專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封裝配工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封裝配工具。
背景技術(shù)：
目前，公知的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封裝配工具是由手柄、工作套筒組成。在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封時(shí)，需先將氣門裝入氣門導(dǎo)管。再裝入氣門油封，由氣門桿部對氣門油封進(jìn)行導(dǎo)向， 再由工作套筒沿著氣門桿部將氣門油封安裝到位。但是在安裝的過程當(dāng)中，由于安裝套筒本身不具有導(dǎo)向的作用，以及操作者的不穩(wěn)定性，因此存在因?yàn)閷?dǎo)向性不好而損壞氣門、氣門油封的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有氣門油封裝配工具不具備導(dǎo)向性的不足，本實(shí)用新型提供一種氣門油封安裝工具。該工具不但能夠?qū)忾T油封安裝到位，且自身具有導(dǎo)向性。能有效的防止安裝的過程當(dāng)中因?qū)蛐圆缓枚鴮忾T及氣門油封造成損傷。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封安裝工具，其包括導(dǎo)向軸、連接桿和手柄球；所述連接桿一端連接手柄球，另一端連接導(dǎo)向軸；所述連接桿連接導(dǎo)向軸一端有臺(tái)階孔，導(dǎo)向軸以小過盈配合方式裝配在臺(tái)階孔中；所述臺(tái)階孔內(nèi)的臺(tái)階面與氣門油封的端面配合，所述導(dǎo)向軸的直徑大小與氣門油封的孔徑大小相匹配。本工具是將原有的套筒更改為一個(gè)連接桿，在連接桿下端增加一個(gè)導(dǎo)向軸。在裝配氣門油封時(shí)，先將氣門油封套裝到導(dǎo)向軸上，再將導(dǎo)向軸插入氣門導(dǎo)管內(nèi)(起到導(dǎo)向作用)，由連接桿的臺(tái)階孔的臺(tái)階面將氣門油封沿著氣門導(dǎo)管內(nèi)徑將氣門油封壓裝到位，然后再裝入氣門。在整個(gè)安裝過程中完全消除了無導(dǎo)向性的因素，完全能夠?qū)忾T油封平穩(wěn)的安裝到位，同時(shí)也能有效的防止氣門油封及氣門損傷?？梢姳緦?shí)用新型可以將氣門油封平穩(wěn)的壓裝到位，由于工具本身具有導(dǎo)向性，既可以避免氣門桿部被損傷，也能防止氣門油封因?yàn)閷?dǎo)向性不好而被壓偏或損傷。

圖1是本實(shí)用新型的零件裝配圖；圖2是本裝配工具在裝配氣門油封時(shí)的示意圖；圖中1、導(dǎo)向軸，2、連接桿，3、手柄球，4、氣門油封。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明參見圖1，本發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封裝配工具由導(dǎo)向軸1、連接桿2和手柄球3組成。導(dǎo)向軸1與連接桿2采用過盈配合的方式連接，連接桿2與手柄球3 (塑料)采用螺紋的方式連接，導(dǎo)向軸1與連接桿2為金屬材料，采用表面氧化處理(防銹)。連接桿2連接導(dǎo)向軸1 一端有臺(tái)階孔21，導(dǎo)向軸1以小過盈配合方式裝配在該臺(tái)階孔21中，臺(tái)階孔21內(nèi)的臺(tái)階面與氣門油封的端面配合，導(dǎo)向軸1的直徑大小與氣門油封的孔徑大小相匹配。參見圖2，操作者在裝配氣門油封時(shí)，先將氣門油封4套裝到導(dǎo)向軸1上(導(dǎo)向軸上涂抹上少量的潤滑油，以減小導(dǎo)向軸與氣門油封之間的摩擦，防止氣門油封唇口被摩擦損傷)，再將導(dǎo)向軸1插入氣門導(dǎo)管，由連接桿2的臺(tái)階孔的臺(tái)階面將氣門油封4沿著氣門導(dǎo)管內(nèi)孔軸線方向?qū)忾T油封壓裝到位。在裝配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑更換導(dǎo)向軸1。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封裝配工具，其特征在于包括導(dǎo)向軸、連接桿和手柄球；所述連接桿一端連接手柄球，另一端連接導(dǎo)向軸；所述連接桿連接導(dǎo)向軸的一端有臺(tái)階孔，導(dǎo)向軸以小過盈配合方式裝配在臺(tái)階孔中；所述臺(tái)階孔內(nèi)的臺(tái)階面與氣門油封的端面配合，所述導(dǎo)向軸的直徑大小與氣門油封的孔徑大小相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油封裝配工具，其包括導(dǎo)向軸、連接桿和手柄球；所述連接桿一端連接手柄球，另一端連接導(dǎo)向軸；所述連接桿連接導(dǎo)向軸一端有臺(tái)階孔，導(dǎo)向軸以小過盈配合方式裝配在臺(tái)階孔中；所述臺(tái)階孔內(nèi)的臺(tái)階面與氣門油封的端面配合，所述導(dǎo)向軸的直徑大小與氣門油封的孔徑大小相匹配。本實(shí)用新型可以將氣門油封平穩(wěn)的壓裝到位，由于工具本身具有導(dǎo)向性，既可以避免氣門桿部被損傷，也能防止氣門油封因?yàn)閷?dǎo)向性不好而被壓偏或損傷。
文檔編號B25B27/02GK202097704SQ201120101090
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者邢廣興, 陳勇 申請人:重慶長安汽車股份有限公司