一種公路鐵路交叉口路面快速替換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公路鐵路交叉口路面裝置，特別是一種公路鐵路交叉口路面快速替換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國市政工程中，較多情況下修建市政道路需要與鐵路進(jìn)行交叉，通常采用下穿或者修建立交橋形式，由于受到地形或者附近建筑物影響需要無法滿足下穿或者修建立交橋情況下只能采用與鐵路進(jìn)行平面交叉，平面交叉不僅會(huì)增加鐵路管理人員工作量，同時(shí)會(huì)帶來一定安全隱患，隨著我國重型汽車發(fā)展，大噸位載重汽車出現(xiàn)，不僅對(duì)道路結(jié)構(gòu)形式造成一定破壞，同時(shí)對(duì)市政道路與鐵路平面交叉口路面造成嚴(yán)重破壞，因此需要經(jīng)常對(duì)道路與鐵道交叉口鐵軌之間路面進(jìn)行保養(yǎng)及維護(hù)才能保證市政道路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，目前我國在處理鐵道口路面時(shí)通常采用特質(zhì)的混凝土塊填筑在火車軌道之間，然后采用固定在混凝土內(nèi)部的鋼板與鐵軌進(jìn)行連接確?；炷练€(wěn)固，由于混凝土在重載車輛作用下容易破壞，特別是在更換混凝土塊時(shí)候不僅要避開火車通行時(shí)間，同時(shí)還需要對(duì)道路進(jìn)行封閉，對(duì)城市道路交通產(chǎn)生很大擁堵，為此需要研宄一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，不僅能夠快速更換混凝土路面墊塊，同時(shí)能夠承載重型汽車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明一種公路鐵路交叉口路面快速替換裝置，將鐵路有渣道床改裝成無渣道床，并且能夠相對(duì)快速更換混凝土路面設(shè)置，不影響火車通行。
[0004]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案:一種公路鐵路交叉口路面快速替換裝置，包括墊板、路基、導(dǎo)向塊、橡膠板、聯(lián)接套，在墊板上設(shè)置凹槽，鐵軌支承于凹槽底面，墊板支承于路基上，在墊板的兩側(cè)是導(dǎo)向塊，在墊板上還設(shè)置有澆筑孔，在路基中還均勻設(shè)置聯(lián)接套，聯(lián)接套的孔內(nèi)設(shè)置有螺紋，聯(lián)接套的上端穿過墊板向上延伸，在墊板的上表面覆蓋有橡膠板，在橡膠板上均勻設(shè)置通孔，通孔與聯(lián)接套的上端相對(duì)應(yīng)，在聯(lián)接套內(nèi)安裝緊固螺栓，螺栓的頭部固定在橡膠板的通孔內(nèi)。
[0005]所述導(dǎo)向塊的橫截面呈三角形，在導(dǎo)向塊表面設(shè)置有減速帶。
[0006]在所述墊板兩側(cè)的下表面設(shè)置有支承孔。
[0007]采用上述技術(shù)方案，可以快速更換路公鐵路交叉口路面，鐵軌支承于墊板的凹槽底面，汽車從墊板兩側(cè)的導(dǎo)向塊通過，墊板表面有橡膠板保護(hù)，重載車輛不會(huì)對(duì)路面造成破壞。
[0008]具體操作過程如下:
清理鐵路路床碎石，拆除軌枕整平地面，然后用千斤頂頂住鐵路軌枕保證鐵軌正常運(yùn)營。先將聯(lián)接套放入墊板中固定，用吊車將墊板吊運(yùn)至鐵軌下設(shè)計(jì)位置；在墊板兩側(cè)均勻布置有用于調(diào)控墊板高度的支撐孔，在將墊板安放到設(shè)計(jì)位置后，將簡易螺旋千斤頂外側(cè)支撐體系深入高度調(diào)控支撐孔，同時(shí)調(diào)整千斤頂高度使墊板水平且與鐵軌緊密接觸，即鐵軌支撐力由千斤頂提供給墊板，墊板在傳遞至鐵軌，保證墊板上鐵軌正常運(yùn)營。
[0009]在墊板四周安放模板，從墊板筑孔澆筑混凝土，對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，保證混凝土能夠充分流入混凝土塊底部形成路基，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上時(shí)拆除模板，這樣墊板、路基、導(dǎo)向塊形成一體。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1俯視圖；
