑到 橋墩中去。
本發(fā)明為了保證施工的可靠性和效率，配置了2套攪拌站， 一臺設(shè)備出現(xiàn)故障維修時(shí)， 另一設(shè)備可正常工作，兩套攪拌站沿船體縱向中軸線對稱布置，功能上完全獨(dú)立，結(jié)構(gòu)上卻 相互牽連，渾為一體。
從船體前后看，本發(fā)明的載荷的布置相對船體前后中心要基本對稱，經(jīng)過初步估算，前 端有水泥倉，后臺有骨料倉，所以攪拌站總體中心偏移船體中心。本發(fā)明充分利用船倉內(nèi)有 效空間，即將骨料計(jì)量系統(tǒng)安裝在2船倉內(nèi)，采用二次輸送，不僅滿足骨料的儲存、計(jì)量、 效率，同時(shí)降低骨料倉部分的重心。在物料的供給方面，后臺骨料倉的骨料用初級提升機(jī)、 二級提升機(jī)和水平輸送裝置輸送到相應(yīng)的料倉內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)物料的自動連續(xù)輸送，適合狹 長船體。從計(jì)量精度上比較，本發(fā)明計(jì)量精度精，水、附加劑等計(jì)量精度均達(dá)到±1%，從自動化 程度上比較，本發(fā)明的自動化程度高，為全部自動化，從可靠性比較，本發(fā)明的可靠性高， 如降低部件的重心高度達(dá)到降低整站重心高度、船體有限元分析等。
本發(fā)明的攪拌站布局合理，可靠性、實(shí)用性高，使用效果良好，為水上施工設(shè)備的進(jìn)一 步開發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本發(fā)明根據(jù)鐵駁船的特點(diǎn)進(jìn)行了創(chuàng)新，解決了狹長船體的物料輸送問 題，自動化程度高，速度快，船體甲板上為骨料倉，下為皮帶輸送機(jī)(全長38.8米)。骨料 倉的設(shè)計(jì)避免了死角區(qū)域，盡量減輕船體的負(fù)載重量，斗口結(jié)構(gòu)合理，下料速度快。通過 增加調(diào)心托輥組、張緊托輥等手段解決平皮帶機(jī)跑偏問題；使平皮帶機(jī)具有一定的輸送角度 ，便于及時(shí)排除皮帶上的積水。
普通攪拌站配料部分高度、長度沒有嚴(yán)格控制，而本發(fā)明中的攪拌站由于船體狹長、在 江面作業(yè)、考慮風(fēng)浪等多種因素，為保證船體的穩(wěn)定性，采取了 "以長度換高度"的設(shè)計(jì)理 念，大大降低船體重心。
本發(fā)明解決了船體特殊工況下的計(jì)量精度問題，改原來的吊掛式柔性拉力傳感器連接為 剛性壓式傳感器連接，這樣可有效地改進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)部的振動特性，降低振幅，另外設(shè)置橡膠隔 振器，使外部激勵(lì)通過隔振緩沖系統(tǒng)的減弱后，傳遞給設(shè)備的實(shí)際作用力小于設(shè)備的許用 值，這樣可有效的保證計(jì)量精度。
本發(fā)明解決了船體滿負(fù)荷下的力學(xué)安全性，通過進(jìn)行船體有限元分析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果， 有針對性的對船體薄弱處、主要受力處加固，并對船體配重，以保持平衡。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視示意圖。
圖3是粉料倉的示意圖。
圖4是攪拌樓的示意圖。
圖5是配料樓的砂石稱量斗的示意圖。
