本技術(shù)屬于混凝土泵車，尤其涉及一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車。

背景技術(shù)：

1、目前，在城鎮(zhèn)、農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行混凝土攪拌和混凝土運(yùn)輸送時(shí)利用滾筒攪拌機(jī)或強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌混凝土，再借助人力斗車、簡易提升設(shè)備等，將攪拌好的混凝土運(yùn)輸?shù)叫枰奈恢眠M(jìn)行人工澆筑，而且現(xiàn)有的一些混凝土泵車在輸送過程中一般通過電機(jī)帶動(dòng)葉輪泵進(jìn)行對(duì)混凝土的輸送，但是葉輪泵的所輸出的壓力較小，并不能夠滿足對(duì)泵送壓力需求較大的場(chǎng)合，因此現(xiàn)有混凝土泵送機(jī)構(gòu)泵送效果較差，且效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有混凝土泵送機(jī)構(gòu)泵送混凝土?xí)r效果較差，且效率低的技術(shù)問題，提供了一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，包括混凝土泵車本體和設(shè)置在混凝土泵車本體上的混凝土泵送系統(tǒng)，混凝土泵送系統(tǒng)包括兩個(gè)平行且對(duì)稱設(shè)置的左主液壓缸和右主液壓缸，左主液壓缸的下端可拆卸密封固定有左混凝土缸，右主液壓缸的下端可拆卸密封固定有右混凝土缸，左主液壓缸和右主液壓缸均設(shè)有主液壓缸活塞，左混凝土缸和右混凝土缸內(nèi)均設(shè)有混凝土缸活塞，左主液壓缸和右主液壓缸內(nèi)均設(shè)有活塞連桿，活塞連桿的一端固定在主液壓缸活塞上，活塞連桿的另一端延伸至與其對(duì)應(yīng)設(shè)置的左混凝土缸和右混凝土缸內(nèi)，且與混凝土缸活塞固定連接。左混凝土缸和右混凝土缸的一端設(shè)有料斗，料斗上設(shè)有用于輸送混凝土物料的輸料機(jī)構(gòu)，輸料機(jī)構(gòu)包括料斗上遠(yuǎn)離左混凝土缸的一側(cè)開設(shè)的出料口，出料口的外側(cè)設(shè)有輸料管（說明書附圖未顯示），料斗內(nèi)設(shè)有起連接作用的呈s型的連接管(說明書附圖未顯示），連接管的一端通過旋轉(zhuǎn)接頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸料管上，左混凝土缸和右混凝土缸上方的料斗上設(shè)有支撐軸，支撐軸通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在料斗上，且連接管的頂端固定在支撐軸上，支撐軸的一側(cè)設(shè)有擺動(dòng)液壓缸，擺動(dòng)液壓缸的下端鉸接在料斗上，支撐軸上固定有連接臂，擺動(dòng)液壓缸的上端鉸接在連接臂上，使用時(shí)，擺動(dòng)液壓缸推動(dòng)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接管交替對(duì)接在左主液壓缸和右主液壓缸上，便于左主液壓缸和右主液壓缸交替泵送混凝土，提高工作效率。右主液壓缸的上端從上到下設(shè)有油口a、油口j和壓力傳感器e,右主液壓缸的下端從上到下設(shè)有壓力傳感器f、油口k和油口b，且左主液壓缸上設(shè)有與右主液壓缸一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的油口c、油口n、壓力傳感器g、壓力傳感器h、油口m和油口d,且油口a和油口j通過油管、控制閥連通，油口b和油口k通過油管、控制閥連通,油口d和油口m通過油管、控制閥連通,油口c和油口n通過油管、控制閥連通，油口b與油口d通過油管、控制閥連通，使用時(shí)，高壓液壓油經(jīng)油口a進(jìn)入右主液壓缸無桿腔（無桿腔是指主液壓缸活塞上側(cè)的腔室，該腔室內(nèi)沒有活塞連桿）時(shí)，主液壓缸活塞向下移動(dòng)，活塞連桿推動(dòng)右混凝土缸中的混凝土缸活塞向下移動(dòng)將右混凝土缸中的混凝土推出，右主液壓缸有桿腔（有桿腔是指具有活塞連桿的右主液壓缸腔室）中的液壓油經(jīng)油口b和左主液壓缸有桿腔油口d連通進(jìn)入左主液壓缸的有桿腔，同時(shí)左主液壓缸無桿腔中的液壓油經(jīng)油口c排出，左主液壓缸內(nèi)的主液壓缸活塞向上移動(dòng)；在右主液壓缸油口a開始進(jìn)油時(shí)，壓力傳感器e為高壓，左主液壓缸無桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)油口c排出，左主液壓缸內(nèi)的主液壓缸活塞向上退回，此時(shí)，壓力傳感器f、壓力傳感器g、壓力傳感器h均為低壓，右主液壓缸的有桿腔中的液壓油因與左主液壓缸有桿腔內(nèi)的液壓油有壓力差，經(jīng)油口b、油口d進(jìn)入左主液壓缸有桿腔內(nèi)，保證左主液壓缸和右主液壓缸有桿腔內(nèi)的液壓油壓力相同，當(dāng)右主液壓缸內(nèi)的主液壓缸活塞到達(dá)行程終點(diǎn)主液壓缸活塞經(jīng)過壓力傳感器f與油口k，無桿腔中的高壓液壓油經(jīng)油口k、油口b進(jìn)入有桿腔中，有桿腔與無桿腔因?yàn)檫B通壓力相等，避免了沖擊過大，實(shí)現(xiàn)換向平穩(wěn)；油口b與油口d連通，左主液壓缸有桿腔因?yàn)楦邏阂簤河偷难a(bǔ)償?shù)蛪鹤優(yōu)楦邏?，壓力傳感器h的信號(hào)低壓變?yōu)楦邏海?dāng)壓力傳感器g也采集到高壓信號(hào)時(shí)，左主液壓缸內(nèi)的主液壓缸活塞向上退回到終點(diǎn)，當(dāng)壓力傳感器e、壓力傳感器f、壓力傳感器g、壓力傳感器h四個(gè)傳感器都采集到高壓信號(hào)時(shí)，左主液壓缸的主液壓缸活塞向下移動(dòng)柜到了終端，右主液壓缸向上退回到了終端，并由壓力傳感器e、壓力傳感器f、壓力傳感器g、壓力傳感器h輸出電控信號(hào)控制換向，交替往復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)換向。

