利用纜索吊機(jī)翻轉(zhuǎn)拱橋拱肋施工方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種利用纜索吊機(jī)翻轉(zhuǎn)拱橋拱肋施工方法，先將待翻轉(zhuǎn)的拱肋節(jié)段運(yùn)輸?shù)狡鸬鯔C(jī)下方吊點(diǎn)位置，下放吊機(jī)吊點(diǎn)，在吊點(diǎn)下連接一定滑輪，利用鋼絲繩穿過吊點(diǎn)下的定滑輪，鋼絲繩兩端分別與拱肋兩上弦桿連接，利用手拉葫蘆連接吊點(diǎn)和拱肋節(jié)段位于上方的下弦桿，勻速提升吊點(diǎn)，使拱肋節(jié)段位于下方的上弦桿離地并向上翻轉(zhuǎn)；吊點(diǎn)提升過程中，不斷放松手拉葫蘆，至拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)45°時(shí)，使手拉葫蘆與鋼絲繩處于同樣受力狀態(tài)；然后放松手拉葫蘆，使拱肋節(jié)段繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，同時(shí)勻速下放吊點(diǎn)，吊點(diǎn)下方過程中使鋼絲繩始終處于受力狀態(tài)，最終使拱肋節(jié)段繼續(xù)翻轉(zhuǎn)45°，實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段的90°翻轉(zhuǎn)。
【專利說明】
利用纜索吊機(jī)翻轉(zhuǎn)拱橋拱肋施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及鋼管拱橋拱肋的翻轉(zhuǎn)施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]大跨徑鋼管混凝土拱橋施工過程中，一般將拱肋分為若干節(jié)段，分節(jié)段吊裝。如圖1所示，吊裝時(shí)，每個(gè)拱肋節(jié)段10的兩上弦桿應(yīng)位于上方，兩下弦桿位于下方。為保證吊裝后的拱肋滿足設(shè)計(jì)的曲線線形要求，在吊裝前，一般要先在制作場(chǎng)地進(jìn)行拱肋試拼裝，檢驗(yàn)拱肋是否符合設(shè)計(jì)要求。符合要求后，再將各節(jié)段正式往橋上吊裝。試拼裝時(shí)為施工方便，通常是采用臥拼裝形式，即將每個(gè)拱肋節(jié)段側(cè)向翻轉(zhuǎn)90°，如圖2所示的狀態(tài)，使拱肋的一上弦桿和一下弦桿位于上方，另一上弦桿和另一下弦桿位于下方，將拱肋各節(jié)段同一側(cè)面放在同一水平胎架上進(jìn)行對(duì)接。臥拼完成后，正式吊裝時(shí)，需將拱肋節(jié)段再反向翻轉(zhuǎn)90°，恢復(fù)圖1所示的狀態(tài)。目前對(duì)拱肋翻轉(zhuǎn)的方式，通常是利用汽車吊、龍門吊進(jìn)行翻轉(zhuǎn)施工，然而拱肋節(jié)段一般都在幾十噸至百余噸左右，利用汽車吊、龍門吊，不僅需要額外增加施工設(shè)備，而且翻轉(zhuǎn)速度、力度不易控制，存在安全隱患，還容易對(duì)拱肋鋼管造成損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)目前采用拱肋翻轉(zhuǎn)施工存在的缺陷，提供一種新的拱肋翻轉(zhuǎn)施工方法，以避免翻轉(zhuǎn)過程中對(duì)拱肋鋼管的損壞，并增強(qiáng)安全保障，降低施工成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種利用纜索吊機(jī)翻轉(zhuǎn)拱橋拱肋施工方法，其特征在于:
[0006](I)將待翻轉(zhuǎn)的拱肋節(jié)段運(yùn)輸?shù)狡鹄|索吊機(jī)下方吊點(diǎn)位置；
[0007](2)下放吊機(jī)吊點(diǎn)，在吊點(diǎn)下連接一定滑輪，利用鋼絲繩穿過吊點(diǎn)下的定滑輪，鋼絲繩兩端分別與拱肋兩上弦桿連接；
[0008](3)利用手拉葫蘆連接吊點(diǎn)和拱肋節(jié)段位于上方的下弦桿；
[0009](4)吊機(jī)勻速提升吊點(diǎn)，使拱肋節(jié)段位于下方的上弦桿離地并向上翻轉(zhuǎn)；吊點(diǎn)提升過程中，不斷放松手拉葫蘆使手拉葫蘆不受力，至拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)45°時(shí)，使手拉葫蘆與鋼絲繩處于同樣受力狀態(tài)，共同約束拱肋節(jié)段保持平衡;此時(shí)拱肋節(jié)段只有一根下弦桿著地支撐；
