車門外把手線束接插件及車門外把手總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了車門外把手線束接插件及車門外把手總成，一種車門外把手線束接插件，包括線束接插件本體，線束接插件本體包括底部的支撐板以及設(shè)在所述支撐板一側(cè)的限位板；沿所述限位板的頂端前后間隔的設(shè)有第一缺口和第二缺口；所述第一缺口內(nèi)垂設(shè)有第一卡爪，所述第二缺口內(nèi)垂設(shè)有第二卡爪；所述支撐板的另一側(cè)預(yù)設(shè)位置處垂設(shè)有第三卡爪。本方案還提供一種車門外把手總成。本方案通過(guò)卡爪與支撐板配合形式實(shí)現(xiàn)對(duì)線束接頭的卡合固定，使其不會(huì)外露，避免汽車車門運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，線束接頭晃動(dòng)與周邊件發(fā)生碰撞異響；以及長(zhǎng)時(shí)間使用，線束接插件脫落的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
車門外把手線束接插件及車門外把手總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車門外把手線束接頭固定裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種車門外把手線束接插件及車門外把手總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車門外把手基座總成是承載車門外把手總成、車門鎖芯、車門外開拉桿等機(jī)構(gòu)、并將車門外把手的外開機(jī)械運(yùn)動(dòng)傳遞到車門鎖的機(jī)械裝置。
[0003]汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)可在無(wú)汽車鑰匙直接操作的前提下，通過(guò)車門外把手總成上的控制開關(guān)進(jìn)行打開或鎖閉汽車車門。帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的車門外把手總成內(nèi)部有天線，此天線通過(guò)線束接頭與車門線束總成的線束接頭進(jìn)行連接。
[0004]目前車門外把手總成內(nèi)部天線與車門線束總成通過(guò)線束接頭連接后，線束接頭是懸在空中的，這樣在車門運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，懸在空中的線束接頭容易與周邊件碰撞產(chǎn)生異響，長(zhǎng)時(shí)間使用后，接插件存在脫落風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的懸在空中的線束接頭易與周邊件碰撞產(chǎn)生異響，存在線束接頭脫落風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種車門外把手線束接插件，包括線束接插件本體，所述線束接插件本體包括底部的支撐板以及設(shè)在所述支撐板一側(cè)的限位板;沿所述限位板的頂端前后間隔的設(shè)有第一缺口和第二缺口；所述第一缺口內(nèi)垂設(shè)有第一卡爪，所述第二缺口內(nèi)垂設(shè)有第二卡爪;所述支撐板的另一側(cè)預(yù)設(shè)位置處垂設(shè)有第三卡爪。
[0007]優(yōu)選地，所述第一卡爪固定在所述支撐板上，且所述第一卡爪的外側(cè)與所述第一缺口的內(nèi)端平齊;所述第二卡爪固定在所述第二缺口內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，還包括多個(gè)限位筋，多個(gè)所述限位筋間隔的垂設(shè)在與所述第三卡爪同側(cè)的支撐板上。
[0009]優(yōu)選地，各所述限位筋的頂部均設(shè)有導(dǎo)向斜面，各所述導(dǎo)向斜面沿線束接頭的插入方向設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，還包括固定在所述支撐板上預(yù)設(shè)位置處的限位柱。
[0011 ]本方案還提供一種車門外把手總成，包括車門外把手本體，所述車門外把手本體的一側(cè)固定有上述方案所述的車門外把手線束接插件。
[0012]優(yōu)選地，還包括設(shè)在所述車門外把手本體與所述車門外把手線束接插件連接處的加強(qiáng)筋。
[0013]本實(shí)用新型的效果在于:本方案通過(guò)卡爪與支撐板配合形式實(shí)現(xiàn)對(duì)線束接頭的卡合固定，使其不會(huì)懸空，避免汽車車門運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，線束接頭晃動(dòng)與周邊件發(fā)生碰撞異響；以及長(zhǎng)時(shí)間使用，線束接頭脫落的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)施例中車門外把手線束接插件的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為線束接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為線束接頭與車門外把手線束接插件的裝配圖。
[0018]圖4為本實(shí)施例提供的車門外把手總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]本實(shí)施例圖中:1_線束接插件本體2-支撐板3-限位板4-第一缺口5-第二缺口6-第一卡爪7-第二卡爪8-第三卡爪9-限位筋10-限位柱11-加強(qiáng)筋12-車門外把手本體13-車門外把手線束接插件
