專利名稱：嬰兒學(xué)步車的車輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，特別指一種用于嬰兒學(xué)步車上，令學(xué)步車供嬰兒使用時(shí)具有自動(dòng)減速及煞車的功能的車輪裝置。
嬰兒學(xué)步車是提供給嬰兒在學(xué)習(xí)走路時(shí)使用，使嬰兒可在安全的情況下學(xué)習(xí)走路，并加強(qiáng)腳部肢體的運(yùn)動(dòng)及力量。然而，一般的學(xué)步車車輪并不具有煞車的效果，使得當(dāng)嬰兒快速移動(dòng)學(xué)步車時(shí)，容易造成速度過(guò)快而翻覆或無(wú)法減速的狀況，以致當(dāng)輪子接觸到不平整的地面時(shí)，容易造成翻覆或產(chǎn)生較大的震動(dòng)力，使嬰兒的安全受到威脅。再者，若學(xué)步車行進(jìn)速度過(guò)快其輪子無(wú)法達(dá)到減速效果，當(dāng)學(xué)步車前進(jìn)而掉落于樓梯口時(shí)，學(xué)步車底盤的煞車片無(wú)法發(fā)揮既有的煞車作用，安全問(wèn)題令人甚憂。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其具有減速及煞車功能，以達(dá)到學(xué)步車在使用時(shí)更為安全的目的。
本實(shí)用新型提供的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，是設(shè)于嬰兒學(xué)步車的底盤下表面，該裝置包括有一第一半球體，其上設(shè)有一固定于學(xué)步車底盤下表面的固定部；一恰可蓋合該第一半球體并可在地面上相對(duì)于第一半球體轉(zhuǎn)動(dòng)的第二半球體，它與第一半球體形成有一球體狀的容置空間；一固定于該第一半球體與第二半球體所形成的容置空間內(nèi)的擋止片，與第二半球體壁面形成有一不同寬度的滑軌；一設(shè)置于該滑軌內(nèi)并與該球體壁面接觸的滾動(dòng)體。當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)至一定的速度時(shí)，滾動(dòng)體將籍由其與擋止片及球體壁面的摩擦力往該滑軌的較小寬度滾動(dòng)并卡止于擋止片與球體的壁面間，使輪子達(dá)到減速及煞車的效果。
其中，該第一半球體的固定部為向上延伸的凸桿，用以將該裝置固定于嬰兒學(xué)步車的底盤上。
其中，該第一半球體與第二半球體中央位置設(shè)有樞孔，并以一樞軸穿設(shè)于其內(nèi)，使第二半球體可相對(duì)于第一半球體旋轉(zhuǎn)。
其中，該第一半球體內(nèi)設(shè)有一用以將擋止片固定于半球體內(nèi)的卡制部。
其中，該擋止片穿設(shè)于第一半球體的樞孔，而上述卡制部于樞孔周緣凸設(shè)有卡塊，并于擋止片上設(shè)有卡制于卡塊上的缺口，使擋止片定位于第一半球體內(nèi)，并可于第一球體內(nèi)作些微的晃動(dòng)。
其中，該第二半球體外表面設(shè)有一與地面接觸的傾斜表面。
其中，該擋止片直立固定于第一半球體內(nèi)，其上設(shè)有彎折部，使該擋止片與第二半球體的壁面形成具不同寬度的滑軌。該擋止片的彎折部可設(shè)于其中央部位，使得該滑軌的寬度由下至上遞減。
其中，該擋止片是一體成型固定于第一半球體內(nèi)部。
其中，該擋止片形成弧形狀并橫設(shè)于第一半球體內(nèi)且與第一半球體壁面形成有不同寬度的滑軌。
本實(shí)用新型的詳細(xì)技術(shù)與內(nèi)容配合
如下。
圖面說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型嬰兒學(xué)步車的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型嬰兒學(xué)步車的車輪裝置分解圖。
圖3為本實(shí)用新型嬰兒學(xué)步車的車輪裝置的組合剖視圖。
圖4為圖3的動(dòng)作示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例圖。
圖6為圖5的動(dòng)作示意圖。
圖7為本實(shí)用新型又一實(shí)施例圖。
請(qǐng)配合參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，是設(shè)置于學(xué)步車10的底盤12的下表面14處，使學(xué)步車10可作適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)，嬰兒達(dá)到學(xué)習(xí)走路及練習(xí)腳部力量的目的。該車輪裝置包括有一第一半球體20、一第二半球體30、一擋止片40及一滾動(dòng)體50。
