用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，包括彈性殼體，用于連續(xù)支撐嵌入鐵路路基中的鐵軌，鐵軌包括軌頭和軌腳，軌頭和軌腳之間設(shè)有軌體連接二者，鐵軌兩側(cè)形成側(cè)腔，側(cè)腔沿軌頭和軌腳之間的長度方向延伸，彈性殼體包覆鐵軌并沿鐵軌長度方向延伸，殼體上端面裸露，彈性殼體包括預(yù)制成型的左殼體和右殼體，左殼體和右殼體對(duì)接而成容置鐵軌的容置槽，容置槽的下方設(shè)有彈性部件，彈性部件沿軌腳長度方向延伸，彈性部件與軌腳下側(cè)面緊密貼合，對(duì)軌腳下側(cè)面施加從軌腳向軌頭方向的彈性壓力。用于解決現(xiàn)有技術(shù)中彈性殼體與鐵軌連接不緊密易脫落的問題，便于簡(jiǎn)單、快速的將彈性殼體固定在鐵軌上，使得鐵路鋪設(shè)便于簡(jiǎn)化。
【專利說明】
用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵軌支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的鐵軌基本上包括軌頭和軌腳，軌頭和軌腳之間通過軌體連接呈工字梁結(jié)構(gòu)，鐵軌兩側(cè)均設(shè)有側(cè)腔，側(cè)腔沿鐵軌的長度方向延伸;一般在鐵軌和路基之間設(shè)置彈性殼體，該彈性殼體沿鐵軌的長度方向延伸，包裹鐵軌與鐵軌緊密結(jié)合，軌頭頂側(cè)裸露，以便車輛可以在鐵軌上移動(dòng)，彈性殼體用于隔離鐵軌和鐵路路基，彈性殼體的內(nèi)部與鐵軌完全結(jié)合，殼體外部與鐵路路基中的溝道緊密結(jié)合，從而防止鐵軌與鐵路路基直接接觸。彈性殼體可以為預(yù)制件，預(yù)制件夾設(shè)在鐵軌上，然后再嵌入混凝土路基中；或者現(xiàn)場(chǎng)澆注而成，通過把彈性材料澆鑄到鐵軌周圍的模具中形成。
[0003]在鐵路安裝過程中，為了讓彈性殼體固定到鐵路路基中的鐵軌上，在鐵軌周圍澆注混凝土，使得彈性殼體始終與鐵軌緊密結(jié)合，但是當(dāng)鐵軌周圍的彈性殼體沒有采用其他緊固措施如澆注混凝土或使用其他加緊裝置時(shí)，很容易出現(xiàn)彈性殼體由于自身重量等原因，可能會(huì)脫落，導(dǎo)致殼體與鐵軌之間出現(xiàn)空隙，甚至于彈性殼體下落到軌腳底側(cè)，脫離軌腳，如德國DE202008008645L11中記載的一種由兩個(gè)預(yù)成型部件構(gòu)成的彈性殼體，各預(yù)成型部件包括彈性橫梁長條之間，在橫梁與長條之間，所述部件各有一個(gè)預(yù)成型凹槽，其中軌腳遠(yuǎn)端與所述凹槽嵌合。本發(fā)明中彈性部件被設(shè)置在軌腳遠(yuǎn)端，長條的自由端與鐵軌之間可能會(huì)產(chǎn)生間隙，長條因自身重量而下垂脫落。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中彈性殼體與鐵軌連接不緊密易脫落的問題。
[0005]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，包括彈性殼體，用于連續(xù)支撐嵌入鐵路路基中的鐵軌，所述鐵軌包括軌頭和軌腳，所述軌頭和軌腳之間設(shè)有軌體連接二者，所述鐵軌兩側(cè)形成側(cè)腔，所述側(cè)腔沿所述軌頭和軌腳之間的長度方向延伸，所述彈性殼體包覆所述鐵軌并沿鐵軌長度方向延伸，所述殼體上端面裸露，所述彈性殼體包括預(yù)制成型的左殼體和右殼體，所述左殼體和所述右殼體對(duì)接而成容置所述鐵軌的容置槽，所述容置槽下方設(shè)有彈性部件，所述彈性部件沿所述軌腳長度方向延伸，所述彈性部件與所述軌腳下側(cè)面緊密貼合，對(duì)所述軌腳下側(cè)面施加從軌腳向軌頭方向的彈性壓力。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，
[0008]優(yōu)選的，所述左殼體包括左橫梁，所述左橫梁與鐵軌左側(cè)邊的所述側(cè)腔的位置和形狀適配;所述右殼體包括右橫梁，所述右橫梁與鐵軌右側(cè)邊的所述側(cè)腔的位置和形狀適配，所述左橫梁和所述右橫梁分別連接所述彈性部件。
