一種新型軸承夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種新型軸承夾緊裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有支塊，所述支塊上設(shè)有第一氣缸，所述機(jī)架頂面設(shè)有通道，所述通道貫通機(jī)架前后壁，所述通道底部設(shè)有通槽，所述通槽安裝有弧形板，所述弧形板的底面連接有第二氣缸，所述支塊上設(shè)有通孔，所述第一氣缸的活塞桿穿過通孔連接有夾緊塊，所述夾緊塊與弧形板位于同一垂直線上，并且所述通道的開口設(shè)有擋塊，本實(shí)用新型針對(duì)不同規(guī)格的軸承座均能牢固的固定，方便軸承座進(jìn)行加工，同時(shí)在軸承加工好后，能夠方便的將軸承推出加工位置，進(jìn)入下一道加工程序。
【專利說明】
一種新型軸承夾緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承加工工具，特別涉及一種新型軸承夾緊裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來降低動(dòng)力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。目前，在軸承座加工過程中，大多數(shù)是通過平口鉗對(duì)軸承座進(jìn)行固定，但是，因?yàn)槠娇阢Q對(duì)于軸承座固定不是很牢固，在加工過程中軸承座容易晃動(dòng)，影響軸承座的加工甚至導(dǎo)致軸承的磨損損壞，同時(shí)軸承在夾具固定好后進(jìn)行加工，在軸承加工好后，往往需要手動(dòng)取件，對(duì)軸承進(jìn)行下一步加工，效率非常低下?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種新型軸承夾緊裝置，它針對(duì)不同規(guī)格的軸承座均能牢固的固定，方便軸承座進(jìn)行加工，同時(shí)在軸承加工好后，能夠方便的將軸承推出加工位置，進(jìn)入下一道加工程序。
[0004]為達(dá)到上述之目的本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種新型軸承夾緊裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有支塊，所述支塊上設(shè)有第一氣缸，所述機(jī)架頂面設(shè)有通道，所述通道貫通機(jī)架前后壁，所述通道底部設(shè)有通槽，所述通槽安裝有弧形板，所述弧形板的底面連接有第二氣缸，所述支塊上設(shè)有通孔，所述第一氣缸的活塞桿穿過通孔連接有夾緊塊，所述夾緊塊與弧形板位于同一垂直線上，并且所述通道的開口設(shè)有擋塊。
[0005]進(jìn)一步地，所述通槽的槽壁設(shè)有軸孔，所述弧形板的一端與側(cè)壁設(shè)有與軸孔相適配的轉(zhuǎn)軸，所述弧形板與通槽間隙配合，所述第二氣缸固定機(jī)架底面，并且所述第二氣缸的活塞桿與弧形板另一端底面固定相連，所述第二氣缸的活塞桿推動(dòng)，使弧形板上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述通槽的前后兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽與通道相貫通，所述導(dǎo)槽的兩側(cè)設(shè)有擋板。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一氣缸的活塞桿與夾緊塊之間設(shè)有連接桿，所述連接桿一端與第一氣缸的活塞桿固定連接，所述夾緊塊后壁設(shè)有螺桿，所述連接桿的另一端設(shè)有與螺桿相適配的螺孔，所述夾緊塊與連接桿相旋連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述夾緊塊包括卡板與卡塊，所述卡塊位于卡板中部，所述卡板的表面設(shè)有橡膠墊圈。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0010]1.本實(shí)用新型所述通槽安裝有弧形板，所述弧形板的底面連接有第二氣缸，述支塊上設(shè)有通孔，所述通槽的槽壁設(shè)有軸孔，所述弧形板的一端與側(cè)壁設(shè)有與軸孔相適配的轉(zhuǎn)軸，所述弧形板與通槽間隙配合，所述第二氣缸固定機(jī)架底面，并且所述第二氣缸的活塞桿與弧形板另一端底面固定相連，所述第二氣缸的活塞桿推動(dòng)，使弧形板上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述弧形板能夠方便的放置定位軸承，同時(shí)在軸承加工好后，所述第二氣缸推動(dòng)，使得弧形板轉(zhuǎn)動(dòng)，位于所述弧形板上的軸承能夠從通道劃入下游的導(dǎo)槽，進(jìn)入軸承的下一步加工程序。
