渦輪增壓機(jī)組減速器盤車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了渦輪增壓機(jī)組減速器盤車裝置，涉及渦輪增壓機(jī)組減速器盤車裝置，具體涉及一種盤車裝置的手推桿結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)。包括手推桿、盤車軸和支架；手推桿由若干個(gè)手推桿單元組裝而成，手推桿單元一端依次有推桿圓柱和推桿四方柱，手推桿單元、推桿圓柱和推桿四方柱為一體結(jié)構(gòu)，手推桿單元另外一端有推桿圓柱孔，推桿圓柱孔底面有推桿四方孔；盤車軸頂部左右側(cè)分別有車軸四方柱和車軸圓柱，盤車軸、車軸四方柱和車軸圓柱為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決了中國(guó)專利文獻(xiàn)CN204003419U公開的一種盤車裝置，盤車手推桿是整體結(jié)構(gòu)，桿體尺寸較長(zhǎng)，在使用時(shí)，占用空間大，而且不能根據(jù)推力大小改變長(zhǎng)度的問題。
【專利說明】
渦輪増壓機(jī)組減速器盤車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及渦輪增壓機(jī)組減速器盤車裝置，具體涉及一種盤車裝置的手推桿結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]盤車裝置指在啟動(dòng)電機(jī)前，用人力將電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，用以判斷由電機(jī)帶動(dòng)的負(fù)荷(即機(jī)械或傳動(dòng)部分)是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會(huì)使電機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷變大而損壞電機(jī)(即燒壞)。盤車裝置就是起到這個(gè)用人力將電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈的作用。
[0003]中國(guó)專利文獻(xiàn)CN204003419U公開了一種盤車裝置，該專利的手推桿利用簡(jiǎn)單的杠桿原理，延長(zhǎng)了盤車力臂，放大了轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，即可方便、安全、省力的盤動(dòng)主軸。但是該專利的盤車手推桿是整體結(jié)構(gòu)，桿體尺寸較長(zhǎng)，在使用時(shí)，占用空間大，而且不能根據(jù)推力大小改變長(zhǎng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種渦輪增壓機(jī)組減速器盤車裝置，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有盤車手推桿是整體結(jié)構(gòu)，桿體尺寸較長(zhǎng)，在使用時(shí)，占用空間大，而且不能根據(jù)推力大小改變長(zhǎng)度的問題。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:渦輪增壓機(jī)組減速器盤車裝置，包括手推桿、盤車軸和支架;手推桿由若干個(gè)手推桿單元組裝而成，手推桿單元一端依次有推桿圓柱和推桿四方柱，手推桿單元、推桿圓柱和推桿四方柱為一體結(jié)構(gòu)，手推桿單元另外一端有推桿圓柱孔，推桿圓柱孔底面有推桿四方孔;盤車軸頂部左右側(cè)分別有車軸四方柱和車軸圓柱，盤車軸、車軸四方柱和車軸圓柱為一體結(jié)構(gòu);若干手推桿單元對(duì)接，推桿四方孔和推桿圓柱孔分別與車軸四方柱和車軸圓柱相互配合;端部的手推桿單元上的推桿四方孔和推桿圓柱孔與盤車軸上的車軸四方柱和車軸圓柱配合。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有:盤車手推桿可根據(jù)需要由若干個(gè)手推桿單元組裝使用，桿體尺寸短、占用空間小、能根據(jù)推力大小的不同增加長(zhǎng)度。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2是手推桿安裝在盤車軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中符號(hào)說明:手推桿I，手推桿單元1-1，推桿四方柱1-2，推桿圓柱1-3，推桿四方孔1-4，推桿圓柱孔1-5，盤車軸2，車軸四方柱2-1，車軸圓柱2-2，滾動(dòng)軸承3，支架4。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。
[0011 ]如圖1-2所示，渦輪增壓機(jī)組減速器盤車裝置，包括手推桿1、盤車軸2和支架4;手推桿I由若干個(gè)手推桿單元1-1組裝而成，手推桿單元1-1 一端依次有推桿圓柱1-3和推桿四方柱1-2，手推桿單元1-1、推桿圓柱1-3和推桿四方柱1-2為一體結(jié)構(gòu)，手推桿單元1-1另外一端有推桿圓柱孔1-5，推桿圓柱孔1-5底面有推桿四方孔1-4;盤車軸2頂部左右側(cè)分別有車軸四方柱2-1和車軸圓柱2-2，盤車軸2、車軸四方柱2-1和車軸圓柱2-2為一體結(jié)構(gòu);若干手推桿單元1-1對(duì)接，推桿四方孔1-4和推桿圓柱孔1-5分別與車軸四方柱2-1和車軸圓柱2-2相互配合;端部的手推桿單元1-1上的推桿四方孔1-4和推桿圓柱孔1-5與盤車軸2上的車軸四方柱2-1和車軸圓柱2-2配合。
[0012]盤車軸2下部安裝有滾動(dòng)軸承3，滾動(dòng)軸承3外側(cè)設(shè)置有支架，其結(jié)構(gòu)與【背景技術(shù)】專利結(jié)構(gòu)相同。
[0013]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.渦輪增壓機(jī)組減速器盤車裝置，其特征在于，包括手推桿、盤車軸和支架;手推桿由若干個(gè)手推桿單元組裝而成，手推桿單元一端依次有推桿圓柱和推桿四方柱，手推桿單元、推桿圓柱和推桿四方柱為一體結(jié)構(gòu)，手推桿單元另外一端有推桿圓柱孔，推桿圓柱孔底面有推桿四方孔;盤車軸頂部左右側(cè)分別有車軸四方柱和車軸圓柱，盤車軸、車軸四方柱和車軸圓柱為一體結(jié)構(gòu);若干手推桿單元對(duì)接，推桿四方孔和推桿圓柱孔分別與車軸四方柱和車軸圓柱相互配合;端部的手推桿單元上的推桿四方孔和推桿圓柱孔與盤車軸上的車軸四方柱和車軸圓柱配合。
【文檔編號(hào)】B25B33/00GK205588235SQ201620415122
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】單清澤
【申請(qǐng)人】哈爾濱蘭翔機(jī)械制造有限公司