專利名稱：多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 車庫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
機械式立體車庫是停車設(shè)備的一種，屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一，按其結(jié)構(gòu)分為升降橫 移式、垂直升降式、平面移動式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、多層循環(huán)式、巷道堆垛式等。機械 式立體車庫具有以下優(yōu)點一、存取方便；二、安全性，可靠性高；三、運行經(jīng)濟；四、維修簡 單，維護成本低；五、占地面積少，建設(shè)費用低，無堵車現(xiàn)象?，F(xiàn)在國內(nèi)市場上，機械車庫所用的多層升降橫移提升方式一般有三種，一種為鏈 條式傳動結(jié)構(gòu)的升降提升方式，一種為液壓傳動結(jié)構(gòu)的升降提升方式，另外一種為普通卷 筒鋼絲繩傳動結(jié)構(gòu)的升降提升方式。其中液壓傳動結(jié)構(gòu)的升降提升方式存在設(shè)備復(fù)雜、造 價昂貴、維護復(fù)雜、技術(shù)不夠成熟等缺點，所以國內(nèi)機械立體車庫中所用的多層升降橫移提 升傳動方式以鏈條式傳動結(jié)構(gòu)和普通卷筒鋼絲繩傳動結(jié)構(gòu)為主。在主流的多層升降橫移提 升方式中，鏈條式傳動結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，相對于普通卷筒鋼絲繩傳動結(jié)構(gòu)來說造價偏高，維護 復(fù)雜。而本發(fā)明采用雙槽式鋼絲繩傳動方式，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，從而大幅節(jié)省費用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種多層升降橫移提升雙槽式傳 動機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，造價較低。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，它包括載車板，它還包括提升驅(qū)動部件、鋼絲 繩導向部件和鋼絲繩，所述提升驅(qū)動部件包括電機驅(qū)動裝置、傳動軸和用于收卷鋼絲繩的 雙槽鋼絲繩輪；所述電機驅(qū)動裝置驅(qū)動連接傳動軸，所述傳動軸的兩端均設(shè)置有所述雙槽 鋼絲繩輪，所述雙槽鋼絲繩輪其中一槽的鋼絲繩繞過鋼絲繩導向部件并連接載車板的一 端，雙槽鋼絲繩輪另一槽的鋼絲繩繞過鋼絲繩導向部件并連接載車板的另一端。優(yōu)選的，所述電機驅(qū)動裝置包括電機、小鏈輪、大鏈輪和鏈條，電機的輸出軸連接 小鏈輪，大鏈輪設(shè)置于所述傳動軸，鏈條連接于小鏈輪和大鏈輪之間。優(yōu)選的，所述鋼絲繩導向部件包括前提升定位輪和后提升定位輪，所述雙槽鋼絲 繩輪其中一槽的鋼絲繩繞過前提升定位輪并連接載車板的一端，雙槽鋼絲繩輪另一槽的鋼 絲繩繞過后提升定位輪并連接載車板的另一端。優(yōu)選的，所述鋼絲繩導向部件還包括用于防止鋼絲繩脫落的防護桿，前提升定位 輪和后提升定位輪的旁側(cè)均設(shè)置有所述防護桿。進一步的，所述多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)還包括用于固定所述提升驅(qū)動 部件和鋼絲繩導向部件的機架梁。進一步的，所述多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)還包括軸承固定座，所述傳動 軸通過軸承固定座裝設(shè)于所述機架梁。
