一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種懸航門，具體是一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門。
【背景技術(shù)】
[0002]懸航門主要用于大門處，防止人或車隨意進(jìn)出門內(nèi)，相對于折疊式電動門具有更加結(jié)實(shí)可靠，使用起來噪音低的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)有的懸航門安裝時(shí)多是要在地面上鋪設(shè)導(dǎo)軌，然后將懸航門活動設(shè)置在導(dǎo)軌上，不僅增加了安裝成本，同時(shí)容易造成輪子磨損故障率增高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0005]—種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門，包括立柱、上橫梁、齒條、支撐輪、驅(qū)動箱、驅(qū)動齒輪、下橫梁、擠壓輪和懸航門本體，所述懸航門本體的兩端均設(shè)有立柱，立柱固定在地面上，多根立柱構(gòu)成懸航門本體的支撐結(jié)構(gòu)；所述懸航門本體一側(cè)的立柱上均設(shè)置支撐輪，其中懸航門本體的下橫梁活動設(shè)置在支撐輪上，所述下橫梁的一側(cè)設(shè)置齒條，齒條與驅(qū)動齒輪嚙合連接。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述立柱的一側(cè)設(shè)置驅(qū)動箱，驅(qū)動箱的輸出軸上固連有驅(qū)動齒輪。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述立柱頂部的兩側(cè)設(shè)有擠壓輪。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述擠壓輪接觸連接懸航門本體的上橫梁。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過支撐輪支撐懸航門本體來回移動，使得本實(shí)用無需在地面上鋪設(shè)軌道，從而降低安裝成本，同時(shí)能夠保證懸航門本體自由穩(wěn)定的移動，提高工作效率。
【附圖說明】
[0010]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖I?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門，包括立柱1、上橫梁2、齒條3、支撐輪4、驅(qū)動箱5、驅(qū)動齒輪6、下橫梁7、擠壓輪8和懸航門本體9，所述懸航門本體9的兩端均設(shè)有立柱1，立柱I固定在地面上，多根立柱I構(gòu)成懸航門本體9的支撐結(jié)構(gòu)；
[0014]所述懸航門本體9 一側(cè)的兩根立柱I上分別設(shè)置兩組支撐輪4，其中懸航門本體9的下橫梁7活動設(shè)置在支撐輪4上，從而使得懸航門本體9能夠在橫向上自由的來回滑動，所述下橫梁7的一側(cè)設(shè)置齒條3，而立柱I的一側(cè)設(shè)置驅(qū)動箱5，驅(qū)動箱5的輸出軸上固連有驅(qū)動齒輪6，所述驅(qū)動齒輪6嚙合連接齒條3，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動箱5控制懸航門本體9進(jìn)行移動。
[0015]所述立柱I頂部的兩側(cè)設(shè)有擠壓輪8，擠壓輪8接觸連接懸航門本體9的上橫梁2，通過擠壓輪8保證懸航門本體9的豎直，防止懸航門本體9在外力作用下發(fā)生傾斜。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是：通過支撐輪4支撐懸航門本體9來回移動，使得本實(shí)用無需在地面上鋪設(shè)軌道，從而降低安裝成本，同時(shí)能夠保證懸航門本體9自由穩(wěn)定的移動，提高工作效率。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門，包括立柱、上橫梁、齒條、支撐輪、驅(qū)動齒輪、下橫梁和懸航門本體，其特征在于，所述懸航門本體的兩端均設(shè)有立柱，立柱固定在地面上，多根立柱構(gòu)成懸航門本體的支撐結(jié)構(gòu)；所述懸航門本體一側(cè)的立柱上均設(shè)置支撐輪，其中懸航門本體的下橫梁活動設(shè)置在支撐輪上，所述下橫梁的一側(cè)設(shè)置齒條，齒條與驅(qū)動齒輪嚙合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門，其特征在于，所述立柱的一側(cè)設(shè)置驅(qū)動箱，驅(qū)動箱的輸出軸上固連有驅(qū)動齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門，其特征在于，所述立柱頂部的兩側(cè)設(shè)有擠壓輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門，其特征在于，所述擠壓輪接觸連接懸航門本體的上橫梁。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒條傳動結(jié)構(gòu)的懸航門，包括立柱、上橫梁、齒條、支撐輪、驅(qū)動箱、驅(qū)動齒輪、下橫梁、擠壓輪和懸航門本體，所述懸航門本體的兩端均設(shè)有立柱，立柱固定在地面上，多根立柱構(gòu)成懸航門本體的支撐結(jié)構(gòu)；所述懸航門本體一側(cè)的立柱上均設(shè)置支撐輪，其中懸航門本體的下橫梁活動設(shè)置在支撐輪上，所述下橫梁的一側(cè)設(shè)置齒條，齒條與驅(qū)動齒輪嚙合連接。通過支撐輪支撐懸航門本體來回移動，使得本實(shí)用無需在地面上鋪設(shè)軌道，從而降低安裝成本，同時(shí)能夠保證懸航門本體自由穩(wěn)定的移動，提高工作效率。
【IPC分類】E06B11/02, E05D13/00
【公開號】CN205153975
【申請?zhí)枴緾N201520622174
【發(fā)明人】王一
【申請人】王一
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年8月18日