附圖標(biāo)記l一砂石骨料倉、2 —配料樓、3 —攪拌樓、4一粉料倉、5 —水、附加劑倉、 6 —初級提升機(jī)、7 — 二級提升機(jī)、8 —水平輸送裝置、9一卸料斗、IO —螺旋機(jī)、ll一船體、 12 —綜合室、13 —排水倉、14一沉淀池，15-備用倉庫。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例參見圖l、圖2所示，這種船載式攪拌站，包括帶綜合室12的船體11，和位于船體ll上的攪拌站，在船體ll上共設(shè)置有兩套攪拌站，這兩套攪拌站沿船體縱向中軸線對稱布 置，每套攪拌站包括有沿船體縱向依次分布的砂石骨料倉l、配料樓2、攪拌樓3和粉料倉4， 其中每套攪拌站中的砂石骨料倉l均沿船體縱向布置，每個(gè)砂石骨料倉中間均有一個(gè)由汽缸 控制的卸料斗9，在卸料斗的下方、船體上固定有水平輸送裝置8，水平輸送裝置8的出料端 與初級提升機(jī)6的進(jìn)料端配合連接，初級提升機(jī)6的出料端位于配料樓2的入料口處，配料樓 2的出料口處有二級提升機(jī)7， 二級提升機(jī)7的出料口又位于攪拌樓3的入料口處，攪拌樓3的 入料口與粉料倉4的出料口之間連接有螺旋機(jī)IO 。
船體靠粉料倉4的一側(cè)的船倉內(nèi)設(shè)置有水、附加劑倉5和沉淀池14，船體靠砂石骨料倉l 的一側(cè)的船倉內(nèi)設(shè)置有排水倉13，所述綜合室12位于船體靠砂石骨料倉1一側(cè)的船體端部位 置。綜合室12包括辦公室和休息室，在這里可以直接觀察到骨料倉砂石儲存量、輸送皮帶機(jī) 上砂石的情況、還可指揮運(yùn)砂船的進(jìn)出。綜合室12下方的船倉為備用倉庫15，底部船倉做為 備用倉庫，可儲備一定量的配件等，能及時(shí)有效的處理生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的故障。
所述砂石骨料倉1的側(cè)壁與船體的角度大于60度，砂石骨料倉的卸料斗9與船體11的甲板 焊為一體，為了增加料倉格的剛度，在每個(gè)砂石骨料倉的四角設(shè)置有三層斜拉筋，在砂石骨 料倉的縱向中間設(shè)置有三層橫拉筋。砂石骨料倉沿船縱向布置，共設(shè)2X5個(gè)，其中砂倉2X 2個(gè)，石倉2X3個(gè)，總有效容積為1250 m3，其中砂為550 m3，石為700 m3。每個(gè)倉中間均有一 個(gè)由汽缸控制的卸料斗。為了減少死料區(qū)，沿卸料斗斗口四周布置有四塊40 60度的斜板。 砂石骨料倉及骨架與甲板焊為一體、所述卸料斗9與甲板開口焊為一體，并沿縱向設(shè)置縱筋 柵格，能確保開口處船體的強(qiáng)度。由于使用砂石骨料濕度大，不易下料，容易形成死料區(qū)， 所以骨料倉與船體的角度極其重要，最初設(shè)計(jì)為45度，考慮到成本，改為35度，實(shí)際使用中 效果不好，又根據(jù)具體情況重新進(jìn)行改制，角度大于60度。為了維修方便，每個(gè)料倉格設(shè)置 一個(gè)維修用直梯。
所述配料樓2由分料機(jī)構(gòu)、砂石儲存?zhèn)}和砂石稱量斗組成，其中分料機(jī)構(gòu)的斗口閘門由 汽缸控制，將一套骨料倉的砂、石分別投到相應(yīng)的儲存?zhèn)}中。砂石儲存?zhèn)}內(nèi)設(shè)置有料位器， 料位器為剛性壓式傳感器，料滿后自動停止上料，料減少到一定程度后，重新開始上料。砂 石稱量斗可參見圖5，每個(gè)配料樓的砂、石儲存容量均為35 m3，可滿足攪拌站連續(xù)近l小時(shí) 的骨料生產(chǎn)需求，因此能夠充分保證工作效率。