[0010](5)放松手拉葫蘆，由于手拉葫蘆約束的解除，拱肋節(jié)段繼續(xù)翻轉(zhuǎn)；同時(shí)勻速下放吊點(diǎn)，吊點(diǎn)下方過程中使鋼絲繩始終處于受力狀態(tài)，最終使拱肋節(jié)段繼續(xù)翻轉(zhuǎn)45°，兩下弦桿著地，實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段的90°翻轉(zhuǎn)。
[0011]本發(fā)明直接采用吊裝拱肋節(jié)段的纜索吊機(jī)進(jìn)行拱肋翻轉(zhuǎn)，與傳統(tǒng)的采用汽車吊、龍門吊進(jìn)行翻轉(zhuǎn)方式相比，節(jié)省了施工設(shè)備，降低了施工成本;纜索吊機(jī)采用雙吊點(diǎn)起吊翻轉(zhuǎn)拱肋，施工安全，避免對(duì)拱肋造成損壞;本發(fā)明用纜索吊機(jī)對(duì)拱肋實(shí)施翻轉(zhuǎn)，施工效率高，一般30分鐘即可完成翻轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是拱肋節(jié)段吊裝時(shí)的狀態(tài)，兩上弦桿位于上方；
[0013]圖2是拱肋節(jié)段待翻轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)，一上弦桿和一下弦桿位于上方；
[0014]圖3是本發(fā)明對(duì)拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0015]圖4是拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)45°時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0016]圖5是拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)45°后繼續(xù)翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)示意圖；
[0017]圖6是拱肋節(jié)段完成90°翻轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的方法進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]本發(fā)明先將帶翻轉(zhuǎn)的拱肋節(jié)段運(yùn)輸至纜索吊吊點(diǎn)下方。纜索吊是往橋上吊裝拱肋節(jié)段吊機(jī)，本發(fā)明采用吊裝拱肋節(jié)段的纜索吊進(jìn)行拱肋翻轉(zhuǎn)，節(jié)省了現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)拱肋的汽車吊、龍門吊，拱肋翻轉(zhuǎn)后可通過纜索吊直接往橋上吊裝，簡化了工序，降低了成本。
[0020]拱肋節(jié)段的運(yùn)輸，可通過鋪設(shè)縱移軌道和橫移軌道，并利用縱橫移軌道平車將拱肋節(jié)段從預(yù)拼裝位置運(yùn)輸至吊機(jī)吊點(diǎn)下方。
[0021]如圖3所示，待翻轉(zhuǎn)的拱肋節(jié)段10運(yùn)至吊機(jī)吊點(diǎn)I下方后，下放吊機(jī)吊點(diǎn)I，在吊點(diǎn)I下連接一定滑輪2，利用鋼絲繩3穿過吊點(diǎn)I下的定滑輪2，鋼絲繩3兩端分別與拱肋兩上弦桿連接;再利用手拉葫蘆4連接吊點(diǎn)和待翻轉(zhuǎn)拱肋節(jié)段位于上方的下弦桿；
[0022]然后吊機(jī)勻速提升吊機(jī)吊點(diǎn)，使拱肋節(jié)段位于下方的上弦桿離地并向上翻轉(zhuǎn)；吊點(diǎn)提升過程中，鋼絲繩隨著定滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而不斷滑動(dòng)，從而不會(huì)限制拱肋節(jié)段的翻轉(zhuǎn);隨著吊點(diǎn)提升，不斷放松手拉葫蘆，使手拉葫蘆鎖鏈剛好保持松弛不受力，從而不會(huì)限制拱肋節(jié)段的翻轉(zhuǎn);至拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)45°時(shí)，拱肋節(jié)段只有一根下弦桿著地支撐，如圖4所示的狀態(tài)，此時(shí)控制使手拉葫蘆4與鋼絲繩3處于同樣受力狀態(tài)，共同約束拱肋節(jié)段保持平衡；
