本發(fā)明涉及汽車零部件加工，主要涉及一種汽車減震鋼板加工用固定裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車零件的加工在加工領(lǐng)域越來越常見，減震鋼板是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，由切割裝置進(jìn)行切割，將多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，安裝好后兩端自然向上彎曲，當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖和減振的作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用，非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡單；

2、但現(xiàn)有的針對(duì)鋼板進(jìn)行加工的過程中，往往出現(xiàn)鋼板位置出現(xiàn)偏差，并且容易出現(xiàn)固定性能較差的問題，使其在加工時(shí)減震鋼板晃動(dòng)導(dǎo)致工件報(bào)廢，使其造成不必要的浪費(fèi)，嚴(yán)重影響了工作效率，使其使用不方便，因此，需要設(shè)計(jì)一種汽車減震鋼板加工用固定裝置解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，通過雙向絲桿使固定塊移動(dòng)，從而使壓條下壓固定鋼板，固定塊推動(dòng)推塊使限位板對(duì)鋼板進(jìn)行限位，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，包括底座，所述底座頂部連接緩沖機(jī)構(gòu)，所述底座頂部兩側(cè)連接固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括連接于所述底座頂部一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端的雙向絲桿，穿射連接于所述雙向絲桿兩側(cè)的固定塊和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定塊頂部的支撐桿，所述支撐桿頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接壓板，所述壓板底部一側(cè)連接壓條；

3、所述底座頂部連接多個(gè)限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括連接于所述底座一側(cè)套筒，連接于所述套筒內(nèi)部一側(cè)的第一彈簧，滑動(dòng)連接于所述套筒內(nèi)壁的滑桿和連接于所述滑桿一側(cè)的支撐板，所述支撐板一側(cè)連接緩沖組件；

4、所述滑桿遠(yuǎn)離支撐板的一側(cè)連接推塊，所述推塊與固定塊相配合。

5、在本發(fā)明中，所述雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)便于使固定塊移動(dòng)，從而使所述壓板升降，所述固定塊移動(dòng)擠壓推塊，從而使所述緩沖組件擠壓鋼板。

6、進(jìn)一步的，所述底座頂部設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的槽體連接緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括連接于所述緩沖槽槽體的多個(gè)第一伸縮件，套設(shè)于所述第一伸縮件外壁的第二彈簧和連接于所述第一伸縮件頂部的放置板。

7、在本發(fā)明中，所述第二彈簧便于使放置板有緩存空間，所述第二彈簧便于使放置板復(fù)位。

8、進(jìn)一步的，所述緩沖組件包括連接于所述支撐板兩側(cè)的第二伸縮件，套設(shè)于所述第二伸縮件外壁的第三彈簧和連接于所述第二伸縮件一側(cè)的限位板。

9、在本發(fā)明中，所述第三彈簧便于使限位板有緩沖空間。

10、進(jìn)一步的，所述固定塊一側(cè)設(shè)有第一斜邊，所述固定塊遠(yuǎn)離第一斜邊的一側(cè)固定有外延條；

11、所述推塊一側(cè)設(shè)有第二斜邊，所述第二斜邊與第一斜邊平行。

12、在本發(fā)明中，所述外延條便于擠壓推塊，所述第二斜邊與第一斜邊平行便于使固定塊擠壓推塊。

13、進(jìn)一步的，所述固定塊兩側(cè)固定有限位凸體；

14、所述底座頂部兩側(cè)設(shè)有多個(gè)限位滑槽，所述限位滑槽的槽體與限位凸體滑動(dòng)連接。

15、在本發(fā)明中，所述限位凸體與限位滑槽配合避免了固定塊的轉(zhuǎn)動(dòng)。

16、進(jìn)一步的，所述底座頂部兩側(cè)固定有多個(gè)支撐柱，所述支撐柱一側(cè)設(shè)有第一t型滑槽；

17、所述壓板兩側(cè)固定有第一t型滑塊，所述第一t型滑塊與第一t型滑槽的槽體滑動(dòng)連接。

18、在本發(fā)明中，所述第一t型滑塊與第一t型滑槽配合增強(qiáng)了壓板的穩(wěn)定性，避免所述壓板晃動(dòng)。

19、進(jìn)一步的，所述放置板頂部兩側(cè)設(shè)有圓弧邊，所述放置板頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接多個(gè)移動(dòng)柱。

