本發(fā)明涉及室內(nèi)車位消防，具體涉及一種車位防火裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車保有量的增加，車輛的停放越來越密集，由于車輛內(nèi)部都存在易燃物質(zhì)，如傳統(tǒng)燃油車內(nèi)存在汽油，新能源電動車內(nèi)存在易燃易爆炸的電池等，在車輛停放密集處發(fā)生火災(zāi)后，容易引燃周邊車輛，導(dǎo)致?lián)p失急劇上升。汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，易燃物質(zhì)快速引燃車內(nèi)的裝飾、座椅外包等，然后會以極快的速度燃燒，直至車輛完全燒毀。針對與室內(nèi)的停車場，通常需要配備完善的滅火系統(tǒng)，在發(fā)生火災(zāi)后及時(shí)提供報(bào)警和噴淋降溫等措施，但是由于車輛發(fā)生火災(zāi)后的燃燒物通常包裹在車內(nèi)，采用傳統(tǒng)的滅火器材，如噴水、干冰滅火器、泡沫滅火器和二氧化碳滅火器，難以直達(dá)著火位置，導(dǎo)致滅火效率低；加之汽車發(fā)生自燃或引燃后，燃燒速度快，因此滅火反應(yīng)時(shí)間較短，也導(dǎo)致汽車火災(zāi)損失難以控制。基于此，申請人提出一種滅火效率高且可降低汽車火災(zāi)損失的車位防火裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種車位防火裝置，本發(fā)明提供的諸多技術(shù)方案中優(yōu)選的技術(shù)方案具有：減小火災(zāi)范圍，減少火災(zāi)損失，滅火效率高等技術(shù)效果，詳見下文闡述。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供的一種車位防火裝置，包括頂部吊裝在車位上方天花板上的滅火罩，車位的上方還設(shè)置有提升所述滅火罩底部邊沿的提升設(shè)備，該提升設(shè)備固定安裝在天花板上；

4、所述滅火罩為豎直設(shè)置的矩形筒狀結(jié)構(gòu)，且頂部和底部均為敞口，該滅火罩為柔性防火材料制成，所述滅火罩的底部四角分別通過下束縛帶與提升設(shè)備連接，且所述滅火罩底部邊沿在僅受自身重力時(shí)垂落至車位的表面；

5、所述車位上方的天花板上設(shè)置有滅火泡沫輸送管，所述滅火泡沫輸送管的輸出口豎直向下朝向所述車位的中部；

6、所述車位上方設(shè)置有火災(zāi)探測器，且該火災(zāi)探測器連接有控制器，所述滅火泡沫輸送管連接有電控的泡沫滅火器，該泡沫滅火器與所述控制器電連接。

7、作為優(yōu)選，所述滅火罩底部設(shè)置有用于底部密封和配重的下圍擋部，所述下圍擋部為矩形結(jié)構(gòu)，且頂部與所述滅火罩的底部縫制連接。

8、作為優(yōu)選，所述提升設(shè)備為帶有抱閘的收卷電機(jī)，所述收卷電機(jī)上設(shè)置有卷繞所述下束縛帶的繞線筒，所述收卷電機(jī)通過下束縛帶與所述下圍擋部與所述滅火罩的連接處連接。

9、作為優(yōu)選，每條所述下束縛帶對應(yīng)的天花板上各設(shè)置有一個(gè)滑輪，所述束縛帶穿過與其豎直對應(yīng)的滑輪后與收卷電機(jī)連接；所述收卷電機(jī)至少設(shè)置有兩個(gè)，且對應(yīng)所述滅火罩同一條邊上的兩根所述下束縛帶設(shè)置。

10、作為優(yōu)選，所述下圍擋部由密封部和下支撐部組成，所述密封部為矩形耐火布料帶，且內(nèi)部填充有非可燃配重物，所述下支撐部為形狀與所述密封部匹配的矩形金屬框架，所述下支撐部設(shè)置于所述密封部的頂部后，通過金屬絲與所述密封部固定連接。

11、作為優(yōu)選，所述密封部內(nèi)部填充的非可燃配重物為沙石顆粒、金屬屑、爐渣和無機(jī)耐火材料碎屑中的一種或兩種以上的混合。

12、作為優(yōu)選，所述密封部填充非可燃配重物后，截面呈圓形，且對應(yīng)的截面直徑不小于8cm；且所述密封部的重量不低于80kg。

13、作為優(yōu)選，所述滅火罩為玻纖防火布、玄武巖纖維防火布、鋁箔防火布和腈綸防火布中的一種，且展開后的豎直高度不低于2m。

14、作為優(yōu)選，所述滅火罩的上邊沿設(shè)置有上支撐架，所述上支撐架為矩形的金屬架，所述滅火罩的上邊沿通過金屬絲與所述上支撐架縫制連接，且所述上支撐架通過上定位帶固定在天花板上，所述天花板上對應(yīng)所述上定位帶設(shè)置有吊環(huán)。