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0021]參考圖1一圖3所示，為本實(shí)施例公開的一種車門外把手線束接插件，包括線束接插件本體I，其中，線束接插件本體I進(jìn)一步包括底部的支撐板2以及設(shè)在支撐板2—側(cè)的限位板3，限位板3用于與線束接頭的側(cè)邊接觸限位;沿限位板3的頂端前后間隔的設(shè)有第一缺口 4和第二缺口 5，缺口內(nèi)分別設(shè)有卡爪，缺口保證卡爪能進(jìn)行向外打開，從而實(shí)現(xiàn)線束接頭的安裝;其中，第一缺口 4內(nèi)垂設(shè)有第一卡爪6，所述第二缺口 5內(nèi)垂設(shè)有第二卡爪7;支撐板2的另一側(cè)預(yù)設(shè)位置處垂設(shè)有第三卡爪8。本方案通過(guò)卡爪與支撐板配合形式實(shí)現(xiàn)對(duì)線束接頭的卡合固定，使其不會(huì)外露，避免汽車車門運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，線束接頭晃動(dòng)與周邊件發(fā)生碰撞異響；以及長(zhǎng)時(shí)間使用，接插件脫落的問(wèn)題。使用時(shí)，向外打開卡爪，線束接頭由上至下安裝至支撐板上即可。
[0022]由于線束接頭通常前后寬度不一，因此本方案提供的線束接插件的卡爪在設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合圖1和圖3所示，第一卡爪6固定在支撐板2上，且第一卡爪6的外側(cè)與第一缺口 6的內(nèi)端平齊，便于定位安裝;第二卡爪7固定在所述第二缺口 5內(nèi)，也就是，兩個(gè)卡爪一內(nèi)一外，可滿足線束接頭寬度不同處同時(shí)卡合固定。其中，本實(shí)施例中所說(shuō)的卡爪，為常見結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，卡爪通過(guò)外擴(kuò)打開，卡爪的頂端的卡合部與被卡合件接觸，實(shí)現(xiàn)被卡合件的卡合固定。
[0023]參見圖1所示，本方案為了更進(jìn)一步提高線束接頭裝配的穩(wěn)固性，本方案還增設(shè)限位筋9和限位柱10;其中，限位筋9為多個(gè)，且多個(gè)限位筋9間隔固定在與所述第三卡爪8同側(cè)的支撐板2上，線束接頭裝配后，一側(cè)通過(guò)第一卡爪6、第二卡爪7卡合限位，另一側(cè)通過(guò)限位筋9以及第三卡爪8限位。裝配時(shí)，線束接頭是從上至下安裝，為了便于線束接頭的安裝，本方案中的限位筋進(jìn)一步優(yōu)化的，在各限位筋9的頂部均設(shè)有導(dǎo)向斜面，各導(dǎo)向斜面沿線束接頭的插入方向設(shè)置。
[0024]如圖1所示，限位柱10固定在支撐板上的預(yù)設(shè)位置處。其目的同樣是對(duì)線束接頭進(jìn)行卡合限位，如圖3中所示，第三卡爪8與限位柱10可配合使用，一個(gè)限制接插件向前移動(dòng)，一個(gè)限制接插件向后移動(dòng)，實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)限位柱及第三卡爪進(jìn)行固定位置的適應(yīng)性調(diào)整即可。
[0025]相應(yīng)的，本方案還另外提供一種車門外把手總成，其裝配圖如圖4所示，包括車門外把手本體12，其中，車門外把手本體12的一側(cè)固定有上述方案中所提的車門外把手線束接插件13。為了提高車門外把手線束接插件13固定的可靠性，在車門外把手本體12與所述車門外把手接插件連接處設(shè)有加強(qiáng)筋11。車門外把手總成加工時(shí)，可采用注塑成型。
[0026]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門外把手線束接插件，其特征在于:包括線束接插件本體，所述線束接插件本體包括底部的支撐板以及設(shè)在所述支撐板一側(cè)的限位板;沿所述限位板的頂端前后間隔的設(shè)有第一缺口和第二缺口 ；所述第一缺口內(nèi)垂設(shè)有第一卡爪，所述第二缺口內(nèi)垂設(shè)有第二卡爪;所述支撐板的另一側(cè)預(yù)設(shè)位置處垂設(shè)有第三卡爪。2.如權(quán)利要求1所述的車門外把手線束接插件，其特征在于:所述第一卡爪固定在所述支撐板上，且所述第一卡爪的外側(cè)與所述第一缺口的內(nèi)端平齊;所述第二卡爪固定在所述第二缺口內(nèi)。3.如權(quán)利要求1或2所述的車門外把手線束接插件，其特征在于:還包括多個(gè)限位筋，多個(gè)所述限位筋間隔的垂設(shè)在與所述第三卡爪同側(cè)的支撐板上。4.如權(quán)利要求3所述的車門外把手線束接插件，其特征在于:各所述限位筋的頂部均設(shè)有導(dǎo)向斜面，各所述導(dǎo)向斜面沿線束接頭的插入方向設(shè)置。5.如權(quán)利要求4所述的車門外把手線束接插件，其特征在于:還包括固定在所述支撐板上預(yù)設(shè)位置處的限位柱。6.一種車門外把手總成，包括車門外把手本體，其特征在于:所述車門外把手本體的一側(cè)固定有如權(quán)利要求1 一 5任一項(xiàng)所述的車門外把手線束接插件。7.如權(quán)利要求6所述的車門外把手總成，其特征在于:還包括設(shè)在所述車門外把手本體與所述車門外把手線束接插件連接處的加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】E05B85/10GK205663327SQ201620563146
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】徐亞楠
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司