專利名稱：鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，由于世界各國鐵路路況、鐵路車輛檢修體制、社會治安等存在 很大差別，鐵路貨車的應(yīng)用工況極不相同。有的國家由于鐵路路況差、鐵路車 輛檢修體制不健全、社會治安亂，使車輛技術(shù)狀況差、零部件丟失、破損嚴(yán)重， 關(guān)鍵部件故障率高，嚴(yán)重危及行車安全。尤其是無上側(cè)梁(上門框)的側(cè)門結(jié) 構(gòu)的鐵路敞車，存在車門開閉困難、鎖閉機(jī)構(gòu)不可靠、車門打開后無法固定等 缺陷。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種適用于無上側(cè)梁或上門框的鐵路貨車車門 鎖閉和固定機(jī)構(gòu)。
本實用新型的目的是通過實施下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的
一種鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)，所述車門位于車架側(cè)梁上，呈對開式 并分別與兩側(cè)的門柱鉸接，其特征在于還包括上門鎖機(jī)構(gòu)、下門鎖機(jī)構(gòu)、以 及和上門鎖機(jī)構(gòu)配合的門擋組成、導(dǎo)向裝置和手把支座；所述上門鎖機(jī)構(gòu)包括 一體連接的鎖銷、鎖桿和手柄，手柄相對鎖桿成夾角；所述導(dǎo)向裝置包括帶孔 的導(dǎo)架組成和導(dǎo)架；所述手把支座由支座、活動止擋組成，支擋與支座鉸接的 鉸軸上設(shè)置彈簧；所述上門鎖結(jié)構(gòu)位于一側(cè)車門上，導(dǎo)向裝置固定在同側(cè)車門 上，門擋組成固定于另一側(cè)車門的上端，門檔的鎖孔與穿過導(dǎo)向裝置孔的鎖桿 前端的鎖銷相對應(yīng)；所述下門鎖機(jī)構(gòu)由帶長槽的鎖鐵、鎖鐵座、銷子組成，銷 子穿過鎖鐵長槽與鎖鐵座鉸接，所述鎖鐵座固定于車架側(cè)梁上。
還包括由插銷、帶孔的插銷座板、擋圈和帶孔的固定板組成的插銷裝置； 插銷座板與門柱固連，固定板與鉸接車門與門框的折頁固連；插銷依次與插銷 座板、固定板插接，與插銷固連的擋圈位于插銷座板與固定板之間。
所述門擋組成由門擋、筋板、加強(qiáng)板和門擋補(bǔ)強(qiáng)板組成，門檔鎖孔貫通于 門擋與門擋補(bǔ)強(qiáng)板相接處。
采用以上結(jié)構(gòu)的鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)，下門鎖結(jié)構(gòu)為一種重力作 用的偏心式擋鐵機(jī)構(gòu)；上門鎖結(jié)構(gòu)為偏心式直桿壓緊機(jī)構(gòu)。車輛運行時，車門 可通過上、下鎖閉機(jī)構(gòu)固定。需要關(guān)閉車門時，閉鎖順序為先下鎖，后上鎖。 即翻動下門鎖機(jī)構(gòu)中的鎖鐵約18(T ，使其在自身重力作用下，沿著長槽在鎖鐵 座內(nèi)滑動到最低位的鎖閉位，即可壓緊車門，關(guān)閉下門鎖；再將上門鎖的鎖銷 插入門檔的鎖孔后，扭轉(zhuǎn)手柄，將其固定于手把支座內(nèi)，在彈簧的作用下，止
3擋壓住手柄，即可關(guān)閉上門鎖。車輛停靠時，開鎖順序為先上鎖，后下鎖，將 車門打開后可通過插銷裝置固定車門，從而保障安全。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖； 圖3為上門鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖4為手把支座結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為插銷裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為門擋組成結(jié)構(gòu)示意圖7為圖6的B向示意圖。
