本技術(shù)涉及公路橋梁，具體為一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)于市政的建設(shè)更加的完善和重視，隨著運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的逐漸發(fā)達(dá)，人們?cè)诠泛蜆蛄悍矫娴慕ㄔO(shè)也變得更加的完善，為了公路和橋梁的安全使用，人們常常需要設(shè)置防護(hù)欄，對(duì)人們進(jìn)行防護(hù)。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)還存在如下問題：

3、首先，現(xiàn)有的公路橋梁用的防護(hù)欄一般由簡(jiǎn)單的防護(hù)板組成，不具有升降功能，由于將防護(hù)欄設(shè)置在不同的場(chǎng)地，對(duì)防護(hù)欄的高度要求不同，固定式的防護(hù)欄適應(yīng)范圍較小，且防護(hù)效果較差，不具有升降機(jī)構(gòu)，從而不便于對(duì)防護(hù)欄的高度進(jìn)行調(diào)整，降低了防護(hù)欄的實(shí)用性。

4、其次，現(xiàn)有的公路橋梁用的防護(hù)欄中不具有便于安裝拆卸的組件，由于防護(hù)欄在公路橋梁上使用過程中，有可能會(huì)被車輛撞壞，因此需要對(duì)防護(hù)欄進(jìn)行拆卸更換，不具有連接組件，從而不便于對(duì)防護(hù)欄本體進(jìn)行更換，降低了防護(hù)欄的使用效率。

5、針對(duì)上述問題，發(fā)明人提出一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決防護(hù)欄不便于對(duì)防護(hù)欄的高度進(jìn)行調(diào)整和不便于對(duì)防護(hù)欄本體進(jìn)行更換的問題；本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，包括底座，所述底座的底端固定連接有增重塊，增重塊起到增重的效果，使得防護(hù)欄放置時(shí)更穩(wěn)固，所述防護(hù)欄本體的一端兩側(cè)均固定連接有反光板，反光板起到反光的效果，使得防護(hù)欄防護(hù)效果更佳，所述底座的頂端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)起到調(diào)整防護(hù)欄本體高度的作用，所述升降機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有連接組件，連接組件起到便于對(duì)防護(hù)欄本體進(jìn)行拆卸安裝的作用，且連接組件的一端固定連接有防護(hù)欄本體，防護(hù)欄本體起到防護(hù)的作用，所述升降機(jī)構(gòu)包括豎殼，所述豎殼設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述豎殼的底端均與底座的頂端固定連接，兩個(gè)所述豎殼的一側(cè)內(nèi)壁均固定連接有連接桿，連接桿起到連接的作用，且兩個(gè)連接桿的一端均固定連接有連接環(huán)，連接環(huán)起到連接的作用，兩個(gè)所述連接環(huán)的底端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一錐齒輪，便于連接環(huán)將第一錐齒輪連接住，且兩個(gè)第一錐齒輪的頂端均螺紋貫穿設(shè)有絲杠，第一錐齒輪旋轉(zhuǎn)配合絲杠使用，起到第一錐齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲杠上下移動(dòng)，兩個(gè)所述絲杠的底端均固定連接有限位板，限位板起到便于對(duì)絲杠移動(dòng)限位的作用，兩個(gè)所述絲杠的頂端均固定連接有連接板，便于絲杠移動(dòng)帶動(dòng)連接板移動(dòng)，兩個(gè)所述連接板的底端兩側(cè)均固定連接有限位桿，且兩個(gè)豎殼的兩端均開設(shè)有配合限位桿使用的限位槽，限位槽配合限位桿使用，起到對(duì)絲杠限位的作用，避免絲杠跟隨第一錐齒輪旋轉(zhuǎn)，且兩個(gè)第一錐齒輪的外表面均嚙合連接有第二錐齒輪，便于第二錐齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一錐齒輪旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)所述第二錐齒輪相對(duì)面的一端共同固定連接有圓桿，圓桿起到連接的作用，所述圓桿的外表面固定連接有第一皮帶輪，便于第一皮帶輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)圓桿旋轉(zhuǎn)，所述底座的頂端固定連接有支撐座，支撐座起到支撐的作用，所述支撐座的頂端固定連接有電機(jī)，電機(jī)起到驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的作用，且電機(jī)的輸出端固定連接有第二皮帶輪，便于電機(jī)的輸出端帶動(dòng)第二皮帶輪旋轉(zhuǎn)，所述第一皮帶輪和第二皮帶輪的外表面共同套接有傳送帶，傳送帶便于第二皮帶輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一皮帶輪旋轉(zhuǎn)。