[0009]進(jìn)一步的，所述彈性部件包括左彈性條和右彈性條，所述左彈性條設(shè)置于所述左橫梁的下方，所述左橫梁和所述左彈性條之間通過鉸鏈片連接，所述左橫梁、左彈性條和鉸鏈片形成向右側(cè)開口的左凹槽，所述左凹槽與所述軌腳的相對(duì)嵌合位置處的高度小于所述軌腳相對(duì)位置處的厚度；
[0010]所述右彈性條設(shè)置于所述右橫梁的下方，所述右橫梁和所述右彈性條之間通過鉸鏈片連接，所述右橫梁、右彈性條和鉸鏈片形成向左側(cè)開口的右凹槽，所述右凹槽與所述軌腳的相對(duì)嵌合位置處的高度小于所述軌腳相對(duì)位置處的厚度；
[0011]所述左彈性條的自由端位于所述軌腳下側(cè)面中部，所述左彈性條的自由端設(shè)有連接部，所述右彈性條的自由端設(shè)有連接配合部，所述左殼體與所述右殼體通過所述連接部和所述連接配合部相對(duì)連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述彈性部件包括彈性條，所述彈性條位于所述左橫梁的下方，與所述左橫梁之間通過鉸鏈片連接，所述左橫梁、彈性條和鉸鏈片形成向右側(cè)開口的左凹槽，所述左凹槽與所述軌腳的相對(duì)嵌合位置處的高度小于所述軌腳相對(duì)位置處的厚度；
[0013]所述右橫梁靠近所述右殼體的右外表面的下方設(shè)有連接配合部，所述彈性條沿所述軌腳的寬度方向即軌腳左側(cè)的軌腳左端至軌腳右側(cè)的軌腳右端的方向延伸至所述右橫梁下方的所述連接配合部，所述彈性條的自由端設(shè)有連接部與所述連接配合部連接，所述彈性條向所述左橫梁一側(cè)傾斜設(shè)置。
[0014]優(yōu)選的，所述左彈性條相對(duì)于所述左橫梁的旋轉(zhuǎn)角度為3°?30°，所述右橫梁相對(duì)于所述右橫梁的旋轉(zhuǎn)角度為3°?30°。
[0015]進(jìn)一步的，所述左橫梁與所述鉸鏈片的連接處以及所述右橫梁與所述鉸鏈片的連接處均設(shè)有切割口。
[0016]優(yōu)選的，所述彈性條相對(duì)于所述左橫梁的旋轉(zhuǎn)角度為3°?30°。
[0017]進(jìn)一步的，所述連接部呈階梯槽狀，所述連接配合部呈階梯狀，所述階梯槽下側(cè)槽壁的厚度大于上側(cè)槽壁的厚度，所述階梯與所述階梯槽的形狀相適配。
[0018]更進(jìn)一步的，所述左殼體的左外表面和所述右殼體的右外表面上均設(shè)有沿鐵軌長度方向延伸的肋條。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0020](I)本實(shí)用新型的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器包括左殼體和右殼體，左殼體和右殼體對(duì)接形成容置鐵軌的容置槽，位于軌腳下側(cè)面的槽壁為彈性部件，其產(chǎn)生彈性變形，將鐵軌夾入其中，不必使用其他加緊裝置或粘合劑，本實(shí)用新型采用兩個(gè)半體結(jié)構(gòu)對(duì)接而成，便于簡(jiǎn)單、快速的將彈性殼體固定在鐵軌上，使得鐵路鋪設(shè)便于簡(jiǎn)化。
[0021](2)利用設(shè)置的切割口，從此切割口分割開鉸鏈片上方的殼體和鉸鏈片上方，便于能夠再次拆除鐵軌。
[0022](3)左殼體的左外表面和右殼體的右外表面上均設(shè)有肋條，使得彈性殼體牢牢地附著于硬化的混凝土中，從而將鐵軌固定在鐵路路基中。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的帶彈性殼體的隔振器在非操作條件下的橫斷面的原理示意圖，彈性殼體未彈性變形。
[0024]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例(同圖1)的由彈性殼體包覆的鐵軌橫斷面的原理示意圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的帶彈性殼體的隔振器在非操作條件下的橫斷面的原理示意圖，彈性殼體未彈性變形。