圖中，l是上門鎖機(jī)構(gòu)，l.l是鎖銷，1.2是鎖桿，1.3是手柄，2是導(dǎo)向裝 置，2.1是導(dǎo)架組成，2.2是導(dǎo)架；3是下門鎖機(jī)構(gòu)，3.1是鎖鐵，3.2是鎖鐵座， 3.3是圓銷；4是手把支座，4.1是支座，4.2是止擋，；5是插銷裝置，5.1是插 銷，5.2是插銷座板，5.3是擋圈；6是門擋組成，6.1是門擋，6.2是筋板，6.3 是加強(qiáng)板，6.4是門擋補(bǔ)強(qiáng)板，6.11是鎖孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。但不應(yīng)將 此理解為本實用新型的上述主題的范圍僅限于下述實施例。
如圖1-7所示， 一種鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)，對開式車門設(shè)置在車 體側(cè)梁上并與兩側(cè)的門柱折頁鉸接，右車門上設(shè)置上門鎖機(jī)構(gòu)l，其包括一體連 接的鎖銷l.l、鎖桿1.2和手柄1.3，手柄相對鎖桿成90度夾角；右車門上還設(shè) 置導(dǎo)向裝置2和手把支座4，導(dǎo)向裝置2包括帶孔的導(dǎo)架組成2.1和導(dǎo)架2.2; 手把支座4由支座4.1、活動止擋4.2組成，支擋與支座鉸接的鉸軸上設(shè)置彈簧； 手把支座下部設(shè)置下門鎖機(jī)構(gòu)，其包括帶長槽的鎖鐵、鎖鐵座、銷子，銷子穿 過鎖鐵長槽與鎖鐵座鉸接，鎖鐵座固定于車架側(cè)梁上。固定于左側(cè)車門的上端 的門擋組成6由門擋6.1、筋板6.2、加強(qiáng)板6.3和門擋補(bǔ)強(qiáng)板6.4組成，門檔鎖 孔貫通于門擋與門擋補(bǔ)強(qiáng)板相接處。門檔的鎖孔與穿過導(dǎo)向裝置孔的鎖桿前端 的鎖銷相對應(yīng)。
本實用新型閉鎖順序為先下鎖，后上鎖。開鎖順序為先上鎖，后下鎖。需 要關(guān)閉車門時，翻動下門鎖機(jī)構(gòu)3中的鎖鐵3.1約180。，使其在自身重力作用 下，沿著長槽3. 11在鎖鐵座3. 2內(nèi)滑動到最低位的鎖閉位，即可壓緊車門下端， 關(guān)閉下門鎖；然后將上門鎖機(jī)構(gòu)1中的手柄1.3置于與車門垂直位置，推動上 鎖銷l. l插入門擋組成6的鎖孔6. 11內(nèi)，同時扭轉(zhuǎn)手柄，使鎖桿1.2繞導(dǎo)架組 成2. 1和導(dǎo)架2. 2內(nèi)的圓孔逆時針轉(zhuǎn)動90° ，利用鎖銷的偏心機(jī)構(gòu)鎖住左右車
4門，為防止因車體振動鎖銷下滑而使車門自動打開，上門鎖手柄1.3放置在于鎖 桿下部的手把支座4中的支座4. 1內(nèi)，在彈簧的作用下，止擋4.2擋住手柄， 從而將上鎖銷固定于手把支座內(nèi)，上門鎖達(dá)到鎖閉目的。當(dāng)車門關(guān)閉并且上下 門鎖均被鎖閉后，位于下門鎖鎖鐵3.1上部的上門鎖鎖柄1.3可以防止下門鎖鐵 躥出，形成上下門鎖聯(lián)動式自鎖機(jī)構(gòu)，操作簡單，安全可靠。
車門上還設(shè)置由插銷5.1、帶孔的插銷座板5.2、擋圈5.3和帶孔的固定板 5. 4組成的插銷裝置5;插銷座板5. 2與門柱固連，固定板5. 4與車門折頁固連； 插銷依次與插銷座板、固定板插接，與插銷5. 1固連的擋圈5.3位于插銷座板 5.2與固定板之間。
