本發(fā)明涉及軌枕錨固，特別涉及一種用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在進(jìn)行反錨法生產(chǎn)時(shí)，工人需要將道釘錨固支架安放在錨固臺(tái)座上的軌枕承軌槽內(nèi)，再將軌枕進(jìn)行翻轉(zhuǎn)180°成底面朝上，在軌枕預(yù)留孔中放入道釘，并將熬制好的硫磺水泥砂漿灌入預(yù)留孔內(nèi)，待砂漿硬化后再次將軌枕翻轉(zhuǎn)180°成頂面朝上，現(xiàn)有技術(shù)通過自動(dòng)化軌枕錨固流水線對(duì)軌枕進(jìn)行自動(dòng)錨固，自動(dòng)化軌枕錨固流水線中通過設(shè)置兩個(gè)十字軌枕翻轉(zhuǎn)機(jī)用于軌枕錨固過程中的兩次180°翻轉(zhuǎn)，通過十字支架實(shí)現(xiàn)軌枕依次連續(xù)翻轉(zhuǎn)。

2、在軌枕翻轉(zhuǎn)十字支架無法對(duì)軌枕進(jìn)行限位翻轉(zhuǎn)，在其180°翻轉(zhuǎn)過程中，重心偏移，軌枕翻轉(zhuǎn)下落速度大于十字支架旋轉(zhuǎn)速度，使其下落的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能與十字支架產(chǎn)生非彈性形變，軌枕下落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力超過其本身的重量，軌枕在翻滾下落后與十字支架發(fā)生第一次碰撞，軌枕勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能所帶來的沖擊力，使軌枕翻落時(shí)與十字支架碰撞造成其本身?yè)p傷，影響軌枕質(zhì)量。

3、因此，發(fā)明一種用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，以解決上述軌枕在翻滾下落的同時(shí)砸向十字支架，其勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能所帶來的沖擊力，使軌枕翻落時(shí)與十字支架碰撞造成其本身?yè)p傷，影響軌枕質(zhì)量的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，包括軌枕錨固流水線，軌枕錨固流水線上設(shè)置有用于軌枕輸送的輸送鏈，軌枕錨固流水線上安裝有翻轉(zhuǎn)軸桿以及設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸桿兩端的十字支架，所述十字支架包括套接在翻轉(zhuǎn)軸桿上的方形塊，以及分別與方形塊的四個(gè)夾角連接且用于軌枕翻轉(zhuǎn)的四個(gè)翻板，相鄰翻板之間的方形塊端面上開設(shè)有容納第一翻轉(zhuǎn)輔助裝置的內(nèi)槽，且每塊翻板兩側(cè)均設(shè)置有容納第二翻轉(zhuǎn)輔助裝置的內(nèi)槽；

3、所述第一翻轉(zhuǎn)輔助裝置包括頂板，頂板與軌枕的貼合面超出方形塊的端面，以及用于驅(qū)動(dòng)頂板旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件，所述第二翻轉(zhuǎn)輔助裝置包括一端與翻板鉸接的撐板，以及用于驅(qū)動(dòng)撐板頂升的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)軸桿能夠自轉(zhuǎn)，在驅(qū)動(dòng)方形塊和翻板翻轉(zhuǎn)過程中，頂板與撐板分別頂出與軌枕兩側(cè)貼合，且在軌枕翻轉(zhuǎn)過程中，頂板與撐板分別調(diào)整傾斜度，頂板與撐板的一側(cè)端面始終與軌枕的兩個(gè)側(cè)面貼合，

4、翻板旋轉(zhuǎn)用于帶動(dòng)軌枕從初始頂面朝上狀態(tài)翻轉(zhuǎn)180°至底面朝上的狀態(tài)，在軌枕從初始狀態(tài)翻轉(zhuǎn)90°的過程中，軌枕底面的撐板始終對(duì)軌枕的底面進(jìn)行支撐，在軌枕再次翻轉(zhuǎn)90°的過程中，軌枕頂面處的撐板始終對(duì)軌枕的頂面進(jìn)行支撐，在軌枕翻轉(zhuǎn)180°的過程中，頂板始終對(duì)軌枕一側(cè)端面進(jìn)行支撐。

5、優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)軸桿一端通過皮帶與輸送鏈的動(dòng)力軸連接，輸送鏈上設(shè)置有定位上料的凸塊。

