一種槽型軌輪緣槽防護膠條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪緣槽的防護器件，尤其涉及一種鋪設(shè)在輪緣槽內(nèi)的防護膠條。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道交通的發(fā)展，越來越多的城市都已經(jīng)或準備建設(shè)現(xiàn)代有軌電車，在大城市，由于客運交通走廊客運量較大，現(xiàn)代有軌電車屬于中低運量的軌道交通方式，并不適合大城市客運交通的發(fā)展，因此現(xiàn)代有軌電車只能作為緩解交通壓力的一種形式存在，不能視為主導(dǎo)交通工具，這就導(dǎo)致了有軌電車的軌道需要和機動車道路融合在一起，而不是將軌道和機動車道路段進行隔離。
[0003]近年來我國多個城市積極發(fā)展現(xiàn)代有軌電車，在減緩交通壓力的同時也帶來了新的問題:有軌電車與機動車道共用路面段。在公用路面段，不乏個非機動車行駛其上，未分離的有軌電車軌道和普通瀝青路面會對自行車、電動車的行駛造成影響，自行車、電動車等車輛輪胎遭槽型軌的輪緣槽卡陷，造成不必要的交通意外。
[0004]我國現(xiàn)代有軌電車發(fā)展迅速，但后續(xù)防護措施并未及時跟緊，造成了鋼軌銹蝕不能及時清理的窘迫情形。城市有軌電車的主要銹蝕成因來自降水，加之城區(qū)降水PH值普遍呈酸性，加快了軌電車鋼軌銹蝕，適時保護鋼軌可以減緩鋼軌輪緣槽銹蝕狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種防護作用效果優(yōu)良，安裝簡易的防護膠條，其能夠減緩鋼軌磨損；減緩鋼軌輪緣槽銹蝕；減弱輪緣槽卡陷車輪的效果，降低事故發(fā)生率，保護人身財產(chǎn)安全。
[0006]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種槽型軌輪緣槽防護膠條，包含膠條本體，所述膠條本體上表面沿膠條長度方向設(shè)置有若干相互平行的凸起，在所述膠條本體內(nèi)部垂直向成型有若干長圓孔和或橢圓孔，在所述膠條本體的兩側(cè)設(shè)置翅邊，所述翅邊與膠條本體之間成型為積水導(dǎo)流槽。
[0007]優(yōu)選地，膠條本體任一側(cè)的所述翅邊有兩個，上下布置，防止積水滲入。
[0008]具體地，所述凸起的頂端寬度為2?5mm，所述凸起的高度為I?3mm，相鄰兩列凸起底部之間間隔的距離為2?5mm。
[0009]優(yōu)選地，所述凸起的頂端寬度為3mm，所述凸起的高度為2mm，相鄰兩列凸起底部之間間隔的距離為3mm。
[0010]具體地，相鄰的長圓孔和或橢圓孔之間的垂直距離為3?7mm，長圓孔和或橢圓孔距離所述膠條本體外側(cè)的最短距離為2?8mm。
[0011]優(yōu)選地，相鄰的長圓孔和或橢圓孔之間的垂直距離為4mm，長圓孔和或橢圓孔距離所述膠條本體外側(cè)的最短距離為5mm。
[0012]具體地，所述膠條本體的截面高度為40?45mm，最寬部分寬度不大于43mm。
[0013]優(yōu)選地，所述膠條本體的截面高度為42mm，最寬部分寬度為40mm。
[0014]較好的是，本發(fā)明的防護膠條為橡膠材料的一體成型件。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:防護膠條內(nèi)部的長圓孔和或橢圓孔賦予了膠條本身一定的變形量，使得電車車輪行駛其上時不會對膠條本體造成破壞；阻隔了車輪與輪緣槽，減少兩者直接接觸，降低輪緣槽磨損損耗量。自行車、電動車車輪在駛過輪緣槽時，防護膠條本身的回彈力支撐起垂直向的壓力，使得車輪不會被輪緣槽卡陷，避免發(fā)生交通事故。防護膠條設(shè)置翅邊和凸起，水或其他液體可以順鋼軌方向橫向流動，不會直接滲透到輪緣槽內(nèi)部，減緩了鋼軌的銹蝕。并且由于翅邊的存在，使得膠條與鋼軌之間契合力更大，不會輕易脫離鋼軌。
[0016]本發(fā)明的槽型軌輪緣槽防護膠條，防護效果優(yōu)良，安裝簡易，能夠解決輪緣槽卡陷車輪和輪緣槽銹蝕的問題，提高鋼軌使用壽命的同時保障了非機動車的行車安全。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實施例中防護膠條的截面示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例中防護膠條的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0019]如圖1和圖2所示，本實施例中的槽型軌輪緣槽防護膠條為橡膠材料的一體成型件，包含膠條I本體，膠條本體I能夠剛好嵌入槽型軌6的輪緣槽內(nèi)，膠條本體I上表面沿膠條長度方向設(shè)置有若干相互平行的凸起2，在膠條本體I內(nèi)部垂直向成型有若干長圓孔3和橢圓孔4，在膠條本體I的兩側(cè)各設(shè)置兩個翅邊5，任一側(cè)的兩個翅邊5上下布置，翅邊5與膠條本體I之間成型為積水導(dǎo)流槽，兩側(cè)翅邊5的外側(cè)面能夠與對應(yīng)輪緣槽的內(nèi)壁緊密貼合，防止膠條整體因受力不均發(fā)生移動或傾斜。
