專利名稱：應(yīng)急路面器材單元板體及路面器材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種路面器材，特別是涉及ー種應(yīng)急路面器材単元板體及路面器材，主要用于建筑エ地或野外施工場(chǎng)所，路面器材在軟地基上鋪設(shè)固定好后，保障各類輪式或履帶式車輛臨時(shí) 快速通過(guò)，提高各類車輛的機(jī)動(dòng)能力。
背景技術(shù)：
在建筑エ地或野外施工場(chǎng)所中，其施工場(chǎng)地或臨時(shí)搭建的路面，大部分是現(xiàn)場(chǎng)澆砼硬化，而ー小部分用方磚和焦渣硬化。在現(xiàn)場(chǎng)澆砼硬化過(guò)程中，會(huì)對(duì)環(huán)境造成噪聲污染和大氣污染。特別對(duì)エ期短的工程，一次性投入多，不能周轉(zhuǎn)使用，而且該工程竣工后產(chǎn)生砼垃圾，由于砼上百年都不能分解，對(duì)環(huán)境造成二次污染。焦渣路面又有揚(yáng)塵問(wèn)題，為了減少揚(yáng)塵，需安排專人灑水降塵，浪費(fèi)水資源，浪費(fèi)人工。采用方磚路面，經(jīng)重車ー碾壓就碎，也不能起到很好的周轉(zhuǎn)使用，也存在對(duì)環(huán)境的二次污染問(wèn)題。如果路面不進(jìn)行硬化處理會(huì)造成睛天塵土飛揚(yáng)，雨天泥濘難行，車輛帶泥沙上路，對(duì)環(huán)境造成污染。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種應(yīng)急路面器材単元板體及路面器材，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠多次周轉(zhuǎn)使用，節(jié)約能源，降低施工成本，又能有效的解決環(huán)境保護(hù)與工程施工之間的矛盾，解決砼垃圾對(duì)環(huán)境的二次污染問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種應(yīng)急路面器材単元板體，包括路面板基體，所述路面板基體包括由下面板和四周側(cè)板構(gòu)成的上表面敞ロ的盒體，盒體內(nèi)部澆注有混凝土層，盒體四角固定設(shè)置有帶安裝孔的連接板。所述盒體內(nèi)部還固定有至少ー組單向設(shè)置或雙向交叉設(shè)置的黑色金屬筋條。所述筋條有ー組靠近盒體上表面固定，所述盒體為長(zhǎng)方形、平行四邊形、等腰梯形、凹凸拼接多邊形中的任選ー種，所述盒體由分體設(shè)置的下面板和四周側(cè)板固定連接，或者由整體折彎后固定連接，所述盒體由黒色金屬板制成，所述混凝土層上表面帶有防滑圖案。ー種路面器材，包括多個(gè)路面板基體，所述路面板基體包括由下面板和四周側(cè)板構(gòu)成的上表面敞ロ的盒體，盒體內(nèi)部澆注有混凝土層，盒體四角固定設(shè)置有帶安裝孔的連接板。所述路面板基體的盒體內(nèi)部還固定有至少ー組單向設(shè)置或雙向交叉設(shè)置的黑色金屬筋條，所述筋條有ー組靠近盒體上表面固定，所述盒體為長(zhǎng)方形、平行四邊形、等腰梯形、凹凸拼接多邊形中的任選ー種，所述盒體由分體設(shè)置的下面板和四周側(cè)板固定連接，或者由整體折彎后固定連接，所述盒體由黒色金屬板制成，所述混凝土層上表面帶有防滑圖案。所述多個(gè)路面板基體為橫向拼接，相鄰路面板基體之間采用緊固件固定連接。[0011]所述路面板基體呈單列或兩列分布，呈兩列分布時(shí)，兩列有間隔。所述多個(gè)路面板基體為縱向拼接，相鄰路面板基體之間采用夾板和緊固件固定連接。所述路面板基體至少呈兩列分布，相鄰兩列合并，或者呈兩列分布，兩列有間隔。所述多個(gè)路面板基體為橫向或縱向拼接，相鄰路面板基體之間設(shè)置有エ字型鋼。本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是I、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體所述在上表面敞ロ的盒體內(nèi)澆注混凝土層，來(lái)代替現(xiàn)場(chǎng)澆注的砼路面，周轉(zhuǎn)性強(qiáng)，可以多次重復(fù)使用，節(jié)約能源，降低了施工成本，而且，盒體內(nèi)還固定有至少ー組單向設(shè)置或雙向交叉設(shè)置的黒色金屬筋條，所述筋條有ー組靠近盒體上表面固定，所述筋條是路面板基體的增強(qiáng)體，按一定間隔固定在邊框內(nèi)部，增強(qiáng)路面的承載能力和回弾性，均化通載時(shí)路面所承受的壓カ和拉力，進(jìn)ー步提高路面板的使用壽命。2、用本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體及路面器材鋪設(shè)的路面和施工場(chǎng)地，不需要安排專人灑水降塵進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為工程施工節(jié)省了時(shí)間，而且節(jié)約了水資源和人工成本；同吋，車輛在本實(shí)用新型鋪設(shè)好的路面上通過(guò)，相比較鋪設(shè)之前的路面，可節(jié)省油耗20%以上，節(jié)約能源消耗，而且，還能提高車輛的使用壽命，減少車輛的配套件的損耗，比如車輛輪胎在硬化的碎石路上通過(guò)，使用2-3個(gè)月就需要更換掉，而在本實(shí)用新型鋪設(shè)的路面上通過(guò)，使用一年以上才需要更換，降低了車輛的使用成本。綜上所述，長(zhǎng)年累月，可節(jié)省一大筆開支，可謂經(jīng)濟(jì)效益顯著，符合社會(huì)對(duì)環(huán)保節(jié)約的要求。