6、優(yōu)選的，每個(gè)所述方形塊上均設(shè)置有四個(gè)第一翻轉(zhuǎn)輔助裝置。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)支架、推送氣缸、驅(qū)動(dòng)板和限位卡板，驅(qū)動(dòng)支架一端推送氣缸連接，驅(qū)動(dòng)支架兩側(cè)內(nèi)端均安裝有驅(qū)動(dòng)板，驅(qū)動(dòng)板的兩端均延伸設(shè)置有限位卡板。

8、優(yōu)選的，所述頂板的兩端均連接有弧形座，弧形座的兩端均通過支桿安裝有聯(lián)動(dòng)環(huán)板，聯(lián)動(dòng)環(huán)板上設(shè)置有半圈聯(lián)動(dòng)齒槽。

9、優(yōu)選的，所述頂板與方形塊端面上的內(nèi)槽處于平行時(shí)，驅(qū)動(dòng)板兩端限位卡板與聯(lián)動(dòng)環(huán)板外壁貼合，方形塊的內(nèi)槽內(nèi)壁開設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)支架限位移動(dòng)的滑槽，驅(qū)動(dòng)支架上設(shè)置有插合在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)塊。

10、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)板的兩端內(nèi)壁上均設(shè)置有條形齒槽，驅(qū)動(dòng)板的兩端條形齒槽分別與兩個(gè)聯(lián)動(dòng)環(huán)板上設(shè)置的半圈聯(lián)動(dòng)齒槽活動(dòng)嚙合。

11、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括并排設(shè)置的驅(qū)動(dòng)絲桿和限位桿，以及套接在驅(qū)動(dòng)絲桿和限位桿上的左移動(dòng)座和右移動(dòng)座，左移動(dòng)座和右移動(dòng)座上分別鉸接安裝有左支撐桿和右支撐桿，所述左支撐桿和右支撐桿一端均與撐板一端鉸接。

12、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)絲桿一端與電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)絲桿上設(shè)置有兩段螺紋，兩段螺紋反向設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)左移動(dòng)座和右移動(dòng)座相向或者相反移動(dòng)，且兩段螺紋的螺距不相同。

13、優(yōu)選的，所述翻板兩端開設(shè)有用于第二翻轉(zhuǎn)輔助裝置安裝的槽口。

14、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

15、本發(fā)明的頂板一端傾斜與軌枕一側(cè)抵壓貼合，在翻板旋轉(zhuǎn)過程中，軌枕隨著一起傾斜，撐板與傾斜的軌枕底端抵壓貼合，在軌枕翻轉(zhuǎn)90°的過程中，頂板一端回縮至與方形塊端面齊平，此過程中撐板持續(xù)頂出傾斜與軌枕底端始終抵壓貼合，當(dāng)軌枕翻轉(zhuǎn)90°后，另一個(gè)撐板頂出與軌枕頂端抵壓貼合，軌枕持續(xù)翻轉(zhuǎn)，頂板另一端旋轉(zhuǎn)傾斜與軌枕側(cè)端貼合抵壓，當(dāng)軌枕再次翻轉(zhuǎn)90°時(shí)，此過程中，另一個(gè)撐板回縮至與翻板端面齊平，頂板另一端旋轉(zhuǎn)傾斜始終與軌枕側(cè)端抵壓貼合，頂板和撐板傾斜對(duì)翻轉(zhuǎn)過程中軌枕進(jìn)行貼合支撐，使軌枕翻轉(zhuǎn)過程中不會(huì)突然下落，軌枕限位翻轉(zhuǎn)也避免出現(xiàn)沖擊力，解決了因沖擊力所導(dǎo)致的軌枕?yè)p傷的問題，且不會(huì)對(duì)方形塊以及翻板造成沖擊，避免了方形塊和翻板損傷和形變。