[0020]具體地，凸起2的頂端寬度為2?5mm，優(yōu)選3mm，凸起2的高度為I?3mm，優(yōu)選2mm，相鄰兩列凸起底部之間間隔的距離為2?5mm，優(yōu)選3mm。
[0021]具體地，相鄰的長圓孔3和或橢圓孔4之間的垂直距離為3?7mm，優(yōu)選4mm，長圓孔3和或橢圓孔4距離膠條本體I外側(cè)的最短距離為2?8mm，優(yōu)選5mm。
[0022]具體地，膠條本體I的截面高度為40?45mm，優(yōu)選43mm，最寬部分寬度不大于43mm,優(yōu)選 40_。
[0023]上述結(jié)構(gòu)的槽型軌輪緣槽防護膠條是安裝在槽型軌輪緣槽中使用，直接鑲嵌在鋼軌輪緣槽內(nèi)部，形成保護層:防護膠條內(nèi)部的長圓孔和橢圓孔賦予了膠條本身一定的變形量，使得電車車輪行駛其上之時不會對膠條本體造成破壞；阻隔了車輪與輪緣槽，減少兩者直接接觸，降低磨損損耗量。自行車、電動車車輪在駛過輪緣槽時，防護膠條本身的回彈力支撐起垂直向的壓力，使得車輪不會被輪緣槽卡陷，避免發(fā)生交通事故。防護膠條設(shè)置翅邊和凸起，水或其他液體可以順鋼軌方向流動，不會直接滲透到輪緣槽內(nèi)部，減緩了鋼軌銹蝕。并且由于翅邊的存在，使得膠條與鋼軌之間契合力更大，不會輕易脫離鋼軌。
[0024]在材料方面，防護膠條采用高等級三元乙丙橡膠復(fù)合材料。
[0025]本實施例的槽型軌輪緣槽防護膠條可用于所有涉及槽型軌鋪設(shè)的軌道交通路段，可以緩解鋼軌輪緣磨損、銹蝕，提高非機動車在公用路面的行車安全，從而延長鋼軌使用壽命，降低維護成本及減少交通意外事故發(fā)生頻率。
【主權(quán)項】
1.一種槽型軌輪緣槽防護膠條，包含膠條本體，其特征在于:所述膠條本體上表面沿膠條長度方向設(shè)置有若干相互平行的凸起，在所述膠條本體內(nèi)部垂直向成型有若干長圓孔和或橢圓孔，在所述膠條本體的兩側(cè)設(shè)置翅邊，所述翅邊與膠條本體之間成型為積水導(dǎo)流槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌輪緣槽防護膠條，其特征在于:膠條本體任一側(cè)的所述翅邊有兩個，上下布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌輪緣槽防護膠條，其特征在于:所述凸起的頂端寬度為2?5mm，所述凸起的高度為I?3mm，相鄰兩列凸起底部之間間隔的距離為2?5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的槽型軌輪緣槽防護膠條，其特征在于:所述凸起的頂端寬度為3mm，所述凸起的高度為2mm，相鄰兩列凸起底部之間間隔的距離為3mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌輪緣槽防護膠條，其特征在于:相鄰的長圓孔和或橢圓孔之間的垂直距離為3?7mm，長圓孔和或橢圓孔距離所述膠條本體外側(cè)的最短距離為2 ?8mm ο6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的槽型軌輪緣槽防護膠條，其特征在于:相鄰的長圓孔和或橢圓孔之間的垂直距離為4mm，長圓孔和或橢圓孔距離所述膠條本體外側(cè)的最短距離為5mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌輪緣槽防護膠條，其特征在于:所述膠條本體的截面高度為40?45mm，最寬部分寬度不大于43mm。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的槽型軌輪緣槽防護膠條，其特征在于:所述膠條本體的截面高度為42mm，最寬部分寬度為40mmo9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型軌輪緣槽防護膠條，其特征在于:為橡膠材料的一體成型件。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種槽型軌輪緣槽防護膠條，包含膠條本體，所述膠條本體上表面沿膠條長度方向設(shè)置有若干相互平行的凸起，在所述膠條本體內(nèi)部垂直向成型有若干長圓孔和或橢圓孔，在所述膠條本體的兩側(cè)設(shè)置翅邊，所述翅邊與膠條本體之間成型為積水導(dǎo)流槽。前述結(jié)構(gòu)的槽型軌輪緣槽防護膠條可用于所有涉及槽型軌鋪設(shè)的軌道交通路段，可以緩解鋼軌輪緣磨損、銹蝕，提高非機動車在公用路面的行車安全，從而延長鋼軌使用壽命，降低維護成本及減少交通意外事故發(fā)生頻率。
【IPC分類】E01C9/06, E01B21/00, E01B19/00
【公開號】CN105040535
【申請?zhí)枴緾N201510538146
【發(fā)明人】尤子揚, 吳傳營, 尤連興, 貢鍵
【申請人】江陰海達橡塑股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月28日