用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括建筑樓面、形成在建筑樓面下的建筑梁以及與建筑梁相對的路軌，所述建筑梁的端面與所述路軌相互平行，所述路軌包括第一路軌和第二路軌，所述建筑梁與所述第一路軌之間固設(shè)有若干槽鋼，所述路軌上設(shè)有調(diào)節(jié)組件，用以調(diào)節(jié)第二路軌相對第一路軌的間距。本實(shí)用新型用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)通過在建筑梁與路軌之間設(shè)置槽鋼，并在所述路軌上設(shè)置調(diào)節(jié)組件，以使該用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)安裝精度高、結(jié)構(gòu)輕便，且無需經(jīng)常返工維修。
【專利說明】
用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]活動隔斷軌道的安裝需要保證路軌在各個方向皆保持水平并在一條線上，安裝人員需要根據(jù)測量的水平線來確定路軌的標(biāo)高和加工移動隔斷的準(zhǔn)確長度，并定期使用水平儀抄平檢驗(yàn)并調(diào)整是保證安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。當(dāng)前的路軌安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝精度差，需經(jīng)常返工維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述，本實(shí)用新型有必要提供一種結(jié)構(gòu)輕便、安裝精度高的用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:一種用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括建筑樓面、形成在建筑樓面下的建筑梁以及與建筑梁相對的路軌，所述建筑梁的端面與所述路軌相互平行，所述路軌包括第一路軌和第二路軌，所述建筑梁與所述第一路軌之間固設(shè)有若干槽鋼，所述路軌上設(shè)有調(diào)節(jié)組件，用以調(diào)節(jié)第二路軌相對第一路軌的間距。
[0005]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)組件包括若干第二槽鋼、用以固定第二槽鋼的螺絲桿、以及連接在螺絲桿上的吊碼，所述第二槽鋼通過所述螺絲桿安裝在第一路軌上，所述螺絲桿端部連接有所述吊碼，所述吊碼安裝在第二路軌上。
[0006]進(jìn)一步的，所述第二槽鋼為七條，且等間距分布在第一路軌上。
[0007]進(jìn)一步的，所述槽鋼的一端通過膨脹螺絲垂直固定在建筑梁上，所述槽鋼的另一端固定在所述第一路軌上。
[0008]進(jìn)一步的，所述槽鋼為五條，每相鄰兩條槽鋼的間距相等。
[0009]進(jìn)一步的，固定在第一路軌上的槽鋼的端部連接有第一槽鋼。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二路軌下部設(shè)有收邊條。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)通過在建筑梁與路軌之間設(shè)置槽鋼，并在所述路軌上設(shè)置調(diào)節(jié)組件，以使該用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)安裝精度高、結(jié)構(gòu)輕便，且無需經(jīng)常返工維修。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0014]請參閱圖1，一種用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括建筑樓面10、形成在建筑樓面10下的建筑梁20以及與建筑梁20相對的路軌30。
[0015]建筑梁20的端面與路軌30相互平行。
[0016]所述路軌30包括第一路軌31和第二路軌32，所述建筑梁20與所述第一路軌31之間固設(shè)有若干槽鋼40，具體地，槽鋼40的一端通過膨脹螺絲41垂直固定在建筑梁20上，槽鋼40的另一端固定在第一路軌31上。本實(shí)施例中，槽鋼40為五條，每相鄰兩條槽鋼40的間距相等。
[0017]固定在第一路軌31上的槽鋼40的端部連接有第一槽鋼50。
[0018]所述第二路軌32下部設(shè)有收邊條70O本實(shí)施例中，收邊條70為鋁合金邊條。以使外觀美觀大方。
[0019]路軌30上設(shè)有調(diào)節(jié)組件60，用以調(diào)節(jié)第二路軌32相對第一路軌31的間距。調(diào)節(jié)組件60包括若干第二槽鋼61、用以固定第二槽鋼61的螺絲桿62、以及連接在螺絲桿62上的吊碼63。第二槽鋼61為七條，且等間距分布在第一路軌31上，并由螺絲桿62安裝在第一路軌31上，螺絲桿62端部連接有所述吊碼63，吊碼63安裝在第二路軌32上。通過吊碼63在螺絲桿62上的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)第二路軌32相對第一路軌31的間距，以提高該用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)安裝精度。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)通過在建筑梁與路軌之間設(shè)置槽鋼，并在所述路軌上設(shè)置調(diào)節(jié)組件，以使該用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)安裝精度高、結(jié)構(gòu)輕便，且無需經(jīng)常返工維修。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括建筑樓面(10)、形成在建筑樓面(10)下的建筑梁(20)以及與建筑梁(20)相對的路軌(30)，所述建筑梁(20)的端面與所述路軌(30)相互平行，所述路軌(30)包括第一路軌(31)和第二路軌(32)，所述建筑梁(20)與所述第一路軌(31)之間固設(shè)有若干槽鋼(40)，所述路軌(30)上設(shè)有調(diào)節(jié)組件(60)，用以調(diào)節(jié)第二路軌(32)相對第一路軌(31)的間距。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)組件(60)包括若干第二槽鋼(61)、用以固定第二槽鋼(61)的螺絲桿(62)、以及連接在螺絲桿(62)上的吊碼(63)，所述第二槽鋼(61)通過所述螺絲桿(62)安裝在第一路軌(31)上，所述螺絲桿(62)端部連接有所述吊碼(63)，所述吊碼(63)安裝在第二路軌(32)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二槽鋼(61)為七條，且等間距分布在第一路軌(31)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述槽鋼(40)的一端通過膨脹螺絲(41)垂直固定在建筑梁(20)上，所述槽鋼(40)的另一端固定在所述第一路軌(31)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述槽鋼(40)為五條，每相鄰兩條槽鋼(40)的間距相等。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:固定在第一路軌(31)上的槽鋼(40)的端部連接有第一槽鋼(50)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于路軌的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二路軌(32)下部設(shè)有收邊條(70)。
【文檔編號】E04B2/82GK205591397SQ201620384777
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】譚國輝, 李云鋒, 鄭汝飛, 陳守輝, 朱哲峰, 李偉軍, 林禮躍
【申請人】廣東省第建筑工程有限公司, 廣東省第一建筑工程有限公司