處理瀝青路面裂縫的應(yīng)力吸收層、路面結(jié)構(gòu)及施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及路面材料領(lǐng)域，尤其是設(shè)及一種處理漸青路面裂縫的應(yīng)力吸收層、路 面結(jié)構(gòu)及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 半剛性基層漸青路面自上世紀(jì)70年代末80年代初在我國應(yīng)用W來，至今已有30 多年的時間，由于半剛性基層具有較高的強度，能夠有效增加路面承載力，為面層提供穩(wěn)定 支承，并能充分發(fā)揮漸青面層行車舒適的優(yōu)點，因此被大量應(yīng)用于高等級公路。然而，不能 忽視的是，半剛性基層路面在廣泛應(yīng)用的同時也存在著許多問題。漸青路面開裂仍然是目 前半剛性基層漸青路面主要缺陷之一。
[0003] 在諸多引發(fā)開裂的原因中，半剛性基層的反射裂縫占有很大比重，大量反射裂縫 的產(chǎn)生，一方面破壞了路面的整體性和連續(xù)性，影響了路面的使用品質(zhì)和路表的美觀；更為 嚴(yán)重的是，裂縫的存在為路表水提供了下滲通道，路表水通過裂縫進入基層、路基，大大削 弱了路基的強度和剛度，在大量行車荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷和積泥現(xiàn)象，使裂縫加寬， 裂縫兩側(cè)的漸青面層碎裂，加速漸青路面的破壞，嚴(yán)重影響漸青路面的使用性能。
[0004] 進入21世紀(jì)W來，伴隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對道路使用性能提出了更高要 求，許多原來低等級路面面臨著升級為高等級路面的任務(wù)。然而原有舊路面的橫向裂縫、縱 向裂縫、龜裂、板角開裂W及結(jié)構(gòu)縫等會很快的反射到漸青加鋪面層上來，形成反射裂縫， 進而引發(fā)更嚴(yán)重的破壞。 陽〇化]由此可見，解決半剛性基層漸青路面及舊路面漸青加鋪層的反射裂縫，對于進一 步完善半剛性基層漸青路面的使用功能、延長使用壽命，W及保證舊路加鋪漸青面層的使 用效果，都具有重要的實用價值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種處理漸青路面裂縫的應(yīng) 力吸收層、路面結(jié)構(gòu)及其施工方法，本發(fā)明利用袋裝散體材料作為應(yīng)力吸收層，能夠有效解 決半剛性漸青路面和舊路加鋪漸青面層后產(chǎn)生的反射裂紋。
[0007] 本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的：
[0008] 一種處理漸青路面裂縫的應(yīng)力吸收層為設(shè)置在基層和路面層之間的袋裝散體材 料層，袋裝散體材料層由順著道路縱向鋪設(shè)裝有散體材料的袋子組成。
[0009] 優(yōu)選的，袋裝散體材料層使用的袋子為±工布裁剪縫制而成。
[0010] 優(yōu)選的，袋子中的散體材料選用沙子、石子、漸青路面銳創(chuàng)料、±體、渣±、砂±中 的一種或多種，并且散體材料級配良好。
[0011] 優(yōu)選的，散體材料裝入袋子中四分之Ξ左右。
[0012] 一種處理漸青路面裂縫的路面結(jié)構(gòu)，包括基層、路面層和應(yīng)力吸收層，應(yīng)力吸收層 設(shè)置在基層和路面層之間。
[0013] 一種處理漸青路面裂縫的路面施工方法，包括W下步驟：
[0014] (1)基層驗收：基層要求符合國家相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)，表面粗糖；
[0015] (2)應(yīng)力吸收層鋪設(shè)：將散體材料裝入袋子中四分之Ξ左右，然后將裝好散體材 料的袋子沿道路方向縱向鋪設(shè)；
[0016] (3)娠壓：通過壓路機娠壓鋪設(shè)好的應(yīng)力吸收層，使袋子中的散體材料密實平整；
[0017] (4)鋪設(shè)漸青路面層：在應(yīng)力吸收層的上面直接鋪設(shè)漸青，形成漸青路面層，完成 路面施工。
[0018] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中的袋裝散體材料作為應(yīng)力吸收層，其中利用±工 織物抗拉性能和抗剪性能很好的防止了散體材料向四周運動，利用散體材料的運動性能可 W很好擴散漸青路面?zhèn)鱽淼睦瓚?yīng)力、剪應(yīng)力和壓應(yīng)力，因此利用袋裝散體材料能夠有效的 解決各種半剛性路面和舊路加鋪漸青面層后產(chǎn)生的反射裂縫。本發(fā)明施工簡單，材料價廉 易得，在降低成本和節(jié)省人力的情況下能夠較好的提高路面壽命。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明的路面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020] 為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案能予W實施，下面結(jié)合附圖 和具體實施案例對本發(fā)明進一步說明，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。
[0021] 本發(fā)明為一種處理漸青路面裂縫的應(yīng)力吸收層2,該應(yīng)力吸收層2為設(shè)置在基層1 和路面層3之間的袋裝散體材料層，袋裝散體材料層由順著道路縱向鋪設(shè)裝有散體材料的 袋子組成。
[0022] 袋裝散體材料層使用的袋子為±工布裁剪縫制而成，袋子規(guī)格根據(jù)具體項目來選 用，使用的±工布的材料物理性能、機械性能、水力學(xué)性能和耐用性能要符合《±工合成材 料長絲紡粘針刺非織造±工布》（GB/T17639-2008)國家標(biāo)準(zhǔn)。