3、優(yōu)選地，所述連接組件包括安裝板，安裝板起到連接的作用，所述安裝板設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝板的底端分別與兩個(gè)連接板的頂端固定連接，兩個(gè)所述安裝板的頂端均開設(shè)有定位槽，且兩個(gè)定位槽的內(nèi)壁均插設(shè)有插桿，插桿配合定位槽使用起到便于將防護(hù)欄本體拆卸安裝的作用，兩個(gè)所述插桿均呈倒“l(fā)”型，起到便于插桿插在定位槽中更穩(wěn)固，兩個(gè)所述插桿的一端均與防護(hù)欄本體的一端固定連接，兩個(gè)所述插桿的一端均開設(shè)有第一螺紋孔，且兩個(gè)安裝板的一端均開設(shè)有配合第一螺紋孔使用的第二螺紋孔，所述第一螺紋孔和第二螺紋孔的內(nèi)壁共同螺紋連接有螺栓，螺栓配合第一螺紋孔和第二螺紋孔使用，使得插桿與定位槽連接更穩(wěn)固的作用。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

5、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)的輸出端帶動(dòng)第二皮帶輪旋轉(zhuǎn)，第二皮帶輪旋轉(zhuǎn)通過傳送帶使得第一皮帶輪帶動(dòng)圓桿旋轉(zhuǎn)，圓桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第二錐齒輪旋轉(zhuǎn)，第二錐齒輪旋轉(zhuǎn)配合第一錐齒輪、連接環(huán)和絲杠使用，使得絲杠進(jìn)行上下移動(dòng)，絲杠移動(dòng)帶動(dòng)連接板移動(dòng)，從而起到便于對(duì)防護(hù)欄的高度進(jìn)行調(diào)整作用，提高了防護(hù)欄的實(shí)用性；

6、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置連接組件，通過定位槽配合插桿使用，螺栓配合第一螺紋孔和第二螺紋孔使用，起到便于將防護(hù)欄本體與升降機(jī)構(gòu)分離，從而起到便于對(duì)防護(hù)欄本體進(jìn)行更換的作用，提高了防護(hù)欄的使用效率。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)(2)，所述升降機(jī)構(gòu)(2)的一端設(shè)置有連接組件(3)，且連接組件(3)的一端固定連接有防護(hù)欄本體(5)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，其特征在于：所述連接組件(3)包括安裝板(33)，所述安裝板(33)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝板(33)的底端分別與兩個(gè)連接板(21)的頂端固定連接，兩個(gè)所述安裝板(33)的頂端均開設(shè)有定位槽(32)，且兩個(gè)定位槽(32)的內(nèi)壁均插設(shè)有插桿(31)，兩個(gè)所述插桿(31)的一端均與防護(hù)欄本體(5)的一端固定連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，其特征在于：所述底座(1)的底端固定連接有增重塊(6)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)欄本體(5)的一端兩側(cè)均固定連接有反光板(4)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，其特征在于：兩個(gè)所述連接板(21)的底端兩側(cè)均固定連接有限位桿(205)，且兩個(gè)豎殼(24)的兩端均開設(shè)有配合限位桿(205)使用的限位槽(23)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，其特征在于：兩個(gè)所述絲杠(22)的底端均固定連接有限位板(207)。

7.如權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，其特征在于：兩個(gè)所述插桿(31)均呈倒“l(fā)”型。

8.如權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，其特征在于：兩個(gè)所述插桿(31)的一端均開設(shè)有第一螺紋孔(36)，且兩個(gè)安裝板(33)的一端均開設(shè)有配合第一螺紋孔(36)使用的第二螺紋孔(35)，所述第一螺紋孔(36)和第二螺紋孔(35)的內(nèi)壁共同螺紋連接有螺栓(34)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種公路橋梁用具有升降功能的防護(hù)欄，涉及公路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，而本技術(shù)包括底座，底座的頂端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置連接組件，且連接組件的一端固定連接有防護(hù)欄本體，升降機(jī)構(gòu)包括豎殼，豎殼設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)豎殼的底端均與底座的頂端固定連接，兩個(gè)豎殼的一側(cè)內(nèi)壁均固定連接有連接桿，且兩個(gè)連接桿的一端均固定連接有連接環(huán)，兩個(gè)連接環(huán)的底端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一錐齒輪，且兩個(gè)第一錐齒輪的頂端均螺紋貫穿設(shè)有絲杠，本技術(shù)通過設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，起到便于對(duì)防護(hù)欄的高度進(jìn)行調(diào)整作用，提高了防護(hù)欄的實(shí)用性，通過設(shè)置連接組件，起到便于對(duì)防護(hù)欄本體進(jìn)行更換的作用，提高了防護(hù)欄的使用效率。

技術(shù)研發(fā)人員：車小林,李濤,殷博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20231031
技術(shù)公布日：2024/10/21