一種公路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及公路安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種公路護(hù)欄。所述一種公路護(hù)欄，又稱公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)，包括左右立柱、上下左右對稱分布的四個抱箍、四根可調(diào)節(jié)長螺桿、二只型鋼制作的交叉調(diào)節(jié)板、定位銷、連接銷、定位螺母、鎖緊螺母等組成一個交叉形狀的半剛性支撐系統(tǒng)。使原本不相互連接的左右護(hù)欄半剛性連接。本實用新型可改善公路中央分隔帶護(hù)欄有效支撐強度，盡可能防護(hù)碰擦車輛本路側(cè)安全、車內(nèi)人員安全和對另一車道安全行車影響，減少安全威脅。
【專利說明】
_種公路護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及公路安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種公路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公路中央分隔帶護(hù)欄沒有半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)，僅有一塊約310mm*200m鋼板橫向焊接在立柱的1/2處(平填土面)，其缺點是:當(dāng)受到外力沖擊時，單靠公路一側(cè)的護(hù)欄受力進(jìn)行阻擋，阻力十分有限，而且其阻力受護(hù)欄連接緊度、立柱直徑與埋深、中分帶填土密質(zhì)以及橫向鋼板的影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種公路護(hù)欄，
[0004]—種公路護(hù)欄，沿公路中央分隔帶護(hù)欄左右幅立柱設(shè)置一個交叉連接的半剛性支撐系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個立柱，所述兩個立柱上下左右對稱設(shè)有抱箍，所述抱箍通過連接銷與可調(diào)節(jié)長螺桿連接，所述可調(diào)節(jié)長螺桿通過二個交叉調(diào)節(jié)板構(gòu)成支撐架，所述可調(diào)節(jié)長螺桿通過定位螺母和鎖緊螺母固定在調(diào)節(jié)板上。
[0005]現(xiàn)有設(shè)置的波型板、防阻塊、連接長螺栓仍設(shè)置在立柱頂端。
[0006]所述交叉調(diào)節(jié)板中部設(shè)有二個調(diào)節(jié)槽，兩個交叉調(diào)節(jié)板通過定位螺栓固定。
[0007]所述公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)沿行車方向采取跨越式布設(shè)，間距與中央分隔帶綠化樹木種植間距協(xié)調(diào)一致，每隔6m或者12m設(shè)一組半剛性支撐系統(tǒng)。
[0008]所述可調(diào)節(jié)螺桿應(yīng)滿足半剛性的要求，選擇合適的長細(xì)比，桿徑16mm-24mm。螺桿絲扣長度以滿足調(diào)節(jié)需要為準(zhǔn)。
[0009]所述二個交叉調(diào)節(jié)板制作型鋼首選5#槽鋼50*37*4.5mm，便于成型加工，型鋼長度不小于200mm，利于剪刀撐的有效連接和與可調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)，兩端用厚4.5mm以上鋼板封閉，便于可調(diào)節(jié)螺桿與交叉調(diào)節(jié)板的連接固定。
[0010]所述調(diào)節(jié)槽有效長度不小于30mm，增加調(diào)節(jié)范圍；槽徑D18mm-26mm，便于定位螺栓安裝固定。
[0011]所述兩個左右立柱對稱埋設(shè)，使半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)與其連接的構(gòu)件長度最短，易于安裝。
[0012]當(dāng)左邊立柱受到外力沖、擦撞時，左邊立柱上部內(nèi)傾使左上可調(diào)節(jié)長螺桿受到壓力，右下可調(diào)節(jié)長螺桿直接反彈對左上可調(diào)節(jié)長螺桿支撐、同時在定位銷的傳導(dǎo)下左下、右上可調(diào)節(jié)長螺桿受力，對左上、右下可調(diào)節(jié)長螺桿杠桿一個拉、支穩(wěn)固，右邊立柱頂端受力有內(nèi)傾傾向，即使右邊立柱變形破壞也不至于影響非碰擦車道(未發(fā)生碰撞側(cè))正常行駛車輛的行車影響，減少連環(huán)安全威脅。
[0013]與中央分隔帶綠化植物種植間距有沖突地段，宜采取跨越式布設(shè)，間距與中央分隔帶綠化樹木種植間距協(xié)調(diào)一致。
[0014]本實用新型一種公路護(hù)欄，又稱公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)，具有以下優(yōu)點:一是增強公路中央分隔帶護(hù)欄的有效支撐，減少碰撞車道肇事車輛對另一側(cè)車道正常行駛車輛的影響;二是半剛性支撐仍可以吸收部分撞擊能量以保護(hù)車輛最小變形及車內(nèi)人員安全;三是在滿足安全防碰撞前提下，可以減小左右護(hù)欄各個構(gòu)件尺寸，從而節(jié)約成本。四是左右立柱在打粧時要考慮到與中央分隔帶綠化樹木間距的相互制約影響，盡量考慮每隔6m或者12m設(shè)一組半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)；五是左右立柱盡量對稱埋設(shè)，減小連接桿件長度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型中央分隔帶半剛性支撐系統(tǒng)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型公路防護(hù)欄整體示意圖；