3、用本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體及路面器材代替現(xiàn)場(chǎng)澆注的砼路面，有效的解決了砼路面與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾，同時(shí)還解決了砼垃圾對(duì)環(huán)境的二次污染問(wèn)題，符合社會(huì)對(duì)環(huán)保節(jié)約的要求。4、本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體體積小，運(yùn)輸方便；多個(gè)路面板可隨意組合成多種鋪設(shè)形式的路面器材，以適應(yīng)不同寬度的路面。由于本實(shí)用新型路面板是ー種裝配 式路面板，預(yù)制好后在施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)組裝，路面板之間靠緊固件固定連接，或用緊固件輔以?shī)A板固定連接，或用エ字型鋼連接，穩(wěn)固可靠，操作十分便利，適于快速安裝，便于機(jī)械化鋪設(shè)與撤收作業(yè)，而且，拆卸自如，可重復(fù)利用，非常有利于推廣實(shí)施。附圖及說(shuō)明
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖I為本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體的結(jié)構(gòu)示意圖之ー；圖2為圖I所示應(yīng)急路面器材單元板體的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖之ー；圖3為圖I所示應(yīng)急路面器材單元板體的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖之ー；圖4為圖I所示應(yīng)急路面器材單元板體的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖之ニ ；圖5為圖I所示應(yīng)急路面器材單元板體的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖之ニ ；圖6為本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體的連接板的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6所示應(yīng)急路面器材単元板體的連接板的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體的結(jié)構(gòu)示意圖之ニ ；圖9為本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體的結(jié)構(gòu)示意圖之三；


圖10為本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材単元板體的結(jié)構(gòu)示意圖之四；[0032]
圖11為本實(shí)用新型路面器材的結(jié)構(gòu)示意圖之ー；
圖12為本實(shí)用新型路面器材的結(jié)構(gòu)示意圖之ニ ；
圖13為
圖11、
圖12所示路面器材的局部I的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14為本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材的結(jié)構(gòu)示意圖之三；
圖15為本實(shí)用新型路面器材的結(jié)構(gòu)示意圖之四；
圖16為
圖14、
圖15所示路面器材的局部II的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖17為
圖14所示路面器材的局部III的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖18為
圖16、
圖17所示路面器材的夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖19為
圖18所示路面器材的夾板的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖20為本實(shí)用新型路面器材的結(jié)構(gòu)示意圖之五；圖21為圖20所示路面器材的C向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中序號(hào)I、路面板基體,2、下面板，3、側(cè)板，4、混凝土層，5、連接板，6、筋條，7、螺栓及螺母，8、夾板，9、エ字型鋼。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖I至圖3、圖6和圖7，圖中，本實(shí)用新型應(yīng)急路面器材單元板體包括路面板基體1，所述路面板基體I包括由下面板2和四周側(cè)板3構(gòu)成的上表面敞ロ的盒體，盒體內(nèi)部澆注有混凝土層4，盒體四角固定設(shè)置有帶安裝孔的連接板5 ;所述盒體為長(zhǎng)方形，所述盒體的下面板2和四周側(cè)板3由整體折彎后固定連接，所述盒體由黒色金屬板制成，所述混凝土層4上表面帶有防滑圖案。實(shí)施例ニ 參見圖I、圖2、圖5、圖6和圖7，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例一相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例所述盒體內(nèi)部還固定有ー組橫向設(shè)置的黒色金屬筋條6，且靠近盒體上表面固定。實(shí)施例三參見圖I、圖3、圖4、圖6和圖7，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例一相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例所述盒體內(nèi)部還固定有一組縱向設(shè)置的黒色金屬筋條6，且靠近盒體上表面固定。