專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓實(shí)機(jī)械，特別涉及能采用靜碾、振動(dòng)、振蕩多種壓實(shí)方法的壓實(shí)機(jī)械，是一種多功能壓路機(jī)。
現(xiàn)有的靜碾壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和振蕩壓路機(jī)具有各自的優(yōu)點(diǎn)(靜碾壓路機(jī)工作平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)便，對(duì)較松軟的地面、薄或較薄的土壤鋪層有良好的壓實(shí)效果；振動(dòng)壓路機(jī)具有很強(qiáng)的壓實(shí)能力，適用于公路基礎(chǔ)、水庫(kù)堤壩、機(jī)場(chǎng)跑道的基礎(chǔ)施工；振蕩壓路機(jī)由于其碾壓輪給地面的作用力為水平方向，不與地面產(chǎn)生沖擊，因而對(duì)周?chē)h(huán)境影響小，操作舒適，并且能節(jié)省能量1／3，適合于城市道路、高架公路、高級(jí)路面的施工)，很難相互取代，即對(duì)不同的工作環(huán)境、施工要求，須用不同類(lèi)型的壓路機(jī)，甚至在同一工程的不同階段，也需要用不同類(lèi)型的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行施工。
本實(shí)用新型的目的在于根據(jù)上述實(shí)際需要，設(shè)計(jì)一種多功能壓路機(jī)，能同時(shí)具有靜碾、振動(dòng)、振蕩多種壓實(shí)功能，以適應(yīng)不同工程的不同需要，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能、一機(jī)多用的目的。
實(shí)現(xiàn)本方案的途徑可以在現(xiàn)有的壓路機(jī)上，用一個(gè)平行三軸式多功能碾壓輪取代原有工作輪，在這個(gè)碾壓輪和動(dòng)力裝置之間增加一個(gè)功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和碾壓輪之間用皮帶傳動(dòng)裝置相聯(lián)。
現(xiàn)結(jié)合

如下圖1為功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和多功能碾壓輪的簡(jiǎn)圖，中間用皮帶傳動(dòng)相聯(lián)。
動(dòng)力由功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的軸端法蘭〔1〕輸入，使固定在軸〔2〕上的齒輪〔3〕和齒輪〔4〕同向旋轉(zhuǎn)，齒輪〔3〕又與齒輪〔5〕嚙合，齒輪〔4〕則經(jīng)中間齒輪〔4′〕與齒輪〔6〕相聯(lián)，齒輪〔5〕和齒輪〔6〕均空套在軸〔9〕上。由于兩條傳動(dòng)路線(xiàn)的傳動(dòng)比不同，齒輪〔5〕和齒輪〔6〕獲得不同轉(zhuǎn)速，并且方向相反，此時(shí)軸〔9〕并不轉(zhuǎn)動(dòng)。
齒輪〔5〕和齒輪〔6〕的端面有牙嵌式嚙合齒，牙嵌式離合器〔7〕用花鍵與軸〔9〕相連，且可在軸〔9〕上左右滑動(dòng)，其位置由操縱手柄〔8〕控制。當(dāng)操縱手柄〔8〕處在中間位置時(shí)，離合器〔7〕不與任何齒輪接合，因此軸〔9〕不轉(zhuǎn)動(dòng)，多功能碾壓輪作靜碾壓路機(jī)使用；當(dāng)操縱手柄〔8〕處在右邊位置時(shí)，離合器〔7〕與齒輪〔5〕接合，軸〔9〕與齒輪〔5〕的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向相同，動(dòng)力傳給多功能碾壓輪后，使其產(chǎn)生振動(dòng)，作振動(dòng)壓路機(jī)使用；當(dāng)操縱手柄〔8〕處在左邊位置時(shí)，離合器〔7〕與齒輪〔6〕接合，軸〔9〕與齒輪〔6〕的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向相同，動(dòng)力傳給多功能碾壓輪后，使其產(chǎn)生振蕩，作振蕩壓路機(jī)使用。
軸〔9〕的輸出端裝有左壓盤(pán)〔11〕和右壓盤(pán)〔11′〕，兩壓盤(pán)之間是皮帶輪〔10〕，皮帶輪用滾動(dòng)軸承支承在軸〔9〕上，左壓盤(pán)〔11〕靠彈簧力壓向皮帶輪〔10〕。調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊量，便可改變左、右壓盤(pán)對(duì)皮帶輪的摩擦力，于是限制了皮帶輪〔10〕的最大輸出扭矩，使整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)得到了過(guò)載保護(hù)。
多功能碾壓輪的工作過(guò)程是動(dòng)力通過(guò)右端的皮帶輪〔12〕輸入，帶動(dòng)中間軸〔13〕旋轉(zhuǎn)，中間軸〔13〕的左端固定的是中心齒輪〔14〕，與中心齒輪〔14〕嚙合的是過(guò)渡齒輪〔15〕和過(guò)渡齒輪〔15′〕，而過(guò)渡齒輪〔15〕和過(guò)渡齒輪〔15′〕又分別與齒輪〔16〕和齒輪〔17〕嚙合，齒輪〔17〕固定在偏心軸〔18〕上，并帶動(dòng)偏心軸〔18〕轉(zhuǎn)動(dòng)；而齒輪〔16〕則是空套在單齒嚙合套〔19〕上，組成相位離合器，只有當(dāng)齒輪〔16〕旋轉(zhuǎn)到某一特定的角度時(shí)，才能帶動(dòng)單齒嚙合套〔19〕轉(zhuǎn)動(dòng)。單齒嚙合套〔19〕與偏心軸〔20〕用鍵聯(lián)接，從而帶動(dòng)偏心軸〔20〕旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)中間軸〔13〕改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，偏心軸〔20〕總是要比偏心軸〔18〕晚動(dòng)作半周(即滯后180°)。