附圖中:1墊板 2聯(lián)接套 3路基4橡膠板 5澆筑孔 6螺栓 7鐵軌 8支承孔 9導(dǎo)向塊。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1、圖2所示，墊板I為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，在墊板I上設(shè)置凹槽，當(dāng)然凹槽與鐵軌7相匹配，鐵軌7支承于凹槽底面，墊板I下面是路基3，墊板I支承于路基3上，實(shí)際設(shè)置過程中，路基3是通過澆筑而成。
[0013]在墊板I的兩側(cè)是導(dǎo)向塊9，導(dǎo)向塊9的橫截面呈三角形，導(dǎo)向塊9的斜面就是路面，由于其具有坡度，導(dǎo)向塊9斜表面設(shè)置有減速帶。
[0014]在墊板I上還設(shè)置有澆筑孔5，通過澆筑孔5澆筑路基3，在路基3中還固定有聯(lián)接套2，實(shí)際操作中，聯(lián)接套2先固定于墊板I本體上；澆筑路基3時(shí)，聯(lián)接套2自然固定在路基3中，聯(lián)接套2的孔內(nèi)設(shè)置有螺紋，聯(lián)接套2的上端穿過墊板I向上延伸，在墊板I的上表面覆蓋有多塊橡膠板4，多塊橡膠板4形成一個(gè)面，當(dāng)然鐵軌上面沒有覆蓋橡膠板4，在橡膠板3上均勻設(shè)置通孔，通孔與聯(lián)接套2的上端相對(duì)應(yīng)，通孔下部內(nèi)縮形成用于穿螺栓桿件的孔，在聯(lián)接套2內(nèi)安裝緊固螺栓6，螺栓6的頭部固定在橡膠板4的通孔內(nèi)。
[0015]在所述墊板I兩側(cè)的下表面設(shè)置有支承孔8，通過支承孔8設(shè)置千斤頂，使墊板I的凹槽與鐵軌7緊密接觸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路鐵路交叉口路面快速替換裝置，其特征在于:包括墊板(1)、路基(3)、導(dǎo)向塊(9)、橡膠板(4)、聯(lián)接套(2)，在墊板(I)上設(shè)置凹槽，鐵軌(7)支承于凹槽底面，墊板(I)支承于路基(3)上，在墊板(I)的兩側(cè)是導(dǎo)向塊(9)，在墊板(I)上還設(shè)置有澆筑孔(5)，在路基(3)中還均勻設(shè)置聯(lián)接套(2)，聯(lián)接套(2)的孔內(nèi)設(shè)置有螺紋，聯(lián)接套(2)的上端穿過墊板(I)向上延伸，在墊板(I)的上表面覆蓋有橡膠板(4)，在橡膠板(4)上均勻設(shè)置通孔，通孔與聯(lián)接套(2)的上端相對(duì)應(yīng)，在聯(lián)接套(2)內(nèi)安裝緊固螺栓(6)，螺栓(6)的頭部固定在橡膠板(4)的通孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路鐵路交叉口路面快速替換裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向塊(9 )的橫截面呈三角形，在導(dǎo)向塊(9 )表面設(shè)置有減速帶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路鐵路交叉口路面快速替換裝置，其特征在于:在所述墊板(I)兩側(cè)的下表面設(shè)置有支承孔(8)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公路鐵路交叉口路面快速替換裝置，包括墊板、路基、導(dǎo)向塊、橡膠板、聯(lián)接套，在墊板上設(shè)置凹槽，鐵軌支承于凹槽底面，墊板支承于路基上，在墊板的兩側(cè)是導(dǎo)向塊，在墊板上還設(shè)置有澆筑孔，在路基中還均勻設(shè)置聯(lián)接套，聯(lián)接套的孔內(nèi)設(shè)置有螺紋，聯(lián)接套的上端穿過墊板向上延伸，在墊板的上表面覆蓋有橡膠板，在橡膠板上均勻設(shè)置通孔，通孔與聯(lián)接套的上端相對(duì)應(yīng)，在聯(lián)接套內(nèi)安裝緊固螺栓，螺栓的頭部固定在橡膠板的通孔內(nèi)。該裝置可以快速更換路公鐵路交叉口路面，鐵軌支承于墊板的凹槽底面，汽車從墊板兩側(cè)的導(dǎo)向塊通過，墊板表面有橡膠板保護(hù)，重載車輛不會(huì)對(duì)路面造成破壞。
【IPC分類】E01C9/04
【公開號(hào)】CN104963256
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510382543
【發(fā)明人】劉光漢, 吳洪波, 何開林, 劉愛家, 文遠(yuǎn)松, 朱華, 支成江
【申請(qǐng)人】貴州新聯(lián)爆破工程集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日