本發(fā)明涉及箱梁施工，尤其涉及一種排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法。

背景技術(shù)：

1、某大橋位于海岸灘涂區(qū)，地質(zhì)條件軟弱，水位隨潮汐變化，無穩(wěn)定的水上通航條件；大橋結(jié)構(gòu)形式為2跨一聯(lián)的排架剛構(gòu)形式，墩柱設(shè)計(jì)為獨(dú)立圓柱墩或方墩，墩頂未設(shè)計(jì)蓋梁和支座，主梁為預(yù)制小箱梁，小箱梁長度小于墩柱間距，箱梁和墩柱通過墩頂現(xiàn)澆橫梁濕接頭連接，實(shí)現(xiàn)墩梁固結(jié)。此類工程的難點(diǎn)在于，預(yù)制箱梁無法直接落于墩頂，需設(shè)施臨時支架支撐箱梁和作為現(xiàn)澆橫梁支架，又因橋位海岸灘涂區(qū)地質(zhì)條件不適合采用落地支架。墩頂作業(yè)面積小且無蓋梁，架橋機(jī)無法支設(shè)支腿和橫向移動，因而無法采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)；運(yùn)梁通道受限，在現(xiàn)澆橫梁施工完畢前箱梁未與墩柱形成可靠的連接傳力體系，無法采用傳統(tǒng)的梁上運(yùn)梁方式進(jìn)行箱梁運(yùn)輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為解決上述問題提供了一種排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法。

2、本發(fā)明所采取的技術(shù)方案：

3、一種排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其步驟為：

4、s1、搭設(shè)起始提梁平臺：起始提梁平臺為鋼結(jié)構(gòu)平臺，采用常規(guī)方法打設(shè)鋼管樁、安裝樁頂橫梁和貝雷梁，鋪裝分配梁和橋面系，起始提梁平臺標(biāo)高與橋面標(biāo)高一致；

5、s2、打設(shè)龍門吊起始段軌道基礎(chǔ)：在起始提梁平臺兩側(cè)打設(shè)軌道鋼管樁，每排根，軌道鋼管樁頂部搭設(shè)型鋼樁頂橫梁，型鋼樁頂橫梁上縱橋向搭設(shè)龍門吊軌道基礎(chǔ)鋼箱梁，然后其上鋪設(shè)軌道，軌道兩端端頭設(shè)置輪擋，防止龍門吊滑出軌道；

6、s3、搭設(shè)箱梁臨時支架：橋梁結(jié)構(gòu)包括樁基、承臺、墩柱、預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆墩頂橫梁，支架采用抱箍支架體系，橫橋向連為整體，托架沿縱橋向兩側(cè)伸出，托架頂面標(biāo)高與待架設(shè)預(yù)制箱梁底標(biāo)高齊平，兩側(cè)邊墩托架上縱橋向搭設(shè)龍門吊軌道基礎(chǔ)鋼箱梁，然后其上鋪設(shè)軌道；

7、s4、安裝龍門吊：利用汽車吊立于起始平臺進(jìn)行龍門吊安裝，共設(shè)臺相同規(guī)格龍門吊用于預(yù)制箱梁架設(shè)；

8、s5、箱梁架設(shè)：運(yùn)梁車將待架設(shè)預(yù)制箱梁運(yùn)輸至起始提梁平臺，臺龍門吊沿軌道移動至起始提梁平臺上方，解除運(yùn)梁車對預(yù)制箱梁的約束鎖定，采用鋼束穿孔兜底起吊預(yù)制箱梁，移除運(yùn)梁車；臺龍門吊沿軌道同步前移至預(yù)制箱梁架設(shè)位置，進(jìn)行縱向、橫向精確調(diào)整，將預(yù)制箱梁暫時落于箱梁臨時支架上，按照由中心向兩側(cè)對稱的順序依次架設(shè)中間箱梁；

9、s6、墩頂橫梁和箱梁間翼緣板現(xiàn)澆施工：綁扎連接預(yù)留鋼筋，支設(shè)模板，進(jìn)行中間箱梁墩頂橫梁和翼緣板澆筑，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行墩頂預(yù)應(yīng)力筋張拉和灌漿作業(yè)，形成預(yù)制箱梁與墩柱固結(jié)連接，墩頂橫梁使預(yù)制箱梁在縱橋向與墩柱形成排架剛構(gòu)體系，現(xiàn)澆翼緣板連接使中間箱梁在橫橋向連接為整體；

