本技術(shù)涉及汽車(chē)，具體為一種汽車(chē)蓋板加工夾具。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車(chē)輛，廣義來(lái)說(shuō)，通過(guò)本身機(jī)械能驅(qū)動(dòng)行駛的車(chē)輛，普遍多稱(chēng)為汽車(chē)，在對(duì)汽車(chē)蓋板加工時(shí)，就需要一種汽車(chē)蓋板加工夾具。

2、目前的汽車(chē)蓋板加工夾具在開(kāi)始加工之前，操作人員需要檢查夾具的完整性和可用性，他們還需要根據(jù)具體的加工要求調(diào)整夾具的夾持力和位置，將待加工的汽車(chē)蓋板放置在加工臺(tái)上，并確保其穩(wěn)定性和正確的位置，根據(jù)加工要求，操作人員使用夾具中的夾持裝置將汽車(chē)蓋板固定在加工臺(tái)上。

3、傳統(tǒng)的汽車(chē)蓋板加工夾具沒(méi)有旋轉(zhuǎn)功能，只能在固定的角度上進(jìn)行加工操作，這可能會(huì)限制到達(dá)某些難以訪問(wèn)的區(qū)域，從而影響到加工的全面性和準(zhǔn)確性，對(duì)于需要在多個(gè)角度上進(jìn)行加工的復(fù)雜構(gòu)件，沒(méi)有旋轉(zhuǎn)功能的夾具可能需要多次調(diào)整和重新夾持以完成加工，這增加了加工過(guò)程的復(fù)雜性和時(shí)間消耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)蓋板加工夾具，解決了傳統(tǒng)的汽車(chē)蓋板加工夾具沒(méi)有旋轉(zhuǎn)功能，只能在固定的角度上進(jìn)行加工操作，這可能會(huì)限制到達(dá)某些難以訪問(wèn)的區(qū)域，從而影響到加工的全面性和準(zhǔn)確性，對(duì)于需要在多個(gè)角度上進(jìn)行加工的復(fù)雜構(gòu)件，沒(méi)有旋轉(zhuǎn)功能的夾具可能需要多次調(diào)整和重新夾持以完成加工，這增加了加工過(guò)程的復(fù)雜性和時(shí)間消耗的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)蓋板加工夾具，包括第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)的輸出端固定連接有第一橫板，所述第一橫板的內(nèi)壁插接有第二橫板，所述第二橫板和第一橫板的外壁相互遠(yuǎn)離的一側(cè)固定連接有支撐桿，所述支撐桿的外壁通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)相連有兩個(gè)第一豎板，所述第二橫板和第一橫板的頂部相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均通過(guò)螺栓固定連接有兩個(gè)第一夾板，四個(gè)所述第一夾板的內(nèi)壁均滑動(dòng)卡接有第二夾板，四個(gè)所述第一夾板和四個(gè)第二夾板的內(nèi)壁均螺紋連接有第一螺紋桿，兩個(gè)所述第一豎板的底部均固定連接有第一支撐板，所述第一伺服電機(jī)的底部與遠(yuǎn)離第二橫板的第一支撐板的頂部相固接，靠近第一伺服電機(jī)一側(cè)的所述第一支撐板的外壁固定連接有第三豎板，遠(yuǎn)離第一伺服電機(jī)一側(cè)的所述第一支撐板的外壁固定連接有第二豎板，所述第二豎板的底部固定連接有底板。

3、優(yōu)選的，根據(jù)權(quán)利要求所述的一種汽車(chē)蓋板加工夾具，其特征在于：所述底板的頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有箱體。

4、優(yōu)選的，所述底板的頂部靠近第一伺服電機(jī)的一側(cè)固定連接有與第三豎板的內(nèi)壁滑動(dòng)卡接的滑軌，所述第二橫板的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端與第一橫板的內(nèi)壁一側(cè)相固接。

