專利名稱：連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁施工設(shè)備，具體涉及一種用于連續(xù)鋼梁橋拼裝頂推施工的固定祐1吊。
背景技術(shù)：
連續(xù)鋼梁采用拼裝頂推的施工工藝為:將上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁沿縱向分成若干節(jié)段，用起重設(shè)備將制造完成的節(jié)段梁吊裝上拼裝平臺(tái)，組拼成一定長度，用頂推設(shè)備將梁段頂推出拼裝平臺(tái)，繼續(xù)在拼裝平臺(tái)上組拼梁段，以此拼裝和頂推交替進(jìn)行，直至完成連續(xù)梁的架設(shè)。由于鋼梁沿縱向整幅分段，通常節(jié)段梁的寬度和自重均較大，目前一般采用龍門吊作為起重設(shè)備。然而在場地受限或其他因素影響下，梁段無法沿縱橋向從拼裝平臺(tái)端部吊裝，則需要從側(cè)面吊上拼裝平臺(tái)，要求起重設(shè)備有足夠的跨度滿足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種固定式桁吊，以解決起重設(shè)備受場地或跨度不足等問題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，包括:由多個(gè)縱橋向布置的貝雷梁組成的兩個(gè)主桁機(jī)構(gòu)；由桁架構(gòu)成的平移橫梁橫跨于兩主桁機(jī)構(gòu)上方；由四個(gè)立柱構(gòu)成的多個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)支撐兩個(gè)主桁機(jī)構(gòu)設(shè)于地面上；其特征在于:還包括所述主桁機(jī)構(gòu)上方設(shè)有軌道梁；所述平移橫梁與軌道梁之間設(shè)有行走大車，行走大車與軌道梁間通過輪組與軌道梁滑動(dòng)連接；所述平移橫梁上設(shè)有起重天車，起重天車通過滑輪與平移橫梁滑動(dòng)連接。優(yōu)選的，四個(gè)立柱間通過平聯(lián)和斜撐連接。優(yōu)選的，立柱下方設(shè)有灌注樁，灌注樁與立柱固定連接并埋于地下。優(yōu)選的，所述貝雷梁間通過聯(lián)系桁架、風(fēng)撐以及抱箍機(jī)構(gòu)連接固定。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述貝雷梁的陽頭朝同一方向布置。優(yōu)選的，主桁機(jī)構(gòu)分為四段:第一段為八排單層貝雷梁，第二段為十排單層貝雷梁，第三段為十排雙層貝雷梁，第四段為十排單層貝雷梁。優(yōu)選的，軌道梁與主桁機(jī)構(gòu)間均布有分配梁，分配梁垂直于縱橋向。優(yōu)選的，所述平移橫梁為多個(gè)。進(jìn)一步優(yōu)選的，平移橫梁下方的行走大車之間通過大車平聯(lián)固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是:總體為固定式桁吊，占地較小，在橫斷面上分為構(gòu)件提升區(qū)和構(gòu)件就位區(qū)，同時(shí)通過行走行走大車、起重小車實(shí)現(xiàn)橫、縱、豎三個(gè)方向構(gòu)件的運(yùn)輸，方便靈活。同時(shí)，不僅適用于陸上，還適用于水上或淺灘區(qū)，能解決水上大型浮吊吃水不足的問題，變水上安裝作業(yè)為陸上施工條件，避免風(fēng)浪等惡劣條件的影響，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，增加有效作業(yè)時(shí)間，保證安裝質(zhì)量。

圖1是連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊左視圖的示意圖圖2是連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊主視圖的示意圖圖3是主桁機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)主視圖的示意圖圖4是圖3中A的放大示意圖圖5是圖4中A-A剖面示意圖圖6是圖4中B-B截面示意圖
具體實(shí)施方式
如圖1所示，連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊的平移橫梁300橫跨于兩主桁機(jī)構(gòu)100上方，由桁架9構(gòu)成；平移橫梁300與軌道梁3之間設(shè)有行走大車10，行走大車10與軌道梁3間通過輪組與軌道梁3滑動(dòng)連接；平移橫梁300上設(shè)有起重天車11，起重天車11通過滑輪與平移橫梁300滑動(dòng)連接；由多個(gè)縱橋向布置的貝雷梁I組成的主桁機(jī)構(gòu)100 ;貝雷梁I間通過聯(lián)系桁架、風(fēng)撐2以及抱箍機(jī)構(gòu)12連接固定；如圖2所示，連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，由多個(gè)縱橋向布置的貝雷梁I組成的兩個(gè)主桁機(jī)構(gòu)100，貝雷梁I的陽頭朝同一方向布置；貝雷梁I間通過聯(lián)系桁架、風(fēng)撐2以及抱箍機(jī)構(gòu)12連接固定；主桁機(jī)構(gòu)100上方設(shè)有軌道梁3 ;軌道梁3與主桁機(jī)構(gòu)100間均布有分配梁4,分配梁4垂直于縱橋向；由四個(gè)立柱5構(gòu)成的多個(gè)支撐機(jī)構(gòu)200,支撐機(jī)構(gòu)200通過立柱5支撐兩個(gè)主桁機(jī)構(gòu)100設(shè)于地面上；四個(gè)立柱5間通過平聯(lián)6和斜撐7連接；立柱5下方設(shè)有灌注樁8，灌注樁8與立柱5固定連接并埋于地下。