一種軌道的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸領域，尤其涉及一種軌道。
【背景技術】
[0002]在企業(yè)生產(chǎn)或建筑工程方面為了能夠方便大量運輸各類物資，同時也為了使運輸?shù)倪^程中車輛能夠穩(wěn)定快速行駛，管理者們往往會采用帶軌道的車輛來完成這些工作，而一般的軌道都是由單獨的直軌構(gòu)成，再由車輛的車輪底部凹陷處卡住軌道的直軌，從而實現(xiàn)重型的物資快速運輸。但由于軌道一般是鋪設在野外的，所以容易受到天氣影響而發(fā)生熱脹冷縮的效應，在導軌內(nèi)應力的作用下，很容易發(fā)生形變，從而大大縮短了使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種不易形變、易降噪并且使用壽命長的軌道。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種軌道，包括兩平行的大梁，所述大梁包括梁底板和梁底板兩側(cè)豎直設置的梁旁板，所述梁底板與梁旁板的連接處的下方通過固定部相固定，所述大梁的前后兩端設有抵擋部，所述抵擋部包括螺桿，所述螺桿貫穿于梁底板兩側(cè)的梁旁板。
[0005]作為優(yōu)選，所述梁旁板與梁底板連接處的下方設有凸起部，所述固定部包括多個連續(xù)設置的卡槽單元，所述卡槽單元與所述凸起部配合卡接。
[0006]作為優(yōu)選，相鄰所述卡槽單元之間設有彈簧。
[0007]作為優(yōu)選，兩平行的所述大梁之間設有連接兩大梁的平面板。
[0008]作為優(yōu)選，所述平面板包括若干平面板單元，所述平面板單元之間通過加強筋卡槽卡接。
[0009]作為優(yōu)選，所述平面板與所述梁旁板之間通過轉(zhuǎn)角加強筋相連接。
[0010]本實用新型具有下述優(yōu)點，通過梁底板與梁旁板的安裝，從而使軌道形成一個凹陷槽，這樣車輛的車輪就可以嵌入凹陷槽內(nèi)，再由梁旁板護住車輪的兩側(cè)，這樣大大提高了軌道的安全性。另外，梁底板與梁旁板的連接處還存在有一定的縫隙，所以軌道因為天氣原因而發(fā)生微小的熱脹冷縮效應時，縫隙的存在可以消除軌道各部件之間的內(nèi)應力，從而可以防止軌道發(fā)生形變，大大提高了軌道的使用壽命。
[0011]再者，彈簧組的設置可以加大卡槽單元間的調(diào)節(jié)度，從而使軌道更能適應各類環(huán)境狀況。而平面板和加強筋的設置也加強了大梁自身和軌道自身的牢固度，使得軌道更加的穩(wěn)固。同時，由于軌道自身內(nèi)部存在較多的連接縫隙，進而車輛行駛過程中與軌道產(chǎn)生的噪音也不易被傳播，從而大大減少了噪音。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、梁底板；2、梁旁板；3、卡槽單元；4、第一凸塊；5、第二凸塊；6、螺桿；7、彈簧；8、平面板單元；9、凸塊；10、加強筋卡槽；11、凸起；12、轉(zhuǎn)角加強筋。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1對本實用新型實施例做進一步說明。
[0015]本實用新型一種軌道，包括兩平行的大梁，大梁包括梁底板1和梁底板1兩側(cè)豎直設置的梁旁板2，梁底板1固定于兩梁旁板2內(nèi)側(cè)面的下方，梁底板1的底面兩側(cè)設有第一凸塊4，第一凸塊4與梁旁板2相抵觸。兩梁旁板2相對于梁底板1的外側(cè)面的下方設有向外的第二凸塊5，然后利用若干前后連續(xù)設置的卡槽單元3將第一凸塊4與第二凸塊5固定在一起，從而實現(xiàn)了梁底板1與梁旁板2之間的固定。同時，由于固定位置的梁底板1與梁旁板2還存在一定的縫隙所以即使軌道因為天氣的緣故，而發(fā)生熱脹冷縮效應時，梁底板1與梁旁板2之間也不會發(fā)生很大且相互作用的內(nèi)應力，從而大大有利于防止軌道發(fā)生形變，進而可以延長軌道的使用壽命。