[0023]然后緩慢放松手拉葫蘆4，由于手拉葫蘆約束的解除，拱肋節(jié)段繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，如圖5所示的狀態(tài)；同時(shí)勻速下放吊點(diǎn)，下方過程中控制鋼絲繩3始終處于受力狀態(tài)，最終使拱肋節(jié)段繼續(xù)翻轉(zhuǎn)45°，兩下弦桿著地，實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段的90°翻轉(zhuǎn)，如圖6所示。翻轉(zhuǎn)完成后，采用纜索吊將拱肋節(jié)段往橋上吊裝。
[0024]所述鋼絲繩可采用規(guī)格為Φ 28麻芯鋼絲繩，其長度以ll-13m為宜，兩端頭利用插接工藝做成吊環(huán)，鋼絲繩穿過吊點(diǎn)上的定滑輪，兩端吊環(huán)利用卸扣分別與拱肋上弦桿連接。
[0025]本發(fā)明具體實(shí)施時(shí)，宜采用兩臺(tái)吊機(jī)，配合兩個(gè)25t手拉葫蘆，在拱肋節(jié)段的兩端同時(shí)操作進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用纜索吊機(jī)翻轉(zhuǎn)拱橋拱肋施工方法，其特征在于包括以下步驟: (1)將待翻轉(zhuǎn)的拱肋節(jié)段運(yùn)輸?shù)狡鸬鯔C(jī)下方吊點(diǎn)位置； (2)下放吊機(jī)吊點(diǎn)，在吊點(diǎn)下連接一定滑輪，利用鋼絲繩穿過吊點(diǎn)下的定滑輪，鋼絲繩兩端分別與拱肋兩上弦桿連接； (3)利用手拉葫蘆連接吊點(diǎn)和拱肋節(jié)段位于上方的下弦桿； (4)吊機(jī)勻速提升吊點(diǎn)，使拱肋節(jié)段位于下方的上弦桿離地并向上翻轉(zhuǎn)；吊點(diǎn)提升過程中，不斷放松手拉葫蘆使手拉葫蘆不受力，至拱肋節(jié)段翻轉(zhuǎn)45°時(shí)，使手拉葫蘆與鋼絲繩處于同樣受力狀態(tài)，共同約束拱肋節(jié)段保持平衡;此時(shí)拱肋節(jié)段只有一根下弦桿著地支撐； (5)放松手拉葫蘆，由于手拉葫蘆約束的解除，拱肋節(jié)段繼續(xù)翻轉(zhuǎn)；同時(shí)勻速下放吊點(diǎn)，吊點(diǎn)下方過程中使鋼絲繩始終處于受力狀態(tài)，最終使拱肋節(jié)段繼續(xù)翻轉(zhuǎn)45°，兩下弦桿著地，實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段的90°翻轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用纜索吊機(jī)翻轉(zhuǎn)拱橋拱肋施工方法，其特征在于:所述鋼絲繩規(guī)格為Φ28麻芯鋼絲繩，兩端頭利用插接工藝做成吊環(huán)，鋼絲繩穿過吊點(diǎn)上的定滑輪，兩端吊環(huán)利用卸扣分別與拱肋上弦桿連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用纜索吊機(jī)翻轉(zhuǎn)拱橋拱肋施工方法，其特征在于:采用兩臺(tái)吊機(jī)，在拱肋節(jié)段的兩端同時(shí)操作進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用纜索吊機(jī)翻轉(zhuǎn)拱橋拱肋施工方法，其特征在于:通過鋪設(shè)縱移軌道和橫移軌道，并利用縱橫移軌道平車將拱肋節(jié)段從預(yù)拼裝位置運(yùn)輸至吊機(jī)吊點(diǎn)下方。
【文檔編號(hào)】E01D21/08GK105821775SQ201610177308
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】孟祥源, 錢育強(qiáng), 單曉東, 王志強(qiáng), 楊浩, 彭華, 侯建平, 龐慶, 劉帥帥, 馮雄飛, 胡茳
【申請(qǐng)人】中交第四公路工程局有限公司, 中交四公局第六工程有限公司