5、優(yōu)選的，根據(jù)權(quán)利要求所述的一種汽車(chē)蓋板加工夾具，其特征在于：所述底板的頂部遠(yuǎn)離第一伺服電機(jī)的一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有兩個(gè)第二伺服電機(jī)，兩個(gè)所述第二伺服電機(jī)的輸出端固定連接有第一橫桿，兩個(gè)所述第一橫桿的外壁插接有第二橫桿，兩個(gè)所述第一橫桿的外壁和兩個(gè)第二橫桿的外壁相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有第一錐形齒輪，四個(gè)所述第一錐形齒輪的外壁均嚙合有第二錐形齒輪，四個(gè)所述第二錐形齒輪的頂部均固定連接有第二螺紋桿，四個(gè)所述第二螺紋桿的外壁下方均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支撐板，兩個(gè)所述第二支撐板相互靠近的一側(cè)外壁分別與第三豎板和第二豎板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁相固接，所述第二螺紋桿的外壁與第一支撐板的內(nèi)壁螺紋相連。

6、優(yōu)選的，所述第一夾板的內(nèi)壁頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的底部固定連接有與第一夾板的內(nèi)壁相貼合的第一豎桿，所述第二夾板的內(nèi)壁底部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的頂部固定連接有與第二夾板的內(nèi)壁相貼合的第二豎桿。

7、有益效果

8、本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)蓋板加工夾具。具備以下有益效果：該汽車(chē)蓋板加工夾具通過(guò)第一伺服電機(jī)、第一橫板、第二橫板、第一夾板和第二夾板的配合，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能可以使夾具在加工過(guò)程中快速、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)省了人工操作時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能能夠確保夾具在加工過(guò)程中穩(wěn)定、均勻地旋轉(zhuǎn)，避免因人工操作不一致而導(dǎo)致的加工誤差，從而保證了加工質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性。

9、通過(guò)第一橫桿、第二橫桿、滑軌和、電動(dòng)推桿的配合，自動(dòng)調(diào)節(jié)夾具之間的距離可以快速、準(zhǔn)確地完成，節(jié)省了人工調(diào)整時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，汽車(chē)蓋板可能存在不同的尺寸和形狀，通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)夾具之間的距離，可以適應(yīng)不同的產(chǎn)品尺寸，無(wú)需更換夾具或進(jìn)行大量調(diào)整，提高了生產(chǎn)線的靈活性。

10、通過(guò)第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、第二螺紋桿和第二支撐板的配合，汽車(chē)蓋板的厚度可能因型號(hào)、材質(zhì)等而有所差異，具有自動(dòng)調(diào)節(jié)高度功能的夾具可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整夾持部件的高度，以適應(yīng)不同厚度的蓋板，無(wú)需手動(dòng)調(diào)整或更換夾具，自動(dòng)調(diào)節(jié)高度的夾具使得夾持部件能夠快速、準(zhǔn)確地自動(dòng)適應(yīng)不同高度的蓋板，這樣可以節(jié)省人工調(diào)整的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，并降低了生產(chǎn)線的停機(jī)時(shí)間。