需要打開車門時，推動手把支座中的止擋4.2，取出上門鎖手柄1.3，然后 轉(zhuǎn)動上鎖桿1. 2打開上門鎖1，提起下門鎖鐵3. 1并向下翻動鎖鐵2. 1即可打開 下門鎖2，然后提起插銷裝置5中的插銷5.1，轉(zhuǎn)動車門到門柱位置，使插銷座 板5.2的孔與焊在車門折頁上的固定板5.4的孔同心，然后放下插銷，使其落 入固定板的孔內(nèi)，從而固定車門?？捎行Х乐管囬T在打開過程中左右活動，避 免發(fā)生意外。
權(quán)利要求1、一種鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)，所述車門位于車體側(cè)梁上，呈對開式并分別與兩側(cè)的門柱鉸接，其特征在于還包括上門鎖機(jī)構(gòu)、下門鎖機(jī)構(gòu)、以及和上門鎖機(jī)構(gòu)配合的門擋組成、導(dǎo)向裝置和手把支座；所述上門鎖機(jī)構(gòu)包括一體連接的鎖銷、鎖桿和手柄，手柄相對鎖桿成夾角；所述導(dǎo)向裝置包括帶孔的導(dǎo)架組成和導(dǎo)架；所述手把支座由支座、活動止擋組成，支擋與支座鉸接的鉸軸上設(shè)置彈簧；所述上門鎖結(jié)構(gòu)位于一側(cè)車門上，導(dǎo)向裝置固定在同側(cè)車門上，門擋組成固定于另一側(cè)車門的上端，門檔的鎖孔與穿過導(dǎo)向裝置孔的鎖桿前端的鎖銷相對應(yīng)；所述下門鎖機(jī)構(gòu)由帶長槽的鎖鐵、鎖鐵座、銷子組成，銷子穿過鎖鐵長槽與鎖鐵座鉸接，所述鎖鐵座固定于車體側(cè)梁上。
2、 如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)，車門與兩側(cè)的門柱采用折頁鉸接，其特征在于還包括由插銷、帶孔的插銷座板、擋圈和帶孔的固定板組成的插銷裝置；插銷座板與門柱固連，固定板與車門折頁固連；插銷依次與插銷座板、固定板插接，與插銷固連的擋圈位于插銷座板與固定板之間。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述門擋組成由門擋、筋板、加強(qiáng)板和門擋補(bǔ)強(qiáng)板組成，門檔鎖孔貫通于門擋與門擋補(bǔ)強(qiáng)板相接處。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車車門鎖閉和固定機(jī)構(gòu)，包括位于右車門上的上門鎖機(jī)構(gòu)、位于側(cè)梁上的下門鎖機(jī)構(gòu)、位于右車門上的導(dǎo)向裝置和手把支座、安裝在門柱上的插銷裝置和安裝在左車門上的門擋組成。上門鎖機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向裝置上的孔安裝在右車門上，其手柄位于手把支座內(nèi)，上鎖銷放入門擋組成的孔內(nèi)，與下門鎖機(jī)構(gòu)一起鎖閉車門。由于下門鎖結(jié)構(gòu)為一種偏心式擋鐵機(jī)構(gòu)，上門鎖結(jié)構(gòu)為偏心式直桿壓緊機(jī)構(gòu)，鎖閉車門時上、下門鎖機(jī)構(gòu)同時作用，達(dá)到安全鎖閉車門的目的。打開車門后通過插銷裝置固定車門，可有效防止車門在打開過程中左右活動，避免了意外發(fā)生。
文檔編號E05C3/00GK201287722SQ20082014119
公開日2009年8月12日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者冬 李, 林結(jié)良, 潘樹平, 鐘曉峰 申請人:南車眉山車輛有限公司