本技術(shù)涉及密貼測量的，具體是一種道岔密貼傳感器。

背景技術(shù)：

1、鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行狀態(tài)直接影響到運(yùn)輸效率和安全性。道岔作為鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，用于引導(dǎo)列車進(jìn)行變道，因此道岔的狀態(tài)和性能對(duì)列車的正常運(yùn)行至關(guān)重要。道岔中存在尖軌，尖軌與基本軌在正常情況下需要貼緊，以確保引導(dǎo)列車車輪正確變道。如果尖軌與鋼軌之間的密貼程度不足，可能會(huì)導(dǎo)致列車車輪出軌，從而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

2、目前，傳統(tǒng)的道岔密貼檢測方法主要依賴于人工巡檢和使用鋼尺等工具進(jìn)行間隙測量。無法滿足高速鐵路對(duì)安全性和運(yùn)營效率的要求，隨著鐵路以及城市軌道交通的發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩笤絹碓礁?。傳統(tǒng)的道岔密貼檢測方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代鐵路的運(yùn)營需求，因此需要研發(fā)新型高效的檢測設(shè)備來提高檢測效率和準(zhǔn)確性，因此提出一種道岔密貼傳感器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，即解決上述背景技術(shù)提出的問題，本實(shí)用新型提出了一種道岔密貼傳感器，其包括底座，所述底座的上方固定安裝有底座凸塊，所述底座凸塊的側(cè)壁通過螺紋連接殼體的底端，所述殼體的腔體底部中心安裝有彈性體，所述彈性體的側(cè)壁固定安裝有應(yīng)變片，所述應(yīng)變片通過導(dǎo)線貫穿出殼體的側(cè)壁連接有信號(hào)傳輸線纜，所述彈性體上端可拆卸安裝有彈簧的一端，所述彈簧的另一端可拆卸安裝在彈簧托架的內(nèi)腔上端，所述彈簧托架的頂端安裝有按鈕且所述按鈕位于殼體的上端開口處，所述彈簧托架的外壁圓周安裝有限位擋板。

2、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述彈性體和應(yīng)變片之間為內(nèi)嵌安裝或表面貼裝。

3、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座上設(shè)有若干螺栓孔。

4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述殼體底端的凹槽和底座凸塊相互匹配。

5、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述信號(hào)傳輸線纜通過有線方式將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至控制中心，以便進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。

6、本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：通過設(shè)計(jì)這種道岔密貼傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道岔尖軌與基本軌之間密貼程度的實(shí)時(shí)監(jiān)測，從而大大提高了鐵路系統(tǒng)的安全性和運(yùn)營效率。此外，該傳感器還具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。其底座凸塊和殼體的設(shè)計(jì)使得傳感器能夠牢固地安裝在道岔上，不易受到外界因素的干擾。同時(shí)，該傳感器采用了彈性體和應(yīng)變片的組合設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)微小間隙變化的精確感知，提高了檢測的準(zhǔn)確性。而彈簧和按鈕的設(shè)計(jì)則使得傳感器在受到外力作用時(shí)能夠迅速恢復(fù)原狀，保證了傳感器的穩(wěn)定性和可靠性。綜上所述，本實(shí)用新型提出的道岔密貼傳感器是一種高效、準(zhǔn)確、可靠的檢測設(shè)備，能夠滿足現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)對(duì)安全性和運(yùn)營效率的要求，具有廣闊的應(yīng)用前景。

技術(shù)特征：

1.一種道岔密貼傳感器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方固定安裝有底座凸塊（2），所述底座凸塊（2）的側(cè)壁通過螺紋連接殼體（3）的底端，所述殼體（3）的腔體底部中心安裝有彈性體（4），所述彈性體（4）的側(cè)壁固定安裝有應(yīng)變片（5），所述應(yīng)變片（5）通過導(dǎo)線貫穿出殼體（3）的側(cè)壁連接有信號(hào)傳輸線纜（6），所述彈性體（4）上端可拆卸安裝有彈簧（7）的一端，所述彈簧（7）的另一端可拆卸安裝在彈簧托架（8）的內(nèi)腔上端，所述彈簧托架（8）的頂端安裝有按鈕（9）且所述按鈕（9）位于殼體（3）的上端開口處，所述彈簧托架（8）的外壁圓周安裝有限位擋板（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔密貼傳感器，其特征在于：所述彈性體（4）和應(yīng)變片（5）之間為內(nèi)嵌安裝或表面貼裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔密貼傳感器，其特征在于：所述底座（1）上設(shè)有若干螺栓孔（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔密貼傳感器，其特征在于：所述殼體（3）底端的凹槽和底座凸塊（2）相互匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔密貼傳感器，其特征在于：所述信號(hào)傳輸線纜（6）通過有線方式將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至控制中心，以便進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種道岔密貼傳感器，涉及密貼測量的技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)包括底座及底座凸塊，底座凸塊的側(cè)壁通過螺紋連接殼體的底端，殼體的腔體底部中心安裝有彈性體，彈性體的側(cè)壁固定安裝有應(yīng)變片，應(yīng)變片通過導(dǎo)線貫穿出殼體的側(cè)壁連接有信號(hào)傳輸線纜，彈性體上端連接有彈簧的一端，彈簧的另一端固定安裝在彈簧托架的內(nèi)腔上端，彈簧托架的頂端安裝有按鈕，通過設(shè)計(jì)這種道岔密貼傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道岔尖軌與基本軌之間密貼程度的實(shí)時(shí)監(jiān)測，從而大大提高了鐵路系統(tǒng)的安全性和運(yùn)營效率。此外，該傳感器還具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。其底座凸塊和殼體的設(shè)計(jì)使得傳感器能夠牢固地安裝在道岔上，不易受到外界因素的干擾。

技術(shù)研發(fā)人員：牛立,王少軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽行安鐵路設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240830
技術(shù)公布日：2024/10/21