所述攪拌樓3由攪拌層和計(jì)量層組成，攪拌層設(shè)有攪拌機(jī)，計(jì)量層設(shè)有水泥和粉煤灰計(jì) 量系統(tǒng)、水和附加劑計(jì)量系統(tǒng)和砂石儲存斗，其中水泥和粉煤灰計(jì)量系統(tǒng)、水和附加劑計(jì)量 系統(tǒng)為剛性壓式傳感器，砂石儲存斗下設(shè)有砼出料斗，砼出料斗由汽缸控制，可自由控制斗門的開閉和開口大小，實(shí)現(xiàn)控制出料和延緩出料的目的。攪拌樓3可參見圖4。攪拌層設(shè)有 意大利技術(shù)生產(chǎn)的SL15雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)，控制點(diǎn)除在操作室控制外，還可以在泵送點(diǎn)控 制。
本發(fā)明根據(jù)船載攪拌站的工況特點(diǎn)，改原來的吊掛式柔性拉力傳感器連接為剛性壓式傳 感器連接，這樣可有效地改進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)部的振動特性，降低振幅。另外設(shè)置橡膠隔振器，使 外部激勵(lì)通過隔振緩沖系統(tǒng)的減弱后，傳遞給設(shè)備的實(shí)際作用力小于設(shè)備的許用值，這樣可 有效的保證計(jì)量精度，骨料配料精度能夠保證在2%以內(nèi)，粉料和水附加劑的計(jì)量精度在1%以 內(nèi)。
所述粉料倉4包括水泥倉和粉煤灰倉，其中水泥倉的重心高度不高于9.2米。粉料倉4可 參見圖3。其中水泥倉共設(shè)4個(gè)，總儲存能力400t。粉煤灰倉2個(gè)，總儲存能力200t。在容積 不變的情況下，通過增加直徑、降低支腿高度等方法，使水泥倉的重心高度降低到9.2米， 不僅減少了風(fēng)荷載，也減少了船體側(cè)向受力。同時(shí)倉體頂部通過連通平臺連接，不僅安裝維 修方便，同時(shí)提高了穩(wěn)定性。關(guān)于水泥倉除塵，考慮到攪拌站在水上使用，首次使用管式除 塵器，即沒有采用傳統(tǒng)的袋式除塵器，每臺站的水泥倉通過無縫管和PVC管連接在一起后， 沿倉體布置，最后深入水中。粉煤灰倉單獨(dú)使用一套管路。此種除塵方式不僅除塵效果好， 維修方便，而且降低成本。
所述水、附加劑倉5內(nèi)設(shè)置有儲水池和附加劑池。其中水的儲存能力為240t，附加劑的 儲存能力為10t，既滿足了生產(chǎn)需要，又對船體的起到平衡作用。
所述初級提升機(jī)6和二級提升機(jī)7為大傾角皮帶輸送機(jī)，兩次采用大傾角皮帶機(jī)，占地面 積小、效率高，為了減少因返料帶來的不便，其機(jī)架底部設(shè)置有返料溜槽結(jié)構(gòu)。
所述水平輸送裝置8是平皮帶輸送機(jī)，平皮帶輸送機(jī)的平皮帶與水平面成一定夾角，利 于皮帶上水分的排除。砂石骨料倉中的骨料通過可調(diào)節(jié)角度的皮帶輸送機(jī)輸送，該皮帶輸送 機(jī)固定在一個(gè)船體上，尾部鉸接，可根據(jù)運(yùn)砂船體的高度調(diào)節(jié)與運(yùn)砂船皮帶的距離，同時(shí)由 于船體可以自由移動，能同時(shí)為兩臺站供料。
本發(fā)明的工作流程簡介
a. 砂石骨料分不同的時(shí)段通過各自的卸料斗，落入水平輸送裝置8上。
b. 水平輸送裝置8將骨料輸送到初級提升機(jī)6上，然后再通過初級提升機(jī)6將骨料輸送到 配料樓2的儲存?zhèn)}里，儲存?zhèn)}上面設(shè)有分料器，可將砂石分入各自的儲存?zhèn)}內(nèi)，儲存?zhèn)}可儲 存30罐的砂石需求量，儲存?zhèn)}內(nèi)設(shè)置有料位器，料滿后自動停止上料，料減少到一定程度 后，重新開始上料。c. 通過配料樓2的砂石稱量斗的計(jì)量， 一罐的砂石料通過二級提升機(jī)7被輸送到攪拌樓 3內(nèi)，通過計(jì)量后的粉狀外加劑同時(shí)也通過二級提升機(jī)7被輸送到各站的攪拌樓3內(nèi)的砂石儲 存斗內(nèi)。