10、s7、龍門吊沿軌道退回至起始提梁平臺，重復(fù)上述s5步驟至s6步驟進(jìn)行后續(xù)預(yù)制箱梁架設(shè)；待中間箱梁現(xiàn)澆墩頂橫梁施工完畢，拆除臨時支架和龍門吊軌道基礎(chǔ)，將其周轉(zhuǎn)至下一聯(lián)重復(fù)使用，中間箱梁形成排架剛構(gòu)體系后作為運(yùn)梁通道，采用梁上運(yùn)梁方式運(yùn)輸箱梁，龍門吊沿軌道退回至中間箱梁上方，重復(fù)上述s5步驟至s6步驟進(jìn)行后續(xù)預(yù)制箱梁架設(shè)；

11、s8、安裝邊梁，拆除邊梁下方龍門吊軌道基礎(chǔ)，利用運(yùn)梁車將邊梁運(yùn)輸至中間箱梁上，臺汽車吊立于中間箱梁進(jìn)行邊梁吊裝架設(shè)，邊梁落于墩旁臨時托架，進(jìn)行兩側(cè)邊梁墩頂橫梁和翼緣板現(xiàn)澆施工，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行邊梁墩頂預(yù)應(yīng)力筋張拉和灌漿作業(yè)，邊梁在縱橋向形成排架剛構(gòu)體系，在橫橋向與中間箱梁連接為整體，完成一聯(lián)箱梁的架設(shè)。

12、所述s2步驟中起始段龍門吊軌道基礎(chǔ)包括軌道鋼管樁、型鋼樁頂橫梁、軌道基礎(chǔ)鋼箱梁和軌道，軌道鋼管樁打入河床以下一定深度，作為摩擦樁基礎(chǔ)，軌道鋼管樁上搭設(shè)型鋼樁頂橫梁用于支撐軌道基礎(chǔ)鋼箱梁，軌道基礎(chǔ)鋼箱梁上鋪設(shè)軌道，軌道與軌道基礎(chǔ)鋼箱梁連接為整體，便于整體周轉(zhuǎn)重復(fù)使用。

13、所述s3步驟中間箱梁臨時支架為抱箍支架體系，每個墩柱設(shè)一個抱箍支架，橫向連接為整體。

14、所述的抱箍支架縱橋向兩側(cè)伸出，伸出長度為l1，l1>l-l2，其中橋梁凈跨為l，預(yù)制箱梁長度l2。

15、所述的抱箍支架體系用于臨時支撐預(yù)制箱梁和作為墩頂橫梁現(xiàn)澆支架，兩側(cè)邊墩上支架先作為龍門吊軌道基礎(chǔ)支撐，中間箱梁臨時支架架設(shè)完成后用于臨時支撐預(yù)制箱梁和作為墩頂橫梁現(xiàn)澆支架。

16、所述的龍門吊軌道基礎(chǔ)為不落地軌道基礎(chǔ)，起始段軌道分別位于起始提梁平臺兩側(cè)，橋位處軌道分別位于起橋梁兩側(cè)邊墩支架上，龍門吊橫向跨越橋面沿軌道進(jìn)行縱橋向移動，進(jìn)行提梁、移梁和架梁作業(yè)，完成中間箱梁的架設(shè)安裝。

17、所述s4步驟中鋼束穿孔兜底法起吊箱梁，在預(yù)制箱梁翼緣板預(yù)留圓孔用于穿鋼束，預(yù)留孔位置靠近箱梁腹板處，穿鋼束時在箱梁轉(zhuǎn)角處襯墊橡膠，防止鋼束破壞箱梁邊角處，鋼束再下放穿過底板，在預(yù)制箱梁兩側(cè)翼緣板預(yù)留孔中穿出，完成吊裝捆綁。

18、本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明解決了排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制主梁架設(shè)的施工技術(shù)難題，降低了施工成本，提高了施工效率，實(shí)現(xiàn)了排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)，采用抱箍支架體系作為不落地支撐結(jié)構(gòu)，克服了橋下地形地質(zhì)條件不適合搭設(shè)落地支架的困難，采用龍門吊和汽車吊兩種大型起重設(shè)備相結(jié)合的方式進(jìn)行箱梁架設(shè)。

