專利名稱：圓型柱三波板鋼護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路安全裝置，特別涉及一種沿道路延伸或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，它由圓型立柱(1)、波形梁板(2)及其連接部件組成，在立柱與波形梁板之間有六角形防阻塊(3)，防阻塊與立柱、波形梁板之間分別采用連接件連接，其特征是它的波形梁板(2)采用三波3毫米厚波形梁。護(hù)欄中心高度為有路緣石時(shí)護(hù)欄中心到路緣石頂面的垂直距離為700毫米，無(wú)路緣石時(shí)，護(hù)欄中心到路面的垂直距離為700毫米。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是它有效地提高了波形梁鋼護(hù)欄的防撞能力，通過(guò)波形梁板、立柱、防阻塊以及連接螺栓和拼接螺栓的合理組合，最大限度地發(fā)揮了護(hù)欄的防護(hù)能力，節(jié)約了材料用量。本實(shí)用新型采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇，并通過(guò)了實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)采用普通型立柱間距為4米時(shí)，防護(hù)能量級(jí)別可達(dá)到160kJ以上，能夠抵抗10t、60km/h、20°的大客車的碰撞，采用加強(qiáng)型立柱間距為2米時(shí)，防護(hù)能量級(jí)別可達(dá)到230kJ以上，能夠抵抗14t、60km/h、20°的大客車的碰撞。本實(shí)用新型護(hù)欄特別適用于大客車組成比例較高、中央分隔帶較寬的路段。
圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
權(quán)利要求1.一種圓型柱三波板鋼護(hù)欄，由圓型立柱(1)、波形梁板(2)及其連接部件組成，在立柱與波形梁板之間有六角形防阻塊(3)，防阻塊與立柱、波形梁板之間分別采用連接件連接，其特征是它的波形梁板(2)采用三波3毫米厚波形梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓型柱三波板鋼護(hù)欄，其特征是它的護(hù)欄中心高度是，在有路緣石時(shí)護(hù)欄中心到路緣石頂面的垂直距離為700毫米，無(wú)路緣石時(shí)，護(hù)欄中心到路面的垂直距離為700毫米。
專利摘要一種圓柱三波板鋼護(hù)欄，屬于道路安全裝置。針對(duì)目前我國(guó)高速公路中央分隔帶護(hù)欄所采用的w板波形梁護(hù)欄已不能阻止失控大型車輛特別是大型客車的穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道的現(xiàn)狀而設(shè)計(jì)。特征是采用3毫米厚三波梁板，護(hù)欄中心高度700毫米。本實(shí)用新型采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇，并通過(guò)了實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證，有效地提高了波形梁鋼護(hù)欄的防撞能力，普通型防護(hù)能量級(jí)別可達(dá)到160kJ以上，能夠抵抗10t、60km/h、20°的大客車碰撞，加強(qiáng)型防護(hù)能量級(jí)別可達(dá)到230kJ以上，能夠抵抗14t、60km/h、20°的大客車碰撞。本實(shí)用新型特別適用于大客車組成比例較高、中央分隔帶較寬的路段。
文檔編號(hào)E01F15/02GK2599067SQ0323684
公開日2004年1月14日 申請(qǐng)日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者賈日學(xué), 王康臣, 張穎, 周岳華, 白書鋒, 梁偉東, 湯文杰, 曹志強(qiáng), 張紹理, 林梭 申請(qǐng)人:廣東開陽(yáng)高速公路有限公司, 北京深華達(dá)交通工程技術(shù)開發(fā)有限公司