齒輪〔16〕、嚙合套〔19〕的結(jié)構(gòu)如圖2所示，它們的內(nèi)(外)圓周上各有一個(gè)1／4圓弧齒，當(dāng)齒輪〔16〕順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(圖2左)，其α邊與單齒嚙合套〔19〕的α′邊接觸，帶動(dòng)單齒嚙合套〔19〕順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)；當(dāng)齒輪〔16〕改變?yōu)槟鏁r(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(圖2右)，它必須先空轉(zhuǎn)180°，再用其b邊與單齒嚙合套〔19〕的b′邊接觸，帶動(dòng)單齒嚙合套〔19〕逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。
在偏心軸〔18〕和偏心軸〔20〕的左、右兩端，各有一組偏心塊(見(jiàn)圖1)，每一組偏心塊中，又有一個(gè)固定偏心塊〔22〕和一個(gè)活動(dòng)偏心塊〔21〕，如圖3所示，圖3左為固定偏心塊，圖3右為活動(dòng)偏心塊。由于偏心軸〔18〕和偏心軸〔20〕可以有順、逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，那么就會(huì)使固定偏心塊〔22〕與活動(dòng)偏心塊〔21〕有時(shí)重合，有時(shí)對(duì)置。重合時(shí)總偏心矩增大；對(duì)置時(shí)總偏心矩減小，以滿(mǎn)足振蕩和振動(dòng)功能的需要。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)上述功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和多功能的碾壓輪，能很方便地實(shí)現(xiàn)靜碾、振動(dòng)或振蕩壓實(shí)，做到一機(jī)多用。如果再在碾壓輪的外表面包裹一層耐磨橡膠，則還具有輪胎壓路機(jī)的功能。
權(quán)利要求1.一種多功能壓路機(jī)，它由動(dòng)力裝置、工作機(jī)構(gòu)等組成，本實(shí)用新型的特征是工作機(jī)構(gòu)為一平行三軸式多功能碾壓輪，碾壓輪外包裹一層耐磨橡膠，碾壓輪與動(dòng)力裝置之間，有一功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和碾壓輪之間，用一可限制扭矩的皮帶傳動(dòng)相連。
2.按權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)，其特征在于功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由動(dòng)力輸入軸〔2〕、主動(dòng)齒輪〔3〕、〔4〕和被動(dòng)齒輪〔5〕、〔6〕組成，被動(dòng)齒輪〔5〕、〔6〕空套在軸〔9〕上，其端面帶有牙嵌式嚙合齒，動(dòng)力必須通過(guò)齒輪〔5〕或齒輪〔6〕與離合器〔7〕接合后才能帶動(dòng)軸〔9〕轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器〔7〕由操縱手柄〔8〕操縱，在被動(dòng)齒輪〔6〕和主動(dòng)齒輪〔4〕之間有中間齒輪〔4′〕。
3.按權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)，其特征在于平行三軸式多功能碾壓輪由中間軸〔13〕，偏心軸〔18〕、〔20〕組成，中間軸通過(guò)中心齒輪〔14〕、過(guò)渡齒輪〔15′〕、〔15〕和齒輪〔17〕、〔16〕與偏心軸〔18〕、〔20〕相聯(lián)，每根偏心軸上都有兩組偏心塊，每組偏心塊都由固定偏心塊〔22〕和活動(dòng)偏心塊〔21〕組成，齒輪〔16〕空套在單齒嚙合套〔19〕上，單齒嚙合套〔19〕用鍵與偏心軸〔20〕相連。
4.按權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)，其特征在于功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)與平行三軸式多功能碾壓輪之間的皮帶傳動(dòng)裝置的皮帶輪〔10〕的兩側(cè)裝有左壓盤(pán)〔11〕和右壓盤(pán)〔11′〕，其中左壓盤(pán)〔11〕上還裝有壓力調(diào)節(jié)彈簧。
專(zhuān)利摘要一種多功能壓路機(jī)，它由動(dòng)力裝置、工作機(jī)構(gòu)和功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)等組成。它具有靜碾、振動(dòng)、振蕩多種功能，能適應(yīng)不同壓實(shí)施工的需要。本實(shí)用新型的特征是工作機(jī)構(gòu)為一平行三軸式多功能碾壓輪，碾壓輪與動(dòng)力裝置之間，有一功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，功能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和碾壓輪之間，用一可限制扭矩的皮帶傳動(dòng)相連。如在碾輪的外表面包裹一層耐磨橡膠，則還具有輪胎壓路機(jī)的功能。
文檔編號(hào)E01C19/28GK2052783SQ8921258
公開(kāi)日1990年2月14日 申請(qǐng)日期1989年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月13日
發(fā)明者蔡龍英 申請(qǐng)人:建設(shè)部長(zhǎng)沙建筑機(jī)械研究所