實(shí)施例四參見圖I、圖4、圖5、圖6和圖7，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例一相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例所述盒體內(nèi)部還固定有ー組縱、橫向垂直交叉設(shè)置的黒色金屬筋條6，且靠近盒體上表面固定。實(shí)施例五至八本實(shí)施例圖未畫出。本實(shí)施例五至八分別與實(shí)施例一至四結(jié)構(gòu)上近似不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例五至八所述盒體由分體設(shè)置的下面板2和四周側(cè)板3固定連接。實(shí)施例九至十六參見圖8，圖中，本實(shí)施例九至十六分別與實(shí)施例一至八結(jié)構(gòu)上近似不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例九至十六所述盒體為平行四邊形。實(shí)施例十七至二十四[0058]參見圖9，圖中，本實(shí)施例十七至二十四分別與實(shí)施例一至八結(jié)構(gòu)上近似不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例十七至二十四所述盒體為等腰梯形。實(shí)施例二十五至三十ニ 參見
圖10，圖中，本實(shí)施例二十五至三十二分別與實(shí)施例一至八結(jié)構(gòu)上近似不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例九至十六所述盒體為凹凸拼接多邊形。實(shí)施例三十三參見圖I至圖3、圖6、圖7、
圖11和
圖12，圖中，本實(shí)用新型路面器材包括多個(gè)路面板基體1，所述路面板基體I包括由下面板2和四周側(cè)板3構(gòu)成的上表面敞ロ的盒體，盒體內(nèi)部澆注有混凝土層4，盒體四角固定設(shè)置有帶安裝孔的連接板5 ;所述盒體為長(zhǎng)方形，盒體的下面板2和四周側(cè)板3由整體折彎后固定連接，所述盒體由黒色金屬板制成，所述混凝土層4上表面帶有防滑圖案；所述多個(gè)路面板基體I為橫向拼接，相鄰路面板基體I之間采用螺栓及螺母7固定連接；所述路面板基體I呈單列。實(shí)施例三十四參見圖I至圖3、圖6、圖7、
圖12和
圖13，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例三十三相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例所述路面板基體I呈兩列分布，且兩列有間隔。實(shí)施例三十五參見圖I至圖3、圖6、圖7、
圖14、
圖16至
圖19，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例三十三相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例所述多個(gè)路面板基體I為縱向拼接，相鄰路面板基體I之間采用夾板8和螺栓及螺母7固定連接；所述路面板基體I至少呈兩列分布，相鄰兩列合并設(shè)置。實(shí)施例三十六參見圖I至圖3、圖6、圖7、
圖15、
圖16、
圖18和
圖19，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例三十五相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于所述路面板基體I呈兩列分布，且兩列有間隔。實(shí)施例三十七參見圖I至圖3、圖6、圖7、圖20和圖21，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例三十三相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于所述多個(gè)路面板基體I為橫向拼接，且相鄰路面板基體I之間設(shè)置有エ字型鋼9。實(shí)施例三十八本實(shí)施例圖未畫出。本實(shí)施例與實(shí)施例三十七結(jié)構(gòu)上近似，其區(qū)別在于所述多個(gè)路面板基體為縱向拼接，且相鄰路面板基體之間設(shè)置有エ字型鋼。實(shí)施例三十九至四十四參見圖I、圖2、圖5、圖6和圖7，圖中，本實(shí)施例三十九至四十四與實(shí)施例三十三至三十八相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例三十九至四十四所述路面板基體I的盒體內(nèi)部還固定有ー組橫向設(shè)置的黒色金屬筋條6，且靠近盒體上表面固定。實(shí)施例四十五至五十參見圖I、圖3、圖4、圖6和圖7，圖中，本實(shí)施例四十五至五十與實(shí)施例三十三至三十八相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例四十五至五十所述路面板基體I的盒體內(nèi)部還固定有一組縱向設(shè)置的黒色金屬筋條6，且靠近盒體上表面固定。實(shí)施例五i^一至五十六參見圖I、圖4、圖5、圖6和圖7，圖中，本實(shí)施例五i^一至五十六與實(shí)施例三十三至三十八相同編號(hào)部分代表意義相同不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例五十一至五十六所述路面板基體I的盒體內(nèi)部還固定有ー組縱、橫向垂直交叉設(shè)置的黒色金屬筋條6，且靠近盒體上表面固定。實(shí)施例五十七至八十 本實(shí)施例圖未畫出。本實(shí)施例五十七至八十分別與實(shí)施例三十三至五十六結(jié)構(gòu)上近似不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例五十七至八十所述路面板基體的盒體由分體設(shè)置的下面板和四周側(cè)板固定連接。實(shí)施例八^^ 一至一百二十八參見圖8，圖中，本實(shí)施例八十一至一百二十八分別與實(shí)施例三十三至八十結(jié)構(gòu)上近似不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例八十一至一百二十八所述路面板基體I的盒體為平行四邊形。實(shí)施例一百二十九至一百七十六參見圖9，圖中，本實(shí)施例一百二十九至一百七十六分別與實(shí)施例三十三至八十結(jié)構(gòu)上近似不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例一百二十九至一百七十六所述路面板基體I的盒體為等腰梯形。實(shí)施例一百七十七至二百二十五參見