[0026]圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例(同圖1)的采用帶彈性殼體的隔振器的鐵軌在操作條件下的橫斷面的原理示意圖，鐵軌由彈性殼體包覆，彈性殼體彈性變形。
[0027]圖5為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的帶彈性殼體的隔振器在非操作條件下的橫斷面的原理示意圖，彈性殼體未彈性變形。
[0028]圖6為本實(shí)用新型第三實(shí)施例(同圖5)的由彈性殼體包覆的鐵軌橫斷面的原理示意圖。
[0029]圖中:1-左殼體，2-右殼體，3-上端面，4-軌頭，5-軌腳，6_軌體，7_側(cè)腔，8_下端面，9-鉸鏈片，11-左橫梁，12-左彈性條，13-連接部，14-左凹槽，15-左外表面，16-左彈性條下側(cè)，17-軌腳左端，18-軌腳上側(cè)，19-鐵軌左側(cè)邊，21-右橫梁，22-右彈性條，23-連接配合部，24-右凹槽，25-右外表面，26-右彈性條下側(cè)，27-軌腳右端，28-軌腳下側(cè)面，29-鐵軌右側(cè)邊，30-彈簧槽，31-彈性墊片，32-肋條，33-切割口。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0031]實(shí)施例1
[0032]參見圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，包括彈性殼體，用于連續(xù)支撐嵌入鐵路路基中的鐵軌，鐵軌包括軌頭4和軌腳5，軌頭4和軌腳5之間設(shè)有軌體6連接二者，鐵軌兩側(cè)形成側(cè)腔7，側(cè)腔7沿軌頭4和軌腳5之間的長度方向延伸，彈性殼體包覆鐵軌并沿鐵軌長度方向延伸，彈性殼體由兩個(gè)預(yù)制件左殼體和右殼體組成，
[0033]左殼體I右側(cè)的形狀與鐵軌左側(cè)邊19的形狀適配，左殼體I的左外表面15呈平滑豎直狀，左殼體I包括左橫梁11和左彈性條12，左橫梁11與鐵軌左側(cè)邊19的側(cè)腔7的位置和形狀適配，左橫梁11沿鐵軌長度方向延伸，左彈性條12沿軌腳5橫向方向延伸，左彈性條12的自由端位于軌腳下側(cè)面18的中間位置處，左橫梁11和左彈性條12之間通過鉸鏈片9連接，左橫梁11、左彈性條12和鉸鏈片9形成向右側(cè)開口的左凹槽14，未安裝鐵軌的狀態(tài)下，左彈性條下側(cè)16向左橫梁11 一側(cè)傾斜，左凹槽14的高度A小于相對(duì)嵌合處的軌腳5的厚度即軌腳上側(cè)18和軌腳下側(cè)面28之間的厚度B，安裝狀態(tài)下，左凹槽14的安裝高度A'大于未安裝狀態(tài)下左凹槽14的高度A，左彈性條12相對(duì)于左橫梁11的旋轉(zhuǎn)角度為3°?30°，最佳旋轉(zhuǎn)角度為5°至 15。；
[0034]右殼體2的形狀與鐵軌右側(cè)邊29的形狀適配，右殼體2包括右橫梁21和右彈性條22，右橫梁21沿鐵軌長度方向與鐵軌右側(cè)29的側(cè)腔7貼合，右橫梁21和右彈性條22之間通過鉸鏈片9連接，右彈性條22沿軌腳5橫向方向延伸，右彈性條22的自由端位于軌腳下側(cè)面18的中間位置處，右橫梁21、右彈性條22和鉸鏈片9形成向左側(cè)開口的右凹槽24，右凹槽24的高度小于軌腳5的厚度，右橫梁21與鐵軌右側(cè)邊的側(cè)腔7的位置和形狀適配，右橫梁21相對(duì)于右橫梁21的旋轉(zhuǎn)角度a為3°?30° ；
[0035]左彈性條12的自由端設(shè)有連接部13呈階梯槽狀，右彈性條22的自由端設(shè)有連接配合部23，連接配合部23呈階梯狀，階梯槽下側(cè)槽壁的厚度大于上側(cè)槽壁的厚度，階梯與階梯槽的形狀相適配，安裝狀態(tài)下階梯槽嵌合于階梯槽內(nèi)。