2、優(yōu)選地，料斗的頂端設(shè)有用于過濾混凝土物料的過濾網(wǎng)。

3、優(yōu)選地，油口a和油口c均通過油管和控制閥連接至泵車液壓系統(tǒng)。

4、優(yōu)選地，左主液壓缸和右主液壓缸的下端均設(shè)有起密封作用的密封墊。

5、優(yōu)選地，左混凝土缸和右混凝土缸的上端均設(shè)有起密封作用的密封墊。

6、采用上述方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

7、左主液壓缸和右主液壓缸的設(shè)置，通過設(shè)置的壓力傳感器e、壓力傳感器f、壓力傳感器g、壓力傳感器h檢測(cè)壓力信號(hào)并反饋給控制器，從而解決了左主液壓缸和右主液壓缸內(nèi)的主液壓缸活塞行程變短問題，以及左主液壓缸和右主液壓缸換向時(shí)分別進(jìn)退到終端的問題，不再出現(xiàn)行程不到位和擺缸亂擺的問題（連接管與左主液壓缸和右主液壓缸對(duì)接不及時(shí)的問題）；左主液壓缸和右主液壓缸上設(shè)置的油口j、油口a、油口k、油口b、油口m、油口d、油口n、和油口c，使左主液壓缸和右主液壓缸內(nèi)的主液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)左主液壓缸和右主液壓缸內(nèi)的的有桿腔和無桿腔液壓油相連通，高、低壓腔體壓力平衡，解決了換向時(shí)沖擊大，因?yàn)閮?nèi)泄導(dǎo)致的行程變短問題。

