專利名稱：水體浮油回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及水面油品運(yùn)輸泄漏應(yīng)急處置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種分離或清除油脂或油狀物質(zhì)的裝置，特別是一種解決溢油污染的水體浮油回收系統(tǒng)，可用于海域或江、 河、湖泊水域浮油的回收。
背景技術(shù)：
隨著各國對石油需求的日益增長，水上石油運(yùn)輸發(fā)展迅速，但同時船舶溢油事故也增多，每年全世界因油船事故溢油約40萬噸。1973— 2006年，我國沿海共發(fā)生大小船舶溢油事故沈35起，其中溢油50t以上的重大船舶溢油事故共69起，總溢油量達(dá)3. 7萬噸。泄漏到水體中的溢油不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更對河海生態(tài)環(huán)境造成了重大的污染。另外，石油揮發(fā)的有機(jī)蒸氣擴(kuò)散到大氣中同樣污染環(huán)境，引發(fā)光化學(xué)煙霧，損害環(huán)境中的有機(jī)物，引起植物壞死等。因此，溢油回收不但可以收集浪費(fèi)的能源，而且對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境和人類自身具有重大意義。水上溢油的處理方法分為化學(xué)法、生物法和物理法?；瘜W(xué)法是用化學(xué)制劑將溢油分散或凝固，即通過改變溢油在水域環(huán)境中的存在形態(tài)來達(dá)到降低污染的目的，處理溢油的化學(xué)制劑包括溢油分散劑、聚油劑、凝油劑和吸油劑等，適用于溢油油膜很薄的情況。生物法是通過生物分解作用將溢油清除，溢油清除時間較長。物理法是在不改變溢油存在形態(tài)的情況下將溢油從水面分離出來，是處理水面溢油的理想方法，可以避免對環(huán)境的進(jìn)一步污染，可以采用機(jī)械裝置或者吸附材料回收溢油。而通常吸附材料只適用于吸附很薄的油層，在溢油事故的后期處理或較小的溢油事故中使用。機(jī)械裝置中，收油網(wǎng)主要用于水面上乳化的溢油、受垃圾污染的溢油和高粘度溢油的回收。撇油器是溢油回收中應(yīng)用最為廣泛的，基于其不同工作原理，主要應(yīng)用為溢油回收機(jī)、船攜式收油系統(tǒng)和溢油回收船。溢油回收機(jī)的動態(tài)收油效果較差，工作時必須將其放在浮油中間或是浮油相當(dāng)厚的部位，同時要求浮油應(yīng)朝回收機(jī)的方向流動。溢油回收船多用于大面積海洋溢油事件中，其造價很高。船攜式溢油回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作時可由油船、挖泥船或浮艇拖曳或頂推作業(yè)，是內(nèi)河和港口溢油回收處理的良好選擇。而實際上，船攜式溢油回收系統(tǒng)工作時受工作環(huán)境、回收的溢油種類、油膜厚度、水況(風(fēng)浪、潮流、溫度)和水面垃圾等很多因素的影響，回收效率一般較低，只能達(dá)到60%。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種水體浮油回收系統(tǒng)，其浮油收集過程中通過兩級油水分離極大的減小油水分離所需裝置的體積，增加裝置浮油收集量，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為水體浮油回收系統(tǒng)，包括機(jī)體外殼，浮箱，機(jī)體的前端端面上設(shè)有收油口，收油口下方的機(jī)體外殼連接第一鏟油板；機(jī)體內(nèi)設(shè)有油水分離艙，收油口與油水分離艙之間設(shè)有防浪板，防浪板連接機(jī)體上部外殼，與機(jī)體下部外殼間留有間距；油水分離艙內(nèi)設(shè)有可使油水分離艙中的浮油流入的儲油室，儲油室將油水分離艙分隔為前艙和后艙，儲油室底部與機(jī)體下部外殼間留有使前艙與后艙之間相通的通道，儲油室中設(shè)有通向外部輸油管道；油水分離艙后艙的底部設(shè)有通向外部的抽水管。本實用新型的水體浮油回收系統(tǒng)，機(jī)體上還設(shè)有抽油裝置，抽油裝置連接儲油室中的輸油管道，將儲油室中水分含量極少的油回收到機(jī)體本身自備或其他監(jiān)控作業(yè)船專備的儲油裝置中。本實用新型的水體浮油回收系統(tǒng)，機(jī)體上還設(shè)有抽水裝置，抽水裝置連接抽水管， 抽出的水保持一定的速度從回收系統(tǒng)機(jī)體的尾部流入水體中，可促使回收系統(tǒng)的機(jī)體向前移動，收集前方的浮油。本實用新型中，機(jī)體上還可以設(shè)置動力機(jī)組，在需要時啟動，機(jī)體可沿與收油口所在端面垂直的方向運(yùn)行，加速收油速度。作為本實用新型的一種優(yōu)選的實施方式，水體回收系統(tǒng)的機(jī)體為長方形，收油口在機(jī)體長度方向的一個端面上延伸，單位行程內(nèi)可增加浮油回收量，被處理的污染水體面積更大。