專利名稱：組合箱梁液壓內(nèi)模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組合箱梁液壓內(nèi)模技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種組合箱梁液壓內(nèi)模。
技術(shù)背景[0002]目前，國(guó)內(nèi)鐵路、公路及城市橋梁以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)，橋面構(gòu)件基本采用預(yù) 制方式制作。以制作混凝土箱梁為例，所有模板由內(nèi)模、外模、底模、端模和控制臺(tái)組成。一 般箱梁內(nèi)腔設(shè)計(jì)尺寸為中間大、兩頭小的倒喇叭狀，主要工序有模具拼裝、灌漿、移模等，內(nèi) 模收模前需人工拆卸伸縮撐桿，由于內(nèi)腔在端截面處尺寸變小，導(dǎo)致工人作業(yè)空間小，且在 內(nèi)模移模前必須鋪設(shè)拖出內(nèi)模的走行軌道，更加大了勞動(dòng)強(qiáng)度。尤其是像通橋(2008)2227A 型這種組合箱梁，其箱梁本身具有內(nèi)腔空間小，梁體截面變化幅度大等特點(diǎn)，因而更難實(shí)現(xiàn) 通過(guò)液壓整體脫模來(lái)提高箱梁的預(yù)制效率及質(zhì)量。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種即使在內(nèi)腔空間小、梁體截面變化幅度大的梁型 中也能實(shí)現(xiàn)液壓整體脫模的組合箱梁液壓內(nèi)模。[0004]本實(shí)用新型提供的這種組合箱梁液壓內(nèi)模，包括模板、導(dǎo)柱、主梁、支撐底座，所述 模板通過(guò)調(diào)節(jié)柱與導(dǎo)柱相連，所述主梁內(nèi)安有導(dǎo)套，其底部安有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)柱安裝于該導(dǎo) 套中并可在其內(nèi)滑動(dòng)，所述支撐底座上安裝有反滾輪，所述主梁通過(guò)導(dǎo)軌承放于該反滾輪 上并可在其上滑動(dòng)將內(nèi)模拖出梁體。[0005]所述模板包括有頂板、上動(dòng)模、下動(dòng)模和頂板縱梁，頂板縱梁與頂板焊接為一個(gè)整 體，用于加強(qiáng)頂板剛度，所述頂板通過(guò)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)方式或鉸接方式與上動(dòng)模板相連接，在 頂板與上動(dòng)模板之間或頂板縱梁與上動(dòng)模之間安裝有用于帶動(dòng)上動(dòng)模移動(dòng)的側(cè)向油缸，所 述上動(dòng)模通過(guò)鉸接方式與下動(dòng)模連接，在上動(dòng)模與下動(dòng)模之間安裝有用于帶動(dòng)下動(dòng)模轉(zhuǎn)動(dòng) 的側(cè)向油缸。[0006]所述導(dǎo)柱與主梁之間連接有用于帶動(dòng)模板上升或下降的頂升油缸。[0007]所述頂板與支撐底座之間連接有伸縮撐桿，用于防止模板上浮。[0008]所述模板與主梁之間連接有伸縮撐桿，用來(lái)增強(qiáng)各模板剛度。[0009]本實(shí)用新型內(nèi)模在主梁上設(shè)置了導(dǎo)軌，減去了另外鋪設(shè)移模軌道的步驟，提高了 工作效率。且由于對(duì)不同位置的模板采用了不同的收模方式，使各節(jié)段模板均能滿足收模 要求。本實(shí)用新型具有操作、使用方便，箱梁成型質(zhì)量好，脫模速度快，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)， 適合在同種類型的箱梁內(nèi)模設(shè)計(jì)上使用。


[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是圖1端截面A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3是圖2收模后的結(jié)構(gòu)示意圖。3[0013]圖4是圖1中截面B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖5是圖4收模后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]從圖1可以看出，本實(shí)用新型這種組合箱梁液壓內(nèi)模，包括模板1、調(diào)節(jié)柱2、導(dǎo)柱 3、主梁4、支撐底座5、伸縮撐桿6、頂升油缸7和側(cè)向油缸8，其中主梁4內(nèi)安有導(dǎo)套41，其 底部安有導(dǎo)軌42，支撐底座5上安裝有反滾輪51。模板1通過(guò)調(diào)節(jié)柱2與導(dǎo)柱3相連，導(dǎo) 柱3安裝于主梁4內(nèi)的導(dǎo)套41中并可在其內(nèi)滑動(dòng)，主梁4通過(guò)底部的導(dǎo)軌42承放于支撐 底座5的反滾輪51上并可在其上滑動(dòng)將內(nèi)模拖出梁體，頂升油缸7連接在在導(dǎo)柱3與主梁 4之間，用于帶動(dòng)模板1上升或下降。[0016]從圖2到圖5可以看出，模板1可分為頂板11、上動(dòng)模12、下動(dòng)模13和頂板縱梁 14。從圖1可以看出，本實(shí)用新型模板可分為端截面和中截面。在端截面中，頂板11與上 動(dòng)模12之間通過(guò)鉸接方式連接，側(cè)向油缸8布置于頂板11與上動(dòng)模12之間；在中截面中， 頂板11與上動(dòng)模12之間通過(guò)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)方式連接，側(cè)向油缸布置于頂板縱梁14與上動(dòng) 模12之間；在端截面和中截面中，上動(dòng)模12與下動(dòng)模13之間均采用鉸接方式連接，在兩者 間布置有側(cè)向油缸8。