專利名稱：防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可應(yīng)用于摩托車或電動(dòng)車上的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖。
背景技術(shù)：
通常，現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)車鎖大多固定安裝于摩托車或電動(dòng)車上，這種摩托車、 電動(dòng)車鎖包括有鎖體和安裝于鎖體內(nèi)的鎖芯和鎖銷，利用該鎖體固定安裝于摩托車或電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)固定，并配合利用鎖芯推出鎖銷伸出或縮回鎖體而對應(yīng)實(shí)現(xiàn)上鎖或開鎖，使用較為方便。然而在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有之摩托車、電動(dòng)車鎖的自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足。具體而言，現(xiàn)有摩托車、電動(dòng)車鎖在開鎖時(shí)系依靠一復(fù)位彈簧使鎖芯和鎖銷向后復(fù)位實(shí)現(xiàn)開鎖的，并且針對該鎖芯和鎖銷沒有設(shè)置其他任何限位機(jī)構(gòu)，使得該鎖芯和鎖銷單單依靠該復(fù)位彈簧定位于鎖體內(nèi)，若復(fù)位彈簧在使用過程中失效后，該鎖芯和鎖銷便可活動(dòng)，使得鎖銷有非正常性地伸出鎖體外并卡入摩托車或電動(dòng)車輪中，這將給高速行駛中的摩托車或電動(dòng)車造成很大的威脅，安全隱患不容忽視。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其能有效解決現(xiàn)有之摩托車、電動(dòng)車鎖之鎖銷在開鎖狀態(tài)下容易非正常性伸出鎖體外而導(dǎo)致安全隱患發(fā)生的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案
一種防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，包括有鎖體、鎖芯和鎖銷；該鎖芯可軸向活動(dòng)地設(shè)置于該鎖體的鎖孔內(nèi)，該鎖銷設(shè)置于鎖芯的前端并可活動(dòng)地向前伸出鎖體外，針對該鎖芯設(shè)置有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧提供鎖芯向后復(fù)位開鎖的作用力；以及，針對該鎖孔設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)蓋，該旋轉(zhuǎn)蓋通過一銷釘與鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，進(jìn)一步包括有一受旋轉(zhuǎn)蓋驅(qū)動(dòng)的限位件， 該鎖芯的外壁面上設(shè)置有用于與該限位件之自由端配合的限位槽；合上旋轉(zhuǎn)蓋時(shí)，該旋轉(zhuǎn)蓋驅(qū)動(dòng)限位件的自由端嵌入限位槽中而對鎖芯進(jìn)行限位；打開旋轉(zhuǎn)蓋時(shí)，限位件的自由端脫離限位槽而解除對鎖芯的限位。優(yōu)選的，所述限位件為一旋轉(zhuǎn)限位片，該旋轉(zhuǎn)限位片隨旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述鎖體的后端面上設(shè)置有一凹腔，該凹腔連通前述鎖孔，前述旋轉(zhuǎn)限位片置于該凹腔中，旋轉(zhuǎn)限位片的自由端隨旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)而伸入或離開鎖孔。優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)限位片為金屬片。優(yōu)選的，所述限位槽為弧形凹槽。優(yōu)選的，所述限位件為可于鎖芯和銷釘之間來回活動(dòng)的限位銷，所述銷釘隨前述旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，銷釘上設(shè)置有交替與前述限位件配合的頂推部和讓位缺口 ；在開鎖狀態(tài)下合上旋轉(zhuǎn)蓋時(shí)，該頂推部推動(dòng)限位銷向鎖芯移動(dòng)而嵌入限位槽中；在開鎖狀態(tài)下打開旋轉(zhuǎn)蓋時(shí)，該讓位缺口與限位銷正對。