技術(shù)特征：

1.一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，包括混凝土泵車本體和設(shè)置在混凝土泵車本體上的混凝土泵送系統(tǒng)，混凝土泵送系統(tǒng)包括兩個(gè)平行且對(duì)稱設(shè)置的左主液壓缸和右主液壓缸，左主液壓缸的下端可拆卸密封固定有左混凝土缸，右主液壓缸的下端可拆卸密封固定有右混凝土缸，其特征在于：左主液壓缸和右主液壓缸均設(shè)有主液壓缸活塞，左混凝土缸和右混凝土缸內(nèi)均設(shè)有混凝土缸活塞，左主液壓缸和右主液壓缸內(nèi)均設(shè)有活塞連桿，活塞連桿的一端固定在主液壓缸活塞上，活塞連桿的另一端延伸至與其對(duì)應(yīng)設(shè)置的左混凝土缸和右混凝土缸內(nèi)，且與混凝土缸活塞固定連接，左混凝土缸和右混凝土缸的一端設(shè)有料斗，料斗上設(shè)有用于輸送混凝土物料的輸料機(jī)構(gòu)；右主液壓缸的上端從上到下設(shè)有油口a、油口j和壓力傳感器e,右主液壓缸的下端從上到下設(shè)有壓力傳感器f、油口k和油口b，且左主液壓缸上設(shè)有與右主液壓缸一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的油口c、油口n、壓力傳感器g、壓力傳感器h、油口m和油口d,且油口a和油口j通過油管、控制閥連通，油口b和油口k通過油管、控制閥連通,油口d和油口m通過油管、控制閥連通,油口c和油口n通過油管、控制閥連通，油口b與油口d通過油管、控制閥連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，其特征在于：輸料機(jī)構(gòu)包括料斗上遠(yuǎn)離左混凝土缸的一側(cè)開設(shè)的出料口，出料口的外側(cè)設(shè)有輸料管，料斗內(nèi)設(shè)有起連接作用的呈s型的連接管，連接管的一端通過旋轉(zhuǎn)接頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸料管上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，其特征在于：左混凝土缸和右混凝土缸上方的料斗上設(shè)有支撐軸，支撐軸通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在料斗上，且連接管的頂端固定在支撐軸上，支撐軸的一側(cè)設(shè)有擺動(dòng)液壓缸，擺動(dòng)液壓缸的下端鉸接在料斗上，支撐軸上固定有連接臂，擺動(dòng)液壓缸的上端鉸接在連接臂上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，其特征在于：料斗的頂端設(shè)有用于過濾混凝土物料的過濾網(wǎng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，其特征在于：油口a和油口c均通過油管和控制閥連接至泵車液壓系統(tǒng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，其特征在于：左主液壓缸和右主液壓缸的下端均設(shè)有起密封作用的密封墊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，其特征在于：左混凝土缸和右混凝土缸的上端均設(shè)有起密封作用的密封墊。

技術(shù)總結(jié)
一種高精度控制泵送系統(tǒng)的混凝土泵車，包括混凝土泵車本體和設(shè)置在混凝土泵車本體上的混凝土泵送系統(tǒng)，左主液壓缸的下端固定有左混凝土缸，右主液壓缸的下端固定有右混凝土缸，左主液壓缸和右主液壓缸內(nèi)設(shè)有主液壓缸活塞，左混凝土缸和右混凝土缸內(nèi)設(shè)有混凝土缸活塞，左主液壓缸和右主液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞連桿，左混凝土缸和右混凝土缸的一端設(shè)有料斗，右主液壓缸的上端從上到下設(shè)有油口A、油口J和壓力傳感器E,右主液壓缸的下端從上到下設(shè)有壓力傳感器F、油口K和油口B，左主液壓缸上設(shè)有與右主液壓缸一一對(duì)應(yīng)設(shè)置有油口C、油口N、壓力傳感器G、壓力傳感器H、油口M和油口D。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：孟憲華,李增豪,李增博,李紅陽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長垣市農(nóng)建機(jī)械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240914
技術(shù)公布日：2024/10/21