一種輪胎胎圈加強層用鋼簾線的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼簾線，特別涉及一種輪胎胎圈高延伸鋼簾線。
【背景技術】
[0002]在全鋼載重子午線輪胎中，鋼絲加強層是輪胎胎圈部位的加強部件，不僅能減小胎圈部位在負荷下的變形，提高了輪胎的胎圈耐久性能，同時也對胎體的反包部分起支撐和保護作用。
[0003]無內(nèi)胎輪胎使用的輪輞輪緣低，因此胎體的反包也比較低，一般無內(nèi)胎輪胎的胎圈部分設計的比較厚，鋼絲加強層簾線會選擇具有高伸長率的簾線，如5 X 0.30HI等高抗沖擊性簾線;但是，此結構是通過在拉拔后通過成對的齒輪絞合對鋼絲進行變形來提高伸長率的，這種變形方式能夠獲得很高的延伸率，但是強度損失很大，單絲易損傷，不利于輪胎耐久性的要求，另外，因為需要較大的變形，因此對鋼絲單絲直徑要求較大，所以簾線剛度很大，緩沖性能下降，且因為單絲變形，簾線整體呈扁平狀，壓延時易出現(xiàn)跳線情況;而3X7X 0.20HE等高延伸是靠小捻距實現(xiàn)高伸長率，簾線單絲之間結合緊密，簾線截面規(guī)則，這種結構雖然延伸性能不如高抗沖擊性結構，但是，強度損失小，簾線表面光滑，雖然解決了5 X
0.30HI壓延易跳線、強度損失大、耐久性能差等部分缺點，但是其過于規(guī)則緊密的結構不利于橡膠的滲透，仍不能使輪胎胎圈的耐久性能達到最佳，且過多的單絲數(shù)量使生產(chǎn)工藝復雜，影響生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種輪胎胎圈高延伸鋼簾線，其具有粘合力好，滲膠性強，強度損失小，耐久性能高等特點。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0006]—種輪胎胎圈加強層用鋼簾線，包括四根相互捻制的股繩，每根股繩包括兩根相互捻制的單絲;其中，股繩的捻制方向和簾線的捻制方向相同，股繩之間為點接觸，簾線截面不規(guī)則，呈多邊形形狀。
[0007]優(yōu)選的，簾線的8根單絲直徑相同，直徑為0.20-0.35mm。
[0008]進一步，簾線捻距不大于8mm，股繩的捻距為簾線捻距的0.4-0.6倍。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點:
[0010]1.相對于高抗沖擊性鋼簾線，如5 X 0.30HI，其因為不需預制變形，強度損失小，鋼絲無損傷，提高了耐久性能，且簾線表面相對光滑，解決了壓延時高抗沖擊性鋼簾線易于跳線問題，另因同強度下，簾線單絲直徑小于高抗沖擊性鋼簾線，其剛度小，提高了輪胎的緩沖性能。
[0011]2.相對于現(xiàn)有高延伸鋼簾線，如3 X 7 X 0.20HE，因為結構不規(guī)則，股繩之間點接觸，且股繩本身兩個單絲也是不規(guī)則的，使得簾線存在較大的縫隙，橡膠能夠充分的滲透，進一步提高了輪胎的耐久性和耐腐蝕性，另外，由于捻距更小，使得簾線仍然保持較高的伸長率，雖然這樣會降低生產(chǎn)效率，但是在相同強度下，其單絲直徑大于3X7高延伸鋼簾線單絲直徑，且鋼絲根數(shù)遠少于3 X 7系列，單絲生產(chǎn)效率提高，工藝相對簡單，彌補了因捻距降低帶來成品的生產(chǎn)效率低問題。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型鋼簾線實施例的橫截面I示意圖。
[0013]圖2為本實用新型鋼簾線實施例的橫截面2示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參見圖1、圖2，本實用新型的一種輪胎胎圈加強層用鋼簾線，包括四根相互捻制的股繩I?4，每根股繩I包括兩根相互捻制的單絲11、12，股繩的捻制方向和簾線的捻制方向相同，股繩之間為點接觸，簾線截面不規(guī)則，呈多邊形形狀；簾線8根單絲直徑相同，直徑為0.20?0.35mm ；簾線捻距不大于8mm，股繩的捻距為簾線捻距的0.4?0.6倍。
[0015]實施例
[0016]單絲是由碳含量為0.82wt %直徑為5.5mm的盤條經(jīng)過干拉、熱處理、電鍍、濕拉等工序后拉拔成直徑為0.25mm的鋼絲。
[0017]兩根直徑為0.25的單絲以S捻捻制成股繩，其捻距3mm，四根股繩同樣以S捻捻制成簾線，簾線成品捻距7.5mm，結構為4 X 2 X 0.25HE。
[0018]上述簾線結構簡單，用于11R22.5規(guī)格輪胎胎圈加強層進行室內(nèi)機床測試，其胎圈耐久性能比用5 X 0.30HI作鋼絲加強層的輪胎提高了 77 %。比3 X 7 X 0.20HE提高了 21 % ;滲膠實驗中4 X 2X0.25HE覆膠后單位內(nèi)的空氣含量比5 X 0.30HI降低了 100 %，比3 X 7 X
0.20冊降低了250%。
【主權項】
1.一種輪胎胎圈加強層用鋼簾線，包括四根相互捻制的股繩，每根股繩包括兩根相互捻制的單絲，其特征在于，股繩的捻制方向和簾線的捻制方向相同，股繩之間為點接觸，簾線截面不規(guī)則，呈多邊形形狀。2.如權利要求1所述的輪胎胎圈加強層用鋼簾線，其特征在于，所述簾線的8根單絲直徑相同，直徑為0.20?0.35mm。3.如權利要求1或2所述的輪胎胎圈加強層用鋼簾線，其特征在于，簾線捻距不大于8mm，股繩的捻距為簾線捻距的0.4?0.6倍。
【專利摘要】一種輪胎胎圈加強層用鋼簾線，包括四根相互捻制的股繩，每根股繩包括兩根相互捻制的單絲；其中，股繩的捻制方向和簾線的捻制方向相同，捻距為簾線捻距的0.4～0.6倍，簾線捻距小于8mm；股繩之間為點接觸，簾線截面不規(guī)則，呈多邊形形狀；單絲直徑相同，直徑為0.20～0.35mm。本實用新型股繩之間點接觸，簾線縫隙大，易于橡膠滲透；本實用新型鋼簾線用于輪胎胎圈加強層，可顯著提高胎圈的耐久性能。
【IPC分類】D02G3/48, D07B1/06
【公開號】CN205171069
【申請?zhí)枴緾N201520969046
【發(fā)明人】崔世云, 劉臣, 潘益民, 閔學剛, 楊進, 潘菲, 周星星
【申請人】江蘇寶鋼精密鋼絲有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月30日