優(yōu)選的，所述限位槽為兩個(gè)，它們分別系第一限位槽和第二限位槽，該第一限位槽和第二限位槽軸向排布；當(dāng)在開鎖狀態(tài)下且該旋轉(zhuǎn)蓋合上時(shí)，該限位銷嵌于第一限位槽中； 當(dāng)在上鎖狀態(tài)下且該旋轉(zhuǎn)蓋合上時(shí)，該限位銷嵌于第二限位槽中。優(yōu)選的，所述銷釘?shù)膬?nèi)端穿過旋轉(zhuǎn)蓋而伸入鎖體中，該銷釘?shù)耐舛撕托D(zhuǎn)蓋的上表面之間設(shè)置有壓力彈簧，該壓力彈簧提供旋轉(zhuǎn)蓋向鎖體貼合靠近的作用力。優(yōu)選的，所述銷釘通過一卡銷限位于鎖體上，該銷釘上徑向內(nèi)凹形成有環(huán)形卡槽， 該卡銷的一端固定于鎖體上，該卡銷的另一端嵌于該環(huán)形卡槽中。優(yōu)選的，所述鎖體上設(shè)置有使旋轉(zhuǎn)蓋單方向旋轉(zhuǎn)合上或打開的限位凸點(diǎn)，該限位凸點(diǎn)位于旋轉(zhuǎn)蓋重力方向的下方側(cè)旁。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知
一、通過設(shè)置有限位件，利用該限位件隨旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)嵌于或脫離鎖芯上的限位槽，一方面，在開鎖狀態(tài)下，只需合上旋轉(zhuǎn)蓋，限位件嵌于限位槽中時(shí)可對鎖芯進(jìn)行限位，即使復(fù)位彈簧失效，鎖銷也無法伸出鎖體外，有效避免鎖銷伸出鎖體外對高速行駛的摩托車或電動(dòng)車造成威脅，提高用戶駕駛摩托車或電動(dòng)車的安全性；另一方面，當(dāng)旋轉(zhuǎn)蓋打開時(shí)， 該限位件便可脫離對鎖芯的限位，即可利用鑰匙進(jìn)行正常的開鎖或上鎖，產(chǎn)品的使用極其方便。二、通過將限位件采用旋轉(zhuǎn)限位片的結(jié)構(gòu)，一方面旋轉(zhuǎn)限位片較薄，占用產(chǎn)品空間小，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊；另一方面，限位片直接安裝于凹腔中，生產(chǎn)組裝簡單，并便于維修、更換。三、通過將限位件采用活動(dòng)限位銷的結(jié)構(gòu)，限位鎖滑動(dòng)式活動(dòng)并具有更佳之結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，限位后鎖芯在強(qiáng)烈的震動(dòng)下也不易脫出，保證安全性。為更清楚地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明之第一較佳實(shí)施例的組裝立體圖； 圖2是本發(fā)明之第一較佳實(shí)施例的分解圖3是本發(fā)明之第一較佳實(shí)施例的局部組裝圖； 圖4是本發(fā)明之第一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)視圖； 圖5是本發(fā)明之第一較佳實(shí)施例的截面圖； 圖6是本發(fā)明之第二較佳實(shí)施例的組裝立體圖； 圖7是本發(fā)明之第二較佳實(shí)施例的分解圖； 圖8是本發(fā)明之第二較佳實(shí)施例的一局部截面圖； 圖9是本發(fā)明之第二較佳實(shí)施例另一工作狀態(tài)的截面示意圖； 附圖標(biāo)識(shí)說明
10、鎖體11、鎖孔
12、凹腔13、限位凸點(diǎn)14、嵌置孔15、通槽
16、卡銷20、鎖芯
21、限位槽、第一限位槽22、第二限位槽
30、鎖銷40、旋轉(zhuǎn)蓋
50、復(fù)位彈簧60、銷釘
70、旋轉(zhuǎn)限位片80、壓力彈簧 90、限位銷。
具體實(shí)施例方式請參照圖1至圖5所示，其顯示出了本發(fā)明之第一較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有鎖體10、鎖芯20、鎖銷30和旋轉(zhuǎn)蓋40。其中，如圖2所示，該鎖體10的前后端面貫穿形成有鎖孔11，鎖體10的后端面上設(shè)置有一凹腔12，該凹腔12連通該鎖孔11。該鎖芯20和鎖銷30的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有成熟技術(shù)，在此對鎖芯20和鎖銷30的具體結(jié)構(gòu)不作詳細(xì)敘述。該鎖芯20可軸向活動(dòng)地設(shè)置于該鎖體10的鎖孔11內(nèi)，該鎖銷30 設(shè)置于鎖芯20的前端并可活動(dòng)地向前伸出鎖體10外，針對該鎖芯20設(shè)置有復(fù)位彈簧50， 該復(fù)位彈簧50提供鎖芯20向后復(fù)位開鎖的作用力。