[0016]再者大梁前后兩端設有抵擋部，抵擋部包括螺桿6，螺桿6貫穿于梁底板1兩側(cè)的梁旁板，從而大大挺高了軌道了牢固程度。
[0017]進一步的方案為，相鄰卡槽單元3之間的下方通過彈簧7相連接，這樣大大提高了卡槽單元3的伸縮性，從而有利于車輪進過軌道時，軌道能夠向下發(fā)生微小的形變從而起到緩解壓力的作用，大大提高了軌道的使用壽命。
[0018]再進一步的方案為，兩大梁之間還設有平面板，平面板包括若干平面板單元8，每塊平面板單元8底面兩側(cè)都設有凸塊9，相鄰兩平面板單元8的凸塊9平行且抵觸，在凸塊9抵觸位置的下方通過加強筋卡槽10卡接，將兩凸塊9相固定，從而構(gòu)成一整塊的平面板，這樣大大加強了軌道整體自身內(nèi)部的聯(lián)系，使得軌道更加的穩(wěn)定。同時，平面板單元8之間存在一定的縫隙，所以軌道與車輪之間產(chǎn)生的噪音也不易傳播，進而大大削弱了噪音的擴散能力。
[0019]更進一步的方案為，梁旁板2上方的外側(cè)面設有凸起11，凸起11與平面板單元8的凸塊9相抵觸，在凸起11與凸塊9固定處，加設上90度的轉(zhuǎn)角加強筋12，同時通過螺桿6將轉(zhuǎn)角加強筋12、凸起11和凸塊9三者固定在一起，這樣大大提高了平面板與梁旁板2固定的牢固程度，也使得軌道更加的穩(wěn)定。
[0020]僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種軌道，包括兩平行的大梁，其特征在于:所述大梁包括梁底板和梁底板兩側(cè)豎直設置的梁旁板，所述梁底板與梁旁板的連接處的下方通過固定部相固定，所述大梁的前后兩端設有抵擋部，所述抵擋部包括螺桿，所述螺桿貫穿于梁底板兩側(cè)的梁旁板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道，其特征在于:所述梁旁板與梁底板連接處的下方設有凸起部，所述固定部包括多個連續(xù)設置的卡槽單元，所述卡槽單元與所述凸起部配合卡接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道，其特征在于:相鄰所述卡槽單元之間設有彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道，其特征在于:兩平行的所述大梁之間設有連接兩大梁的平面板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道，其特征在于:所述平面板包括若干平面板單元，所述平面板單元之間通過加強筋卡槽卡接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道，其特征在于:所述平面板與所述梁旁板之間通過轉(zhuǎn)角加強筋相連接。
【專利摘要】一種軌道，包括兩平行的大梁，所述大梁包括梁底板和梁底板兩側(cè)豎直設置的梁旁板，所述梁底板與梁旁板的連接處的下方通過固定部相固定，所述大梁的前后兩端設有抵檔部，所述抵擋部包括螺桿，所述螺桿貫穿于梁底板兩側(cè)的梁旁板。通過梁底板與梁旁板的安裝，從而使軌道形成一個凹陷槽，這樣車輛的車輪就可以嵌入凹陷槽內(nèi)，再由梁旁板護住車輪的兩側(cè)，這樣大大提高了軌道的安全性。另外，梁底板與梁旁板的連接處還存在有一定的縫隙，所以軌道因為天氣原因而發(fā)生微小的熱脹冷縮效應時，縫隙的存在可以消除軌道各部件之間的內(nèi)應力，從而可以防止軌道發(fā)生形變，大大提高了軌道的使用壽命。
【IPC分類】E01B5/08, E01B25/00, E01B25/28
【公開號】CN204982565
【申請?zhí)枴緾N201520526486
【發(fā)明人】俞利路, 俞福良
【申請人】浙江依家幕墻科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月18日