本技術(shù)涉及混凝土配比，具體是一種混凝土定量配比裝置。

背景技術(shù)：

1、混凝土，簡稱為砼，它通常是由水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水和其他外加劑、摻合料按一定比例配合，經(jīng)攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應(yīng)用于土木工程。

2、在中國專利202221508340.1中，本實(shí)用新型公開一種建筑施工用混凝土定量配比裝置，涉及盛放筒領(lǐng)域。該一種建筑施工用混凝土定量配比裝置，所述筒體的上表面卡接有筒蓋，且筒蓋的上表面開設(shè)有出料口，所述筒體的內(nèi)部兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有兩個滑槽，且筒體的內(nèi)部連接有分隔板，所述阻擋機(jī)構(gòu)包括限位槽，所述限位槽開設(shè)在出料口的內(nèi)側(cè)壁上，且阻擋機(jī)構(gòu)通過限位槽安裝在筒蓋上，所述分隔機(jī)構(gòu)包括空槽，所述空槽開設(shè)在分隔板的內(nèi)部，且分隔機(jī)構(gòu)通過空槽安裝在分隔板內(nèi)。該一種建筑施工用混凝土定量配比裝置，可以調(diào)節(jié)定量的大小，減少成本，提高工作效率。

3、現(xiàn)有的混凝土配比裝置，在使用時，由于需要按照一定的比例對材料進(jìn)行混合，時常無法定量，導(dǎo)致混凝土的配比不夠準(zhǔn)確，且混凝土在進(jìn)行轉(zhuǎn)移時較為麻煩，增加了人工用量。

4、因此，針對上述問題提出一種混凝土定量配比裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用增加定量配比組件的方法，解決了混凝土的配比不夠準(zhǔn)確的問題，采用設(shè)置開關(guān)組件和輸送組件的方法，解決了混凝土轉(zhuǎn)移較為麻煩的問題。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型所述的一種混凝土定量配比裝置，包括混凝土定量配比裝置主體，所述混凝土定量配比裝置主體的頂部設(shè)置有定量配比組件，且定量配比組件的邊側(cè)安裝有攪拌組件，所述混凝土定量配比裝置主體的底部設(shè)置有開關(guān)組件，且開關(guān)組件的底部安裝有輸送組件；所述定量配比組件，包括入料口、刻度表、底部擋板、擋板轉(zhuǎn)軸、擋板連接桿、擋板滑動開關(guān)、連接桿滑槽，所述入料口的邊側(cè)設(shè)置有刻度表，且入料口的底部緊密貼合有底部擋板，并且底部擋板的一側(cè)設(shè)置有擋板轉(zhuǎn)軸，所述底部擋板的另一側(cè)固定連接有擋板連接桿，且擋板連接桿的端部固定連接有擋板滑動開關(guān)，并且擋板連接桿的外壁滑動連接有連接桿滑槽。

3、優(yōu)選的，所述底部擋板通過擋板連接桿、擋板滑動開關(guān)與擋板轉(zhuǎn)軸構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且擋板滑動開關(guān)與連接桿滑槽構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述攪拌組件，包括攪拌電機(jī)、電機(jī)轉(zhuǎn)軸、電機(jī)齒輪、傳動齒輪、齒輪轉(zhuǎn)芯、攪拌觸手，所述攪拌電機(jī)的底部活動連接有電機(jī)轉(zhuǎn)軸，且電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有電機(jī)齒輪，并且電機(jī)齒輪的邊側(cè)嚙合有傳動齒輪，所述傳動齒輪的內(nèi)部固定連接有齒輪轉(zhuǎn)芯，且齒輪轉(zhuǎn)芯的邊側(cè)固定連接有攪拌觸手。

5、優(yōu)選的，所述攪拌觸手通過齒輪轉(zhuǎn)芯、傳動齒輪、電機(jī)齒輪、電機(jī)轉(zhuǎn)軸與攪拌電機(jī)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且電機(jī)齒輪與傳動齒輪相互嚙合。

6、優(yōu)選的，所述開關(guān)組件，包括開關(guān)管道、卡合球、螺紋連接桿、連接桿外殼、固定樁，所述開關(guān)管道的內(nèi)壁卡合連接有卡合球，且卡合球的邊側(cè)固定連接有螺紋連接桿，所述螺紋連接桿的外壁螺紋連接有連接桿外殼，且連接桿外殼的外部固定連接有固定樁。

7、優(yōu)選的，所述卡合球通過螺紋連接桿與連接桿外殼構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且卡合球與開關(guān)管道構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選的，所述輸送組件，包括裝置輸送車、裝置車輪、車輪滑槽，所述裝置輸送車的底部設(shè)置有裝置車輪，且裝置車輪的外壁卡合連接有車輪滑槽。

9、優(yōu)選的，所述裝置輸送車通過裝置車輪與車輪滑槽構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，且裝置車輪與車輪滑槽構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。