在浮油回收工作完成時，可由其它監(jiān)控作業(yè)的船只將本回收系統(tǒng)沿長度方向上拖回。本實用新型的水體浮油回收系統(tǒng)，所述第一鏟油板與收油口下方的機(jī)體外殼之間為轉(zhuǎn)動連接，可根據(jù)浮油的厚度調(diào)節(jié)第一鏟油板的吃水深度，將水體上的浮油進(jìn)行第一級分離使其流入油水分離艙。作為本實用新型的一個改進(jìn)，儲油室入油口的下部外壁上設(shè)有第二鏟油板，第二鏟油板可在對油水分離艙中含水量較小的水油混合物進(jìn)行二級分離時降低所分離出的浮油的含水量。第二鏟油板與儲油室入油口的下部外壁優(yōu)選為轉(zhuǎn)動連接，可根據(jù)油水分離艙內(nèi)浮油的厚度調(diào)節(jié)第二鏟油板的吃水深度。作為本實用新型的一個改進(jìn)，水體浮油回收系統(tǒng)的收油口上方的機(jī)體外殼向上傾斜，可以防止風(fēng)浪過大或機(jī)體前進(jìn)速度過快時風(fēng)浪撲上機(jī)體上甲板，可保證機(jī)體平穩(wěn)的進(jìn)行工作。為了使防風(fēng)浪的效果更好，作為本實用新型的改進(jìn)，防浪板上設(shè)有擋塊，擋塊為三棱柱體，擋塊的一個側(cè)面緊附于防浪板上，可更好的緩沖風(fēng)浪的沖力；同時擋塊與收油口下方的機(jī)體外殼之間形成一個通道，使一次分離后的浮油較平穩(wěn)的順著通道流入油水分離艙。防浪板與油水分離艙之間還設(shè)有隔板，隔板安裝于機(jī)體下部外殼上，與機(jī)體上部外殼間留有間距；此處結(jié)構(gòu)將油水分離艙與外部相對隔開，水體上的浮油經(jīng)收油口沿著下部殼體進(jìn)入，防浪板與隔板間水位高度超過隔板高度時，進(jìn)入油水分離艙，可保證油水分離艙內(nèi)水油混合物處于相對平穩(wěn)狀態(tài)，以便進(jìn)行二級油水分離。油水分離艙的后艙中設(shè)有水位限制板，水位限制板的高度低于隔板的高度，抽水將引起機(jī)體內(nèi)的水位下降，水位限制板的設(shè)置可通過限制機(jī)體內(nèi)的水位達(dá)到控制機(jī)體吃水深度的目的。本實用新型的水體浮油回收系統(tǒng)，所采用抽水裝置為氣提裝置，可安裝在回收系統(tǒng)的機(jī)體上，氣提裝置比一般的水泵提供更高的抽取效率。本實用新型的有益效果為，水體浮油回收系統(tǒng)在運(yùn)行時，通過第一鏟油板一級分離后的油水混合物進(jìn)入帶有防風(fēng)浪裝置的收油口進(jìn)入存儲室進(jìn)行二級油水分離，進(jìn)而將分離后的浮油回收，將水回放入水體中。兩級油水分離極大的減小油水分離所需裝置的體積， 增加了裝置浮油收集量，提高了回收效率，適用于各種油品，且防風(fēng)浪的裝置使系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)。

圖1所述為本實用新型水體浮油回收系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)示意圖；圖2所示為圖1中A-A方向的示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步說明。結(jié)合圖1至圖3所示，作為本實用新型的一種具體實施方式
，本實用新型的水體浮油回收系統(tǒng)，包括機(jī)體外殼1，浮箱，機(jī)體的前端端面上設(shè)有收油口 3，機(jī)體為長方形，收油口 3在機(jī)體長度方向的一個端面上延伸，收油口 3上方的機(jī)體外殼向上傾斜；收油口 3下方的機(jī)體外殼連接第一鏟油板4，第一鏟油板4與收油口 3下方的機(jī)體外殼之間為轉(zhuǎn)動連接； 機(jī)體內(nèi)設(shè)有油水分離艙2，收油口 3與油水分離艙2之間設(shè)有防浪板6，防浪板6連接機(jī)體上部外殼，與機(jī)體下部外殼間留有間距，防浪板6上設(shè)有擋塊61，擋塊61為三棱柱體，擋塊 61的一個側(cè)面緊附于防浪板6上；防浪板6與油水分離艙2之間還設(shè)有隔板7，隔板7安裝于機(jī)體下部外殼上，與機(jī)體上部外殼間留有間距；油水分離艙2內(nèi)設(shè)有可使油水分離艙2中的浮油流入的儲油室5，儲油室5將油水分離艙分隔為前艙21和后艙22，儲油室5底部與機(jī)體下部外殼間留有使前艙21與后艙22之間相通的通道，儲油室5中設(shè)有通向外部輸油管道52 ；油水分離艙后艙22的底部設(shè)有通向外部的抽水管8。儲油室5入油口的下部外壁上設(shè)有第二鏟油板51，儲油室5中設(shè)有通向外部輸油管道52 ；油水分離艙2底部設(shè)有通向外部的抽水管8。機(jī)體上還設(shè)有抽油裝置、抽水裝置，抽油裝置連接儲油室中的輸油管道52;抽水裝置優(yōu)選氣體裝置，連接抽水管8，抽取的水直接放回水體中，此保持一定流速的水從機(jī)體尾部沖入水體時，可提供使系統(tǒng)機(jī)體前進(jìn)的動力。此外機(jī)體上還備有動力機(jī)組，以便風(fēng)浪較大或需要時啟動驅(qū)使系統(tǒng)機(jī)體向需要進(jìn)行富有回收的水域前進(jìn)。