汽車變速器裝配用工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車變速器裝配用工裝，屬于汽車變速器裝配【技術領域】。技術方案是：包含外套（1）、內套（2）、小螺栓（3）、大螺栓（4）、六角頭螺栓（5）和推力軸承（6），外套（1）內設有內套（2），小螺栓（3）與推力軸承（6）靠近，且設在內套（2）內，六角頭螺栓（5）通過外套（1）兩側的螺紋孔裝配到內套（2）兩側開口槽內，六角頭螺栓（5）的長度小于內套（2）兩側開口槽的深度，大螺栓（4）從內套（2）端部穿入，前端與推力軸承（6）接觸。很方便、快捷的將擋輪、軸承、同步器齒轂等汽車變速器零件裝配到位，降低勞動強度，提高可靠性，解決了壓裝、熱裝、砸裝無法解決的問題。
【專利說明】汽車變速器裝配用工裝

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車變速器裝配用工裝，屬于汽車變速器裝配【技術領域】。

【背景技術】
[0002] 汽車變速器裝配是變速器生產制造最關鍵的一個環(huán)節(jié)之一，其對變速器能否在整 車中正常發(fā)揮功用起到決定性作用。目前，在裝配擋輪、軸承和同步器齒轂時，如果受外形 局限無法壓裝，往往選擇使用熱裝或砸裝。熱裝有時也無法實現(xiàn)，比如帶塑料密封圈的軸承 或是加熱后仍無法裝配到位的擋輪都是熱裝不能解決的問題。砸裝也存在一些問題，例如 在變速器軸串沒有著力點的情況下，采用砸裝會使各個擋輪之間的后備量和間隙超差。存 在可靠性沒有保證、勞動強度大等問題。 實用新型內容
[0003] 本實用新型目的是提供一種汽車變速器裝配用工裝，實現(xiàn)對變速器中軸承、擋輪 和同步器齒轂等零件的裝配，提高可靠性，解決【背景技術】中存在的問題。
[0004] 本實用新型的技術方案是：
[0005] -種汽車變速器裝配用工裝，包含外套、內套、小螺栓、大螺栓、六角頭螺栓和推力 軸承，外套內設有內套，小螺栓與推力軸承靠近，且設在內套內，六角頭螺栓通過外套兩側 的螺紋孔裝配到內套兩側開口槽內，六角頭螺栓的長度小于內套兩側開口槽的深度，大螺 栓從內套端部穿入，前端與推力軸承接觸。
[0006] 所述內套的內徑大于變速器輸出軸外徑。
[0007] 采用本實用新型，在裝配汽車變速器擋輪時，先將待裝擋輪套在變速器輸出軸上 并推到花鍵處，然后將汽車變速器裝配用工裝由變速器輸出軸一側貼近軸，最后用氣動扳 手擰緊大螺栓直至將擋輪裝配到位。采用本實用新型，同樣可以實現(xiàn)將軸承和同步器齒轂 等零件裝配到位。
[0008] 本實用新型的有益效果是：很方便、快捷的將擋輪、軸承、同步器齒轂等汽車變速 器零件裝配到位，降低勞動強度，提高可靠性，解決了壓裝、熱裝、砸裝無法解決的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型結構示意圖；
[0010] 圖中：外套1、內套2、小螺栓3、大螺栓4、六角頭螺栓5、推力軸承6。

【具體實施方式】
[0011] 以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0012] 參照附圖1，一種汽車變速器裝配用工裝，包含外套1、內套2、小螺栓3、大螺栓4、 六角頭螺栓5和推力軸承6,外套1內設有內套2,外套1與內套2之間是0. 1_的間隙配 合，內套2的內徑大于變速器輸出軸外徑，小螺栓3與推力軸承6靠近，但不能緊貼，且設在 內套2內，推力軸承6與內套2之間是0. 2mm的間隙配合，六角頭螺栓5通過外套1兩側的 螺紋孔裝配到內套2兩側開口槽內，內套2兩側開口槽長度要比擋輪裝配行程大一些，六角 頭螺栓5的長度小于內套2兩側開口槽的深度，以免與變速器輸出軸相互干涉，大螺栓4從 內套2端部穿入，前端與推力軸承6接觸。
【權利要求】
1. 一種汽車變速器裝配用工裝，其特征在于包含外套（1)、內套（2)、小螺栓（3)、大螺 栓（4)、六角頭螺栓（5)和推力軸承（6)，外套（1)內設有內套（2)，小螺栓（3)與推力軸承 (6)靠近，且設在內套（2)內，六角頭螺栓（5)通過外套（1)兩側的螺紋孔裝配到內套（2)兩 側開口槽內，六角頭螺栓（5)的長度小于內套（2)兩側開口槽的深度，大螺栓（4)從內套（2) 端部穿入，前端與推力軸承（6)接觸。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車變速器裝配用工裝，其特征在于所述內套（2)的內徑大 于變速器輸出軸外徑。
【文檔編號】B25B27/02GK203901214SQ201420322996
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權日:2014年6月18日
【發(fā)明者】劉奇 申請人:唐山通力齒輪有限公司