進一步的，所述 多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)還包括電機座，所述電機通過 電機座裝設(shè)于所述機架梁。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，它包括 載車板，它還包括提升驅(qū)動部件、鋼絲繩導向部件和鋼絲繩，所述提升驅(qū)動部件包括電機驅(qū) 動裝置、傳動軸和用于收卷鋼絲繩的雙槽鋼絲繩輪；所述電機驅(qū)動裝置驅(qū)動連接傳動軸，所 述傳動軸的兩端均設(shè)置有所述雙槽鋼絲繩輪，所述雙槽鋼絲繩輪其中一槽的鋼絲繩繞過鋼 絲繩導向部件并連接載車板的一端，雙槽鋼絲繩輪另一槽的鋼絲繩繞過鋼絲繩導向部件并 連接載車板的另一端。采用上述結(jié)構(gòu)的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡 單，維護方便，造價較低的優(yōu)點。


圖1為本發(fā)明的主視方向剖視圖；圖2為本發(fā)明的側(cè)視方向剖視圖；圖3為本發(fā)明的俯視方向剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，它包括載車 板1，它還包括提升驅(qū)動部件、鋼絲繩導向部件和鋼絲繩6，所述提升驅(qū)動部件用于提供驅(qū) 動力，其包括電機驅(qū)動裝置、傳動軸5和用于收卷鋼絲繩6的雙槽鋼絲繩輪4 ；所述電機驅(qū) 動裝置驅(qū)動連接傳動軸5，所述傳動軸5的兩端均設(shè)置有所述雙槽鋼絲繩輪4，所述雙槽鋼 絲繩輪4其中一槽的鋼絲繩6繞過鋼絲繩導向部件并連接載車板1的一端，雙槽鋼絲繩輪 4另一槽的鋼絲繩6繞過鋼絲繩導向部件并連接載車板1的另一端。提升驅(qū)動部件設(shè)置于 機構(gòu)的后端，傳動軸5用于左右兩端雙槽鋼絲繩輪4的聯(lián)動。作為優(yōu)選的所述方式，所述電機驅(qū)動裝置包括電機10、小鏈輪11、大鏈輪13和鏈 條12，電機10的輸出軸連接小鏈輪11，大鏈輪13設(shè)置于所述傳動軸5，鏈條12連接于小鏈 輪11和大鏈輪13之間。作為優(yōu)選的所述方式，所述鋼絲繩導向部件包括前提升定位輪7和后提升定位輪 8 ；所述雙槽鋼絲繩輪4其中一槽的鋼絲繩6，即前端的鋼絲繩6繞過前提升定位輪7并連 接載車板1的一端；雙槽鋼絲繩輪4另一槽的鋼絲繩6，即后端的鋼絲繩6繞過后提升定位 輪8并連接載車板1的另一端。前提升定位輪7用于前端鋼絲繩6的定位和導向，后提升 定位輪8用于后端鋼絲繩6的定位和導向。作為優(yōu)選的所述方式，所述鋼絲繩導向部件還包括用于防止鋼絲繩6脫落的防護 桿9，前提升定位輪7和后提升定位輪8的旁側(cè)均設(shè)置有所述防護桿9。防護桿9可有效地 防止鋼絲繩6脫落，避免發(fā)生意外事情，提高了機構(gòu)的安全性。進一步的，所述多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)還包括用于固定所述提升驅(qū)動 部件和鋼絲繩導向部件的機架梁2。其中，所述多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)還包括軸 承固定座14，所述傳動軸5通過軸承固定座14裝設(shè)于所述機架梁2，承固定座的作用是支 撐和固定提升驅(qū)動部件。其中，所述多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)還包括電機座3，所述電機10通過電機座3裝設(shè)于所述機架梁2，用于支撐和固定電機10。本發(fā)明所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其工作原理是當存車時，電機10通過小鏈輪11、鏈條12、大鏈輪13帶動傳動軸5，使傳動軸5左右兩端的雙槽鋼絲繩輪4同步轉(zhuǎn)動，釋放雙槽鋼絲繩輪4上的鋼絲繩6，然后通過前提升定 位輪7和后提升定位輪8的定位、導向，提升載車板1下降到底層停車導軌上后，電機10制 動后停止釋放鋼絲繩6 ；待載車板1靜止后，汽車倒車進入到載車板1，待汽車停靠妥當、拉 上手剎后，電機10啟動并通過雙槽鋼絲繩輪4收卷鋼絲繩6，待載車板1上升到指定位置 后，電機10制動并停止收卷鋼絲繩6，存車過程完成。