20、在本發(fā)明中，所述移動(dòng)柱便于減小鋼板與放置板之間的摩擦力，便于鋼板移動(dòng)。

21、進(jìn)一步的，所述底座頂部一側(cè)固定有豎板，所述豎板的寬度大于放置板的寬度。

22、在本發(fā)明中，所述豎板便于限制鋼板的位置。

23、進(jìn)一步的，所述放置板兩側(cè)固定有多個(gè)第二t型滑塊；

24、所述緩沖槽兩側(cè)設(shè)有多個(gè)第二t型滑槽，所述第二t型滑槽的槽體與第二t型滑塊滑動(dòng)連接。

25、在本發(fā)明中，所述第二t型滑塊提高了放置板的穩(wěn)定性，所述第二t型滑槽限制了放置板的位置。

26、進(jìn)一步的，所述套筒一側(cè)設(shè)有矩形滑槽；

27、所述支撐板一側(cè)固定有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿與矩形滑槽的槽體滑動(dòng)連接。

28、在本發(fā)明中，所述加強(qiáng)桿便于提高支撐板的穩(wěn)固性，避免所述支撐板折彎，所述矩形滑槽便于限制加強(qiáng)桿的位置。

29、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

30、本發(fā)明通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩個(gè)固定塊相悖移動(dòng)，進(jìn)而使支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓板和壓條的下降，實(shí)現(xiàn)固定鋼板，固定塊移動(dòng)過程中擠壓推塊，從而使滑桿移動(dòng)，進(jìn)而使限位板擠壓鋼板，限制鋼板的位置，通過第二彈簧的彈力使放置板復(fù)位，并且使鋼板有下降空間，并且通過第一彈簧的彈力使支撐板復(fù)位，取消鋼板的限位，通過第三彈簧使限位板有緩存空間，該裝置不僅使用方便，并且能夠限制以及固定鋼板的位置，避免在加工鋼板時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)導(dǎo)致工件報(bào)廢，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)頂部連接緩沖機(jī)構(gòu)(40)，所述底座(10)頂部兩側(cè)連接固定機(jī)構(gòu)(20)，所述固定機(jī)構(gòu)(20)包括連接于所述底座(10)頂部一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(21)，連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(21)驅(qū)動(dòng)端的雙向絲桿(22)，穿射連接于所述雙向絲桿(22)兩側(cè)的固定塊(23)和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定塊(23)頂部的支撐桿(24)，所述支撐桿(24)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接壓板(25)，所述壓板(25)底部一側(cè)連接壓條(26)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述底座(10)頂部設(shè)有緩沖槽(13)，所述緩沖槽(13)的槽體連接緩沖機(jī)構(gòu)(40)，所述緩沖機(jī)構(gòu)(40)包括連接于所述緩沖槽(13)槽體的多個(gè)第一伸縮件(41)，套設(shè)于所述第一伸縮件(41)外壁的第二彈簧(42)和連接于所述第一伸縮件(41)頂部的放置板(43)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述緩沖組件(36)包括連接于所述支撐板(35)兩側(cè)的第二伸縮件(361)，套設(shè)于所述第二伸縮件(361)外壁的第三彈簧(362)和連接于所述第二伸縮件(361)一側(cè)的限位板(363)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述固定塊(23)一側(cè)設(shè)有第一斜邊(232)，所述固定塊(23)遠(yuǎn)離第一斜邊(232)的一側(cè)固定有外延條(233)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述固定塊(23)兩側(cè)固定有限位凸體(231)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述底座(10)頂部兩側(cè)固定有多個(gè)支撐柱(11)，所述支撐柱(11)一側(cè)設(shè)有第一t型滑槽(111)；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述放置板(43)頂部兩側(cè)設(shè)有圓弧邊，所述放置板(43)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接多個(gè)移動(dòng)柱(431)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述底座(10)頂部一側(cè)固定有豎板(14)，所述豎板(14)的寬度大于放置板(43)的寬度。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述放置板(43)兩側(cè)固定有多個(gè)第二t型滑塊(432)；

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，其特征在于：所述套筒(31)一側(cè)設(shè)有矩形滑槽(311)；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種汽車減震鋼板加工用固定裝置，包括底座，所述底座連接緩沖機(jī)構(gòu)，所述底座連接固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、雙向絲桿、固定塊、支撐桿、壓板和壓條；所述底座連接限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括套筒、第一彈簧、滑桿、支撐板、緩沖組件和推塊。本發(fā)明通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩個(gè)固定塊相悖移動(dòng)，進(jìn)而使支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓板和壓條的下降，實(shí)現(xiàn)固定鋼板，固定塊移動(dòng)過程中擠壓推塊，從而使滑桿移動(dòng)，進(jìn)而使限位板擠壓鋼板，限制鋼板的位置，通過第二彈簧的彈力使放置板復(fù)位，并且使鋼板有下降空間，并且通過第一彈簧的彈力使支撐板復(fù)位，取消鋼板的限位，通過第三彈簧使限位板有緩存空間。

技術(shù)研發(fā)人員：張凱強(qiáng),鄭佳偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽信息工程學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29