一種板梁橋加固方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁施工技術領域，具體涉及一種板梁橋加固方法。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量增長加快，很多建造時間較早的板梁橋已經(jīng)不能適應當前的交通量，板梁橋主梁的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能也出現(xiàn)嚴重下降。這種不良狀態(tài)將大大縮短橋梁的使用壽命，影響行車安全，因此對舊板梁橋進行加固顯得非常迫切?，F(xiàn)有的加固方法多數(shù)需要橋面施工，影響交通，且加固工程量大。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供一種板梁橋加固方法，能夠能在橋下施工、不影響交通、加固工程量不大，而且加固的效果也較為顯著。
[0004]本發(fā)明的技術方案如下:
一種板梁橋加固方法，所述加固方法通過增大構件截面和增加配筋的方式實現(xiàn)加固，具體包括如下步驟:(I)鑿槽、配設補強鋼筋；(2)將補強鋼筋與原主筋焊接；(3)將板梁底部的混凝土表面鑿毛、洗凈；(4)噴涂或澆筑砂漿或以混凝土予以覆蓋，形成新、舊鋼筋混凝土結合良好的斷面。
[0005]優(yōu)選地，步驟(I)中鑿槽、配設補強鋼筋的具體施工方式為:首先沿著構件底部主筋部位下面鑿槽，槽鑿好后，剪斷原有鋼筋，放入補強鋼筋。其中，槽不宜過寬過深，以不影響補強鋼筋的放置及焊接力度為宜，并盡量減少原主筋周圍混凝土的握裹力損失。
[0006]優(yōu)選地，步驟(2)中的焊接方式為間斷焊接。采用間斷焊接的方式可以避免溫度過高影響混凝土質量。
[0007]優(yōu)選地，步驟(2)中焊接的焊縫長為6-8cm。
[0008]優(yōu)選地，步驟(2)中的焊接除了將補強鋼筋與原主筋焊接外，還包括將步驟(I)中剪斷的鋼筋焊在補強鋼筋上，以構成牢固的鋼筋骨架。
[0009]優(yōu)選地，步驟(2)中的焊接操作前，使用濕布裹住焊接點附近的鋼筋。這樣可以避免在焊接鋼筋時，因溫度過高而燒壞混凝土，進而避免影響混凝土與鋼筋之間的握裹力。
[0010]優(yōu)選地，步驟(2)中的焊接過程中，使用木棍頂住由于受熱伸長并在自重影響下出現(xiàn)下垂的鋼筋。
[0011]優(yōu)選地，步驟(4)中混凝土或砂漿覆蓋層的最小厚度應符合鋼筋混凝土保護層的要求。
[0012]優(yōu)選地，步驟(4)中如采用混凝土覆蓋層，在澆筑混凝土前需要在橋孔下設置托模。
[0013]更優(yōu)選地，所述的托模的做法是:模板用8號鉛絲吊在橋底，用木撐撐住模板，再用鋼絲繩將長方木吊在人行道立柱根部，以保證模板穩(wěn)定，使振搗時不易變形。
[0014]此外，為保證新、舊混凝土的結合，減少因變形而產(chǎn)生的接合裂縫，在噴涂砂漿或澆筑混凝土前，應用壓力水沖除接合部位的余灰，使其濕潤。通?？刹捎迷鐝娚皾{、早強混凝土或膨脹混凝土噴涂或澆筑。
[0015]在加固流程結束后，還需要加強新澆水泥砂漿層或混凝土層的養(yǎng)生工作。同時，應避免因過早行車而影響加固工程的質量。
[0016]本發(fā)明的板梁橋加固方法通過增大構件截面和增加配筋的方式實現(xiàn)加固，該方法能夠能在橋下施工、不影響交通、加固工程量不大，而且加固的效果也較為顯著。對采用本發(fā)明的方法加固的橋梁進行靜載試驗，檢測結果表明采用以上技術方法進行維修加固，使橋梁結構、剛度均滿足設計要求，且在加固后開放交通使用的情況較好，跟蹤觀察未發(fā)現(xiàn)梁體出現(xiàn)新的病害，主梁的維修加固達到預期效果。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的一個實施例的鋼筋混凝土板梁加固斷面的配筋示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的一個實施例的鋼筋混凝土板梁加固斷面的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0020]本發(fā)明提供一種板梁橋加固方法，所述加固方法通過增大構件截面和增加配筋的方式實現(xiàn)加固，具體包括如下步驟:(I)鑿槽、配設補強鋼筋；(2)將補強鋼筋與原主筋焊接；
(3)將板梁底部的混凝土表面鑿毛、洗凈；(4)噴涂或澆筑砂漿或以混凝土予以覆蓋，形成新、舊鋼筋混凝土結合良好的斷面。
[0021]以下是本發(fā)明的一個具體實施例。
[0022]某單孔雙車道鋼筋混凝土空心板梁橋，梁長10m，原設計荷載等級為汽車-13級，拖-60。根據(jù)改造的要求，需提高到荷載標準為汽車-20級，掛車-100。經(jīng)計算校核確定，主梁承載強度不足，必須加固，加固方法采用在梁底增配補強主筋以增大抗彎截面面積的方法。板梁橋主要考慮梁體的抗彎截面強度不足，而需要在受拉區(qū)增設補強主筋，并使其與原主筋能夠連接牢固，共同發(fā)揮作用。舊梁梁底主筋為6根16mm鋼筋(二級鋼筋)、3根25ram鋼筋(二級鋼筋)，梁底鑿槽增焊補強鋼筋為3根22_鋼筋(二級鋼筋)。加固過程的配筋示意圖和加固后的整體結構示意圖如附圖1和附圖2所示。
[0023]具體的加固施工流程包括如下步驟:
(1)鑿槽、配設補強鋼筋:首先沿著構件底部主筋部位下面鑿槽，槽不宜過寬過深，以不影響補強鋼筋的放置及焊接力度，并盡量減少原主筋周圍混凝土的握裹力損失。槽鑿好后，接著剪斷原有鋼筋，放入補強鋼筋；