[0017]其中:立柱I，抱箍2，連接銷3，可調(diào)節(jié)長螺桿4，交叉調(diào)節(jié)板5，調(diào)節(jié)槽6，鎖緊螺母7，定位螺母8，定位螺栓9。
【具體實施方式】
[0018]實施例1
[0019]如圖1所示，一種公路護(hù)欄，所述公路護(hù)欄設(shè)有公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個立柱I，所述兩個立柱I上下左右對稱設(shè)有四個抱箍2，所述抱箍2通過連接銷3與可調(diào)節(jié)長螺桿4連接，所述可調(diào)節(jié)長螺桿4通過二個交叉調(diào)節(jié)板5構(gòu)成支撐架，所述可調(diào)節(jié)長螺桿4通過定位螺母8和鎖緊螺母7固定在調(diào)節(jié)板5上。
[0020]所述交叉調(diào)節(jié)板5中部設(shè)有二個調(diào)節(jié)槽6，兩個交叉調(diào)節(jié)板5通過定位螺栓9固定。
[0021]所述公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)沿行車方向采取跨越式布設(shè)。
[0022 ] 所述可調(diào)節(jié)螺桿4桿徑為16mm-24mm。
[0023]所述二個交叉調(diào)節(jié)板5的材料為5#槽鋼，所述二個交叉調(diào)節(jié)板5長度不小于200mm。
[0024]所述調(diào)節(jié)槽6長度不小于30mm;槽徑為18_26mm。
[0025]所述兩個左右立柱I對稱埋設(shè)。
[0026]所述中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)包括左右立柱、上下左右對稱分布的四個抱箍、四根可調(diào)節(jié)長螺桿(L1、L2、L3、L4)、二只型鋼制作的交叉調(diào)節(jié)板(C1、C2)、定位銷、連接銷(纟1、纟2、纟3、何)、定位螺母(11、13、15、17)、鎖緊螺母(12、14、16、18)等組成一個交叉形狀的半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)。
[0027]當(dāng)左邊立柱受到外力沖、擦撞時，左邊立柱上部內(nèi)傾使左上可調(diào)節(jié)長螺桿受到壓力，右下可調(diào)節(jié)長螺桿直接反彈對左上可調(diào)節(jié)長螺桿支撐、同時在定位銷的傳導(dǎo)下左下、右上可調(diào)節(jié)長螺桿受力，對左上、右下可調(diào)節(jié)長螺桿杠桿一個拉、支穩(wěn)固，右邊立柱頂端受力有內(nèi)傾傾向，即使右邊立柱變形破壞也不至于影響非碰擦車道(未發(fā)生碰撞側(cè))正常行駛車輛的行車影響，減少連環(huán)安全威脅。
[0028]所述立柱宜前后左右對稱埋設(shè)，使半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)與其連接的構(gòu)件長度最短，易于安裝。
[0029]所述與中央分隔帶綠化植物種植間距有沖突地段，宜采取跨越式布設(shè)，沿行車方向每隔6m、12m(三節(jié))設(shè)一組中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)(剪刀撐)。
[0030]所述可調(diào)節(jié)螺桿L1、L2、L3、L4的絲扣長度以滿足需要，直徑16mm-24mm;所述交叉調(diào)節(jié)型鋼Cl、C2型鋼首選5#槽鋼(50*37*4.5)，長度不小于200mm，兩端用厚4.5mm以上鋼板封閉;所述調(diào)節(jié)槽N1、N2有效長度不小于30_，槽徑D18mm-26mm。
[0031]上述的實施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對于本發(fā)明的限制，本申請中的實施例及實施例中的特征在不沖突的情況下，可以相互任意組合。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公路護(hù)欄，其特征在于:所述公路護(hù)欄設(shè)有公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個立柱(I)，所述兩個立柱(I)上下左右對稱設(shè)有四個抱箍(2)，所述抱箍(2)通過連接銷(3)與可調(diào)節(jié)長螺桿(4)連接，所述可調(diào)節(jié)長螺桿(4)通過二個交叉調(diào)節(jié)板(5)構(gòu)成支撐架，所述可調(diào)節(jié)長螺桿(4)通過定位螺母(8)和鎖緊螺母(7)固定在調(diào)節(jié)板(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述交叉調(diào)節(jié)板(5)中部設(shè)有二個調(diào)節(jié)槽(6 )，兩個交叉調(diào)節(jié)板(5 )通過定位螺栓(9 )固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述公路中央分隔帶護(hù)欄半剛性支撐系統(tǒng)沿行車方向采取跨越式布設(shè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)螺桿(4)桿徑為16mm-24mm ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述二個交叉調(diào)節(jié)板(5)的材料為5#槽鋼，所述二個交叉調(diào)節(jié)板(5 )長度不小于200_。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述調(diào)節(jié)槽(6)長度不小于30mm，槽徑為18_26mm07.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述兩個左右立柱(I)對稱埋設(shè)。
【文檔編號】E01F15/02GK205636577SQ201620461176
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】熊軍程
【申請人】熊軍程