一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，包括混凝土軌道板和承軌槽，所述混凝土軌道板上設(shè)有若干條相互平行的橫槽，每條橫槽上設(shè)有兩個(gè)加寬的安裝槽，安裝槽外部的兩邊在緊貼安裝槽處分別設(shè)有承軌凸臺(tái)，承軌槽安裝于承軌凸臺(tái)上，每個(gè)安裝槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)用于承接制動(dòng)鉗底座的墊塊，分別設(shè)于安裝槽內(nèi)部的兩側(cè)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：該車輛減速器基礎(chǔ)增加承軌槽的強(qiáng)度，避免了基本軌的浮動(dòng)對(duì)承軌槽的破壞，混凝土軌道板在制動(dòng)鉗底座位置增加尼龍墊板，避免了沖擊破損，預(yù)埋螺母采用一次預(yù)制到鋼筋混凝土中，避免脫落。
【專利說(shuō)明】
一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛減速器的基礎(chǔ)是鋼筋混凝土澆筑單個(gè)軌枕板，使用時(shí)，二次澆注成整體道床。這種制作方式存在缺陷:重力式減速器基本軌可上下浮動(dòng)，在使用過(guò)程中經(jīng)常沖擊軌枕板承軌槽，軌枕板混凝土易出現(xiàn)破損情況?？刂苹拒墮M向移動(dòng)的混凝土擋肩也經(jīng)常出現(xiàn)破損。軌枕板二次澆鑄成整體道床，在結(jié)合部經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，影響減速器可靠使用性能。軌道板上固定曲拐座的預(yù)埋螺栓，在使用中發(fā)生錨固螺栓松動(dòng)。制動(dòng)鉗底座在上下浮動(dòng)時(shí)經(jīng)常直接沖擊混凝土軌枕板，易出現(xiàn)破損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，能夠解決上述問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，包括混凝土軌道板和承軌槽，所述混凝土軌道板是一次澆筑成整體道床形式，混凝土軌道板上設(shè)有若干條相互平行的橫槽，每條橫槽上設(shè)有兩個(gè)加寬的安裝槽，安裝槽外部的兩邊在緊貼安裝槽處分別設(shè)有承軌凸臺(tái)，承軌槽安裝于承軌凸臺(tái)上，每個(gè)安裝槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)用于承接制動(dòng)鉗底座的墊塊，分別設(shè)于安裝槽內(nèi)部的兩側(cè)。
[0005]進(jìn)一步，所述承軌槽采用鋼材質(zhì)。
[0006]進(jìn)一步，所述混凝土軌道板內(nèi)設(shè)有用于固定曲拐座、承軌槽等零部件的預(yù)埋螺母。
[0007]進(jìn)一步，所述墊塊為尼龍材質(zhì)。
[0008]進(jìn)一步，所述混凝土軌道板內(nèi)置鋼筋，預(yù)埋螺母埋入混凝土軌道板的一端連接于鋼筋。
[0009]進(jìn)一步，所述墊塊通過(guò)螺栓固定于混凝土軌道板的安裝槽內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011 ] 1、固定基本軌的承軌槽是一個(gè)鋼制結(jié)構(gòu)，混凝土軌道板只澆鑄成一個(gè)水泥凸臺(tái)，避免承軌槽破損；
[0012]2、在混凝土軌道板上設(shè)置承軌凸臺(tái)，一則可以減小鋼制承軌槽機(jī)構(gòu)的高度，避免機(jī)械結(jié)構(gòu)件過(guò)大，而不方便配件管理;二則車輛減速器制動(dòng)鉗底座對(duì)軌道板(車行方向)的力作用于凸臺(tái)側(cè)面，而不是作用在鋼制承軌槽上，避免了固定鋼制承軌槽的螺栓以及預(yù)埋螺母受到彎曲應(yīng)力而造成疲勞斷裂；
[0013]3、在制動(dòng)鉗底座與混凝土軌道板接觸的位置增加尼龍墊塊，避免了制動(dòng)鉗底座直接落到混凝土軌道板上，而導(dǎo)致混凝土軌道板的破損；
[0014]4、預(yù)埋螺母不采用錨固方式，在澆筑軌道板時(shí)就預(yù)埋到其中，固定曲拐座的預(yù)埋螺母，采取完全鋼制品，可與里面鋼筋固定成為一體，增加了預(yù)埋螺母的固定強(qiáng)度。
