一種關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于路面病害檢測(cè)領(lǐng)域，涉及關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速公路或機(jī)場(chǎng)日漸老化，其鋪設(shè)的路面必然發(fā)生各種病害。有些表面的病害我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，但有很多路面以下的病害僅憑我們的肉眼是無(wú)法被發(fā)現(xiàn)的。這就需要用探地雷達(dá)進(jìn)行分析，但高速公路以及機(jī)場(chǎng)面積都很大，僅憑人力拖著雷達(dá)去測(cè)量就顯得很不現(xiàn)實(shí)。因此，需要一種雷達(dá)車以便能夠進(jìn)行大面積的測(cè)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，可進(jìn)行快速測(cè)量并對(duì)雷達(dá)本身進(jìn)行保護(hù)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0005]—種關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，包括車體、車架、第一車輪、第二車輪、雷達(dá)以及雷達(dá)編碼器；所述車體和第二車輪安裝于所述車架上，所述車體與所述車架之間設(shè)有彈簧；所述雷達(dá)安裝于所述車體上；所述第一車輪與雷達(dá)連接，并伸出所述車體外；所述雷達(dá)編碼器安裝于所述第一車輪上，并通過(guò)數(shù)據(jù)線連接控制器。
[0006]作為優(yōu)選地，所述車體設(shè)有多個(gè)定位孔，所述車架上設(shè)有定位柱，所述定位柱插入所述定位孔內(nèi)，所述彈簧套設(shè)于所述定位柱上，所述彈簧的兩端分別抵接所述車體和車架。
[0007]作為優(yōu)選地，所述車體為一框形體，其包括一中間開設(shè)雷達(dá)槽的平面部，以及由平面部?jī)蓚?cè)延伸的彎折部；所述彎折部包括由平面部垂直延伸的第一彎折部，以及由第一彎折部垂直向外延伸的第二彎折部；所述雷達(dá)槽內(nèi)設(shè)有雷達(dá)。
[0008]作為優(yōu)選地，所述第一彎折部上開設(shè)多個(gè)逃料孔。
[0009]作為優(yōu)選地，所述平面部的其中一邊緣為斜坡邊緣。
[0010]作為優(yōu)選地，所述車架包括由首尾相接的四個(gè)側(cè)邊組成的中空框架，連接于側(cè)邊上的車輪安裝座；連接于側(cè)邊上的定位柱；所述車輪安裝座上安裝有第二車輪。
[0011]作為優(yōu)選地，其中一車輪安裝座上設(shè)有一對(duì)固定孔，一連接桿穿設(shè)于所述一對(duì)固定孔內(nèi)，兩端用螺栓鎖緊。
[0012]作為優(yōu)選地，其上設(shè)有所述一對(duì)固定孔的車輪安裝座上的第二車輪為萬(wàn)向輪。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]本雷達(dá)車在測(cè)量時(shí)要求將整個(gè)雷達(dá)底部都要與地面相接觸。由于彈簧的緩沖作用，使雷達(dá)車在縫隙或坑槽時(shí)會(huì)讓雷達(dá)跳起，起到保護(hù)雷達(dá)的作用。而且本雷達(dá)車直接掛設(shè)在汽車后面即可進(jìn)行測(cè)量，代替人力拖拉測(cè)量，更省力，效率更高。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型車體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:車體I ;車架2 ;第一車輪3 ;第二車輪4 ;雷達(dá)5 ;雷達(dá)槽6 ;平面部7 ;第一彎折部8 ;第二彎折部9 ;逃料孔10 ;定位孔11 ;斜坡邊緣12 ;車輪安裝座13 ;定位柱14 ;彈簧15 ;固定孔16。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]請(qǐng)參考圖1?3，本實(shí)施例所述的關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，包括車體1、車架2、第一車輪3、第二車輪4、雷達(dá)5以及雷達(dá)編碼器(圖未示)。
[0021]所述車體I和第二車輪4均安裝于所述車架2上，所述雷達(dá)5安裝于所述車體I上，所述第一車輪3與雷達(dá)5連接，并伸出所述車體I外；為了方便第一車輪3活動(dòng)，所述第一車輪3與雷達(dá)5最好選用鉸接的方式；所述雷達(dá)編碼器(圖未示)安裝于所述第一車輪3上，通過(guò)數(shù)據(jù)線連接控制器；所述雷達(dá)編碼器用于記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，比方測(cè)量的距離等，并將數(shù)據(jù)傳輸給控制器(圖未示)，用來(lái)確定公路病害的位置。
[0022]所述車體I為一框形體，其包括一中間開設(shè)雷達(dá)槽6的平面部7，以及由平面部7兩側(cè)延伸的彎折部，所述彎折部包括由平面部7垂直延伸的第一彎折部8，以及由第一彎折部8垂直向外延伸的第二彎折部9，第一彎折部8上開設(shè)多個(gè)逃料孔10，以減輕雷達(dá)車重量；第二彎折部9上設(shè)有多個(gè)定位孔11。所述雷達(dá)槽6內(nèi)安裝有雷達(dá)5。所述平面部7的其中一邊緣為斜坡邊緣12，雷達(dá)車行駛過(guò)程中，若在高速公路路面上有裂縫或阻礙物，斜坡邊緣12可以將車體I抬起，達(dá)到保護(hù)雷達(dá)車的目的。所述雷達(dá)5安裝于所述雷達(dá)槽6內(nèi)，雷達(dá)槽6周圍黏貼橡膠(未圖示)，橡膠不僅保護(hù)雷達(dá)5周邊，也起到夾緊雷達(dá)5的作用，這樣，雷達(dá)車在通過(guò)崎嶇路面時(shí)可以使雷達(dá)5繼續(xù)保持與地面的貼合。