d. 砂石儲存斗內(nèi)的砂石投入攪拌機(jī)，同時(shí)粉料倉4內(nèi)的計(jì)量后的水泥和粉煤灰，以及 水、附加劑倉5中的水和附加劑也同時(shí)被投入攪拌機(jī)內(nèi)。
e. 開始一罐的攪拌，凈攪拌時(shí)間為90s， 一個(gè)工作循環(huán)時(shí)間為120s。
f. 出料，進(jìn)入砼出料斗，通過氣缸控制，進(jìn)入混凝土泵車。 一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。
g. 從c處開始下一個(gè)工作循環(huán)。這期間如果配料樓的儲存?zhèn)}的料不足，則同時(shí)從a處開 始補(bǔ)料。
本實(shí)施例中的攪拌站由砂石骨料倉l、配料樓2、攪拌樓3、粉料倉4、水、附加劑倉5等 五部分構(gòu)成，骨料通過皮帶輸送機(jī)輸送，粉料通過螺旋機(jī)輸送，水和附加劑通過泵送。凈攪 拌時(shí)間為75s， 一個(gè)工作循環(huán)時(shí)間為105s，單臺生產(chǎn)率為50 m3/h，總生產(chǎn)率為IOO m3/h。
從船體前后看，載荷的布置相對船體前后中心要基本對稱，經(jīng)過初步估算，前端的水泥 倉選用3臺100t型，后臺的骨料倉儲存骨料后較重，所以攪拌站總體中心偏移船體中心。
各設(shè)備的重心盡量低，最高的水泥倉重心為9.2m，并且盡量減少對船體的破壞，利用原 船體的開口倉。
本發(fā)明的控制系統(tǒng)既可以全自動控制，也可以人工控制。兩臺攪拌主機(jī)的供配料、出料 系統(tǒng)完全獨(dú)立。全部生產(chǎn)數(shù)據(jù)均可儲存，并隨時(shí)按要求打印出來。
本發(fā)明可設(shè)配重，由于船體狹長，船體的頭部、尾部在攪拌站工作中載荷大，船體中部 可能存在一定彎矩，所以在船體中間倉體放入一定量的砂，平衡載荷。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種船載式攪拌站，包括帶綜合室(12)的船體(11)，和位于船體(11)上的攪拌站，其特征在于在船體(11)上共設(shè)置有兩套攪拌站，這兩套攪拌站沿船體縱向中軸線對稱布置，每套攪拌站包括有沿船體縱向依次分布的砂石骨料倉(1)、配料樓(2)、攪拌樓(3)和粉料倉(4)，其中每套攪拌站中的砂石骨料倉(1)均沿船體縱向布置，每個(gè)砂石骨料倉中間均有一個(gè)由汽缸控制的卸料斗(9)，在卸料斗的下方、船體上固定有水平輸送裝置(8)，水平輸送裝置(8)的出料端與初級提升機(jī)(6)的進(jìn)料端配合連接，初級提升機(jī)(6)的出料端位于配料樓(2)的入料口處，配料樓(2)的出料口處有二級提升機(jī)(7)，二級提升機(jī)(7)的出料口又位于攪拌樓(3)的入料口處，攪拌樓(3)的入料口與粉料倉(4)的出料口之間連接有螺旋機(jī)(10)；船體靠粉料倉(4)的一側(cè)的船倉內(nèi)設(shè)置有水、附加劑倉(5)和沉淀池(14)，船體靠砂石骨料倉(1)的一側(cè)的船倉內(nèi)設(shè)置有排水倉(13)，所述綜合室(12)位于船體靠砂石骨料倉(1)一側(cè)的船體端部位置，所述綜合室(12)包括辦公室和休息室，綜合室(12)下方的船倉為備用倉庫(15)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船載式攪拌站，其特征在于所述砂石骨料 倉(1)的側(cè)壁與船體的角度大于60度，砂石骨料倉的卸料斗(9)與船體(11)的甲板焊為 一體，在每個(gè)砂石骨料倉的四角設(shè)置有三層斜拉筋，在砂石骨料倉的縱向中間設(shè)置有三層橫 拉筋。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船載式攪拌站，其特征在于所述卸料斗( 9)與甲板開口焊為一體，并沿縱向設(shè)置縱筋柵格，沿卸料斗斗口四周布置有四塊40 60度 的斜板。
