一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及負(fù)責(zé)使開門機(jī)軌道固定在墻體上的主要結(jié)構(gòu)，具體涉及車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)是車庫門開門機(jī)傳動軌道上的固定連接結(jié)構(gòu)的一部份。該結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)使開門機(jī)軌道固定在墻體上的主要結(jié)構(gòu)，并肩負(fù)著連接軌道傳動機(jī)構(gòu)的任務(wù)，該部分機(jī)構(gòu)承載著整個開門機(jī)和軌道的大部分重量，并在開關(guān)門時需要承受車庫門的一定重量和沖擊力。
[0003]目前通用的軌道端頭主要結(jié)構(gòu)多為薄板結(jié)構(gòu)，厚度大多為1.5MM-2MM，并且連接固定處無翻邊加強(qiáng)使連接處的強(qiáng)度大大降低。由于側(cè)向剛度較低，在受到側(cè)向的外力時極易產(chǎn)生塑性變形，影響了軌道的安裝孔尺寸精度，及軌道的美觀性和可靠性。
[0004]并且在安裝使用開門機(jī)時軌道調(diào)整螺栓調(diào)整到一定的長度以后受到銷釘?shù)南拗茻o法繼續(xù)調(diào)整。使整個設(shè)備的使用性和維護(hù)降低。另外目前通用的軌道傳動鏈條調(diào)整是利用壓縮彈簧作為主要調(diào)整零件，壓縮彈簧有效壓縮行程受彈簧尺寸限制，超出有效壓縮行程后彈簧調(diào)整裝置就失去了彈性。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型公開了一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)，包括軌道端頭和軌道外殼，所述軌道外殼內(nèi)設(shè)置有滑輪支座，所述滑輪支座上連接有滑輪，傳動鏈條穿入滑輪設(shè)置，所述滑輪支座的一端與調(diào)整螺栓相連接，所述調(diào)整螺栓的一端連接有減震彈墊，所述調(diào)整螺栓連接有減震彈墊的一端與軌道端頭相連接，所述減震彈墊穿入軌道端頭的中部設(shè)置，所述軌道端頭與墻體連接件相連接。
[0006]該車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)還包括長銷釘和與其配合連接的圈型銷，所述軌道端頭通過長銷釘和圈型銷與墻體連接件相連接。
[0007]所述調(diào)整螺栓的端部連接有用于調(diào)節(jié)傳動鏈條松緊的調(diào)整螺母，所述調(diào)整螺母與減震彈墊之間設(shè)置有平墊圈。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型提供的一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)，該部分機(jī)構(gòu)承載著整個開門機(jī)和軌道的大部分重量，并在開關(guān)門時需要承受車庫門的一定重量和沖擊力，因此具有提高了軌道整體的強(qiáng)度，并避免了調(diào)整安裝時產(chǎn)生的干涉問題。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型中車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0011]圖2為本實用新型中車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖3為本實用新型中車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖中:1、軌道端頭;2、長銷釘;3、減震彈墊;4、調(diào)整螺母;5、平墊圈;6、調(diào)整螺栓;7、軌道外殼;8、圈型銷;9、墻體連接件;1、滑輪支座;11、傳動鏈條;12、滑輪。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0015]如圖1-圖3所示的一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)，包括軌道端頭I和軌道外殼7，軌道端頭I與軌道外殼7可以是插接連接，在軌道外殼7內(nèi)設(shè)置有滑輪支座10，滑輪支座10上連接有滑輪12。傳動鏈條11穿入滑輪12設(shè)置，滑輪支座10的一端與調(diào)整螺栓6相連接。調(diào)整螺栓6的一端連接有減震彈墊3，本實用新型公開的結(jié)構(gòu)設(shè)計有減震彈墊3是發(fā)明點之一。調(diào)整螺栓6連接有減震彈墊3的一端與軌道端頭I相連接。減震彈墊3穿入軌道端頭I的中部設(shè)置，軌道端頭I與墻體連接件9相連接。軌道單獨裝配時，首先傳動鏈條11穿入滑輪支座10中的滑輪12中，再將滑輪與滑輪支座10連接在一起。將軌道端頭I插入到軌道外殼7中，軌道端頭I兩側(cè)具有卡手和中間擋板結(jié)構(gòu)卡在軌道外殼7上，然后再通過連接在滑輪座10上的調(diào)整長螺栓6將滑輪支座10和傳動鏈條11固定在一起，完成軌道整體機(jī)構(gòu)的裝配。在軌道上裝門安裝使用時，先將墻體連接件9固定到墻上，在用長銷釘2穿過軌道端頭I的連接孔與墻體連接件9連接在一起。并用圈型銷8固定。所以軌道端頭結(jié)構(gòu)型式肩負(fù)著連接軌道傳動機(jī)構(gòu)和固定整個軌道的主要功能。該部分機(jī)構(gòu)承載著整個開門機(jī)和軌道的大部分重量，并在開關(guān)門時需要承受車庫門的一定重量和沖擊力。同時他還是軌道傳動部分一端的固定連接件，傳動鏈條11通過滑輪支座10以及調(diào)整螺栓6與其連接，并且通過調(diào)整螺母4和減震彈柱3可以對整個傳動鏈條11的松緊度進(jìn)行調(diào)整。因此軌道端頭結(jié)構(gòu)型式的功能性和可靠性尤為重要。
