橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路軌道系統(tǒng)，特別涉及一種防止列車脫軌后撞擊橋梁或自橋上墜下的橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)鐵路相關(guān)安全要求，在跨越鐵路、重要公路、城市交通要道等橋梁地段，以及懸崖陡坎路基地段，均應(yīng)鋪設(shè)鐵路橋梁護(hù)軌。
[0003]鐵路橋梁護(hù)軌的作用是當(dāng)機(jī)車車輛在橋頭或橋上脫軌時(shí)，護(hù)軌可將脫軌車輪限制于護(hù)軌與基本軌之間的輪緣槽內(nèi)，阻止其繼續(xù)順橋滾出，以免機(jī)車車輪向偏離撞擊橋梁或自橋上墜下造成嚴(yán)重事故。此外，也有可能幫助已脫軌的機(jī)車車輛的車輪重新被拖上基本軌。
[0004]目前有砟軌道橋上主要依靠在軌枕生產(chǎn)時(shí)已經(jīng)預(yù)留孔洞安裝護(hù)軌扣配件即可實(shí)現(xiàn)。但無砟軌道目前無法直接安裝護(hù)軌。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造，以在橋梁及懸崖陡坎路基地段的無砟軌道上安裝護(hù)軌，防止列車脫軌后撞擊橋梁或自橋上、自懸崖陡坎路基上墜下。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本實(shí)用新型的橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造，包括具有兩側(cè)軌枕的道床板或軌道板，基本軌通過扣件系統(tǒng)安裝在軌枕頂部的軌枕槽上，其特征是:所述道床板或軌道板上，在縱向相鄰的軌枕和兩側(cè)軌枕之間鉆設(shè)有兩對(duì)向下延伸的安裝孔，通過該兩對(duì)安裝孔和緊固構(gòu)件固定安裝兩列鐵墊板，并通過緊固構(gòu)件和扣板在每列鐵墊板上各安裝一護(hù)軌，一側(cè)護(hù)軌的外側(cè)壁至另一側(cè)道床板或軌道板外側(cè)壁的距離大于列車輪對(duì)寬度。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，可方便地在橋梁及懸崖陡坎路基地段的無砟軌道道床板或軌道板上安裝護(hù)軌，防止列車脫軌后撞擊橋梁或自橋上墜下、自懸崖陡坎路基上，減少脫軌事故造成的傷害。
【附圖說明】
[0009]本說明書包括如下三幅附圖:
[0010]圖1是本實(shí)用新型橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造的斷面圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造的俯視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造的局部放大圖。
[0013]圖中示出構(gòu)件和對(duì)應(yīng)的標(biāo)記:道床板或軌道板10、軌枕塊11、安裝孔12、基本軌20、護(hù)軌21、鐵墊板22、扣板23、軌下墊板24、板下橡膠墊25、緊固構(gòu)件26。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型的橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造，包括具有兩側(cè)軌枕11的道床板或軌道板10，基本軌20通過扣件系統(tǒng)安裝在軌枕11頂部的軌枕槽上。所述道床板或軌道板10上，在縱向相鄰的軌枕11和兩側(cè)軌枕11之間鉆設(shè)有兩對(duì)向下延伸的安裝孔12，通過該兩對(duì)安裝孔12和緊固構(gòu)件26固定安裝兩列鐵墊板22，并通過緊固構(gòu)件26和扣板23在每列鐵墊板22上各安裝一護(hù)軌21。一側(cè)護(hù)軌21的外側(cè)壁至另一側(cè)道床板或軌道板10外側(cè)壁的距離大于列車輪對(duì)寬度，以保證列車輪對(duì)脫軌后，輪對(duì)不掉入道床板或軌道板10夕卜，保證列車不傾覆，不掉入橋下。
[0016]參照?qǐng)D3，所述鐵墊板22下表面與道床板或軌道板10表面之間設(shè)置有板下橡膠墊25，板下橡膠墊25對(duì)安裝鐵墊板22起找平作用，以及對(duì)鐵墊板22起緩沖、絕緣作用?？稍O(shè)置不同厚度的板下橡膠墊25，調(diào)節(jié)護(hù)護(hù)軌21與基本軌20的高差，以滿足護(hù)軌21頂面不高出基本軌20頂面5mm，不低于25mm的要求。所述鐵墊板22上表面與護(hù)軌21底面之間設(shè)置有軌下墊板24。
[0017]參照?qǐng)D3，所述緊固構(gòu)件26為螺旋道釘，螺旋道釘?shù)南虏客ㄟ^植筋膠在安裝孔12內(nèi)與道床板或軌道板10形成錨固連接?？郯?3采用有砟軌道護(hù)軌標(biāo)準(zhǔn)件，養(yǎng)護(hù)方便，造價(jià)低。
[0018]以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造，包括具有兩側(cè)軌枕(11)的道床板或軌道板(10)，基本軌(20)通過扣件系統(tǒng)安裝在軌枕(11)頂部的軌枕槽上，其特征是:所述道床板或軌道板(10)上，在縱向相鄰的軌枕(11)和兩側(cè)軌枕(11)之間鉆設(shè)有兩對(duì)向下延伸的安裝孔(12)，通過該兩對(duì)安裝孔(12)和緊固構(gòu)件(26)固定安裝兩列鐵墊板(22)，并通過緊固構(gòu)件(26)和扣板(23)在每列鐵墊板(22)上各安裝一護(hù)軌(21)，一側(cè)護(hù)軌(21)的外側(cè)壁至另一側(cè)道床板或軌道板(10)外側(cè)壁的距離大于列車輪對(duì)寬度。
2.如權(quán)利要求1所述的橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造，其特征是:所述鐵墊板(22)下表面與道床板或軌道板(10)表面之間設(shè)置有板下橡膠墊(25)。
3.如權(quán)利要求1所述的橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造，其特征是:所述鐵墊板(22)上表面與護(hù)軌(21)底面之間設(shè)置有軌下墊板(24)。
4.如權(quán)利要求1所述的橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造，其特征是:所述緊固構(gòu)件(26)為螺旋道釘，螺旋道釘?shù)南虏客ㄟ^植筋膠在安裝孔(12)內(nèi)與道床板或軌道板(10)形成錨固連接。
【專利摘要】橋上無砟軌道護(hù)軌構(gòu)造，以在橋梁及懸崖陡坎路基地段的無砟軌道上安裝護(hù)軌，防止列車脫軌后撞擊橋梁或自橋上、自懸崖陡坎路基上墜下。包括具有兩側(cè)軌枕的道床板或軌道板，基本軌通過扣件系統(tǒng)安裝在軌枕頂部的軌枕槽上。所述道床板或軌道板上，在縱向相鄰的軌枕和兩側(cè)軌枕之間鉆設(shè)有兩對(duì)向下延伸的安裝孔，通過該兩對(duì)安裝孔和緊固構(gòu)件固定安裝兩列鐵墊板，并通過緊固構(gòu)件和扣板在每列鐵墊板上各安裝一護(hù)軌，一側(cè)護(hù)軌的外側(cè)壁至另一側(cè)道床板或軌道板外側(cè)壁的距離大于列車輪對(duì)寬度。
【IPC分類】E01B5-18
【公開號(hào)】CN204530333
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520056571
【發(fā)明人】楊明輝, 李糧余, 劉喆豐, 田春香, 黃小華, 潘自立
【申請(qǐng)人】中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日