該旋轉(zhuǎn)蓋40用于封蓋住鎖體10之鎖孔11的后端開口，該旋轉(zhuǎn)蓋40通過一銷釘 60與鎖體10連接，利用該旋轉(zhuǎn)蓋40封蓋住鎖孔11，以防止雜物灰塵等進(jìn)入鎖孔11內(nèi)。該銷釘60的內(nèi)端穿過旋轉(zhuǎn)蓋50而伸入鎖體10上一嵌置孔14中。進(jìn)一步包括有一用于防止鎖芯20和鎖銷30自動(dòng)彈出的限位件，本實(shí)施例中的限位件為一旋轉(zhuǎn)限位片70，該旋轉(zhuǎn)限位片70為金屬片，但不局限于金屬片，也可以為塑膠片等。該旋轉(zhuǎn)限位片70與前述銷釘60連接并容置于前述凹腔12中，旋轉(zhuǎn)限位片70隨旋轉(zhuǎn)蓋40轉(zhuǎn)動(dòng)而使得旋轉(zhuǎn)限位片70的自由端可伸入或離開前述鎖孔11。以及，前述鎖芯20的外壁面上設(shè)置有用于與該旋轉(zhuǎn)限位片70之自由端配合嵌裝的限位槽21，該限位槽21為弧形凹槽，但亦可為環(huán)形凹槽，不以為限；在開鎖狀態(tài)下合上旋轉(zhuǎn)蓋40時(shí)，該旋轉(zhuǎn)限位片70的自由端嵌于限位槽21中而對鎖芯20進(jìn)行限位；在開鎖狀態(tài)下打開旋轉(zhuǎn)蓋40時(shí)，該旋轉(zhuǎn)限位片70的自由端脫離限位槽21而解除對鎖芯20的限位。另外，結(jié)合圖3、圖4和圖5所示，最好于該銷釘60的釘頭與旋轉(zhuǎn)蓋50的上表面之間設(shè)置有壓力彈簧80，該壓力彈簧80提供旋轉(zhuǎn)蓋50向鎖體10貼合靠近的作用力。并可以于該鎖體10上進(jìn)一步設(shè)置一限位凸點(diǎn)13，該限位凸點(diǎn)13位于凹腔12的一側(cè)旁，當(dāng)然最好是位于旋轉(zhuǎn)蓋50重力方向的下方側(cè)旁，以使旋轉(zhuǎn)蓋50在自身重力作用下不至向下方轉(zhuǎn)動(dòng)。 其利用壓力彈簧80的壓力可保證旋轉(zhuǎn)蓋50在可轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)始終保持緊貼鎖體10，并配合該限位凸點(diǎn)13的限制，使摩托車即使高速行使過程中的強(qiáng)力震動(dòng)作用下，其旋轉(zhuǎn)蓋50也不至輕易轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止旋轉(zhuǎn)蓋50誤驅(qū)動(dòng)限位件70脫出限位槽21，進(jìn)一步避免安全隱患。詳述本實(shí)施例的工作過程如下
如圖4所示，當(dāng)沿箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)蓋40時(shí)打開鎖孔11，該旋轉(zhuǎn)限位片70隨旋轉(zhuǎn)蓋 40轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得旋轉(zhuǎn)限位片70的自由端離開鎖孔11而縮回凹腔12中，此時(shí)該旋轉(zhuǎn)限位片 70的自由端沒有對鎖芯20進(jìn)行限位，可利用鑰匙作用于鎖芯20上，使得鎖銷30伸出或縮回鎖體而對應(yīng)地實(shí)現(xiàn)上鎖或開鎖。如圖5所示，為本發(fā)明開鎖狀態(tài)下的示意圖，在該開鎖狀態(tài)上，并且轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)蓋40 使得旋轉(zhuǎn)蓋40封蓋住鎖孔11的后端開口，該旋轉(zhuǎn)限位片70隨旋轉(zhuǎn)蓋40轉(zhuǎn)動(dòng)伸入鎖孔11 中，并且該旋轉(zhuǎn)限位片70的自由端嵌于鎖芯20的限位槽21中，以使得旋轉(zhuǎn)限位片70對鎖芯20進(jìn)行有效限位，可以防止復(fù)位彈簧50失效時(shí)，該鎖銷30非正常性伸出鎖體外。請參照圖6至圖9所示，為本發(fā)明之第二種實(shí)施例，本實(shí)施例與前述第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處在于限位結(jié)構(gòu)的不同本實(shí)施例中的限位件采用活動(dòng)限位銷 90，限位銷90可于銷釘60與鎖芯20之間來回滑動(dòng)。其中，該銷釘60隨該旋轉(zhuǎn)蓋40可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，該銷釘60通過一卡銷16限位于鎖體10上，該銷釘60上徑向內(nèi)凹形成有環(huán)形凹槽61，該卡銷16的一端固定于鎖體10上，卡銷16的另一端嵌于該環(huán)形凹槽61中。