[0015]5、采用軌道板無(wú)需二次澆注成整體道床，軌道板可代替整體道床，避免二次澆筑的整體道床的開(kāi)裂。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021 ] 1-混凝土軌道板;2-承軌槽;3-墊塊;4-預(yù)埋螺母;5-螺栓;6_曲拐座;7_制動(dòng)鉗底座;8-基本軌;9-安裝槽;I O-橫槽;11-承軌凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]如圖1?3所示，一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，包括混凝土軌道板I和承軌槽2，所述混凝土軌道板I是一次澆筑成整體道床形式，混凝土軌道板I上設(shè)有若干條相互平行的橫槽10，每條橫槽10上設(shè)有兩個(gè)加寬的安裝槽9，安裝槽9外部的兩邊在緊貼安裝槽9處分別設(shè)有承軌凸臺(tái)11，承軌槽2采用鋼材質(zhì)，承軌槽2安裝于承軌凸臺(tái)11上，每個(gè)安裝槽9內(nèi)設(shè)有兩個(gè)用于承接制動(dòng)鉗底座7的墊塊3，分別設(shè)于安裝槽9內(nèi)部的兩側(cè)。
[0024]墊塊3為尼龍材質(zhì)。墊塊3通過(guò)螺栓5固定于混凝土軌道板I的安裝槽9內(nèi)。
[0025]混凝土軌道板I內(nèi)設(shè)有用于固定曲拐座6的預(yù)埋螺母4?；炷淋壍腊錓內(nèi)置鋼筋，預(yù)埋螺母4埋入混凝土軌道板I的一端連接于鋼筋。
[0026]所有預(yù)埋螺母4在鋼筋混凝土軌道板澆筑時(shí)就預(yù)制其中，并與鋼筋連到一起，其絕緣性能在混凝土軌道板I與上部零件之間加裝絕緣，這樣保證預(yù)埋螺母4固定可靠性。混凝土軌道板I澆鑄成相當(dāng)于車輛減速器兩節(jié)長(zhǎng)度，安裝時(shí)在生產(chǎn)單位可直接組裝，提高了工廠化安裝程度。
[0027]車輛減速器在工作中，制動(dòng)鉗底座7和基本軌8上下浮動(dòng)，下落時(shí)砸在承軌槽2上，承軌槽2為鋼制擋肩承軌槽，在使用避免承軌槽2的破損。制動(dòng)鉗底座7下落砸在混凝土軌道板I上的墊塊3，避免制動(dòng)鉗底座7直接砸在混凝土軌道板I而造成破損，減速器在動(dòng)作過(guò)程中對(duì)曲拐座螺栓不斷沖擊，曲拐座螺栓安裝于預(yù)埋螺母4上，預(yù)埋螺母4與混凝土軌道板I的鋼筋連接到一起，避免松動(dòng)。
[0028]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，其特征在于:包括混凝土軌道板(I)和承軌槽(2 )，所述混凝土軌道板(I)是一次澆筑成整體道床形式，混凝土軌道板(I)上設(shè)有若干條相互平行的橫槽(10)，每條橫槽(10)上設(shè)有兩個(gè)加寬的安裝槽(9)，安裝槽(9)外部的兩邊在緊貼安裝槽(9)處分別設(shè)有承軌凸臺(tái)(11)，承軌槽(2)安裝于承軌凸臺(tái)(11)上，每個(gè)安裝槽(9)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)用于承接制動(dòng)鉗底座(7)的墊塊(3)，分別設(shè)于安裝槽(9)內(nèi)部的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，其特征在于:所述承軌槽(2)采用鋼材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，其特征在于:所述混凝土軌道板(I)內(nèi)設(shè)有用于固定曲拐座(6)、承軌槽(2)的預(yù)埋螺母(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，其特征在于:所述墊塊(3)為尼龍材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，其特征在于:所述混凝土軌道板(I)內(nèi)置鋼筋，預(yù)埋螺母(4)埋入混凝土軌道板(I)的一端連接于鋼筋。6.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的帶有鋼制擋肩承軌槽的車輛減速器基礎(chǔ)，其特征在于:所述墊塊(3)通過(guò)螺栓(5)固定于混凝土軌道板(I)的安裝槽(9)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】E01B1/00GK205529700SQ201521041972
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日
【發(fā)明人】寇建設(shè), 許世雄, 李金庫(kù), 史國(guó)珍, 劉永勝
【申請(qǐng)人】天津鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司