一種高效攔車(chē)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效攔車(chē)裝置，它包含底座(1)，該底座(1)和與其相對(duì)應(yīng)的攔車(chē)桿(2)；所述的底座(1)上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位套(3)，該定位套(3)與攔車(chē)桿(2)插接配合，所述的攔車(chē)桿與定位套(3)之間通過(guò)緊定螺栓(4)固定連接，所述攔車(chē)桿(2)的底部等距安裝有數(shù)個(gè)固定座(5)。本實(shí)用新型受力點(diǎn)為攔車(chē)桿的根部和攔路桿的底部，當(dāng)攔車(chē)桿完全放下后，攔路桿底部的配重塊會(huì)插入到相應(yīng)的槽中，增加了受力點(diǎn)，且由于配重塊插入到槽中后，整個(gè)的攔車(chē)桿和攔路桿之間為固定式的結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生沖撞后，本裝置的受力點(diǎn)不會(huì)全部都集中在攔車(chē)桿的根部，而是分散到攔車(chē)桿的根部和各個(gè)攔路桿的底部，攔車(chē)桿不容易從根部折斷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種高效攔車(chē)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及道路設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種高效攔車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公路攔車(chē)裝置大多結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，攔車(chē)桿和攔路桿之間大多為活動(dòng)連接，其受力點(diǎn)主要集中在攔車(chē)桿的根部，一旦發(fā)生沖撞后，整個(gè)攔車(chē)桿會(huì)從根部折斷，不能起到較好的防沖撞作用，因此迫切的需要一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述存在的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種高效攔車(chē)裝置，它能有效地解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題，它包含底座I，該底座I和與其相對(duì)應(yīng)的攔車(chē)桿2;所述的底座I上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位套3，該定位套3與攔車(chē)桿2插接配合，所述的攔車(chē)桿與定位套3之間通過(guò)緊定螺栓4固定連接，所述攔車(chē)桿2的底部等距安裝有數(shù)個(gè)固定座5，該固定座5上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合的攔路桿6，所述攔路桿6的底部設(shè)置有配重塊7，地面上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)與攔路桿6相對(duì)應(yīng)的槽8，當(dāng)攔車(chē)桿2完全放下后，所述攔路桿6底部的配重塊7與槽8插接配合。
[0005]所述攔路桿6的位置可根據(jù)地面上槽8的位置作相應(yīng)的調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)攔車(chē)桿7的左右位置即可。
[0006]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，本裝置的受力點(diǎn)為攔車(chē)桿的根部和攔路桿的底部，當(dāng)攔車(chē)桿完全放下后，攔路桿底部的配重塊會(huì)插入到相應(yīng)的槽中，增加了受力點(diǎn)，且由于配重塊插入到槽中后，整個(gè)的攔車(chē)桿和攔路桿之間為固定式的結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生沖撞后，本裝置的受力點(diǎn)不會(huì)全部都集中在攔車(chē)桿的根部，而是分散到攔車(chē)桿的根部和各個(gè)攔路桿的底部，攔車(chē)桿不容易從根部折斷，能夠起到較好的防沖撞的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0007]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0010]參看圖1，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含底座I，該底座I和與其相對(duì)應(yīng)的攔車(chē)桿2;所述的底座I上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位套3，該定位套3與攔車(chē)桿2插接配合，所述的攔車(chē)桿與定位套3之間通過(guò)緊定螺栓4固定連接，所述攔車(chē)桿2的底部等距安裝有數(shù)個(gè)固定座5，該固定座5上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合的攔路桿6，所述攔路桿6的底部設(shè)置有配重塊7，地面上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)與攔路桿6相對(duì)應(yīng)的槽8，當(dāng)攔車(chē)桿2完全放下后，所述攔路桿6底部的配重塊7與槽8插接配合。
[0011]所述攔路桿6的位置可根據(jù)地面上槽8的位置作相應(yīng)的調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)攔車(chē)桿7的左右位置即可。
[0012]由于采用了以上技術(shù)方案，本【具體實(shí)施方式】具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，本裝置的受力點(diǎn)為攔車(chē)桿的根部和攔路桿的底部，當(dāng)攔車(chē)桿完全放下后，攔路桿底部的配重塊會(huì)插入到相應(yīng)的槽中，增加了受力點(diǎn)，且由于配重塊插入到槽中后，整個(gè)的攔車(chē)桿和攔路桿之間為固定式的結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生沖撞后，本裝置的受力點(diǎn)不會(huì)全部都集中在攔車(chē)桿的根部，而是分散到攔車(chē)桿的根部和各個(gè)攔路桿的底部，攔車(chē)桿不容易從根部折斷，能夠起到較好的防沖撞的作用。
[0013]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效攔車(chē)裝置，它包含底座(I)，該底座(I)和與其相對(duì)應(yīng)的攔車(chē)桿(2);其特征在于所述的底座(I)上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)的定位套(3)，該定位套(3)與攔車(chē)桿(2)插接配合，所述的攔車(chē)桿與定位套(3)之間通過(guò)緊定螺栓(4)固定連接，所述攔車(chē)桿(2)的底部等距安裝有數(shù)個(gè)固定座(5)，該固定座(5)上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合的攔路桿(6)，所述攔路桿(6)的底部設(shè)置有配重塊(7)，地面上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)與攔路桿(6)相對(duì)應(yīng)的槽(8)，當(dāng)攔車(chē)桿(2)完全放下后，所述攔路桿(6)底部的配重塊(7)與槽(8)插接配合。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK205636567SQ201620455182
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】李紅霞, 雷儀, 胡小帆, 車(chē)丹丹, 楚續(xù)品, 王璟, 朱陽(yáng)成, 馬研
【申請(qǐng)人】西安科技大學(xué)