圖10，圖中，本實(shí)施例一百七十七至二百二十五分別與實(shí)施例三十三至八十結(jié)構(gòu)上近似不再重述，其區(qū)別在于本實(shí)施例一百七十七至二百二十五所述路面板基體I的盒體形狀為凹凸拼接多邊形。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，比如改變筋條在邊框中的位置或設(shè)置方向，改變筋條交叉的形式為傾斜設(shè)置，或者改變筋條的截面形狀等，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急路面器材単元板體，包括路面板基體，其特征是所述路面板基體包括由下面板和四周側(cè)板構(gòu)成的上表面敞ロ的盒體，盒體內(nèi)部澆注有混凝土層，盒體四角固定設(shè)置有帶安裝孔的連接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)急路面器材単元板體，其特征是所述盒體內(nèi)部還固定有至少ー組單向設(shè)置或雙向交叉設(shè)置的黒色金屬筋條。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的應(yīng)急路面器材単元板體，其特征是所述筋條有ー組靠近盒體上表面固定，所述盒體為長(zhǎng)方形、平行四邊形、等腰梯形、凹凸拼接多邊形中的任選ー種，所述盒體由分體設(shè)置的下面板和四周側(cè)板固定連接，或者由整體折彎后固定連接，所述盒體由黒色金屬板制成，所述混凝土層上表面帶有防滑圖案。
4.ー種包括權(quán)利要求I所述應(yīng)急路面器材単元板體的路面器材，包括多個(gè)路面板基體，其特征是所述路面板基體包括由下面板和四周側(cè)板構(gòu)成的上表面敞ロ的盒體，盒體內(nèi)部澆注有混凝土層，盒體四角固定設(shè)置有帶安裝孔的連接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的包括權(quán)利要求I所述應(yīng)急路面器材単元板體的路面器材，其特征是所述路面板基體的盒體內(nèi)部還固定有至少ー組單向設(shè)置或雙向交叉設(shè)置的金屬筋條，所述筋條有ー組靠近盒體上表面固定，所述盒體為長(zhǎng)方形、平行四邊形、等腰梯形、凹凸拼接多邊形中的任選ー種，所述盒體由分體設(shè)置的下面板和四周側(cè)板固定連接，或者由整體折彎后固定連接，所述盒體由黒色金屬板制成，所述混凝土層上表面帶有防滑圖案。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的包括權(quán)利要求I所述應(yīng)急路面器材単元板體的路面器材，其特征是所述多個(gè)路面板基體為橫向拼接，相鄰路面板基體之間采用緊固件固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的包括權(quán)利要求I所述應(yīng)急路面器材単元板體的路面器材，其特征是所述路面板基體呈單列或兩列分布，呈兩列分布時(shí)，兩列有間隔。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的包括權(quán)利要求I所述應(yīng)急路面器材単元板體的路面器材，其特征是所述多個(gè)路面板基體為縱向拼接，相鄰路面板基體之間采用夾板和緊固件固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的包括權(quán)利要求I所述應(yīng)急路面器材単元板體的路面器材，其特征是所述路面板基體至少呈兩列分布，相鄰兩列合并，或者呈兩列分布，兩列有間隔。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的包括權(quán)利要求I所述應(yīng)急路面器材単元板體的路面器材，其特征是所述多個(gè)路面板基體為橫向或縱向拼接，相鄰路面板基體之間設(shè)置有エ字型鋼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種路面器材，特別是涉及一種應(yīng)急路面器材單元板體及路面器材，應(yīng)急路面器材單元板體包括路面板基體，路面板基體包括由下面板和四周側(cè)板構(gòu)成的上表面敞口的盒體，盒體內(nèi)部澆注有混凝土層，盒體四角固定設(shè)置有帶安裝孔的連接板，盒體內(nèi)部還固定有至少一組單向設(shè)置或雙向交叉設(shè)置的黑色金屬筋條，盒體由分體設(shè)置的上面板和四周側(cè)板固定連接，或者由整體折彎后固定連接，盒體由黑色金屬板制成，混凝土層上表面帶有防滑圖案；路面器材包括多個(gè)路面板基體橫向或縱向拼接。本實(shí)用新型能夠多次周轉(zhuǎn)使用，節(jié)約能源，降低施工成本，又能有效的解決砼垃圾對(duì)環(huán)境的二次污染問(wèn)題，施工簡(jiǎn)單，容易操作，有利于推廣實(shí)施。
文檔編號(hào)E01C9/08GK202430610SQ201220048878
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者張恒亮 申請(qǐng)人:張恒亮