水體浮油回收系統(tǒng)在運(yùn)行時，第一鏟油板以7000m3/h速率進(jìn)行一級水油分離后的油水混合物進(jìn)入帶有防風(fēng)浪裝置的收油口，油提取速率達(dá)200m3/h ；油水混合物在油水分離艙進(jìn)行二級油水分離，進(jìn)而將分離后的浮油回收，將水回放入水體中。兩級油水分離極大的減小油水分離所需裝置的體積，增加了裝置浮油收集量，實際工作中每小時可清潔水面厚度Imm的浮油150000 m2?；厥招士蛇_(dá)到85%，適用于多種油品，且防風(fēng)浪的裝置使系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)。在浮油回收工作完成時，可由其它監(jiān)控作業(yè)的船只將本回收系統(tǒng)沿長度方向上拖回。本實用新型中所述具體實施案例僅為本實用新型的較佳實施案例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本實用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.一種水體浮油回收系統(tǒng)，包括機(jī)體外殼，浮箱，其特征是，所述機(jī)體的前端端面上設(shè)有收油口，收油口下方的機(jī)體外殼連接第一鏟油板；機(jī)體內(nèi)設(shè)有油水分離艙，收油口與油水分離艙之間設(shè)有防浪板，防浪板連接機(jī)體上部外殼，與機(jī)體下部外殼間留有間距；油水分離艙內(nèi)設(shè)有可使油水分離艙中的浮油流入的儲油室，儲油室將油水分離艙分隔為前艙和后艙，儲油室底部與機(jī)體下部外殼間留有使前艙與后艙之間相通的通道，儲油室中設(shè)有通向外部輸油管道；油水分離艙后艙的底部設(shè)有通向外部的抽水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，機(jī)體上還設(shè)有抽油裝置，抽油裝置連接儲油室中的輸油管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，機(jī)體上還設(shè)有抽水裝置，抽水裝置連接油水分離艙后艙的抽水管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，所述機(jī)體為長方形， 收油口在機(jī)體長度方向的一個端面上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，所述第一鏟油板與收油口下方的機(jī)體外殼之間為轉(zhuǎn)動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，儲油室入油口的下部外壁上設(shè)有第二鏟油板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，收油口上方的機(jī)體外殼向上傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，防浪板上設(shè)有擋塊， 擋塊為三棱柱體，擋塊的一個側(cè)面緊附于防浪板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，防浪板與油水分離艙之間還設(shè)有隔板，隔板安裝于機(jī)體下部外殼上，與機(jī)體上部外殼間留有間距；油水分離艙的后艙中設(shè)有水位限制板，水位限制板的高度低于隔板的高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水體浮油回收系統(tǒng)，其特征是，所述抽水裝置為氣提裝置。
專利摘要本實用新型提供一種水體浮油回收系統(tǒng)，可用于海域或江、河、湖泊水域浮油的回收，可解決溢油快速收集的難題，減輕污染。本實用新型的水體浮油回收系統(tǒng)包括機(jī)體外殼，浮箱，機(jī)體的前端端面上設(shè)有收油口，收油口下方的機(jī)體外殼連接第一鏟油板；機(jī)體內(nèi)設(shè)有油水分離艙，收油口與油水分離艙之間設(shè)有防浪板；油水分離艙內(nèi)設(shè)有可使油水分離艙中的浮油流入的儲油室，儲油室將油水分離艙分為前艙和后艙，其內(nèi)設(shè)有通向外部的輸油管道；后艙中設(shè)有通向外部的抽水管。系統(tǒng)浮油收集過程中通過兩級油水分離極大的減小油水分離所需裝置的體積，增加了裝置的浮油收集量，提高了回收效率，適用于多種油品，且防風(fēng)浪的裝置使系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)。
文檔編號E02B15/10GK202047404SQ201120015039
公開日2011年11月23日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者劉志宏, 劉志波, 張彥富, 張彥榮, 張統(tǒng), 董春宏 申請人:南京清波藍(lán)藻環(huán)保科技有限公司, 總裝備部工程設(shè)計研究總院