其中，該第一半球體20上設(shè)有一固定于學(xué)步車10底盤12的下表面14的固定部22，該固定部22為向上延伸的凸桿24，藉由凸桿24使輪子固定于學(xué)步車10上。該第一半球體20內(nèi)設(shè)有一半球形的容置室25，于容置室25內(nèi)橫向凸設(shè)有一凸管26，且于第一半球體20內(nèi)設(shè)有卡制部用以使擋止片40定位于第一半球體20內(nèi)并可作些微的前後晃動(dòng)，該卡制部于凸管26周緣設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)的卡塊28。
第二半球體30恰可蓋合于第一半球體20并可相對(duì)于第一半球體20轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)亦設(shè)有一容置室(圖中未顯示)，該容置室與第一半球體20的容置室25形成球體狀密封的容置空間。該第二半球體30中央位置設(shè)有一螺孔34，有螺鎖元件36作為樞軸穿設(shè)于第一半球體20中央位置的凸管26及該螺孔34，作為樞孔，使第一半球體20與第二半球體30可相互樞轉(zhuǎn)，第二半球體30外緣形成與地面接觸的斜面38，使該裝置在輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)靠斜面38與地面接觸滑動(dòng)。
擋止片40直立設(shè)置于第一半球體20與第二半球體30所形成的容置空間內(nèi)，其中央部位設(shè)有適當(dāng)?shù)膹澱鄄?3，使其內(nèi)凹的部位44與第二半球體30壁面形成有一不同寬度的滑軌42(如圖3所示)，且該滑軌的寬度由下至上遞減。
該擋止片40中央位置設(shè)有一相對(duì)于第一半球體20的凸管26的穿孔46，可將其套設(shè)于凸管26，且該擋止片40的穿孔46周緣設(shè)有相對(duì)于凸管26的卡塊28的缺口48，使擋止片40可定位于凸管26上，而可作些微的晃動(dòng)。
滾動(dòng)體50設(shè)置于第一半球體20與第二半球體30所形成球體狀的容置空間內(nèi)，并位于由擋止片40與第二半球體30所形成的滑軌42內(nèi)，可在滑軌42滑移并卡止于滑軌42的較窄部位，并籍由擋止片40的晃動(dòng)，使?jié)L動(dòng)體50卡止于滑軌42的較窄部位的同時(shí)起到減速的效果。
請(qǐng)參閱圖3，當(dāng)?shù)诙肭蝮w30在地面上以一適當(dāng)?shù)牡退俣惹斑M(jìn)時(shí)，滾動(dòng)體50將始終位于滑軌42的較寬位置處，使第二半球體30總是相對(duì)于第一半球體20轉(zhuǎn)動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖4，當(dāng)?shù)诙肭蝮w30以較快速度在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，籍由滾動(dòng)體50與第二半球體30間的摩擦力，滾動(dòng)體50可被往滑軌42的較窄部位帶動(dòng)，而卡止于第二半球體30與擋止片40間，使第二半球體30被減速及停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，學(xué)步車在使用時(shí)，具有了減速及煞車的功能。
當(dāng)因第二半球體30速度過(guò)快使?jié)L動(dòng)體50卡止于第二半球體30與擋止片40間時(shí)，只需將第二半球體30往任一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可使?jié)L動(dòng)體50掉落至滑軌42的較寬部位，如是，第二半球體30即可恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使學(xué)步車可恢復(fù)使用。
請(qǐng)參閱圖五所示，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，擋止片401是一體成型固定于第一半球體20的容置室25內(nèi)，使擋止片401與第二半球體30間形成不同寬度的滑軌42。請(qǐng)參閱圖6，當(dāng)?shù)诙肭蝮w30轉(zhuǎn)動(dòng)的速度過(guò)快時(shí)，滾動(dòng)體50將藉由與第二半球體30間的摩擦力而被帶往滑軌42的較窄部位，使?jié)L動(dòng)體50卡止于擋止片401與第二半球體30間，以限制第二半球體30的轉(zhuǎn)動(dòng)或減速。
請(qǐng)參閱圖7，為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，其中擋止片402形成弧形狀并橫設(shè)于第一半球體20內(nèi)，使其與第一半球體20的內(nèi)壁面形成不同寬度的滑軌42，而滾動(dòng)體50則設(shè)置于滑軌42內(nèi)，可藉由與第二半球體30間的摩擦將滾動(dòng)體50往滑軌42較窄的部位帶動(dòng)，而卡止于第二半球體30與擋止片402間，使輪子達(dá)到減速及煞車的效果。