[0036]參見圖2，左殼體I的左橫梁11包括上側(cè)曲面和下側(cè)曲面，以及連接上側(cè)曲面和下側(cè)曲面的豎直面，左殼體2的左彈性條12的上側(cè)面與左橫梁21的下側(cè)曲面形成左凹槽14，上側(cè)曲面與軌頭4旁側(cè)邊和下端面8緊密貼合，左橫梁21的豎直面與鐵軌左側(cè)邊19的軌體6側(cè)邊緊密貼合，軌腳左端17位于左凹槽14的槽側(cè)部;右殼體2的右橫梁21包括上側(cè)曲面和下側(cè)曲面，以及連接上側(cè)曲面和下側(cè)曲面的豎直面，右殼體2的右彈性條22的上側(cè)面與右橫梁21的下側(cè)曲面形成右凹槽24，上側(cè)曲面與軌頭4旁側(cè)邊和下端面8緊密貼合，右橫梁21的豎直面與鐵軌右側(cè)邊29的軌體6側(cè)邊緊密貼合，軌腳右端27位于右凹槽14的槽側(cè)部，左彈性條11自由端的連接部與右彈性條21自由端的連接配合部連接，左凹槽14和右凹槽24發(fā)生彈性變形，向左橫梁11 一側(cè)傾斜的左彈性條12和向右橫梁21—側(cè)傾斜的右彈性條22在連接后對(duì)軌腳彈性壓力，彈性殼體的內(nèi)與鐵軌完全緊密結(jié)合，避免彈性殼體與鐵軌之間產(chǎn)生間隙或者從鐵軌上脫落。
[0037]實(shí)施例2
[0038]參見圖3和圖4，實(shí)施例2與實(shí)施例1的區(qū)別在于，省略與右橫梁21通過鉸鏈片9連接的右彈性條22，右橫梁21靠近右殼體2的右外表側(cè)25的下方設(shè)有在實(shí)施例1的方案中設(shè)置于右彈性條22自由端的連接配合部23，而與左橫梁11通過鉸鏈片9連接的左彈性條12沿軌腳5的寬度方向延伸至右橫梁21下方的連接配合部23，彈性條的自由端設(shè)置的連接部13，在安裝狀態(tài)下與連接配合部23連接，非安裝狀態(tài)下左彈性條11向左橫梁11 一側(cè)傾斜設(shè)置。
[0039]實(shí)施例3
[0040]參見圖5和圖6，實(shí)施例3與實(shí)施例1的區(qū)別在于，
[0041]左殼體I的左外表面15和右殼體2的右外表面25上均設(shè)有沿鐵軌長度方向延伸的肋條32，肋條32為設(shè)置于左外表面15和右外表面25中部的沿鐵軌長度方向延伸的窄凸臺(tái)和設(shè)置于左外表面15和右外表面25下端向上延伸一段的寬凸臺(tái)，寬凸臺(tái)沿鐵軌長度方向延伸；
[0042]左橫梁11與鉸鏈片9的連接處以及右橫梁21與鉸鏈片9的連接處均設(shè)有切割口33;
[0043]安裝狀態(tài)下，左殼體I與右殼體2對(duì)接后，左凹槽14與右凹槽24形成容置軌腳5的容置槽，軌腳下側(cè)面28與容置槽的槽底之間形成彈簧槽30，該彈簧槽30內(nèi)安裝有彈性墊片31，彈性墊片31的上下兩側(cè)分別緊靠軌腳下側(cè)面28和彈簧槽30底部即左彈性條12和右彈性條22的上側(cè)。
[0044]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，包括彈性殼體，用于連續(xù)支撐嵌入鐵路路基中的鐵軌，所述鐵軌包括軌頭(4)和軌腳(5)，所述軌頭(4)和軌腳(5)之間設(shè)有軌體(6)連接二者，所述鐵軌兩側(cè)形成側(cè)腔(7)，所述側(cè)腔(7)沿所述軌頭(4)和軌腳(5)之間的長度方向延伸，所述彈性殼體包覆所述鐵軌并沿鐵軌長度方向延伸，所述殼體上端面(3)裸露，其特征在于:所述彈性殼體包括預(yù)制成型的左殼體(I)和右殼體(2)，所述左殼體(I)和所述右殼體(2)對(duì)接而成容置所述鐵軌的容置槽，所述容置槽下方設(shè)有彈性部件，所述彈性部件沿所述軌腳(5)長度方向延伸，所述彈性部件與所述軌腳下側(cè)面緊密貼合，對(duì)所述軌腳下側(cè)面施加從軌腳(5)向軌頭(4)方向的彈性壓力。2.如權(quán)利要求1所述的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，其特征在于:所述左殼體(I)包括左橫梁(11)，所述左橫梁(11)與鐵軌左側(cè)邊(19)的所述側(cè)腔(7)的位置和形狀適配;所述右殼體(2)包括右橫梁(21)，所述右橫梁(21)與鐵軌右側(cè)邊的所述側(cè)腔(7)的位置和形狀適配，所述左橫梁(11)和所述右橫梁(21)分別連接所述彈性部件。3.