專利名稱：汽車車門電動門機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車門的電動開關(guān)裝置，即汽車車門電動 門機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車業(yè)的發(fā)展迅速，汽車功能上也不斷的在推新，但多年以 來，汽車的車門都是由乘客自己開關(guān)，這樣很多時候乘客和司機都不 方便也有很多不安全因素。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車車門的自動開關(guān)裝置，即汽車 車門電動門機，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，給乘客及司機帶 來更多的方便，并且具有更好的安全性，同時結(jié)構(gòu)簡單。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括車門開啟機構(gòu)、車鎖幵 啟機構(gòu)和電器控制機構(gòu)。其特征在于車門開啟機構(gòu)包括一套相互嚙合 的蝸輪和蝸桿，在蝸輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側(cè)面安 裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩繞過 兩個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在 環(huán)形鋼絲繩上；車鎖開啟機構(gòu)包括一個幵鎖拉桿，開錟拉桿的一端連
接在環(huán)形鋼絲繩的護套上，另一端固定連接一個鋼絲繩，鋼絲繩的另 —端與車門鎖相連。
在蝸輪軸的另一端再安裝一個撥桿，并將控制電機復(fù)位的開關(guān)安 裝撥桿的側(cè)面，由撥桿的轉(zhuǎn)動來撥動開關(guān)，使電機復(fù)位。
上述技術(shù)方案中的蝸輪可以用齒輪來代替，控制電機復(fù)位的開關(guān) 也可以安裝在控制繞，的撥桿的側(cè)面。
本實用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、可靠、體積小、重量輕，安裝 在車門內(nèi)不破壞車門的原有結(jié)構(gòu)。車門的開啟關(guān)閉即可以由司機電動 控制，也可以由乘客自己控制，這樣不僅為司乘人員提供了更大的方 便，同時也提供了更大的安全系數(shù)c 附圖說期


圖1是本實用新型具體實施的結(jié)構(gòu)剖視圖r
圖2是
圖1中機體的后視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例及其附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
圖1中1是電機，電機的輸出軸為蝸桿4，與蝸桿相嚙合的是一 個蝸輪7(或是齒輪)，在蝸輪軸9的一端固定安裝有一個撥桿8，同 時在蝸輪軸靠近撥桿的位置上套裝有一個繞線輪3，繞線輪上固定有 一個撥塊5，撥桿轉(zhuǎn)動時可以通過撥動撥塊帶動繞線輪轉(zhuǎn)動。鋼絲繩 10饒過繞線輪3及滑輪13，其兩端固定在繞線輪上的A點。推拉限 位桿12的一端固定在鋼絲繩10上，另一端車體鉸接。上述是本實施 例中的車門開關(guān)機構(gòu)。
本實施例中還包括有車鎖的開啟機構(gòu)。它包括一個一端安裝在護
套15上的開鎖拉桿2，另一端與鋼絲繩i4的--端固定連接，鋼絲繩 14的另一端與車門鎖11相連接。
圖中16是繼電器，由它控制電機的工作和復(fù)位。由圖2可見， 在機體的后側(cè)，蝸輪軸9的另一端固定有另一個撥桿18，在撥桿的 側(cè)面安裝有兩個(一個也可以)電器開關(guān)17，通過這兩個(或一個) 電器開關(guān)來控制電機的復(fù)位。
如果想打開車門，啟動電機l，使撥桿8逆時針轉(zhuǎn)動，首先推動 撥塊5，使繞線輪3轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩10先帶動護套15運動，護套 15在帶動開鎖拉桿2，通過鋼絲繩14打幵車門鎖，撥桿8繼續(xù)轉(zhuǎn)動 帶動撥塊5,使繞線輪3繼續(xù)轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩10帶動推拉限位桿 12移動，使車門打幵。關(guān)閉車門時，撥桿8順時針轉(zhuǎn)動，撥動撥塊5， 通過鋼絲繩10使推拉限位桿12反向移動，關(guān)閉車門。
本實施例的控制機構(gòu)包括兩套電路，一套是開關(guān)車門的電路，另 一套是撥桿的復(fù)位電路，由一個繼電器16相互切換。在復(fù)位電路中 有一個總開關(guān)，控制著電動和手動開啟車門的相互切換。
6為門機殼體。
權(quán)利要求1.汽車車門電動門機，它包括車門開啟機構(gòu)、車鎖開啟機構(gòu)和電器控制機構(gòu)。其特征在于車門開啟機構(gòu)包括一套相互嚙合的蝸輪和蝸桿，在蝸輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩繞過兩個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲繩上車鎖開啟機構(gòu)包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在環(huán)形鋼絲繩的護套上，另一端固定連接一個鋼絲繩，鋼絲繩的另一端與車門鎖相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所說的汽車車門電動門機，其特征在于在螨 輪軸的另一端固定安裝有一個撥桿，電器控制機構(gòu)中的復(fù)位控制開關(guān) 安裝在撥桿的側(cè)面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車車門電動門機，其特征在于所說 的蝸輪可以由齒輪代替。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車牟門電動門機，其特征在于所說 的電器控制機構(gòu)中的復(fù)位控制開關(guān)，也可以是一個并且也可以安裝在 控制繞線輪的撥桿的側(cè)面。
專利摘要汽車車門電動門機，它包括車門開啟機構(gòu)、車鎖開啟機構(gòu)和電器控制機構(gòu)。其特征在于車門開啟機構(gòu)包括一套相互嚙合的蝸輪和蝸桿，在蝸輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側(cè)面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩繞過兩個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環(huán)形鋼絲繩上；車鎖開啟機構(gòu)包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在環(huán)形鋼絲繩的護套上，另一端固定連接一個鋼絲繩，鋼絲繩的另一端與車門鎖相連。本實用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、可靠、體積小、重量輕，安裝在車門內(nèi)不破壞車門的原有結(jié)構(gòu)。車門的開啟關(guān)閉既可以由司機電動控制，也可以由乘客自己控制，這樣不僅為司乘人員提供了更大的方便，同時也提供了更大的安全系數(shù)。
文檔編號E05B47/06GK201195992SQ20072001390
公開日2009年2月18日 申請日期2007年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月22日
發(fā)明者畔 楊 申請人:畔 楊