4 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船載式攪拌站，其特征在于所述配料樓( 2)由分料機(jī)構(gòu)、砂石儲存?zhèn)}和砂石稱量斗組成，其中分料機(jī)構(gòu)的斗口閘門由汽缸控制，砂 石儲存?zhèn)}內(nèi)設(shè)置有料位器，料位器為剛性壓式傳感器。
5 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船載式攪拌站，其特征在于所述攪拌樓(3) 由攪拌層和計(jì)量層組成，攪拌層設(shè)有攪拌機(jī)，計(jì)量層設(shè)有水泥和粉煤灰計(jì)量系統(tǒng)、水和 附加劑計(jì)量系統(tǒng)和砂石儲存斗，其中水泥和粉煤灰計(jì)量系統(tǒng)、水和附加劑計(jì)量系統(tǒng)為剛性壓 式傳感器，砂石儲存斗下設(shè)有砼出料斗，砼出料斗由汽缸控制。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船載式攪拌站，其特征在于所述粉料倉(4) 包括水泥倉和粉煤灰倉，其中水泥倉的重心高度不高于9.2米。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船載式攪拌站，其特征在于所述水、附加 劑倉(5)內(nèi)設(shè)置有儲水池和附加劑池。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船載式攪拌站，其特征在于所述初級提升 機(jī)(6)和二級提升機(jī)(7)為大傾角皮帶輸送機(jī)，其機(jī)架底部設(shè)置有返料溜槽結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船載式攪拌站，其特征在于所述水平輸送 裝置(8)是平皮帶輸送機(jī)，平皮帶輸送機(jī)的平皮帶與水平面成一定夾角。
全文摘要
一種船載式攪拌站，包括帶綜合室的船體，和位于船體上的攪拌站，在船體上共設(shè)置有兩套攪拌站，這兩套攪拌站沿船體縱向中軸線對稱布置，每套攪拌站包括有沿船體縱向依次分布的砂石骨料倉、配料樓、攪拌樓和粉料倉，船體靠粉料倉的一側(cè)的船倉內(nèi)設(shè)置有水、附加劑倉和沉淀池，船體靠砂石骨料倉的一側(cè)的船倉內(nèi)設(shè)置有排水倉，所述綜合室位于船體靠砂石骨料倉一側(cè)的船體端部位置。本發(fā)明的攪拌站布局合理，可靠性、實(shí)用性高，使用效果良好，實(shí)現(xiàn)了水面移動式連續(xù)生產(chǎn)，施工時(shí)攪拌站可停泊在橋墩旁，將輸送駁船上的砂、石、水泥經(jīng)過攪拌后、生產(chǎn)出混凝土，然后源源不斷地澆筑到橋墩中去。
文檔編號B28C9/00GK101474826SQ20091030033
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月24日
發(fā)明者牛燦偉, 申明遠(yuǎn), 白文山, 羅瓊英, 董素貞, 燕 鐘, 博 高 申請人:中國建筑第二工程局有限公司;中建二局洛陽機(jī)械有限公司;中建二局第三建筑工程有限公司