如權(quán)利要求2所述的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，其特征在于:所述彈性部件包括左彈性條(12)和右彈性條(22)，所述左彈性條(12)設(shè)置于所述左橫梁(11)的下方，所述左橫梁(11)和所述左彈性條(12)之間通過鉸鏈片(9)連接，所述左橫梁(11)、左彈性條(12)和鉸鏈片(9)形成向右側(cè)開口的左凹槽(14)，所述左凹槽(14)與所述軌腳(5)的相對(duì)嵌合位置處的高度小于所述軌腳(5)相對(duì)位置處的厚度； 所述右彈性條(22)設(shè)置于所述右橫梁(21)的下方，所述右橫梁(21)和所述右彈性條(22)之間通過鉸鏈片(9)連接，所述右橫梁(21)、右彈性條(22)和鉸鏈片(9)形成向左側(cè)開口的右凹槽(24)，所述右凹槽(24)與所述軌腳(5)的相對(duì)嵌合位置處的高度小于所述軌腳(5)相對(duì)位置處的厚度； 所述左彈性條(12)的自由端位于所述軌腳下側(cè)面(16)中部，所述左彈性條(12)的自由端設(shè)有連接部(13)，所述右彈性條(22)的自由端設(shè)有連接配合部(23)，所述左殼體(I)與所述右殼體(2)通過所述連接部(13)和所述連接配合部(23)相對(duì)連接。4.如權(quán)利要求2所述的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，其特征在于:所述彈性部件包括彈性條，所述彈性條位于所述左橫梁(11)的下方，與所述左橫梁(11)之間通過鉸鏈片(9)連接，所述左橫梁(11)、彈性條和鉸鏈片(9)形成向右側(cè)開口的左凹槽(14)，所述左凹槽(14)與所述軌腳(5)的相對(duì)嵌合位置處的高度小于所述軌腳(5)相對(duì)位置處的厚度； 所述右橫梁(21)靠近所述右殼體(2)的右外表面(25)的下方設(shè)有連接配合部(23)，所述彈性條沿所述軌腳(5)的寬度方向即軌腳左側(cè)的軌腳左端(17)至軌腳右側(cè)的軌腳右端(27)的方向延伸至所述右橫梁(21)下方的所述連接配合部(23)，所述彈性條的自由端設(shè)有連接部(13)與所述連接配合部(23)連接，所述彈性條向所述左橫梁(11) 一側(cè)傾斜設(shè)置。5.如權(quán)利要求3所述的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，其特征在于:所述左彈性條(12)相對(duì)于所述左橫梁(11)的旋轉(zhuǎn)角度為3°?30°，所述右橫梁(21)相對(duì)于所述右橫梁(21)的旋轉(zhuǎn)角度為3°?30°。6.如權(quán)利要求4所述的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，其特征在于:所述左橫梁(11)與所述鉸鏈片(9)的連接處以及所述右橫梁(21)與所述鉸鏈片(9)的連接處均設(shè)有切割口( 33)。7.如權(quán)利要求4所述的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，其特征在于:所述彈性條相對(duì)于所述左橫梁(11)的旋轉(zhuǎn)角度為3°?30°。8.如權(quán)利要求3或4所述的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，其特征在于:所述連接部(13)呈階梯槽狀，所述連接配合部(23)呈階梯狀，所述階梯槽下側(cè)槽壁的厚度大于上側(cè)槽壁的厚度，所述階梯與所述階梯槽的形狀相適配。9.如權(quán)利要求3或4所述的用于連續(xù)支撐鐵軌的隔振器，其特征在于:所述左殼體(I)的左外表面(15)和所述右殼體(2)的右外表面(25)上均設(shè)有沿鐵軌長度方向延伸的肋條(32)。
【文檔編號(hào)】E01B9/62GK205443811SQ201521073979
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日
【發(fā)明人】帕特里克·卡利爾斯
【申請(qǐng)人】瑞泰潘得路鐵路技術(shù)（武漢）有限公司