一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路工程用具的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路搗固車專用耐磨搗固I咼O
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的大動(dòng)脈，鐵路機(jī)車的運(yùn)行建設(shè)，路基的彈性，鐵軌的水平度占有很大的因素，目前鐵道部共有抄平車上千臺(tái)，每臺(tái)車32把搗固鎬，國(guó)內(nèi)目前采用國(guó)產(chǎn)高碳鑄鋼鎬，鎬的硬度均需在能加工的范圍內(nèi)，因此制約了耐磨性能。搗固鎬是一種易損件。搗固鎬的鎬掌一般長(zhǎng)8厘米，當(dāng)搗固鎬的鎬掌磨損掉4厘米之后，就需要更換新的搗固鎬。目前，國(guó)內(nèi)使用的非合金搗固鎬平均使用壽命在75公里左右，使用壽命短，并且需要頻繁的更換搗固鎬件，人力資源支出較大，工程進(jìn)度慢。申請(qǐng)?zhí)枮?01220253870.6的實(shí)用新型專利，名稱為鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，其解決了上述問題，但其鎬掌上沒有設(shè)置耐磨塊材料，所以從本質(zhì)上來說其耐磨性能還是很差，并且現(xiàn)有的鎬掌側(cè)面上設(shè)有鉆孔，即在鉆孔中鑲?cè)雸A柱形硬質(zhì)合金塊，破壞了鎬掌本體的連續(xù)性，在搗固沖擊力作用下，被鉆空的鎬掌本體容易崩裂。因此針對(duì)上述問題我們研制了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、鎬掌耐磨性能好、搗固鎬使用壽命長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度低、工程進(jìn)度快的鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、鎬掌耐磨性能好、搗固鎬使用壽命長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度低、工程進(jìn)度快的鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型具體采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，其包括鎬柄I及設(shè)置在鎬柄I下端的鎬掌2。其特征在于:所述的鎬柄I上端設(shè)有連接座3，下端活動(dòng)連接有鎬掌2，鎬掌2下端設(shè)有鎬尖4 ;其鎬掌2前后表面上設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5，且其兩側(cè)也設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5。
[0006]所述的鎬尖4外表面設(shè)有由硬質(zhì)合金制成的耐磨層。
[0007]所述的鎬柄I下端內(nèi)部設(shè)有卡板101，且卡板101兩端穿出鎬柄1，之間設(shè)有彈簧102。
[0008]所述的卡板101穿出鎬柄I的兩端設(shè)有壓板103。
[0009]本實(shí)用新型一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，所述的鎬柄I下端活動(dòng)連接有鎬掌2，鎬掌2前后表面上設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5，其兩側(cè)也設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5，且鎬尖4外表面設(shè)有由硬質(zhì)合金制成的耐磨層，其增加了鎬掌2的耐磨性，并且鎬掌2與鎬柄I活動(dòng)連接，其更換方便、延長(zhǎng)了搗固鎬的使用壽命。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:一、鎬柄I與鎬掌2活動(dòng)連接，當(dāng)鎬掌2磨損時(shí)，只需更換鎬掌2即可，其操作簡(jiǎn)便、降低使用成本、延長(zhǎng)了搗固鎬的使用壽命；
二、所述的鎬尖4外表面設(shè)有由硬質(zhì)合金制成的耐磨層，鎬掌2前后表面上設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5，且其兩側(cè)也設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5，其增加了鎬掌2、鎬尖4的耐磨性，提高了搗固鎬的使用壽命及工程進(jìn)度，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為鎬柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:鎬柄1，鎬掌2，連接座3，鎬尖4，堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5，卡板101，彈簧102，壓板103。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖1、附圖2對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其有益效果進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，如圖1所示，其包括鎬柄I及設(shè)置在鎬柄I下端的鎬掌2。所述的鎬柄I上端設(shè)有連接座3，下端活動(dòng)連接有鎬掌2，鎬掌2下端設(shè)有鎬尖
4;其鎬掌2前后表面上設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5，且其兩側(cè)也設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)5，提高了搗固鎬的使用壽命及工程進(jìn)度，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度低。
[0017]所述的鎬尖4外表面設(shè)有由硬質(zhì)合金制成的耐磨層，提高了搗固鎬的使用壽命及工程進(jìn)度，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度低。
[0018]如圖2所示，所述的鎬柄I下端內(nèi)部設(shè)有卡板101，且卡板101兩端穿出鎬柄1，之間設(shè)有彈簧102。
[0019]所述的卡板101穿出鎬柄I的兩端設(shè)有壓板103。
[0020]當(dāng)需要更換鎬掌2時(shí)，給壓板103施加一個(gè)如圖2所示箭頭方向的壓力，壓縮彈簧102，及卡板101也如圖2箭頭方向運(yùn)動(dòng)，卡板101跳出鎬掌2的卡槽，取下磨損的鎬掌2，然后將新的鎬掌2與卡板101配合，松開壓板103，彈簧102恢復(fù)原來狀態(tài)，卡板101與卡槽連接，鎬掌2更換完畢，其更換操作方便、降低了使用成本，延長(zhǎng)了搗固鎬的使用壽命。
[0021]本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”指示的方位基于附圖所示的方位，僅是為了便于描述本實(shí)用新型而不是要求本實(shí)用新型必須以特定的方位操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，其包括鎬柄(I)及設(shè)置在鎬柄(I)下端的鎬掌(2);其特征在于:所述的鎬柄(I)上端設(shè)有連接座(3)，下端活動(dòng)連接有鎬掌(2)，鎬掌(2)下端設(shè)有鎬尖(4);其鎬掌(2)前后表面上設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)(5)，且其兩側(cè)也設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，其特征在于:所述的鎬尖(4)外表面設(shè)有由硬質(zhì)合金制成的耐磨層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，其特征在于:所述的鎬柄(I)下端內(nèi)部設(shè)有卡板(101)，且卡板(101)兩端穿出鎬柄(I)，之間設(shè)有彈簧(102)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，其特征在于:所述的卡板(101)穿出鎬柄(I)的兩端設(shè)有壓板(103)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路工程用具，具體為一種鐵路搗固車專用耐磨搗固鎬，其包括鎬柄(1)及設(shè)置在鎬柄(1)下端的鎬掌(2)；其特征在于：所述的鎬柄(1)上端設(shè)有連接座(3)，下端活動(dòng)連接有鎬掌(2)，鎬掌(2)下端設(shè)有鎬尖(4)；其鎬掌(2)前后表面上設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)(5)，且其兩側(cè)也設(shè)有堆焊耐磨結(jié)構(gòu)(5)。其有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、鎬掌耐磨性能好、搗固鎬使用壽命長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度低、工程進(jìn)度快。
【IPC分類】E01B27/12
【公開號(hào)】CN204690517
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520402464
【發(fā)明人】單萬文
【申請(qǐng)人】楊小靜
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日