銷釘60上設(shè)置有交替與前述限位銷90配合的頂推部63和讓位缺口 62。本實(shí)施例中，前述鎖芯20的外壁面上的限位槽為兩個(gè)，它們分別系第一限位槽21 和第二限位槽22，該第一限位槽21和第二限位槽22軸向排布。當(dāng)在開鎖狀態(tài)下且該旋轉(zhuǎn)蓋40合上時(shí)，該限位銷90被銷釘60的頂推部63推動(dòng)而嵌于第一限位槽21中；當(dāng)在上鎖狀態(tài)下且該旋轉(zhuǎn)蓋40合上時(shí)，該限位銷90被銷釘60上的頂推部63推動(dòng)并嵌于第二限位槽22中；當(dāng)在旋轉(zhuǎn)蓋40打開時(shí)，該讓位缺口 62旋轉(zhuǎn)至正對該限位銷90的位置，使限位銷90可回位至該讓位缺口 62中而解除對鎖芯20的限制，此時(shí)鎖芯20即可回縮實(shí)現(xiàn)開鎖。詳述本實(shí)施例的工作過程如下
上鎖時(shí)，將旋轉(zhuǎn)蓋40打開，由該旋轉(zhuǎn)蓋40的轉(zhuǎn)動(dòng)使得銷釘60上的讓位缺口 62旋轉(zhuǎn)正對該限位銷90的位置，此時(shí)，將鑰匙插入鎖芯20中，該鎖芯20可促使限位銷90整體回縮到通槽15中，同時(shí)該鎖芯20推動(dòng)鎖銷30向前伸出鎖體10外，且鎖銷30的最前端嵌于碟剎盤的穿孔中，實(shí)現(xiàn)上鎖。接著，將旋轉(zhuǎn)蓋40合上而使得鎖體10的鎖孔11被封蓋住，該旋轉(zhuǎn)蓋40的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)銷釘60轉(zhuǎn)動(dòng)而由頂推部63將限位銷90推動(dòng)，該限位銷90伸入鎖孔11 中并嵌于鎖芯20上的第二限位槽22中(如圖8所示)。開鎖時(shí)，將旋轉(zhuǎn)蓋40打開，由該旋轉(zhuǎn)蓋40的轉(zhuǎn)動(dòng)使得銷釘60上的讓位缺口 62旋轉(zhuǎn)正對該限位銷90的位置。此時(shí)，將鑰匙插入鎖芯20中，該鎖芯20可促使限位銷90回退進(jìn)讓位缺口 62而整體回縮到通槽15中，同時(shí)配合復(fù)位彈簧50使得鎖芯20和鎖銷30向后復(fù)位實(shí)現(xiàn)開鎖。接著，將旋轉(zhuǎn)蓋40合上而使得鎖體10的鎖孔11被封蓋住，該旋轉(zhuǎn)蓋40的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)銷釘60轉(zhuǎn)動(dòng)而由頂推部63將限位銷90推動(dòng)，該限位銷90伸入鎖孔11中并嵌于鎖芯20上的第一限位槽21中(如圖9所示)，可以防止復(fù)位彈簧50失效時(shí)，該鎖銷30非正常性伸出鎖體10外。綜上所述，本發(fā)明的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于通過設(shè)置有限位件，利用該限位件隨旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)嵌于或脫離鎖芯上的限位槽，一方面，在開鎖狀態(tài)下，只需合上旋轉(zhuǎn)蓋，限位件嵌于限位槽中時(shí)可對鎖芯進(jìn)行限位，即使復(fù)位彈簧失效，鎖銷也無法伸出鎖體外，有效避免鎖銷伸出鎖體外對高速行駛的摩托車或電動(dòng)車造成威脅，提高用戶駕駛摩托車或電動(dòng)車的安全性；另一方面，當(dāng)旋轉(zhuǎn)蓋打開時(shí)，該限位件便可脫離對鎖芯的限位，即可利用鑰匙進(jìn)行正常的開鎖或上鎖，產(chǎn)品的使用極其方便。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制， 故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，包括有鎖體、鎖芯和鎖銷；該鎖芯可軸向活動(dòng)地設(shè)置于該鎖體的鎖孔內(nèi)，該鎖銷設(shè)置于鎖芯的前端并可活動(dòng)地向前伸出鎖體外，針對該鎖芯設(shè)置有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧提供鎖芯向后復(fù)位開鎖的作用力；以及，針對該鎖孔設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)蓋，該旋轉(zhuǎn)蓋通過一銷釘與鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