本發(fā)明涉及建筑設(shè)計(jì)，特指一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)以及施工方法。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)亭作為地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)的重要組成部分，主要作為車站的通風(fēng)設(shè)施，起到換氣作用，更換車站內(nèi)的氣體，以保障車站內(nèi)人員的正常呼吸，確保地鐵正常運(yùn)營(yíng)。風(fēng)亭按使用功能的不同分為：新風(fēng)亭、排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭。在軟土地區(qū)，車站主體車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)通常采用地下連續(xù)墻(以下簡(jiǎn)稱地墻)，在車站主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)需預(yù)留門洞，待附屬風(fēng)亭結(jié)構(gòu)施工完成后切割預(yù)留門洞部分地墻以實(shí)現(xiàn)風(fēng)亭與車站主體結(jié)構(gòu)的有效連接。其中，風(fēng)亭與車站主體頂板的連接是重要一環(huán)，因此，風(fēng)亭與車站主體頂板的連接施工方法的選用就顯得尤為重要。

2、現(xiàn)有的風(fēng)亭與車站主體頂板的連接施工方法一般為：在風(fēng)亭頂板與車站主體連接處間隔進(jìn)行地墻開(kāi)洞實(shí)現(xiàn)與車站主體頂板局部連接并間隔預(yù)留后澆帶孔洞，待風(fēng)亭頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，切割預(yù)留孔洞部分地墻，風(fēng)亭頂板上部地墻及冠梁、擋土墻保留，最后澆筑后澆帶孔洞處頂板完成風(fēng)亭與車站主體頂板連接。一方面，此施工方法局部連接處空間狹小，施工難度較大；另一方面，多處后澆帶孔洞需二次施工，防水施工效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)以及施工方法，解決現(xiàn)有的施工方法局部連接處空間狹小，施工難度較大，且多處后澆帶孔洞需二次施工，防水施工效果較差的問(wèn)題。

2、實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，包括：多個(gè)接駁器，多個(gè)所述接駁器設(shè)置于所述風(fēng)亭和所述車站主體相對(duì)的側(cè)壁上；第一連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)通過(guò)所述接駁器設(shè)置于風(fēng)亭的頂板與車站主體之間；第二連接結(jié)構(gòu)，所述第二連接結(jié)構(gòu)通過(guò)所述接駁器設(shè)置于所述風(fēng)亭的底板與所述車站主體之間。

3、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)中，通過(guò)第一連接結(jié)構(gòu)和接駁器將風(fēng)亭頂板與車站主體連接，通過(guò)第二連接結(jié)構(gòu)和接駁器將風(fēng)亭底板與車站主體連接，結(jié)構(gòu)整體性較好，簡(jiǎn)單易行，能夠提高施工效率。

4、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述接駁器包括：第一接駁器，所述第一接駁器兩兩相對(duì)設(shè)置于所述風(fēng)亭的頂板與所述車站主體頂部相對(duì)的側(cè)壁上；第二接駁器，所述第二接駁器兩兩相對(duì)設(shè)置于所述風(fēng)亭的底板與所述車站主體底部相對(duì)的側(cè)壁上。

5、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)內(nèi)分別設(shè)有：第一板筋，所述第一板筋的兩端分別與所述風(fēng)亭的頂板和所述車站主體頂部連接；第二板筋，所述第二板筋的兩端分別與所述風(fēng)亭的底板和所述車站主體底部連接。

6、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，包括：所述第一板筋的兩端均與所述第一接駁器連接；所述第二板筋的兩端均與所述第二接駁器連接。

7、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)均是水平設(shè)置，且所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)上下對(duì)應(yīng)。

8、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)的上端面與所述風(fēng)亭的所述頂板頂面以及所述車站主體頂端的上端面持平。

9、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述風(fēng)亭的所述底板與所述車站主體的底部之間形成一凹槽；所述第二連接結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。

10、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第二連接結(jié)構(gòu)的上端面與所述風(fēng)亭的所述底板頂面以及所述車站主體底端的上端面持平。

11、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，包括：第一防水結(jié)構(gòu)，所述第一防水結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第一連接結(jié)構(gòu)的外周；第二防水結(jié)構(gòu)，所述第二防水結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第二連接結(jié)構(gòu)的外周。

12、本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的施工方法，包括如下步驟：在風(fēng)亭頂板靠近車站主體一端設(shè)置洞口；將切割器從所述洞口處放入，對(duì)所述車站主體上方設(shè)置的冠梁以及擋土墻切割并吊出；依次將第一地墻和第二地墻切割并拆除；鑿除與所述車站主體的底板處連接的第三地墻；在所述風(fēng)亭的底板與所述車站主體之間澆筑第二連接結(jié)構(gòu)，并在所述第二連接結(jié)構(gòu)的外周設(shè)置第二防水結(jié)構(gòu)；在所述風(fēng)亭的頂板與所述車站主體之間澆筑第一連接結(jié)構(gòu)，并在所述第一連接結(jié)構(gòu)的外周設(shè)置第一防水結(jié)構(gòu)；在所述風(fēng)亭頂板上方施工填充層。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接駁器包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)內(nèi)分別設(shè)有：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)均是水平設(shè)置，且所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)上下對(duì)應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)的上端面與所述風(fēng)亭的所述頂板頂面以及所述車站主體頂端的上端面持平。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)亭的所述底板與所述車站主體的底部之間形成一凹槽；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接結(jié)構(gòu)的上端面與所述風(fēng)亭的所述底板頂面以及所述車站主體底端的上端面持平。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

10.一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)，包括：多個(gè)接駁器，多個(gè)接駁器設(shè)置于風(fēng)亭和車站主體相對(duì)的側(cè)壁上；第一連接結(jié)構(gòu)，第一連接結(jié)構(gòu)通過(guò)接駁器設(shè)置于風(fēng)亭的頂板與車站主體之間；第二連接結(jié)構(gòu)，第二連接結(jié)構(gòu)通過(guò)接駁器設(shè)置于風(fēng)亭的底板與車站主體之間。本發(fā)明一種風(fēng)亭與車站主體之間的連接結(jié)構(gòu)中，通過(guò)第一連接結(jié)構(gòu)和接駁器將風(fēng)亭頂板與車站主體連接，通過(guò)第二連接結(jié)構(gòu)和接駁器將風(fēng)亭底板與車站主體連接，結(jié)構(gòu)整體性較好，簡(jiǎn)單易行，能夠提高施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘超,蔣陽(yáng)陽(yáng),劉夢(mèng)夢(mèng),賀維勇,李?？?張超超,周海貴,周楊,梁浩,郭瑞,廖國(guó)興,莫修棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建八局裝飾工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29