本發(fā)明涉及預(yù)制裝配式道路，具體是一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前施工臨時(shí)道路多為一次性路面板，采用傳統(tǒng)鋼筋混凝土路面板。該路面板普遍存在的板底脫空及斷裂、鹽凍破壞、現(xiàn)澆養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，且不具備循環(huán)性、經(jīng)濟(jì)性差，工程結(jié)束后拆除難度大、費(fèi)用高，且產(chǎn)生大量的建筑垃圾，增加了環(huán)境污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，從而提供一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)。

2、本發(fā)明解決所述問(wèn)題，采用的技術(shù)方案是：

3、一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，包括若干個(gè)混凝土道路模塊，每個(gè)混凝土道路模塊的側(cè)邊均設(shè)置有多個(gè)組裝節(jié)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)混凝土道路模塊相對(duì)的兩個(gè)組裝節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)設(shè)置的連接件連接。

4、采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其突出的特點(diǎn)是：

5、本發(fā)明采用若干預(yù)制混凝土道路模塊拼裝而成，通過(guò)在混凝土道路模塊上設(shè)置若干組裝節(jié)點(diǎn)，在通過(guò)連接件進(jìn)行連接，能夠快速的拼裝鋪路，同時(shí)，拆卸也較為方便，混凝土道路模塊拆卸后可循環(huán)使用，降低一次性路面的施工成本，減少以往一次性路面拆除后產(chǎn)生的建筑垃圾。

6、作為優(yōu)選，本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：

7、所述組裝節(jié)點(diǎn)包括相對(duì)開(kāi)設(shè)于混凝土道路模塊上、下表面與側(cè)面轉(zhuǎn)角上的矩形槽口，同一混凝土道路模塊上相對(duì)的兩槽口之間開(kāi)設(shè)有通孔。

8、相鄰的兩混凝土道路模塊對(duì)接后，兩混凝土道路模塊上相對(duì)的兩槽口形成凹槽，連接件位于凹槽內(nèi)；所述連接件為槽鋼，槽鋼上開(kāi)設(shè)有與兩混凝土道路模塊上通孔位置相對(duì)的螺栓孔，并通過(guò)設(shè)置的螺栓將槽鋼分別與兩混凝土道路模塊連接；連接件位于凹槽內(nèi)，不影響混凝土道路表面的平整度。

9、混凝土道路模塊頂面凹槽內(nèi)的槽鋼開(kāi)口方向朝上，混凝土道路模塊底面凹槽內(nèi)的槽鋼開(kāi)口方向朝下；保證螺栓的栓頭以及鎖緊的螺母位于凹槽內(nèi)，不影響混凝土道路表面的平整度。

10、槽鋼的寬度小于凹槽寬度，槽鋼的上方扣設(shè)有第二槽鋼，第二槽鋼的兩側(cè)壁分別插設(shè)于槽鋼的兩側(cè)壁與凹槽側(cè)壁之間；對(duì)凹槽進(jìn)行封堵，使拼裝完成后的混凝土道路頂面平整，同時(shí)對(duì)螺栓起到保護(hù)作用，防止泥污或砂漿包裹螺栓，對(duì)后期的拆卸造成不良影響。

11、各混凝土道路模塊上與四角相鄰的組裝節(jié)點(diǎn)到相鄰角的間距為d，其余相鄰的兩組裝節(jié)點(diǎn)間距為2d；便于不同大小的混凝土道路模塊進(jìn)行拼裝。

12、槽口的兩垂直面上覆有與槽口大小相適配的角鋼；增加槽口位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止外力撞擊造成破壞。

13、通孔內(nèi)設(shè)置有pvc管；使螺栓穿過(guò)通孔更為順暢。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括若干個(gè)混凝土道路模塊，每個(gè)混凝土道路模塊的側(cè)邊均設(shè)置有多個(gè)組裝節(jié)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)混凝土道路模塊相對(duì)的兩個(gè)組裝節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)設(shè)置的連接件連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述組裝節(jié)點(diǎn)包括相對(duì)開(kāi)設(shè)于混凝土道路模塊上、下表面與側(cè)面轉(zhuǎn)角上的矩形槽口，同一混凝土道路模塊上相對(duì)的兩槽口之間開(kāi)設(shè)有通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，其特征在于：相鄰的兩混凝土道路模塊對(duì)接后，兩混凝土道路模塊上相對(duì)的兩槽口形成凹槽，連接件位于凹槽內(nèi)；所述連接件為槽鋼，槽鋼上開(kāi)設(shè)有與兩混凝土道路模塊上通孔位置相對(duì)的螺栓孔，并通過(guò)設(shè)置的螺栓將槽鋼分別與兩混凝土道路模塊連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，其特征在于：混凝土道路模塊頂面凹槽內(nèi)的槽鋼開(kāi)口方向朝上，混凝土道路模塊底面凹槽內(nèi)的槽鋼開(kāi)口方向朝下。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，其特征在于：槽鋼的寬度小于凹槽寬度，槽鋼的上方扣設(shè)有第二槽鋼，第二槽鋼的兩側(cè)壁分別插設(shè)于槽鋼的兩側(cè)壁與凹槽側(cè)壁之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，其特征在于：各混凝土道路模塊上與四角相鄰的組裝節(jié)點(diǎn)到相鄰角的間距為d，其余相鄰的兩組裝節(jié)點(diǎn)間距為2d。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，其特征在于：槽口的兩垂直面上覆有與槽口大小相適配的角鋼。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及預(yù)制裝配式道路技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種預(yù)制裝配式道路板面結(jié)構(gòu)，包括若干個(gè)混凝土道路模塊，每個(gè)混凝土道路模塊的側(cè)邊均設(shè)置有多個(gè)組裝節(jié)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)混凝土道路模塊相對(duì)的兩個(gè)組裝節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)設(shè)置的連接件連接，通過(guò)連接件進(jìn)行連接，能夠快速的將若干預(yù)制混凝土道路模塊拼裝成裝配式道路，同時(shí)，拆卸也較為方便，混凝土道路模塊拆卸后可循環(huán)使用，降低一次性路面的施工成本，減少以往一次性路面拆除后產(chǎn)生的建筑垃圾。

技術(shù)研發(fā)人員：覃曉君,田若瑜,張永,李一軒,高杰文,海清,王思文,江浩然,武建偉,王鵬程
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)二十二冶集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29