于進(jìn)一步包括有一受旋轉(zhuǎn)蓋驅(qū)動(dòng)的限位件，該鎖芯的外壁面上設(shè)置有用于與該限位件之自由端配合的限位槽；合上旋轉(zhuǎn)蓋時(shí)，該旋轉(zhuǎn)蓋驅(qū)動(dòng)限位件的自由端嵌入限位槽中而對鎖芯進(jìn)行限位；打開旋轉(zhuǎn)蓋時(shí)，限位件的自由端脫離限位槽而解除對鎖芯的限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述限位件為一旋轉(zhuǎn)限位片，該旋轉(zhuǎn)限位片隨旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述鎖體的后端面上設(shè)置有一凹腔，該凹腔連通前述鎖孔，前述旋轉(zhuǎn)限位片置于該凹腔中，旋轉(zhuǎn)限位片的自由端隨旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)而伸入或離開鎖孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)限位片為金屬片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述限位槽為弧形凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述限位件為可于鎖芯和銷釘之間來回活動(dòng)的限位銷，所述銷釘隨前述旋轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，銷釘上設(shè)置有交替與前述限位件配合的頂推部和讓位缺口 ；在開鎖狀態(tài)下合上旋轉(zhuǎn)蓋時(shí)，該頂推部推動(dòng)限位銷向鎖芯移動(dòng)而嵌入限位槽中；在開鎖狀態(tài)下打開旋轉(zhuǎn)蓋時(shí)，該讓位缺口與限位銷正對。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述限位槽為兩個(gè)，它們分別系第一限位槽和第二限位槽，該第一限位槽和第二限位槽軸向排布；當(dāng)在開鎖狀態(tài)下且該旋轉(zhuǎn)蓋合上時(shí)，該限位銷嵌于第一限位槽中；當(dāng)在上鎖狀態(tài)下且該旋轉(zhuǎn)蓋合上時(shí)，該限位銷嵌于第二限位槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述銷釘?shù)膬?nèi)端穿過旋轉(zhuǎn)蓋而伸入鎖體中，該銷釘?shù)耐舛撕托D(zhuǎn)蓋的上表面之間設(shè)置有壓力彈簧，該壓力彈簧提供旋轉(zhuǎn)蓋向鎖體貼合靠近的作用力。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述銷釘通過一卡銷限位于鎖體上，該銷釘上徑向內(nèi)凹形成有環(huán)形卡槽，該卡銷的一端固定于鎖體上，該卡銷的另一端嵌于該環(huán)形卡槽中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述鎖體上設(shè)置有使旋轉(zhuǎn)蓋單方向旋轉(zhuǎn)合上或打開的限位凸點(diǎn)，該限位凸點(diǎn)位于旋轉(zhuǎn)蓋重力方向的下方側(cè)旁。
全文摘要
本發(fā)明公開一種防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，包括有鎖體、鎖芯、鎖銷和旋轉(zhuǎn)蓋；該鎖芯和鎖銷可軸向活動(dòng)地設(shè)置于該鎖體內(nèi)，針對該鎖芯設(shè)置有復(fù)位彈簧；該旋轉(zhuǎn)蓋與鎖體連接，受旋轉(zhuǎn)蓋驅(qū)動(dòng)的限位件，該鎖芯的外壁面上設(shè)置有用于與該限位件之自由端配合的限位槽；藉此，利用限位件嵌于限位槽中對鎖芯進(jìn)行限位，一方面，在開鎖狀態(tài)下，只需合上旋轉(zhuǎn)蓋，即使復(fù)位彈簧失效，鎖銷也無法伸出鎖體外，有效避免鎖銷伸出鎖體外對高速行駛的摩托車或電動(dòng)車造成威脅，提高用戶駕駛摩托車或電動(dòng)車的安全性；另一方面，當(dāng)旋轉(zhuǎn)蓋打開時(shí)，該限位件即可脫離對鎖芯的限位，鎖芯可進(jìn)行開鎖或上鎖動(dòng)作，產(chǎn)品的使用極其方便。
文檔編號(hào)E05B71/00GK102536000SQ20111043291
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者李志平 申請人:李志平