一種電動裝載機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動裝載機(jī)，尤其是蓄電池變頻調(diào)速裝載機(jī)的電機(jī)連接結(jié)構(gòu)，屬于電動裝載機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于電動裝載機(jī)可降低能源消耗，減少環(huán)境污染，具有節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，故電動裝載機(jī)是很多廠家研宄的方向。電動裝載機(jī)是由電動機(jī)直接帶動變速箱實(shí)現(xiàn)挖掘舉升作業(yè)的，很多廠家將裝載機(jī)的行走與舉升全由一臺電機(jī)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。故電動機(jī)是其主要的動力單元，所以在工作過程中電機(jī)會因?yàn)殚L期作業(yè)而溫度升高，即使采用變頻電機(jī)也容易引起電機(jī)溫度升高而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種電動裝載機(jī)，對電動裝載機(jī)電動機(jī)的負(fù)載進(jìn)行分割，一臺電機(jī)負(fù)責(zé)行走，一臺電機(jī)負(fù)責(zé)舉升，并在行走電機(jī)上增加冷卻系統(tǒng)，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種電動裝載機(jī)，包含變速箱、行走電機(jī)、舉升電機(jī)、舉升油泵和行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)，舉升電機(jī)與行走電機(jī)上下平行布置，舉升電機(jī)通過聯(lián)軸器與舉升油泵連接，行走電機(jī)通過聯(lián)軸器與變速箱連接，變速箱的輸出軸與裝載機(jī)驅(qū)動輪傳動連接，行走電機(jī)設(shè)有行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)包含連接水管路、水箱、自吸式清水泵和冷卻風(fēng)扇，連接水管路設(shè)在行走電機(jī)內(nèi)部電機(jī)軸線上，連接水管路一端通過水箱與自吸式清水泵的進(jìn)水口連通，另一端通過出水口與水箱連通。
[0006]所述水箱側(cè)面還設(shè)有冷卻風(fēng)扇。
[0007]所述變速箱和行走電機(jī)固定在車架上。
[0008]將舉升電機(jī)和行走電機(jī)采用變頻器進(jìn)行變頻矢量控制，使電機(jī)啟動平穩(wěn)，并對電機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)。聯(lián)軸器可以采用柔性聯(lián)軸器，柔性聯(lián)軸器可以更好的對舉升電機(jī)和行走電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，防止過載后對電機(jī)造成的傷害。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:對電動裝載機(jī)電動機(jī)的負(fù)載進(jìn)行分割，一臺電機(jī)負(fù)責(zé)行走，一臺電機(jī)負(fù)責(zé)舉升，并在行走電機(jī)上增加冷卻系統(tǒng)，徹底解決了電機(jī)溫度升高而造成的設(shè)備停機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生，保證了電動裝載機(jī)的正常工作。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)示意圖；
[0012]圖中:車架1、變速箱2、聯(lián)軸器3、行走電機(jī)4、舉升電機(jī)5、舉升油泵6、變頻矢量控制柜7、連接水管路8、水箱9、自吸式清水泵10、冷卻風(fēng)扇11、進(jìn)水口 12、出水口 13。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]參照附圖1、2，一種電動裝載機(jī)，包含變速箱2、行走電機(jī)4、舉升電機(jī)5、舉升油泵6和行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)，舉升電機(jī)5與行走電機(jī)4上下平行布置，舉升電機(jī)5通過聯(lián)軸器與舉升油泵6連接，行走電機(jī)4通過聯(lián)軸器與變速箱2連接，變速箱2的輸出軸與裝載機(jī)驅(qū)動輪傳動連接，行走電機(jī)4設(shè)有行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)包含連接水管路8、水箱9、自吸式清水泵10和冷卻風(fēng)扇11，連接水管路8設(shè)在行走電機(jī)4內(nèi)部電機(jī)軸線上，連接水管路8—端通過水箱9與自吸式清水泵10的進(jìn)水口 12連通，另一端通過出水口 13與水箱9連通。
[0015]在本實(shí)施例中，變速箱2和行走電機(jī)4固定在車架I上，將舉升電機(jī)5和行走電機(jī)4采用變頻器進(jìn)行變頻矢量控制，使電機(jī)啟動平穩(wěn)，并對電機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)。聯(lián)軸器3可以采用柔性聯(lián)軸器，柔性聯(lián)軸器可以更好的對舉升電機(jī)和行走電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，防止過載后對電機(jī)造成的傷害。水箱9側(cè)面還設(shè)有冷卻風(fēng)扇11。
[0016]自吸式清水泵10將水箱9中的水強(qiáng)制灌入連接水管路8，冷卻水在行走電機(jī)4內(nèi)部繞電機(jī)軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)冷卻，并于出水口返回水箱9。通過冷卻風(fēng)扇11對水箱9內(nèi)部的冷卻水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，并用PT100鉑熱電阻對行走電機(jī)溫升進(jìn)行全程監(jiān)控，防止溫度過熱造成事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動裝載機(jī)，其特征在于包含變速箱(2)、行走電機(jī)(4)、舉升電機(jī)(5)、舉升油泵(6)和行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)，舉升電機(jī)(5)與行走電機(jī)(4)上下平行布置，舉升電機(jī)(5)通過聯(lián)軸器與舉升油泵(6 )連接，行走電機(jī)(4)通過聯(lián)軸器與變速箱(2 )連接，變速箱(2 )的輸出軸與裝載機(jī)驅(qū)動輪傳動連接，行走電機(jī)(4)設(shè)有行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)包含連接水管路(8)、水箱(9)、自吸式清水泵(10)和冷卻風(fēng)扇(11)，連接水管路(8)設(shè)在行走電機(jī)(4)內(nèi)部電機(jī)軸線上，連接水管路(8)—端通過水箱(9)與自吸式清水泵(10)的進(jìn)水口(12)連通，另一端通過出水口(13)與水箱(9)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動裝載機(jī)，其特征在于所述水箱(9)側(cè)面還設(shè)有冷卻風(fēng)扇(ll)o3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動裝載機(jī)，其特征在于所述變速箱(2)和行走電機(jī)(4)固定在車架(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動裝載機(jī)，屬于電動裝載機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含變速箱（2）、行走電機(jī)（4）、舉升電機(jī)（5）、舉升油泵（6）和行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)，舉升電機(jī)（5）通過聯(lián)軸器與舉升油泵（6）連接，行走電機(jī)（4）通過聯(lián)軸器與變速箱（2）連接，變速箱（2）的輸出軸與裝載機(jī)驅(qū)動輪傳動連接，行走電機(jī)（4）設(shè)有行走電機(jī)冷卻系統(tǒng)，連接水管路（8）設(shè)在行走電機(jī)（4）內(nèi)部電機(jī)軸線上，連接水管路（8）一端通過水箱（9）與自吸式清水泵（10）的進(jìn)水口（12）連通，另一端通過出水口（13）與水箱（9）連通。本實(shí)用新型的有益效果是：徹底解決了電機(jī)溫度升高而造成的設(shè)備停機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生，保證了電動裝載機(jī)的正常工作。
【IPC分類】E02F9/20
【公開號】CN204626504
【申請?zhí)枴緾N201520309168
【發(fā)明人】張?jiān)龉? 李順棟, 王建明, 高亞彬, 張立旺, 高輝, 劉曉亮, 劉景柱, 王紅日
【申請人】冀東發(fā)展物流有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月14日