[0011] 2.本實(shí)用新型所述第一氣缸的活塞桿穿過通孔連接有夾緊塊，所述夾緊塊與弧形板位于同一垂直線上，所述第一氣缸的活塞桿與夾緊塊之間設(shè)有連接桿，所述連接桿一端與第一氣缸的活塞桿固定連接，所述夾緊塊后壁設(shè)有螺桿，所述連接桿的另一端設(shè)有與螺桿相適配的螺孔，所述夾緊塊與連接桿相旋連接，在夾緊塊磨損損壞后能便捷的更換，大大延長(zhǎng)了夾緊裝置的使用壽命。【附圖說明】[0〇12]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型機(jī)架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型弧形板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型第一氣缸和連接桿連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型夾緊塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]如圖1至圖5所示，一種新型軸承夾緊裝置，包括機(jī)架1，所述機(jī)架1上設(shè)有支塊11， 所述支塊11上設(shè)有第一氣缸12,所述機(jī)架1頂面設(shè)有通道13,所述通道13貫通機(jī)架1前后壁， 所述通道13的開口設(shè)有擋塊14,所述通道13底部設(shè)有通槽15,所述通槽15的前后兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)槽16,所述導(dǎo)槽16與通道13相貫通，所述導(dǎo)槽16的兩側(cè)設(shè)有擋板17,所述導(dǎo)槽16能夠方便的引導(dǎo)軸承進(jìn)入通道13中，方便的夾緊固定，方便軸承進(jìn)行油孔加工，同時(shí)在軸承加工好后能夠方便的沿導(dǎo)槽16滑出。
[0019]所述通槽15安裝有弧形板2,所述弧形板2的底面連接有第二氣缸21，所述通槽15 的槽壁設(shè)有軸孔22,所述弧形板2的一端與側(cè)壁設(shè)有與軸孔22相適配的轉(zhuǎn)軸23,所述弧形板 2與通槽15間隙配合，所述第二氣缸21固定機(jī)架1底面，并且所述第二氣缸21的活塞桿與弧形板2另一端底面固定相連，所述第二氣缸21的活塞桿推動(dòng)，使弧形板2上下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述弧形板2能夠方便的放置定位軸承，同時(shí)在軸承加工好后，所述第二氣缸21推動(dòng)，使得弧形板2轉(zhuǎn)動(dòng)，位于所述弧形板2上的軸承能夠從通道13劃入下游的導(dǎo)槽16,進(jìn)入軸承的下一步加工程序。
[0020]所述支塊11上設(shè)有通孔18,所述第一氣缸12的活塞桿穿過通孔18連接有夾緊塊3， 所述夾緊塊3與弧形板2位于同一垂直線上，所述第一氣缸12的活塞桿與夾緊塊3之間設(shè)有連接桿31，所述連接桿31—端與第一氣缸12的活塞桿固定連接，所述夾緊塊3后壁設(shè)有螺桿 32,所述連接桿31的另一端設(shè)有與螺桿32相適配的螺孔33,所述夾緊塊3與連接桿31相旋連接，在夾緊塊3磨損損壞后能便捷的更換，大大延長(zhǎng)了夾緊裝置的使用壽命，同時(shí)所述夾緊塊3包括卡板34與卡塊35,所述卡塊35位于卡板34中部，在軸承放置好后，所述第一氣缸12 推動(dòng)，使得夾緊塊3的卡塊35卡進(jìn)軸承內(nèi)圈，所述卡板34卡住軸承側(cè)壁，將軸承牢牢固定，并且所述卡板34的表面設(shè)有橡膠墊圈36,能夠有效的保證在夾緊軸承的過程中，避免軸承磨損損壞。
[0021]本實(shí)用新型是這樣工作的:所述軸承沿導(dǎo)槽16進(jìn)入通道13,并且在弧形板2上停住，然后第一氣缸12工作，推動(dòng)夾緊塊3將軸承夾緊固定，然后對(duì)軸承進(jìn)行加工，在軸承加工好后，所述第一氣缸12復(fù)位，使得軸承松動(dòng)，然后第二氣缸21工作，推動(dòng)弧形板2的一端，使得位于弧形板2上的軸承進(jìn)入通道13下游的導(dǎo)槽16。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型軸承夾緊裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有支塊，所述支塊上設(shè)有第一氣 缸，其特征在于:所述機(jī)架頂面設(shè)有通道，所述通道貫通機(jī)架前后壁，所述通道底部設(shè)有通 槽，所述通槽安裝有弧形板，所述弧形板的底面連接有第二氣缸，所述支塊上設(shè)有通孔，所 述第一氣缸的活塞桿穿過通孔連接有夾緊塊，所述夾緊塊與弧形板位于同一垂直線上，并 且所述通道的開口設(shè)有擋塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型軸承夾緊裝置，其特征在于:所述通槽的槽壁設(shè)有軸 孔，所述弧形板的一端與側(cè)壁設(shè)有與軸孔相適配的轉(zhuǎn)軸，所述弧形板與通槽間隙配合，所述 第二氣缸固定機(jī)架底面，并且所述第二氣缸的活塞桿與弧形板另一端底面固定相連，所述 第二氣缸的活塞桿推動(dòng)，使弧形板上下轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型軸承夾緊裝置，其特征在于:所述通槽的前后兩側(cè)設(shè) 有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽與通道相貫通，所述導(dǎo)槽的兩側(cè)設(shè)有擋板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型軸承夾緊裝置，其特征在于:所述第一氣缸的活塞桿 與夾緊塊之間設(shè)有連接桿，所述連接桿一端與第一氣缸的活塞桿固定連接，所述夾緊塊后 壁設(shè)有螺桿，所述連接桿的另一端設(shè)有與螺桿相適配的螺孔，所述夾緊塊與連接桿相旋連 接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型軸承夾緊裝置，其特征在于:所述夾緊塊包括卡板與 卡塊，所述卡塊位于卡板中部，所述卡板的表面設(shè)有橡膠墊圈。
【文檔編號(hào)】B25B5/02GK205572207SQ201620189076
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月11日
【發(fā)明人】陳燕周
【申請(qǐng)人】泛科軸承集團(tuán)有限公司