[0016]進(jìn)一步的，該車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)還包括長銷釘2和與其配合連接的圈型銷8，所述軌道端頭I通過長銷釘2和圈型銷8與墻體連接件9相連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述調(diào)整螺栓6的端部連接有用于調(diào)節(jié)傳動鏈條11松緊的調(diào)整螺母4，調(diào)整螺母4與減震彈墊3之間設(shè)置有平墊圈5。
[0018]已有技術(shù)的軌道端頭處剛性較低，在運(yùn)輸和安裝使用的過程中極易發(fā)生變形，軌道端頭的強(qiáng)度直接影響了軌道整體的強(qiáng)度。本實用新型專利通過合理的改進(jìn)軌道端頭I的結(jié)構(gòu)，增加翻邊結(jié)構(gòu)軌道形式和加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，使強(qiáng)度、剛度更高。可有效避免軌道運(yùn)輸安裝使用的過程中發(fā)生變形;在安裝調(diào)整或長期使用開門機(jī)后，軌道中傳動鏈條會產(chǎn)生變形下垂的情況，這是就應(yīng)該通過軌道調(diào)整螺栓對軌道的傳動部分進(jìn)行調(diào)整。已有的技術(shù)中的軌道調(diào)整螺栓調(diào)整到一定的長度以后受到銷釘位置的限制無法繼續(xù)調(diào)整。本實用新型專利通過改進(jìn)兩側(cè)長銷釘2安裝孔位置與調(diào)整螺栓6位置交錯開，避免調(diào)試中與長銷釘發(fā)生的干涉，最大的加長了調(diào)整螺栓6的調(diào)整距離；
[0019]已有技術(shù)大多使用的是壓縮彈簧作為調(diào)整部件，軌道長時間運(yùn)行后壓縮彈簧可能會面臨彈力下降失效的情況導(dǎo)致需要頻繁的調(diào)整壓縮調(diào)整螺栓。另外壓縮彈簧有效壓縮行程受到彈簧尺寸限制，超出有效壓縮行程后彈簧調(diào)整裝置就失去了一定的彈性。本實用新型采用了性能優(yōu)異，且輕便耐用的材料制成的減震墊塊3，替代了原有壓縮彈簧，使軌道傳動機(jī)構(gòu)整體運(yùn)行更加平穩(wěn)，使用減震效果更好，可延長軌道的使用壽命。
[0020]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括軌道端頭(I)和軌道外殼(7)，所述軌道外殼(7)內(nèi)設(shè)置有滑輪支座(10)，所述滑輪支座(10)上連接有滑輪(12)，傳動鏈條(11)穿入滑輪(12)設(shè)置，所述滑輪支座(10)的一端與調(diào)整螺栓(6)相連接，所述調(diào)整螺栓(6)的一端連接有減震彈墊(3)，所述調(diào)整螺栓(6)連接有減震彈墊(3)的一端與軌道端頭(I)相連接，所述減震彈墊(3)穿入軌道端頭(I)的中部設(shè)置，所述軌道端頭(I)與墻體連接件(9)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)，其特征還在于:該車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)還包括長銷釘(2)和與其配合連接的圈型銷(8)，所述軌道端頭(I)通過長銷釘(2)和圈型銷(8)與墻體連接件(9)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)，其特征還在于:所述調(diào)整螺栓(6)的端部連接有用于調(diào)節(jié)傳動鏈條(11)松緊的調(diào)整螺母(4)，所述調(diào)整螺母(4)與減震彈墊(3)之間設(shè)置有平墊圈(5)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)，包括軌道端頭和軌道外殼，所述軌道外殼內(nèi)設(shè)置有滑輪支座，所述滑輪支座上連接有滑輪，傳動鏈條穿入滑輪設(shè)置，所述滑輪支座的一端與調(diào)整螺栓相連接，所述調(diào)整螺栓的一端連接有減震彈墊，所述調(diào)整螺栓連接有減震彈墊的一端與軌道端頭相連接，所述減震彈墊穿入軌道端頭的中部設(shè)置，所述軌道端頭與墻體連接件相連接。本實用新型提供的一種車庫門開門機(jī)軌道端頭結(jié)構(gòu)，該部分機(jī)構(gòu)承載著整個開門機(jī)和軌道的大部分重量，并在開關(guān)門時需要承受車庫門的一定重量和沖擊力，因此具有提高了軌道整體的強(qiáng)度，并避免了調(diào)整安裝時產(chǎn)生的干涉問題。
【IPC分類】E05F5/08, E05D13/00
【公開號】CN205117031
【申請?zhí)枴緾N201520926258
【發(fā)明人】楊川
【申請人】大連西賽德門控有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月18日