技術(shù)特征：

1.一種用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，包括軌枕錨固流水線，軌枕錨固流水線上設(shè)置有用于軌枕輸送的輸送鏈，軌枕錨固流水線上安裝有翻轉(zhuǎn)軸桿（1）以及設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸桿（1）兩端的十字支架，其特征在于：所述十字支架包括套接在翻轉(zhuǎn)軸桿（1）上的方形塊（2），以及分別與方形塊（2）的四個(gè)夾角連接且用于軌枕翻轉(zhuǎn)的四個(gè)翻板（21），相鄰翻板（21）之間的方形塊（2）端面上開設(shè)有容納第一翻轉(zhuǎn)輔助裝置（3）的內(nèi)槽，且每塊翻板（21）兩側(cè)均設(shè)置有容納第二翻轉(zhuǎn)輔助裝置（4）的內(nèi)槽；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)軸桿（1）一端通過皮帶與輸送鏈的動(dòng)力軸連接，輸送鏈上設(shè)置有定位上料的凸塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：每個(gè)所述方形塊（2）上均設(shè)置有四個(gè)第一翻轉(zhuǎn)輔助裝置（3）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件（32）包括驅(qū)動(dòng)支架（321）、推送氣缸（322）、驅(qū)動(dòng)板（323）和限位卡板（324），驅(qū)動(dòng)支架（321）一端推送氣缸（322）連接，驅(qū)動(dòng)支架（321）兩側(cè)內(nèi)端均安裝有驅(qū)動(dòng)板（323），驅(qū)動(dòng)板（323）的兩端均延伸設(shè)置有限位卡板（324）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：所述頂板（31）的兩端均連接有弧形座（311），弧形座（311）的兩端均通過支桿安裝有聯(lián)動(dòng)環(huán)板（312），聯(lián)動(dòng)環(huán)板（312）上設(shè)置有半圈聯(lián)動(dòng)齒槽（313）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：所述頂板（31）與方形塊（2）端面上的內(nèi)槽處于平行時(shí)，驅(qū)動(dòng)板（323）兩端限位卡板（324）與聯(lián)動(dòng)環(huán)板（312）外壁貼合，方形塊（2）的內(nèi)槽內(nèi)壁開設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)支架（321）限位移動(dòng)的滑槽，驅(qū)動(dòng)支架（321）上設(shè)置有插合在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)板（323）的兩端內(nèi)壁上均設(shè)置有條形齒槽（3231），驅(qū)動(dòng)板（323）的兩端條形齒槽（3231）分別與兩個(gè)聯(lián)動(dòng)環(huán)板（312）上設(shè)置的半圈聯(lián)動(dòng)齒槽（313）活動(dòng)嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（42）包括并排設(shè)置的驅(qū)動(dòng)絲桿（421）和限位桿（422），以及套接在驅(qū)動(dòng)絲桿（421）和限位桿（422）上的左移動(dòng)座（423）和右移動(dòng)座（424），左移動(dòng)座（423）和右移動(dòng)座（424）上分別鉸接安裝有左支撐桿（425）和右支撐桿（426），所述左支撐桿（425）和右支撐桿（426）一端均與撐板（41）一端鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)絲桿（421）一端與電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)絲桿（421）上設(shè)置有兩段螺紋，兩段螺紋反向設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)左移動(dòng)座（423）和右移動(dòng)座（424）相向或者相反移動(dòng)，且兩段螺紋的螺距不相同。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，其特征在于：所述翻板（21）兩端開設(shè)有用于第二翻轉(zhuǎn)輔助裝置（4）安裝的槽口。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及軌枕錨固技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于軌枕錨固的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定位設(shè)備，包括軌枕錨固流水線，軌枕錨固流水線上設(shè)置有用于軌枕輸送的輸送鏈，軌枕錨固流水線上安裝有翻轉(zhuǎn)軸桿以及設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸桿兩端的十字支架，所述十字支架包括套接在翻轉(zhuǎn)軸桿上的方形塊，以及分別與方形塊的四個(gè)夾角連接且用于軌枕翻轉(zhuǎn)的四個(gè)翻板，相鄰翻板之間的方形塊端面上開設(shè)有容納第一翻轉(zhuǎn)輔助裝置的內(nèi)槽，頂板和撐板傾斜對(duì)翻轉(zhuǎn)過程中軌枕進(jìn)行貼合支撐，使軌枕翻轉(zhuǎn)過程中不會(huì)突然下落，軌枕限位翻轉(zhuǎn)也避免出現(xiàn)沖擊力，解決了因沖擊力所導(dǎo)致的軌枕?yè)p傷的問題，且不會(huì)對(duì)方形塊以及翻板造成沖擊，避免了方形塊和翻板損傷和形變。

技術(shù)研發(fā)人員：成柏云,龔國(guó)強(qiáng),吳立柱,韓冰,黃向東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株洲明益鑫軌道交通裝備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21