技術(shù)特征：

1.一種排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其特征在于，其步驟為：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其特征在于，所述s2步驟中起始段龍門吊軌道基礎(chǔ)(2)包括軌道鋼管樁(2.1)、型鋼樁頂橫梁(2.2)、軌道基礎(chǔ)鋼箱梁(2.3)和軌道(2.4)，軌道鋼管樁(2.1)打入河床以下一定深度，作為摩擦樁基礎(chǔ)，軌道鋼管樁(2.1)上搭設(shè)型鋼樁頂橫梁(2.2)用于支撐軌道基礎(chǔ)鋼箱梁(2.3)，軌道基礎(chǔ)鋼箱梁(2.3)上鋪設(shè)軌道(2.4)，軌道(2.4)與軌道基礎(chǔ)鋼箱梁(2.3)連接為整體，便于整體周轉(zhuǎn)重復(fù)使用。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其特征在于，所述s3步驟中間箱梁臨時支架為抱箍支架體系(3)，每個墩柱(6)設(shè)一個抱箍支架(3.1)，橫向連接為整體。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其特征在于，所述的抱箍支架(3.1)縱橋向兩側(cè)伸出，伸出長度為l1，l1>l-l2，其中橋梁凈跨為l，預(yù)制箱梁(7)長度l2。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其特征在于，所述的抱箍支架體系(3)用于臨時支撐預(yù)制箱梁(7)和作為墩頂橫梁(8)現(xiàn)澆支架，兩側(cè)邊墩上支架先作為龍門吊軌道基礎(chǔ)(2)支撐，中間箱梁臨時支架架設(shè)完成后用于臨時支撐預(yù)制箱梁(7)和作為墩頂橫梁(8)現(xiàn)澆支架。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其特征在于，所述的龍門吊軌道基礎(chǔ)(2)為不落地軌道基礎(chǔ)，起始段軌道(2.4)分別位于起始提梁平臺(1)兩側(cè)，橋位處軌道(2.4)分別位于起橋梁兩側(cè)邊墩支架上，龍門吊(9)橫向跨越橋面沿軌道(2.4)進(jìn)行縱橋向移動，進(jìn)行提梁、移梁和架梁作業(yè)，完成中間箱梁的架設(shè)安裝。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其特征在于，所述s5步驟中鋼束(10)穿孔兜底法起吊箱梁，在預(yù)制箱梁(7)翼緣板預(yù)留圓孔用于穿鋼束(10)，預(yù)留孔位置靠近箱梁腹板處，穿鋼束(10)時在箱梁轉(zhuǎn)角處襯墊橡膠，防止鋼束(10)破壞箱梁邊角處，鋼束(10)再下放穿過底板，在預(yù)制箱梁(7)兩側(cè)翼緣板預(yù)留孔中穿出，完成吊裝捆綁。

技術(shù)總結(jié)
一種排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工方法，其步驟為：S1、搭設(shè)起始提梁平臺；S2、打設(shè)龍門吊起始段軌道基礎(chǔ)；S3、搭設(shè)箱梁臨時支架；S4、安裝龍門吊；S5、箱梁架設(shè)；S6、墩頂橫梁和箱梁間翼緣板現(xiàn)澆施工；S7、龍門吊沿軌道退回至起始提梁平臺；S8、安裝邊梁，拆除邊梁下方龍門吊軌道基礎(chǔ)，本發(fā)明解決了排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制主梁架設(shè)的施工技術(shù)難題，降低了施工成本，提高了施工效率，實(shí)現(xiàn)了排架鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)，采用抱箍支架體系作為不落地支撐結(jié)構(gòu)，克服了橋下地形地質(zhì)條件不適合搭設(shè)落地支架的困難，采用龍門吊和汽車吊兩種大型起重設(shè)備相結(jié)合的方式進(jìn)行箱梁架設(shè)。

技術(shù)研發(fā)人員：李曉磊,蔡送寶,謝朋林,周俊龍,劉曉敏,李飛,強(qiáng)偉亮,李曉鵬,邑強(qiáng),耿文賓,趙旭,白萬帥,路景皓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國建筑第六工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21