[0017]從圖2可以看出，伸縮撐桿6連接在主梁4與上動(dòng)模12之間、主梁4與下動(dòng)模13 之間，用來(lái)增強(qiáng)各模板剛度。從圖4可以看出，伸縮撐桿6連接在頂板11與支撐底座5之 間，用于防止模板上浮。[0018]本實(shí)用新型中主梁4、導(dǎo)套41、導(dǎo)軌42，它是整個(gè)模板的主要承載構(gòu)件，它承受整 個(gè)箱梁內(nèi)模的自重和澆注混凝土所產(chǎn)生的作用力，并通過(guò)支撐底座將力傳遞至底模及制梁 臺(tái)座基礎(chǔ)，使內(nèi)模整體受力均勻，穩(wěn)定性好。[0019]本實(shí)用新型立模時(shí)，通過(guò)液壓系統(tǒng)控制各油缸，伸出頂升油缸7活塞桿頂推導(dǎo)柱 3，將模板1頂升到位(即內(nèi)模頂部高度達(dá)到施工要求)，再通過(guò)液壓系統(tǒng)控制各側(cè)向油缸8 依次推動(dòng)各截面的上動(dòng)模12和下動(dòng)模13直至張開(kāi)到設(shè)計(jì)要求的程度，然后安裝伸縮撐桿 6，以固定模板位置，加強(qiáng)模板剛度。此時(shí)內(nèi)模處于完全伸張的狀態(tài)，保持這個(gè)狀態(tài)即可進(jìn)行 混凝土澆注，如圖2和圖4所示。[0020]本實(shí)用新型脫模時(shí)，先拆除伸縮撐桿6，通過(guò)液壓系統(tǒng)控制側(cè)向油缸依次收攏各截 面下動(dòng)模13和上動(dòng)模12，再收縮頂升油缸，使整個(gè)模板下降至設(shè)計(jì)高度，如圖3和圖5所 示。收縮模板完成后，通過(guò)外部卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引即可將內(nèi)模從已澆注好的預(yù)制梁內(nèi)移出。
權(quán)利要求1.一種組合箱梁液壓內(nèi)模，包括模板(1)、導(dǎo)柱(3)、主梁(4)、支撐底座(5)，其特征在 于所述模板(1)通過(guò)調(diào)節(jié)柱(2)與導(dǎo)柱(3)相連，所述主梁(4)內(nèi)安有導(dǎo)套(41)，其底部安 有導(dǎo)軌(42)，所述導(dǎo)柱(3)安裝于該導(dǎo)套(41)中并可在其內(nèi)滑動(dòng)，所述支撐底座(5)上安裝 有反滾輪(51)，所述主梁(4)通過(guò)導(dǎo)軌(42)承放于該反滾輪(51)上并可在其上滑動(dòng)將內(nèi)模 拖出梁體。
2.根椐權(quán)利要求1所述的組合箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于所述模板(1)包括有頂板(11)、上動(dòng)模(12)、下動(dòng)模(13)和頂板縱梁(14)，頂板縱梁(14)與頂板(11)焊接為一個(gè)整 體，用于加強(qiáng)頂板(11)剛度，所述頂板(11)通過(guò)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)方式或鉸接方式與上動(dòng)模板(12)相連接，在頂板(11)與上動(dòng)模板(12)之間或頂板縱梁(14)與上動(dòng)模(12)之間安裝 有用于帶動(dòng)上動(dòng)模(12)移動(dòng)的側(cè)向油缸(8)，所述上動(dòng)模(12)通過(guò)鉸接方式與下動(dòng)模(13) 連接，在上動(dòng)模(12)與下動(dòng)模(13)之間安裝有用于帶動(dòng)下動(dòng)模(13)轉(zhuǎn)動(dòng)的側(cè)向油缸(8)。
3.根椐權(quán)利要求1或2所述的組合箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于所述導(dǎo)柱(3)與主梁(4) 之間連接有用于帶動(dòng)模板(1)上升或下降的頂升油缸(7)。
4.根椐權(quán)利要求1或2所述的組合箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于所述頂板(11)與支撐底 座(5 )之間連接有伸縮撐桿(6 )，用于防止模板上浮。
5.根椐權(quán)利要求1或2所述的組合箱梁液壓內(nèi)模，其特征在于所述模板(1)與主梁(4) 之間連接有伸縮撐桿(6)，用來(lái)增強(qiáng)各模板剛度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合箱梁液壓內(nèi)模，包括模板、導(dǎo)柱、主梁、支撐底座，所述模板通過(guò)調(diào)節(jié)柱與導(dǎo)柱相連，所述主梁內(nèi)安有導(dǎo)套，其底部安有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)柱安裝于該導(dǎo)套中并可在其內(nèi)滑動(dòng)，所述支撐底座上安裝有反滾輪，所述主梁通過(guò)導(dǎo)軌承放于該反滾輪上并可在其上滑動(dòng)將內(nèi)模拖出梁體。本實(shí)用新型內(nèi)模在主梁上設(shè)置了導(dǎo)軌，減去了另外鋪設(shè)移模軌道的步驟，提高了工作效率。且由于對(duì)不同位置的模板采用了不同的收模方式，使各節(jié)段模板均能滿足收模要求。本實(shí)用新型具有操作、使用方便，箱梁成型質(zhì)量好，脫模速度快，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，適合在同種類型的箱梁內(nèi)模設(shè)計(jì)上使用。
文檔編號(hào)B28B7/00GK201816126SQ20102057715
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者夏仙桃, 王祥軍, 謝亮 申請(qǐng)人:湖南中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司