15、作為優(yōu)選，所述上定位帶與所述下束縛帶均為直徑不超過5mm的鋼絲。

16、綜上，本發(fā)明的有益效果在于：在車位上的車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)監(jiān)測器檢測到火災(zāi)信號及時(shí)報(bào)警，而后收卷電機(jī)動作放松滅火罩及下圍擋部罩在火災(zāi)車輛的外側(cè)形成圍擋，而后滅火泡沫輸送管輸送滅火泡沫至圍擋內(nèi)部，直至覆蓋車輛并完全填充圍擋，從而實(shí)現(xiàn)滅火，此過程中滅火罩可圍擋在火災(zāi)車輛的外側(cè)，可防止火勢蔓延波及周邊車輛，從而降低火災(zāi)的損失；同時(shí)可在車輛外側(cè)形成頂部開口的半封閉結(jié)構(gòu)，填充泡沫滅火劑完全覆蓋車輛后，可完全隔絕空氣，并對車輛表面降低，從而實(shí)現(xiàn)快速滅火，提高滅火效率；同時(shí)在滅火罩作為圍擋后，車輛火災(zāi)的影響范圍減小，因此使用的泡沫滅火劑也更少，滅火成本也隨之降低。

技術(shù)特征：

1.一種車位防火裝置，其特征在于，包括頂部吊裝在車位上方天花板上的滅火罩（2），車位的上方還設(shè)置有提升所述滅火罩（2）底部邊沿的提升設(shè)備，該提升設(shè)備固定安裝在天花板上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述滅火罩（2）底部設(shè)置有用于底部密封和配重的下圍擋部（1），所述下圍擋部（1）為矩形結(jié)構(gòu)，且頂部與所述滅火罩（2）的底部縫制連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述提升設(shè)備為帶有抱閘的收卷電機(jī)（4），所述收卷電機(jī)（4）上設(shè)置有卷繞所述下束縛帶（7）的繞線筒，所述收卷電機(jī)（4）通過下束縛帶（7）與所述下圍擋部（1）與所述滅火罩（2）的連接處連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車位防火裝置，其特征在于：每條所述下束縛帶（7）對應(yīng)的天花板上各設(shè)置有一個(gè)滑輪（10），所述束縛帶穿過與其豎直對應(yīng)的滑輪（10）后與收卷電機(jī)（4）連接；所述收卷電機(jī)（4）至少設(shè)置有兩個(gè)，且對應(yīng)所述滅火罩（2）同一條邊上的兩根所述下束縛帶（7）設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述下圍擋部（1）由密封部（1a）和下支撐部（1b）組成，所述密封部（1a）為矩形耐火布料帶，且內(nèi)部填充有非可燃配重物，所述下支撐部（1b）為形狀與所述密封部（1a）匹配的矩形金屬框架，所述下支撐部（1b）設(shè)置于所述密封部（1a）的頂部后，通過金屬絲與所述密封部（1a）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述密封部（1a）內(nèi)部填充的非可燃配重物為沙石顆粒、金屬屑、爐渣和無機(jī)耐火材料碎屑中的一種或兩種以上的混合。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述密封部（1a）填充非可燃配重物后，截面呈圓形，且對應(yīng)的截面直徑不小于8cm；且所述密封部（1a）的重量不低于80kg。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述滅火罩（2）為玻纖防火布、玄武巖纖維防火布、鋁箔防火布和腈綸防火布中的一種，且展開后的豎直高度不低于2m。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述滅火罩（2）的上邊沿設(shè)置有上支撐架（3），所述上支撐架（3）為矩形的金屬架，所述滅火罩（2）的上邊沿通過金屬絲與所述上支撐架（3）縫制連接，且所述上支撐架（3）通過上定位帶（6）固定在天花板上，所述天花板上對應(yīng)所述上定位帶（6）設(shè)置有吊環(huán)（9）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種車位防火裝置，其特征在于：所述上定位帶（6）與所述下束縛帶（7）均為直徑不超過5mm的鋼絲。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車位防火裝置，包括頂部吊裝在車位上方天花板上的滅火罩，車位的上方還設(shè)置有提升所述滅火罩底部邊沿的提升設(shè)備，該提升設(shè)備固定安裝在天花板上；所述滅火罩為豎直設(shè)置的矩形筒狀結(jié)構(gòu)，且頂部和底部均為敞口，該滅火罩為柔性防火材料制成，所述滅火罩的底部四角分別通過下束縛帶與提升設(shè)備連接，且所述滅火罩底部邊沿在僅受自身重力時(shí)垂落至車位的表面。有益效果在于：可防止火勢蔓延波及周邊車輛，從而降低火災(zāi)的損失；同時(shí)可在車輛外側(cè)形成頂部開口的半封閉結(jié)構(gòu)，填充泡沫滅火劑完全覆蓋車輛后，可完全隔絕空氣，并對車輛表面降低，從而實(shí)現(xiàn)快速滅火，提高滅火效率；使用的泡沫滅火劑也更少，滅火成本也隨之降低。

技術(shù)研發(fā)人員：龔樂,李廷鈺,張春杰,董文慧,劉浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中電建十一局工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21