11、通過(guò)第一彈簧、第一豎桿、第二彈簧和第二豎桿的配合，彈簧可以根據(jù)蓋板的形狀和尺寸自動(dòng)調(diào)整夾具的緊固力，使得夾具能夠適應(yīng)不同形狀的蓋板，這種靈活性允許在同一夾具上加工多個(gè)不同形狀的蓋板，避免了更換夾具的時(shí)間和成本，由于彈簧的自適應(yīng)性，調(diào)整夾具以適應(yīng)不同形狀的蓋板所需的時(shí)間大大減少，操作人員只需要將不同形狀的蓋板放置在夾具中，夾具就會(huì)自動(dòng)調(diào)整并保持合適的緊固力，從而減少了調(diào)整過(guò)程中的時(shí)間和勞動(dòng)量。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)蓋板加工夾具，包括第一伺服電機(jī)（1），其特征在于：所述第一伺服電機(jī)（1）的輸出端固定連接有第一橫板（2），所述第一橫板（2）的內(nèi)壁插接有第二橫板（3），所述第二橫板（3）和第一橫板（2）的外壁相互遠(yuǎn)離的一側(cè)固定連接有支撐桿（26），所述支撐桿（26）的外壁通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)相連有兩個(gè)第一豎板（4），所述第二橫板（3）和第一橫板（2）的頂部相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均通過(guò)螺栓固定連接有兩個(gè)第一夾板（5），四個(gè)所述第一夾板（5）的內(nèi)壁均滑動(dòng)卡接有第二夾板（6），四個(gè)所述第一夾板（5）和四個(gè)第二夾板（6）的內(nèi)壁均螺紋連接有第一螺紋桿（7），兩個(gè)所述第一豎板（4）的底部均固定連接有第一支撐板（8），所述第一伺服電機(jī)（1）的底部與遠(yuǎn)離第二橫板（3）的第一支撐板（8）的頂部相固接，靠近第一伺服電機(jī)（1）一側(cè)的所述第一支撐板（8）的外壁固定連接有第三豎板（9），遠(yuǎn)離第一伺服電機(jī)（1）一側(cè)的所述第一支撐板（8）的外壁固定連接有第二豎板（10），所述第二豎板（10）的底部固定連接有底板（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)蓋板加工夾具，其特征在于：所述底板（11）的頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有箱體（25）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)蓋板加工夾具，其特征在于：所述底板（11）的頂部靠近第一伺服電機(jī)（1）的一側(cè)固定連接有與第三豎板（9）的內(nèi)壁滑動(dòng)卡接的滑軌（15），所述第二橫板（3）的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有電動(dòng)推桿（16），所述電動(dòng)推桿（16）的輸出端與第一橫板（2）的內(nèi)壁一側(cè)相固接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)蓋板加工夾具，其特征在于：所述底板（11）的頂部遠(yuǎn)離第一伺服電機(jī)（1）的一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有兩個(gè)第二伺服電機(jī)（12），兩個(gè)所述第二伺服電機(jī)（12）的輸出端固定連接有第一橫桿（13），兩個(gè)所述第一橫桿（13）的外壁插接有第二橫桿（14），兩個(gè)所述第一橫桿（13）的外壁和兩個(gè)第二橫桿（14）的外壁相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有第一錐形齒輪（17），四個(gè)所述第一錐形齒輪（17）的外壁均嚙合有第二錐形齒輪（18），四個(gè)所述第二錐形齒輪（18）的頂部均固定連接有第二螺紋桿（19），四個(gè)所述第二螺紋桿（19）的外壁下方均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支撐板（20），兩個(gè)所述第二支撐板（20）相互靠近的一側(cè)外壁分別與第三豎板（9）和第二豎板（10）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁相固接，所述第二螺紋桿（19）的外壁與第一支撐板（8）的內(nèi)壁螺紋相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)蓋板加工夾具，其特征在于：所述第一夾板（5）的內(nèi)壁頂部固定連接有第一彈簧（21），所述第一彈簧（21）的底部固定連接有與第一夾板（5）的內(nèi)壁相貼合的第一豎桿（22），所述第二夾板（6）的內(nèi)壁底部固定連接有第二彈簧（23），所述第二彈簧（23）的頂部固定連接有與第二夾板（6）的內(nèi)壁相貼合的第二豎桿（24）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)蓋板加工夾具，包括第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)的輸出端固定連接有第一橫板，所述第一橫板的內(nèi)壁插接有第二橫板，所述第二橫板和第一橫板的外壁相互遠(yuǎn)離的一側(cè)固定連接有支撐桿，所述支撐桿的外壁通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)相連有兩個(gè)第一豎板，所述第二橫板和第一橫板的頂部相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均通過(guò)螺栓固定連接有兩個(gè)第一夾板。本技術(shù)涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，該汽車(chē)蓋板加工夾具通過(guò)第一伺服電機(jī)、第一橫板、第一夾板和第二夾板的配合，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能可以使夾具在加工過(guò)程中準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)省了人工操作時(shí)間，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能能夠確保夾具在加工過(guò)程中穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，避免因人工操作不一致而導(dǎo)致的加工誤差。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭俊生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波領(lǐng)航金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231130
技術(shù)公布日：2024/10/21