10、本實(shí)用新型的有益之處在于：

11、1.底部擋板通過擋板連接桿、擋板滑動開關(guān)與擋板轉(zhuǎn)軸構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且擋板滑動開關(guān)與連接桿滑槽構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，便于控制混凝土的配比，可根據(jù)不同的配比值進(jìn)行合理調(diào)整，提高裝置的工作準(zhǔn)確性；攪拌觸手通過齒輪轉(zhuǎn)芯、傳動齒輪、電機(jī)齒輪、電機(jī)轉(zhuǎn)軸與攪拌電機(jī)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且電機(jī)齒輪與傳動齒輪相互嚙合，便于對裝置內(nèi)部的混凝土進(jìn)行攪拌，使其混合更加充分，且避免混凝土靜置成塊；

12、2.卡合球通過螺紋連接桿與連接桿外殼構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且卡合球與開關(guān)管道構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，便于將裝置內(nèi)部的混凝土進(jìn)行轉(zhuǎn)移，且可根據(jù)情況，調(diào)節(jié)流速的大??；裝置輸送車通過裝置車輪與車輪滑槽構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，且裝置車輪與車輪滑槽構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，便于將混凝土輸送至合適的地方，減輕了人工的用量，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種混凝土定量配比裝置，其特征在于：包括混凝土定量配比裝置主體（1），所述混凝土定量配比裝置主體（1）的頂部設(shè)置有定量配比組件（2），且定量配比組件（2）的邊側(cè)安裝有攪拌組件（3），所述混凝土定量配比裝置主體（1）的底部設(shè)置有開關(guān)組件（4），且開關(guān)組件（4）的底部安裝有輸送組件（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土定量配比裝置，其特征在于：所述底部擋板（203）通過擋板連接桿（205）、擋板滑動開關(guān)（206）與擋板轉(zhuǎn)軸（204）構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且擋板滑動開關(guān)（206）與連接桿滑槽（207）構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土定量配比裝置，其特征在于：所述攪拌組件（3），包括攪拌電機(jī)（301）、電機(jī)轉(zhuǎn)軸（302）、電機(jī)齒輪（303）、傳動齒輪（304）、齒輪轉(zhuǎn)芯（305）、攪拌觸手（306），所述攪拌電機(jī)（301）的底部活動連接有電機(jī)轉(zhuǎn)軸（302），且電機(jī)轉(zhuǎn)軸（302）的外壁固定連接有電機(jī)齒輪（303），并且電機(jī)齒輪（303）的邊側(cè)嚙合有傳動齒輪（304），所述傳動齒輪（304）的內(nèi)部固定連接有齒輪轉(zhuǎn)芯（305），且齒輪轉(zhuǎn)芯（305）的邊側(cè)固定連接有攪拌觸手（306）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混凝土定量配比裝置，其特征在于：所述攪拌觸手（306）通過齒輪轉(zhuǎn)芯（305）、傳動齒輪（304）、電機(jī)齒輪（303）、電機(jī)轉(zhuǎn)軸（302）與攪拌電機(jī)（301）構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且電機(jī)齒輪（303）與傳動齒輪（304）相互嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土定量配比裝置，其特征在于：所述開關(guān)組件（4），包括開關(guān)管道（401）、卡合球（402）、螺紋連接桿（403）、連接桿外殼（404）、固定樁（405），所述開關(guān)管道（401）的內(nèi)壁卡合連接有卡合球（402），且卡合球（402）的邊側(cè)固定連接有螺紋連接桿（403），所述螺紋連接桿（403）的外壁螺紋連接有連接桿外殼（404），且連接桿外殼（404）的外部固定連接有固定樁（405）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種混凝土定量配比裝置，其特征在于：所述卡合球（402）通過螺紋連接桿（403）與連接桿外殼（404）構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且卡合球（402）與開關(guān)管道（401）構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土定量配比裝置，其特征在于：所述輸送組件（5），包括裝置輸送車（501）、裝置車輪（502）、車輪滑槽（503），所述裝置輸送車（501）的底部設(shè)置有裝置車輪（502），且裝置車輪（502）的外壁卡合連接有車輪滑槽（503）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種混凝土定量配比裝置，其特征在于：所述裝置輸送車（501）通過裝置車輪（502）與車輪滑槽（503）構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，且裝置車輪（502）與車輪滑槽（503）構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于混凝土配比技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種混凝土定量配比裝置，包括混凝土定量配比裝置主體，所述混凝土定量配比裝置主體的頂部設(shè)置有定量配比組件，且定量配比組件的邊側(cè)安裝有攪拌組件，所述混凝土定量配比裝置主體的底部設(shè)置有開關(guān)組件，且開關(guān)組件的底部安裝有輸送組件；所述定量配比組件，包括入料口、刻度表、底部擋板、擋板轉(zhuǎn)軸、擋板連接桿、擋板滑動開關(guān)、連接桿滑槽，所述入料口的邊側(cè)設(shè)置有刻度表，且入料口的底部緊密貼合有底部擋板，并且底部擋板的一側(cè)設(shè)置有擋板轉(zhuǎn)軸，所述底部擋板的另一側(cè)固定連接有擋板連接桿；本技術(shù)便于控制混凝土的定量配比，便于將混凝土進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

技術(shù)研發(fā)人員：胡耀洲,羅德勇,王獻(xiàn)軍,張玉勝,陳曉楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京金基源砼制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230917
技術(shù)公布日：2024/10/21