當取車時，電機10通過小鏈輪11、鏈條12、大鏈輪13帶動傳動軸5，使傳動軸5左 右兩端的雙槽鋼絲繩輪4同步轉(zhuǎn)動，釋放雙槽鋼絲繩輪4上的鋼絲繩6，然后通過前提升定 位輪7和后提升定位輪8的定位、導向，提升載車板1下降到底層停車導軌上后，電機10制 動后停止釋放鋼絲繩6 ；待載車板1靜止后，汽車駛出載車板1，電機10啟動并通過雙槽鋼 絲繩輪4收卷鋼絲繩6，待載車板1上升到指定位置后，電機10制動并停止收卷鋼絲繩6， 取車過程完成。綜上所述，本發(fā)明所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，維護 方便，造價較低的優(yōu)點。以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、 特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，它包括載車板(1)，其特征在于它還包括提 升驅(qū)動部件、鋼絲繩導向部件和鋼絲繩(6)，所述提升驅(qū)動部件包括電機驅(qū)動裝置、傳動軸 (5)和用于收卷鋼絲繩(6)的雙槽鋼絲繩輪；所述電機驅(qū)動裝置驅(qū)動連接傳動軸(5)， 所述傳動軸( 的兩端均設(shè)置有所述雙槽鋼絲繩輪，所述雙槽鋼絲繩輪(4)其中一槽的 鋼絲繩(6)繞過鋼絲繩導向部件并連接載車板(1)的一端，雙槽鋼絲繩輪(4)另一槽的鋼 絲繩(6)繞過鋼絲繩導向部件并連接載車板(1)的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其特征在于所述電機 驅(qū)動裝置包括電機(10)、小鏈輪(11)、大鏈輪(13)和鏈條(12)，電機(10)的輸出軸連接 小鏈輪(11)，大鏈輪(1 設(shè)置于所述傳動軸(5)，鏈條(1 連接于小鏈輪(11)和大鏈輪 (13)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其特征在于所述鋼絲 繩導向部件包括前提升定位輪(7)和后提升定位輪(8)，所述雙槽鋼絲繩輪(4)其中一槽的 鋼絲繩(6)繞過前提升定位輪(7)并連接載車板(1)的一端，雙槽鋼絲繩輪(4)另一槽的 鋼絲繩(6)繞過后提升定位輪(8)并連接載車板(1)的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其特征在于所述鋼絲 繩導向部件還包括用于防止鋼絲繩(6)脫落的防護桿(9)，前提升定位輪(7)和后提升定位 輪(8)的旁側(cè)均設(shè)置有所述防護桿(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其特征在于還包括用 于固定所述提升驅(qū)動部件和鋼絲繩導向部件的機架梁(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其特征在于還包括軸 承固定座(14)，所述傳動軸( 通過軸承固定座(14)裝設(shè)于所述機架梁O)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其特征在于還包括電 機座(3)，所述電機(10)通過電機座C3)裝設(shè)于所述機架梁O)。
全文摘要
本發(fā)明涉及車庫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，它包括載車板，它還包括提升驅(qū)動部件、鋼絲繩導向部件和鋼絲繩，所述提升驅(qū)動部件包括電機驅(qū)動裝置、傳動軸和用于收卷鋼絲繩的雙槽鋼絲繩輪；所述電機驅(qū)動裝置驅(qū)動連接傳動軸，所述傳動軸的兩端均設(shè)置有所述雙槽鋼絲繩輪，所述雙槽鋼絲繩輪其中一槽的鋼絲繩繞過鋼絲繩導向部件并連接載車板的一端，雙槽鋼絲繩輪另一槽的鋼絲繩繞過鋼絲繩導向部件并連接載車板的另一端。本發(fā)明所述多層升降橫移提升雙槽式傳動機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，造價較低。
文檔編號E04H6/18GK102134925SQ201010622919
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者姚昕, 林偉通, 江建國, 童敏, 胡云高, 郭勇金, 龍德榮 申請人:東莞市偉創(chuàng)東洋自動化設(shè)備有限公司, 深圳市偉創(chuàng)自動化設(shè)備有限公司