[0023] 袋子中的散體材料選用沙子、石子、漸青路面銳創(chuàng)料、±體、渣±、砂±中的一種或 多種，要求裝入的散體材料強度高、堅固性好、耐磨性好，并且散體材料級配良好。
[0024] 其中散體材料裝入袋子中四分之Ξ左右。 陽0巧]一種處理漸青路面裂縫的路面結(jié)構(gòu)，包括基層1、路面層3和應(yīng)力吸收層2,應(yīng)力吸 收層2設(shè)置在基層1和路面層3之間。 陽0%] -種處理漸青路面裂縫的路面施工方法，包括W下步驟：
[0027] (1)基層驗收：基層要求符合國家相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)，表面粗糖；
[0028] (2)應(yīng)力吸收層鋪設(shè)：將散體材料裝入袋子中四分之Ξ左右，然后裝好散體材料 的袋子沿道路方向縱向鋪設(shè)；
[0029] (3)娠壓：通過壓路機娠壓鋪設(shè)好的應(yīng)力吸收層，使袋子中的散體材料密實平整；
[0030] (4)鋪設(shè)漸青路面層：在應(yīng)力吸收層的上面鋪設(shè)漸青，形成漸青路面層，完成路面 施工。
[0031] 采用MTS材料試驗系統(tǒng)對袋裝散體材料層進行試驗。分別將橡膠應(yīng)力吸收膜 (SAMI)、Strata系統(tǒng)、聚醋玻纖布應(yīng)力吸收層作為對比項進行試驗。W AC-20普通漸青混 合料作為漸青路面加鋪層，W試件表面出現(xiàn)反射裂縫的實驗次數(shù)為評判標(biāo)準(zhǔn)，MIS材料試驗 系統(tǒng)實驗結(jié)果如下表1所示，模擬車輛動荷載沖擊試驗結(jié)果如下表2所示：
[0032] 表1MTS材料試驗系統(tǒng)實驗結(jié)果
[0033]
[0036] 從表1和表2可W看出，單一的AC-20普通漸青混合料作為路面層時很快就出現(xiàn) 了反射裂縫，增加了橡膠應(yīng)力吸收膜（SAMI)、Strata系統(tǒng)、聚醋玻纖布應(yīng)力吸收層后，路面 使用壽命明顯增長，路面強度大幅提高，但使用散體材料作為路面加層時，相比較其他應(yīng)力 吸收層材料，在路面使用壽命和路面強度提高了一倍的同時還未出現(xiàn)反射裂縫，同時散體 材料價廉易得，有效的降低了工程成本。
[0037]W上所述，W上實施例僅用W說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制，本發(fā)明的保 護范圍不限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可顯而易 見地得到的技術(shù)方案的變化或等效替換，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種處理瀝青路面裂縫的應(yīng)力吸收層，其特征在于，所述用于處理瀝青路面裂縫的 應(yīng)力吸收層為設(shè)置在基層和路面層之間的袋裝散體材料層，袋裝散體材料層由順著道路縱 向鋪設(shè)裝有散體材料的袋子組成。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理瀝青路面裂縫的應(yīng)力吸收層，其特征在于，袋裝散 體材料層使用的袋子為土工布裁剪縫制而成。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種處理瀝青路面裂縫的應(yīng)力吸收層，其特征在于，袋子 中的散體材料選用沙子、石子、瀝青路面銑刨料、土體、渣土、砂土中的一種或多種，所述散 體材料級配良好。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種處理瀝青路面裂縫的應(yīng)力吸收層，其特征在于，散體材 料裝入袋子中四分之三左右。5. -種處理瀝青路面裂縫的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括基層、路面層以及權(quán)利要求 1-4任一所述的應(yīng)力吸收層，應(yīng)力吸收層設(shè)置在基層和路面層之間。6. -種處理瀝青路面裂縫的路面施工方法，其特征在于，包括以下步驟： (1) 基層驗收：基層要求符合國家相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)，表面粗糙； (2) 應(yīng)力吸收層鋪設(shè)：將散體材料裝入袋子中四分之三左右，然后將裝好散體材料的 袋子沿道路方向縱向鋪設(shè)； (3) 碾壓：通過壓路機碾壓鋪設(shè)好的應(yīng)力吸收層，使袋子中的散體材料密實平整； (4) 鋪設(shè)瀝青路面層：在應(yīng)力吸收層的上面鋪設(shè)瀝青，形成瀝青路面層，完成路面施 工。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種處理瀝青路面裂縫的應(yīng)力吸收層、路面結(jié)構(gòu)及其施工方法，用于處理瀝青路面裂縫的應(yīng)力吸收層為設(shè)置在基層和路面層之間的袋裝散體材料層，袋裝散體材料層由順著道路縱向鋪設(shè)裝有散體材料的袋子組成，使用的袋子為土工布裁剪縫制而成，袋子中的散體材料選用沙子、石子、瀝青路面銑刨料、土體、渣土、砂土中的一種或多種，該路面結(jié)構(gòu)包括基層、路面層以及應(yīng)力吸收層，應(yīng)力吸收層設(shè)置在基層和路面層之間。本發(fā)明利用袋裝散體材料作為應(yīng)力吸收層，能夠有效解決半剛性瀝青路面的產(chǎn)生的反射裂紋，施工簡單，材料價廉易得，在降低成本和節(jié)省人力的情況下較好的提高路面壽命。
【IPC分類】E01C7/02
【公開號】CN105297574
【申請?zhí)枴緾N201510674085
【發(fā)明人】賀建輝
【申請人】賀建輝
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月13日