平移橫梁300有兩個(gè)，平移橫梁300下方的行走大車10之間通過大車平聯(lián)13固定連接。如圖3至圖6所示，主桁機(jī)構(gòu)100分為四段:第一段為八排單層貝雷梁，第二段為十排單層貝雷梁，第三段為十排雙層貝雷梁，第四段為十排單層貝雷梁。
權(quán)利要求1.續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，包括:由多個(gè)縱橋向布置的貝雷梁組成的兩個(gè)主桁機(jī)構(gòu)；由桁架構(gòu)成的平移橫梁橫跨于兩主桁機(jī)構(gòu)上方；由四個(gè)立柱構(gòu)成的多個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)支撐兩個(gè)主桁機(jī)構(gòu)設(shè)于地面上； 其特征在于:還包括 所述主桁機(jī)構(gòu)上方設(shè)有軌道梁； 所述平移橫梁與軌道梁之間設(shè)有行走大車，行走大車與軌道梁間通過輪組與軌道梁滑動(dòng)連接； 所述平移橫梁上設(shè)有起重天車，起重天車通過滑輪與平移橫梁滑動(dòng)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，其特征在于:四個(gè)立柱間通過平聯(lián)和斜撐連接。
3.按權(quán)利要求1所述的連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，其特征在于:立柱下方設(shè)有灌注樁，灌注樁與立柱固定連接并埋于地下。
4.按權(quán)利要求1所述的連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，其特征在于:所述貝雷梁間通過聯(lián)系桁架、風(fēng)撐以及抱箍機(jī)構(gòu)連接固定。
5.按權(quán)利要求1或4所述的連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，其特征在于:所述貝雷梁的陽頭朝同一方向布置。
6.按權(quán)利要求1所述的連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，其特征在于:主桁機(jī)構(gòu)分為四段:第一段為八排單層貝雷梁，第二段為十排單層貝雷梁，第三段為十排雙層貝雷梁，第四段為十排單層貝雷梁。
7.按權(quán)利要求1所述的連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，其特征在于:軌道梁與主桁機(jī)構(gòu)間均布有分配梁，分配梁垂直于縱橋向。
8.按權(quán)利要求1所述的連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，其特征在于:所述平移橫梁為多個(gè)。
9.按權(quán)利要求8所述的連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，其特征在于:平移橫梁下方的行走大車之間通過大車平聯(lián)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于橋梁施工設(shè)備，為連續(xù)鋼梁拼裝頂推用固定式桁吊，由多個(gè)縱橋向布置的貝雷梁組成的兩個(gè)主桁機(jī)構(gòu)；主桁機(jī)構(gòu)上方設(shè)有軌道梁；由桁架構(gòu)成的平移橫梁橫跨于兩主桁機(jī)構(gòu)上方；平移橫梁與軌道梁之間設(shè)有行走大車，行走大車與軌道梁間通過輪組與軌道梁滑動(dòng)連接；平移橫梁上設(shè)有起重天車，起重天車通過滑輪與平移橫梁滑動(dòng)連接；由四個(gè)立柱構(gòu)成的多個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)支撐兩個(gè)主桁機(jī)構(gòu)設(shè)于地面上。這種固定式桁吊，占地較小，同時(shí)實(shí)現(xiàn)橫、縱、豎三個(gè)方向構(gòu)件的運(yùn)輸。不僅適用于陸上，還適用于水上或淺灘區(qū)，變水上安裝作業(yè)為陸上施工條件。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202925472SQ20122057706
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者盧勇, 施志勇, 黃海歐, 關(guān)成元 申請人:中交第二航務(wù)工程局有限公司