籍如以上構(gòu)造組合，并將本實(shí)用新型嬰兒學(xué)步車的車輪裝置配設(shè)于學(xué)步車上，當(dāng)嬰兒使用學(xué)步車時(shí)，若學(xué)步車行進(jìn)的速度過(guò)快，可籍由車輪裝置的減速及煞車功能，使學(xué)步車的使用更為安全，故而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的及功效。由此可以看出，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)確實(shí)具有產(chǎn)業(yè)上的使用價(jià)值，同時(shí)亦具有新穎性及創(chuàng)造性，即符合實(shí)用新型專利的要求。
本實(shí)用新型的的實(shí)現(xiàn)雖以實(shí)施例來(lái)闡述，其形態(tài)和細(xì)節(jié)仍可變化，且仍屬于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍。
權(quán)利要求1．一種嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，設(shè)于嬰兒學(xué)步車的底盤下表面，其特征在于，該裝置包括有一第一半球體，其上設(shè)有一固定于學(xué)步車底盤下表面的固定部；一恰可蓋合該第一半球體并可在地面上相對(duì)于第一半球體轉(zhuǎn)動(dòng)的第二半球體，它與第一半球體形成有一球體狀的容置空間；一固定于該第一半球體與第二半球體所形成的容置空間內(nèi)的擋止片，與第二半球體壁面形成有一不同寬度的滑軌；一設(shè)置于該滑軌內(nèi)并與該球體壁面接觸的滾動(dòng)體。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，該第一半球體的固定部為向上延伸的凸桿。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，該第一半球體與第二半球體中央位置設(shè)有樞孔，并以一樞軸穿設(shè)于其內(nèi)，使第二半球體可相對(duì)于第一半球體旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，其中該第一半球體內(nèi)設(shè)有一用以將擋止片固定于半球體內(nèi)的卡制部。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片穿設(shè)于第一半球體的樞孔，而上述卡制部于樞孔周緣凸設(shè)有卡塊，并于擋止片上設(shè)有卡制于卡塊上的缺口，使擋止片定位于第一半球體內(nèi)，并可于第一球體內(nèi)作些微的晃動(dòng)。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，其中該第二半球體外表面設(shè)有一與地面接觸的傾斜表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片直立固定于第一半球體內(nèi)，其上設(shè)有彎折部，其與第二半球體的壁面形成具不同寬度的滑軌。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片的彎折部設(shè)于其中央部位，使得該滑軌的寬度由下至上遞減。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片是一體成型固定于第一半球體內(nèi)部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片形成弧形狀并橫設(shè)于第一半球體內(nèi)，與第一半球體壁面形成有不同寬度的滑軌。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種嬰兒學(xué)步車的車輪裝置，可裝設(shè)于嬰兒學(xué)步車的底盤下表面，包括有一第一半球體，其上設(shè)有一固定部；一第二半球體，恰可蓋合該第一半球體并可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；一擋止片，定位于該第一半球體輿第二半球體所形成的容置空間內(nèi)，與該球體壁面形成一不同寬度的滑軌；一滾動(dòng)體，設(shè)置于該滑導(dǎo)軌內(nèi)并與球體壁面接觸；藉由該等構(gòu)造，令該裝置具有減速及剎車功能，使嬰兒使用學(xué)步車更為安全。
文檔編號(hào)A47D13/04GK2352068SQ9820763
公開日1999年12月8日 申請(qǐng)日期1998年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月24日
發(fā)明者胡榮財(cái) 申請(qǐng)人:貫新工業(yè)股份有限公司