(2)將補強鋼筋與原主筋焊接。焊接時可采用焊一段、空一段的間斷焊接方式(焊縫長約6cm?Sera)，以免溫度過高影響混凝土質量。剪斷的鋼箍可焊在補強鋼筋上，使其形成較為牢固的鋼筋骨架；
(3)將板梁底部的混凝土表面鑿毛、洗凈。
[0024](4)噴涂或澆筑砂漿或以混凝土予以覆蓋，以形成新、舊鋼筋混凝土結合良好的斷面?；炷粱蛏皾{覆蓋層不宜太薄，其最小厚度應符合鋼筋混凝土保護層的要求。
[0025]加固過程中，有以下施工注意事項: (I)為避免在焊接鋼筋時，因溫度過高而燒壞混凝土，影響混凝土與鋼筋之間的握裹力，焊接鋼筋時可用濕布裹住焊接附近的鋼筋，使之降溫。對燒壞的混凝土要盡量鑿除。另夕卜，由于鋼筋受熱而伸長，并以自重的影響使鋼筋有下垂現(xiàn)象，對下垂的鋼筋要用木棍頂住，再焊接箍筋。
[0026](2)為便于混凝土的澆筑，可采用在橋孔下設置輕便托模的方法。托模的做法是:模板用8號鉛絲吊在橋底，用木撐撐住模板，再用鋼絲繩將長方木吊在人行道立柱根部，以保證模板穩(wěn)定，使振搗時不易變形。
[0027](3)保證新、舊混凝土的結合，減少因變形而產(chǎn)生的接合裂縫，在噴涂砂漿或澆筑混凝土前，應用壓力水沖除接合部位的余灰，使其濕潤。通?？刹捎迷鐝娚皾{、早強混凝土或膨脹混凝土噴涂或澆筑。
[0028](4)加強新澆水泥砂漿層或混凝土層的養(yǎng)生工作。同時，應避免因過早行車而影響加固工程的質量。
[0029]對本實施例中加固后的橋梁進行靜載試驗，檢測結果表明采用以上技術方法進行維修加固，使橋梁結構、剛度均滿足設計要求，且在加固后開放交通使用的情況較好，跟蹤觀察未發(fā)現(xiàn)梁體出現(xiàn)新的病害，主梁的維修加固達到預期效果。
[0030]以上實施例僅僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施例，而不是全部的實施例。以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想;對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本發(fā)明的思想在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發(fā)明的限制。
【主權項】
1.一種板梁橋加固方法，其特征在于，所述加固方法通過增大構件截面和增加配筋的方式實現(xiàn)加固，具體包括如下步驟:(I)鑿槽、配設補強鋼筋；(2)將補強鋼筋與原主筋焊接；(3)將板梁底部的混凝土表面鑿毛、洗凈；(4)噴涂或澆筑砂漿或以混凝土予以覆蓋，形成新、舊鋼筋混凝土結合良好的斷面。2.根據(jù)權利要求1所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于，所述步驟(I)中鑿槽、配設補強鋼筋的具體施工方式為:首先沿著構件底部主筋部位下面鑿槽，槽鑿好后，剪斷原有鋼筋，放入補強鋼筋。3.根據(jù)權利要求1所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于:所述步驟(2)中的焊接方式為間斷焊接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于:所述步驟(2)中焊接的焊縫長為6_8cm05.根據(jù)權利要求1所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于:所述步驟(2)中的焊接除了將補強鋼筋與原主筋焊接外，還包括將步驟(I)中剪斷的鋼筋焊在補強鋼筋上，以構成牢固的鋼筋骨架。6.根據(jù)權利要求1所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于:所述步驟(2)中的焊接操作前，使用濕布裹住焊接點附近的鋼筋。7.根據(jù)權利要求1所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于:所述步驟(2)中的焊接過程中，使用木棍頂住由于受熱伸長并在自重影響下出現(xiàn)下垂的鋼筋。8.根據(jù)權利要求1所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于:所述步驟(4)中混凝土或砂漿覆蓋層的最小厚度應符合鋼筋混凝土保護層的要求。9.根據(jù)權利要求1所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于:所述步驟(4)中如采用混凝土覆蓋層，在澆筑混凝土前需要在橋孔下設置托模。10.根據(jù)權利要求9所述的一種板梁橋加固方法，其特征在于，所述托模的做法是:模板用8號鉛絲吊在橋底，用木撐撐住模板，再用鋼絲繩將長方木吊在人行道立柱根部，以保證模板穩(wěn)定，使振搗時不易變形。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種板梁橋加固方法，所述加固方法通過增大構件截面和增加配筋的方式實現(xiàn)加固，具體包括如下步驟：(1)鑿槽、配設補強鋼筋；(2)將補強鋼筋與原主筋焊接；(3)將板梁底部的混凝土表面鑿毛、洗凈；(4)噴涂或澆筑砂漿或以混凝土予以覆蓋，形成新、舊鋼筋混凝土結合良好的斷面。本發(fā)明的板梁橋加固方法通過增大構件截面和增加配筋的方式實現(xiàn)加固，該方法能夠能在橋下施工、不影響交通、加固工程量不大，而且加固的效果也較為顯著。
【IPC分類】E01D22/00
【公開號】CN105714693
【申請?zhí)枴緾N201610075383
【發(fā)明人】劉雷雷, 宋長富, 付源
【申請人】藍海建設集團有限公司