[0023]所述車架2包括由首尾相接的四個(gè)側(cè)邊組成的中空框架，連接于側(cè)邊上的車輪安裝座13和定位柱14。所述車輪安裝座13，數(shù)量為3個(gè)，分別設(shè)置于中空框架的其中三個(gè)側(cè)邊上，并由其所在的側(cè)邊向下延伸。所述定位柱14由多個(gè)，均勻分布于所述中空框架的其中兩個(gè)側(cè)邊上，由其所在的側(cè)邊向上延伸。所述定位柱14插入所述車體I的定位孔11中；所述定位柱14上套設(shè)有彈簧15，所述彈簧15兩端分別抵接在所述車架2和車體I上；雷達(dá)5與地面接觸時(shí)，若地面裂縫，彈簧15可以起到緩沖作用，避免雷達(dá)5被撞壞。其中一車輪安裝座13上設(shè)有一對(duì)固定孔16，一連接桿(圖未示)穿設(shè)于所述一對(duì)固定孔16內(nèi)，兩端用螺栓(圖未示)鎖緊，通過(guò)該連接桿與汽車后面的拖掛鉤相連，通過(guò)汽車帶動(dòng)監(jiān)測(cè)雷達(dá)，相比人力拖拉，提高測(cè)量速度；且該車輪安裝座13上的第二車輪4為萬(wàn)向輪，方便雷達(dá)車轉(zhuǎn)彎。
[0024]本雷達(dá)車適用于電偶式雷達(dá)，雷達(dá)5測(cè)量時(shí)要求將整個(gè)雷達(dá)5底部都要與地面相接觸。由于彈簧15的緩沖作用，雷達(dá)車在遇到縫隙或坑槽時(shí)會(huì)讓雷達(dá)5跳起，起到保護(hù)雷達(dá)5的作用。而且本雷達(dá)車直接掛設(shè)在汽車后面即可進(jìn)行測(cè)量，代替人力拖著雷達(dá)5測(cè)量，更省力，效率更高。
[0025]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，其特征在于:包括車體、車架、第一車輪、第二車輪、雷達(dá)以及雷達(dá)編碼器；所述車體和第二車輪安裝于所述車架上，所述車體與所述車架之間設(shè)有彈簧；所述雷達(dá)安裝于所述車體上；所述第一車輪與雷達(dá)連接，并伸出所述車體外；所述雷達(dá)編碼器安裝于所述第一車輪上，并通過(guò)數(shù)據(jù)線連接控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，其特征在于:所述車體設(shè)有多個(gè)定位孔，所述車架上設(shè)有定位柱，所述定位柱插入所述定位孔內(nèi)，所述彈簧套設(shè)于所述定位柱上，所述彈簧的兩端分別抵接所述車體和車架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，其特征在于:所述車體為一框形體，其包括一中間開設(shè)雷達(dá)槽的平面部，以及由平面部?jī)蓚?cè)延伸的彎折部；所述彎折部包括由平面部垂直延伸的第一彎折部，以及由第一彎折部垂直向外延伸的第二彎折部；所述雷達(dá)槽內(nèi)設(shè)有雷達(dá)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，其特征在于:所述第一彎折部上開設(shè)多個(gè)逃料孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，其特征在于:所述平面部的其中一邊緣為斜坡邊緣。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，其特征在于:所述車架包括由首尾相接的四個(gè)側(cè)邊組成的中空框架，連接于側(cè)邊上的車輪安裝座；連接于側(cè)邊上的定位柱；所述車輪安裝座上安裝有第二車輪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，其特征在于:其中一車輪安裝座上設(shè)有一對(duì)固定孔，一連接桿穿設(shè)于所述一對(duì)固定孔內(nèi)，兩端用螺栓鎖緊。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，其特征在于:其上設(shè)有所述一對(duì)固定孔的車輪安裝座上的第二車輪為萬(wàn)向輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于路面病害檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種關(guān)于高速公路或者機(jī)場(chǎng)路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車，包括車體、車架、第一車輪、第二車輪、雷達(dá)以及雷達(dá)編碼器；所述車體和第二車輪安裝于所述車架上，所述車體與所述車架之間設(shè)有彈簧；所述雷達(dá)安裝于所述車體上；所述第一車輪與雷達(dá)連接，并伸出所述車體外；所述雷達(dá)編碼器安裝于所述第一車輪上，其通過(guò)數(shù)據(jù)線連接控制器。該雷達(dá)監(jiān)測(cè)車在測(cè)量時(shí)，整個(gè)雷達(dá)底部與地面接觸，一旦遇到縫隙或坑槽，借助彈簧的緩沖作用，使雷達(dá)車跳起，起到保護(hù)雷達(dá)的作用；而且該雷達(dá)車直接掛設(shè)在汽車后面即可進(jìn)行測(cè)量，代替人力拖拉測(cè)量，更省力，效率更高。
【IPC分類】E01C23/01, G01S13/02
【公開號(hào)】CN204898485
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520667777
【發(fā)明人】郭志奇, 姚軍, 史鵬程, 陳夢(mèng)奇, 龔靖, 張子琛, 何文凱
【申請(qǐng)人】寧波交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司, 長(zhǎng)安大學(xué)
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日